Wahid Ooi, Author at BikesRepublic.com

Bikesrepublic

Wahid Ooi

Warna Baharu Buat Yamaha Y15ZR (2026)

Seperti yang dijangkakan, terdapat warna baharu untuk Yamaha Y15ZR (2025). Selebihnya motosikal itu kekal sama.

Yamaha Y15ZR (atau lebih dikenali sebagai ‘YSuku’) terus bertahan sejak dilancarkan pada Ogos 2015. Model yang telah berusia sedekad ini telah melalui beberapa kemas kini, tetapi kebanyakannya tertumpu kepada warna dan grafik. Hey, untuk apa diubah jika ia tidak rosak? Dan ia terus menjual dengan baik, tanpa mengira apa yang dikatakan oleh pengkritik. Dan ini adalah salah satu motosikal yang mempunyai industri pasaran sampingan yang sangat besar dibangunkan di sebaliknya.

Enjinnya kekal sama 150cc, penyejukan cecair, SOHC, satu silinder, menghasilkan kuasa maksimum 15.1 hp (11.3 kW) pada 8,500 rpm dan tork 13.8 Nm pada 7,000 rpm.

Kembali kepada model 2025, tiga warna baharu itu dipanggil Blue Spark, Aqua Violet, dan Mecha Green. Pilihan warna baharu ini sudah boleh didapati di semua pengedar Yamaha yang sah di seluruh negara mulai 06 November 2025, dengan harga runcit disyorkan RM8,998.00, tidak termasuk yuran pendaