Bikesrepublic

ktm

Replika KTM 450 Rally adalah motosikal yang paling dekat dengan membeli motosikal perlumbaan yang disiapkan oleh pembuat kilang sendri seperti, dan ia telah terbukti popular. Kini, KTM 450 Rally Replica (2025) telah dilancarkan, dengan perubahan terbesar sejak ia mula diperkenalkan pada 2020.

Sehingga baru-baru ini, KTM adalah kuasa yang dominan dalam dunia rali motosikal (dalam kelas 450cc). Mereka telah memenangi Rali Dakar sebanyak 19 kali sejak 2001. Tetapi Honda telah mencapai mengganggu penguasaan ini sejak dua tahun lalu, justeru sudah tiba masanya untuk KTM meningkatkan keupayaan motosikal mereka.

Perubahan untuk Replika KTM 450 Rally (2025) terdiri daripada tren kuasa dan terus ke casis.

Ciri-ciri utama:
  • Enjin silinder tunggal 450cc mendapat kepala silinder baharu (tetapi tetap SOHC), klac yang diperkuatkan dan transmisi yang diperkukuhkan.
  • Terdapat dua radiator kali ini.
  • Pelindung kerangka enjin di bahagian belakang berhampiran pelekap enjin. Bahagian-bahagian pelindung ini dipotong dengan laser dan dibentuk secara hidro, kemudian dikimpal dengan tangan di KTM Motorsports.
  • Menurut KTM, kerangka baharu ini mempunyai ciri-ciri lentur membujur dan kilasan yang “ditala secara khusus”, tetapi “mengekalkan maklum balas penunggang yang luar biasa”, penyerapan bonggol, dan kestabilan garis lurus. Itu adalah banyak parameter yang berbeza daripada satu kerangka.
  • Perubahan terbesar di sini ialah ketiadaan subframe belakang yang “tradisional”. Sebaliknya, motosikal baharu itu menggunakan tangki bahan api 16 liter sokongan diri baharunya sebagai subframe.

  • Mengenai bahan api, 16 liter di bahagian belakang itu digabungkan dengan satu tangki depan 9 liter, dan satu lagi dengan 9.5 liter bermakna model 2025 boleh membawa 34.5 liter secara keseluruhan.
  • Di hadapan ialah fork berdiameter 48mm berinjap kon kartrij tertutup WP Xact Pro 7548, diapit dalam pengapit tiga mesin CNC 23mm baharu serta peredam stereng Scotts.
  • Bahagian belakang digantung oleh monoshok WP Xact Pro 7750, yang bertindak pada lengan ayun aluminium berongga die-cast baharu.
  • Di dalam kokpit, menara navigasi berada di tengah-tengah di belakang fairing yang direka bentuk semula.
  • Lampu LED baharu untuk meningkatkan output sebanyak 33%.

The KTM 450 Rally Replica is the closest the buying public can get to a factory-kitted race bike as one can get, and it has proven to be popular. Now, the 2025 KTM 450 Rally Replica has been launched, with the biggest changes since its introduction in 2020.

All Rights Reserved

Up until recently, KTM is the force to be reckoned with in motorcycle rallies (in the 450cc, class). They have since won the Dakar Rally 19 times since 2001. But Honda has since made inroads to this dominance for the last two years, and it is high time for the Austrian brand to move the goalposts.

Changes for the 2025 KTM 450 Rally Replica ranges from the powertrain and right through the chassis.

All Rights Reserved
Highlights:
  • The single-cylinder 450cc engine gets a new cylinder head (still SOHC, though), reinforced clutch, and a strengthened transmission.
  • The radiator is now double-sided.
  • Engine frame guard at the rear near the engine mounts. The sections of this guard were laser-cut and hydro-formed, then welded by hand at KTM Motorsports.
  • According to KTM, the frame features “specifically calculated” longitudinal and torsional flex characteristics, but “maintains exceptional” rider feedback, bump absorption, and straight-line stability. That is a lot of different parameters from the frame.
  • Biggest change here is the absence of a “traditional” rear subframe. Instead, the new bike uses its new self-supporting 16-litre fuel tank as the subframe.
All Rights Reserved
  • Speaking of fuel, the 16-litres at the back, combined with one front 9-litre tank, and another with 9.5-litres means the 2025 model can carry 34.5 litres in total.
  • Up front are WP Xact Pro 7548 closed cartridge cone valved 48mm diameter forks, clamped in new 23mm offset CNC-machined triple clamp, plus a Scotts steering damper.
  • The rear is supended by a WP Xact Pro 7750 shock, which acts on a new die-cast hollow aluminium swingarm.
  • Up in the cockpit, the navigation tower takes centre stage behind a redesigned fairing.
  • New LED lighting to improve output by 33%.

Sedikit berita yang mengejutkan: KTM tidak memperbaharui kontrak Toby Price sebagai penunggang untuk pasukan rali pengilang mereka. Price merupakan juara Rali Dakar dua kali, kedua-duanya kalinya bersama KTM.

Penunggang legenda Australia itu berkata bahawa kilang Austria melepaskannya selepas Rali Dakar 2024. “Semua orang telah bertanya kepada saya tentang acara apa yang akan saya ambil bahagian tahun ini, tetapi dalam beberapa berita peribadi, KTM telah memutuskan untuk tidak memperbaharui kontrak saya jadi Dakar 2024 adalah acara terakhir saya bersama mereka,” katanya di media sosial.

Berita ini menandakan berakhirnya kerjaya perlumbaan selama 14 tahun Price bersama KTM. KTM menyerap Price ke dalam pasukan mereka pada 2010 ketika dia bertanding dalam kejohanan rali di Australia. Price meneruskan kerjayanya di Amerika Utara dan  Eropah dengan KTM, kemudian ke Rali Dakar pada 2015. Dia dapat memenangi satu peringkat dan menduduki tempat ketiga keseluruhan pada percubaan pertama itu. Ingin kami ingatkan bahawa Rali Dakar amat rumit dan menghabiskan keseluruhan rali itu sudah dikira satu pencapaian yang amat besar.

Dia kembali lebih kuat pada tahun berikutnya dan mendominasi rali justeru meraih kemenangan keseluruhan. Dia adalah warga Australia pertama yang mencapai kejayaan itu.

Price mengulangi prestasinya pada 2019 tetapi sekali lagi, dalam satu lagi keadaan yang menakjubkan, dia melakukannya dengan pergelangan tangan yang telah patah selepas terjatuh di dalam satu peringkat!

Bagaimanapun, keputusan tidak sama sejak itu disebabkan oleh kebangkitan semula Honda. Price mendapat dua podium dan kemenangan peringkat terakhirnya pada 2022, tanpa kemenangan keseluruhan. Honda mengatasi KTM pada 2024, yang menolak Price ke tempat kelima. Dan KTM memutuskan untuk tidak meneruskan khidmat Price selepas rali itu.

Price meneruskan, “Saya berasa seperti masih berada di tahap kecemerlangan saya dan dapat berjuang untuk kemenangan, terutamanya di Dakar. Tapi malangnya tidak berpeluang melakukannya pada 2025 tetapi saya sangat menghargai sokongan yang mereka berikan kepada kerjaya saya,” kata Price. “Kami telah dapat melakukan beberapa perkara hebat bersama-sama seperti memenangi dua Dakar dan mendapat beberapa podium, serta di Kejohanan Dunia dan kejayaan kami di Australia.”

Dia mempunyai bakat semula jadi dan mempunyai ramai peminat di seluruh dunia. Penulis ini juga pernah bertemu dengannya semasa Pelancaran Media KTM 790 Adventure di Maghribi dan dia seorang yang sangat baik dan rendah diri. Kami pasti bahawa banyak kilang akan mencarinya dan kami mendoakan yang terbaik buat Toby Price.

Tunggang Uji KTM 790 Adventure Dan KTM 790 Adventure R

KTM drops Toby Price as factory rally rider. Price is a two-time Dakar Rally champion, both times with KTM.

The legendary Aussie rider said that the Austrian factory dropped him after the the 2024 Dakar Rally. “Everyone has been asking me about what events I’ll be riding in this year, but in some personal news, KTM has decided to not renew my contract so Dakar 2024 was my last event with them,” he announced on social media.

This sad news marks the end of a 14-year racing career with KTM. KTM drafted him in 2010 when he competed in Australian rally championships. Price went on to a successful career in North America and  Europe with KTM, then to Dakar in 2015. He won a stage and finished third overall on that very first attempt.

He came back even stronger the next year and dominated the rally and took to the overall victory. He was the first Australian to achieve the feat.

Price would repeat his performance in 2019 but again, in another amazing circumstance, he did so with a broken wrist!

However, results had not been the same since then due to Honda’s resurgence. Price took two podiums and a last stage win in 2022, with no overall wins. Honda overpowered KTM in 2024, pushing Price to a fifth place finish. And KTM decided to axe him after the rally.

Price continued, “I do feel like I’m still in my prime and going out there fighting for wins, especially at Dakar so it’s unfortunate to not have that opportunity to do it in 2025 but I’m really appreciative of the support they gave me in my career,” says Price. “We’ve been able to do some great things together like win two Dakars and get a couple podiums, a World Championship and our success in Australia too.”

He has natural talents and has many fans the world over. This writer also met him during the KTM 790 Adventure Media Launch in Morocco and he is a very nice, down to Earth bloke. We are sure that many factories will now court him and we wish him the best.

KTM 790 Adventure and KTM 790 Adventure R Test & Review

Baru-baru ini, kami menyiarkan satu artikel tentang MV Agusta mungkin menghadapi masalah kewangan selepas prestasi buruk pada tahun 2023. Kami juga menyebut bahawa Ketua Pegawai Eksekutif MV, Timur Sardarov, bertegas untuk tidak melepaskan kawalan syarikat kepada Pierer Mobility Group (KTM, Husqvarna, GasGas). Dan secara tiba-tiba, berita tersebar bahawa Pierer Mobility baru sahaja memperolehi pegangan kawalan dalam MV Agusta.

Pierer Mobility Group (PMG) telah menjelaskan bahawa mereka ingin memperoleh pegangan kawalan dalam MV sejak pembelian awal 25% saham MV Agusta pada 2020. Pemuktamadkan perjanjian itu melihat PMG menjadi pemegang saham majoriti apabila mereka mengeluarkan opsyen panggilan, justeru meningkatkan bahagian mereka dalam MV kepada 50.1%.

Perjanjian itu juga menyaksikan perubahan dalam perniagaan harian MV. Hubert Trunkenpolz menggantikan Timur Sardarov sebagai Ketua Pegawai Eksekutif dan Pengerusi Lembaga Pengarah. (Hubert ialah anak saudara kepada Hans Trunkenpolz, yang mengasaskan KTM. Itulah huruf “T” dalam nama KTM.) Sardarov akan kekal bersama MV sebagai Naib Pengerusi. Selain itu, PMG merancang untuk mengembangkan ibu pejabat MV di Varese, Itali.

Sadarov berkata:

“MV Agusta merangkumi semangat dan rasa percintaan yang unik yang menawan saya, seorang usahawan berpengalaman, sejak hari pertama. Cabaran peribadi untuk membimbing syarikat keluar daripada krisis dan mengemudinya ke arah kejayaan melalui strategi perniagaan yang inovatif, pengembangan pasukan dan pembangunan produk baharu telah berjaya ditakluki. Ia adalah satu penghormatan untuk memainkan peranan dalam membentuk legasi MV Agusta. Sepanjang lima tahun yang lalu, kedua-dua syarikat dan saya telah berkembang dengan ketara. Pertumbuhan kami bersama-sama adalah bukti perjalanan transformatif yang telah kami kongsikan. Masa saya bersama MV Agusta telah menjadi babak penting dalam hidup saya, dipenuhi dengan kegembiraan dan cabaran bersama. Semasa saya terus berkhidmat sebagai Naib Pengerusi yang berdedikasi, saya komited untuk menyokong syarikat dan kejayaan berterusannya.”

Jadi apa akan jadi lepas ini? KTM pernah menegaskan bahawa mereka tidak mahu mengeluarkan lagi motosikal sportbike sejak pengeluaran RC8 tamat, atas sebab tidak mahu membahayakan pelanggan mereka. Bagi segmen naked pula, KTM sudah mempunyai pangkalan mereka yang diliputi dengan 890 Duke R dan 1390 Super Duke R. Malah, KTM, GasGas, Husqvarna telah merangkumi banyak segmen di kalangan mereka, lebih-lebih lagi KTM.

Atau adakah PMG akan meneruskan dengan mengeluarkan barisan MV Agustas yang sedia ada?

Masa akan menentukan.

MV Agusta dalam Kesukaran (Lagi)?

We recently ran a story about how MV Agusta may be in financial trouble after a dismal performance in 2023. We also mentioned that MV’s CEO Timur Sardarov was adamant in not relinquishing control of the company to the giant Pierer Mobility Group (KTM, Husqvarna, GasGas). Well, news just broke that Pierer Mobility has indeed acquired a controlling stake in MV Agusta.

Pierer Mobility Group (PMG) has made clear that they wish to acquire a controlling stake in MV since their initial 25% purchase in 2020. The finalisation of the agreement sees PMG as the controlling shareholder when they issued a call option, increasing their share in MV to 50.1%.

The deal also sees a shakeup in MV’s day-to-day business. Hubert Trunkenpolz replaces Timur Sardarov as the CEO and Chairmon of the Board of Director. (Hubert is the nephew of Hans Trunkenpolz, who co-founded KTM, hence the “T” in brand’s name.) Sardarov will remain with MV in the role of Vice-Chairman. Apart from that, PMG is planning to expand MV’s headquarters at Varese, Italy.

Sadarov said:

“MV Agusta embodies passion and a unique sense of romance that captivated me, a seasoned entrepreneur, from day one. The personal challenge of guiding the company out of crisis and steering it towards success through innovative business strategies, team expansion, and new product developments has been conquered. It is an honor to play a role in shaping MV Agusta’s legacy. Over the past five years, both the company and I have evolved significantly. Our growth together is a testament to the transformative journey we’ve shared. My time with MV Agusta has been a pivotal chapter in my life, filled with mutual joys and challenges. As I continue to serve as a dedicated Vice-Chairman, I am committed to supporting the company and its ongoing success.”

So what now? It is going to really interesting to see what kind of products that this new venture will produce. KTM, for one, has stated unequivocally that they did not wish to produce anymore sportbikes since the RC8’s production ended. As for nakeds, KTM already have their bases covered with the 890 Duke and 1390 Super Duke R. In fact, KTM, GasGas, Husqvarna have covered many segments among them, more so KTM.

Or will PMG continue with putting out the existing lineup of MV Agustas?

Time will tell.

MV Agusta In Dire Straits (Again)?

KTM RC 8C (2024) telah dilancarkan dan pihak yang berminat boleh membuat pra-pesanan dalam talian mulai Rabu, 20 Mac.

Walaupun spesifikasinya menunjukkan motosikal yang serupa dengan model 2023, model 2024 ini akan berharga £2,000 (MYR12,003.16) lebih mahal. Bagaimanapun, KTM akan membina hanya 100 daripada model 2024, berbanding 200 daripada model sebelumnya.

Jadi apa yang anda dapat dengan £36,999 (MYR222,057.57)? Seperti sebelum ini, motosikal itu dibina dengan kerjasama Krämer:

Enjin 889cc LC8c yang sama daripada 890 Duke R, walaupun ditala kepada 135hp pada 12,000 RPM.
Suspensi dengan spesifikasi tertinggi, seperti fork depan WP APEX PRO 7543 dan monoshok belakang WP APEX PRO 7746.
Sayap aerodinamik karbon seperti MotoGP.
Pam brek jenis jejari Brembo 19RCS Corsa Corta berspesifikasi perlumbaan, kaliper Brembo Stylema dan cakera brek dengan plet aluminium dan skru titanium.
Roda aluminium Dymag yang ringan.
Papan pemuka AIM MXS 1.2 RACE dan perakam data dengan fungsi GPS terbina, dipaparkan pada skrin TFT 5″ dengan rakaman data berterusan.

Pelanggan yang mendapatkan KTM RC 8C (2024) ini dengan deposit £900 (MYR5,401.59) pada hari tersebut akan mendapat jemputan ke acara penyerahan di litar perlumbaan Portimao Portugal yang merangkumi sesi persediaan trek, makan malam, bertemu dan bertegur sapa dan pengalaman hari trek eksklusif dengan ‘KTM Race Royalty’.

Jadi, ingat untuk membuat pesanan anda, okay? Banggakan Malaysia.

The 2024 KTM RC 8C has been launched and interested parties can pre-order online from Wednesday, 20th March.

Although the spec sheets point to a bike that is similar to the 2023 model, the 2024 models will be £2,000 (MYR12,003.16) dearer. However, KTM will build only 100 of the 2024 model, compared to 200 of the previous.

So what do you get for £36,999 (MYR222,057.57)? As before, the bike is built in collaboration with Krämer:

  • The same 889cc LC8c engine from the 890 Duke R, albeit tuned to 135hp at 12,000 RPM.
  • Top spec WP APEX PRO 7543 forks and WP APEX PRO 7746 shock.
  • MotoGP-esque carbon aero wings.
  • Race-spec Brembo 19RCS Corsa Corta radial master brake cylinder, Brembo Stylema calipers, and brake discs with aluminium rotors and titanium screws.
  • Lightweight aluminium Dymag wheels.
  • AIM MXS 1.2 RACE dashboard and data logger with built-in GPS functionality, displayed on a 5″ TFT screen with continuous data recording.

Customers who secure a 2024 KTM RC 8C with a £900 (MYR5,401.59) deposit on the day will get an invite to a handover event at Portugal’s Portimao race track which includes a track setup session, dinner, meet and greet, and an exclusive track day experience with ‘KTM Race Royalty’.

So, remember to place your orders, okay? Make Malaysia proud.

KTM telah mendedahkan skema warna segar dan kemaskini grafik di seluruh rangkaian RC Supersportnya, mengambil inspirasi daripada prototaip masa lalu dan gabungan warna KTM Factory Racing.

Walaupun rangkaian itu kekal tidak berubah untuk tahun 2024, ia memperkenalkan pilihan warna premium baru yang terinspirasi daripada KTM RC 8C, KTM 1390 Super Duke R, dan livery pasukan perlumbaan Grand Prix yang ikonik.

Di puncak rangkaian, KTM RC 390 2024 memperkenalkan dua skema warna yang memikat: varian oren-ke-biru dan oren-ke-hitam. Kedua-duanya mempunyai rangka oren yang berbeza, dengan model oren-ke-hitam mempamerkan rim oren untuk kesan visual tambahan.

KTM RC 200 juga memperkenalkan dua corak warna baru, yang menggabungkan tema biru/oren yang sama bersama dengan reka bentuk hitam dan putih yang senyap yang mengingatkan kepada livery KTM RC 8C. Edisi ini lengkap dengan rangka hitam dan subrangka oren.

Pada tahap permulaan, KTM RC 125 2024 mempamerkan palet warna hitam-oren dan biru-oren yang baru, menawarkan titik permulaan dinamik untuk penunggang. Kedua-dua pilihan membanggakan roda dan rangka hitam bersinar, dan juga skrin berwarna gelap untuk menonjolkan sorotan berwarna.

Kemaskini ini lebih kepada latihan estetika, sebagai sedemikian tiada penambahbaikan yang telah dibuat kepada enjin, suspension atau sistem elektronik.

KTM has unveiled fresh colour schemes and graphic updates throughout its RC Supersport range, drawing inspiration from past prototypes and the current Factory Racing colour combinations.

The KTM RC range epitomises the quintessential Supersport model within the KTM family, boasting new sports bike aesthetics, agile handling, and formidable performance both on the road and the racetrack.

While the range remains unaltered for 2024, it introduces new premium colour options inspired by the ultra-focused KTM RC 8C, KTM 1390 Super Duke R, and the iconic Grand Prix racing team liveries.

At the pinnacle of the line-up, the 2024 KTM RC 390 debuts two captivating colour schemes: orange-on-blue and orange-on-black variants. Both feature distinctive orange frames, with the orange-on-black model showcasing orange rims for added visual impact.

The market-specific KTM RC 200 also introduces two fresh colourways, incorporating a similar blue/orange theme alongside a stealthy black and white design reminiscent of the KTM RC 8C liveries. These editions come complete with black frames and orange subframes.

At the entry-level, the 2024 KTM RC 125 showcases all-new black-and-orange and blue-and-orange colour palettes, offering a dynamic starting point for riders. Both options boast gloss black wheels and frames, complemented by dark-tinted screens to accentuate the vivid colour highlights.

The 2024 KTM RC range remains deeply rooted in its racing heritage, boasting undeniable pedigree and featuring sharp, attention-grabbing Ready To Race colours to match.


Since this update is more of an aesthetics exercise, as such no improvements have been made to the powertrain, suspension or the electronics.

KTM Motorcycles Malaysia telah secara rasmi memperkenalkan KTM 890 SMT, yang dianggap sebagai salah satu motosikal yang paling nakal yang boleh dibeli sekarang.

SMT meneruskan warisan 990 SMT dari 15 tahun yang lalu, dan pada dasarnya adalah motosikal adventure dalam reka bentuk supermoto.

Enjin 890 SMT adalah sama seperti 890 Duke R dan 890 Adventure, iaitu enjin LC8c, 899cc, parallel-twin.

Tetapi, walaupun enjin sama, 890 SMT menghasilkan 105hp dan 100Nm tork, manakala Duke dan Adventure menghasilkan 119hp dan 99Nm tork.

Seperti supermoto sejati, 890 SMT adalah motosikal besar dan tinggi, dengan ketinggian seat 860mm dari tanah, dengan ketinggian laluan 227mm.

Suspension pula adalah dari WP Apex dengan fork 43mm memberikan travel sebanyak 180mm dengan penyesuaian rebound dan preload. Monoshock belakang juga boleh disesuaikan untuk preload dan rebound.

KTM mengatakan bahawa 890 SMT telah dibangunkan dengan kawalan yang sama seperti supermoto dan sebahagiannya dicapai dengan menggunakan rangka keluli kromoli yang kuat dengan enjin berfungsi sebagai stressed member untuk mengurangkan berat dan saiz.

Rangka yang lebih kecil juga membolehkan penggunaan swing arm yang lebih panjang yang dikatakan meningkatkan daya tarikan dan kawalan.

Berkenaan subframe, KTM mengatakan yang ia dibangunkan untuk menjadi padat, ringan dan cukup kuat untuk membawa beban seperti beg pannier dan passenger.

Dari segi elektronik, SMT baru ini dilengkapi dengan tiga mod pemanduan – Sport, Rain, dan Road, paparan TFT 5-inci, quickshifter, heated grips, dan klac slipper.

Traction control diuruskan oleh Unit Pengukuran Inersia (Inertia Measurement Unit) 6D. Ia juga mempunyai ABS Cornering, tetapi sebagai supermoto sejati, ia juga mempunyai Supermoto ABS yang membolehkan penunggang lock roda belakang masa masuk kona.

Tugas-breking diuruskan oleh kaliper J.Juan yang mencengkam roda 17-inci menggunakan dua cakera 320mm di bahagian depan dengan caliper radial 4-piston. Di bahagian belakang, sebuah cakera 260mm juga dipegang oleh caliper terapung dua-piston dari J.Juan.

890 SMT pada dasarnya dibina untuk pengembaraan dan dengan tangki bahan api 15.8 liter, ia menawarkan jangkauan lebih dari 300km.

Tidak menghairankan bahawa SMT baru ini dipuji sebagai motosikal pengembaraan dan pejuang jalanan (street fighter).

KTM 890 SMT kini berada di Malaysia dengan harga RM101,800.

Malaysian bikers, rejoice! KTM Motorcycles Malaysia has officially introduced the KTM 890 SMT, widely regarded as one of the naughtiest bikes on the planet.

The SMT continues on the legacy of the 990 SMT from 15 years ago, and is in essence an adventure bike in design but a supermoto at heart. This is the bike for supermoto riders who want to go on an adventure.

Powering the 890 SMT is the same engine as the 890 Duke R – the 899cc LC8c parallel-twin mill engine putting out 105hp at 8000rpm and 100Nm of torque at 6500rpm.

If you’re wondering, the 890 Duke R and 890 Adventure also run on the same engine, though with different state of tune putting out 119hp and 99Nm of torque.

In true supermoto spirit, the 890 SMT is a big, tall bike, with a seat that sits 860mm off the ground, and a ground clearance of 227mm.

Suspension duties are managed by WP Apex suspension all around with 43mm forks providing 180mm of travel with adjustable rebound and compression. The rear monoshock is adjustable for preload and rebound.

KTM says the 890 SMT was developed for sharp handling and this is partially achieved with trick suspension and also a high strength tubular chromoly steel frame with the engine acting as a stressed member to reduce weight and size. The smaller frame also allows for a longer swingarm that is said to improve traction and handling.

As for the subframe, KTM says it is fully loaded to attack the street. The steel trellis subframe was developed to be compact, lightweight and strong enough to carry load.

As for electronics, the new SMT comes with three riding modes – Sport, Rain and Street, a 5-inch TFT display, a standard quickshifter, heated grips and a slipper clutch. Traction Control is managed by a 6D Intertial Measurement Unit. Also standard is Cornering ABS, but being a supermoto at heart, it also has Supermoto ABS that allows the rider to lock the rear wheels when the going gets fun.

Braking duties are managed by J.Juan that grip 17-inch wheels using twin 320mm discs up front with 4-piston radially mounted callipers. At the rear, a 260mm disc is also gripped by a double-piston floating calliper supplied by J.Juan.

The 890 SMT is ultimately built for adventure and as such its 15.8-litre fuel tank offers a range of more than 300km. It is no wonder then that the new SMT is being hailed as the perfect cross between an adventure bike and a street fighter.

The KTM 890 SMT is now in Malaysia for RM101,800.

Archive

Follow us on Facebook

Follow us on YouTube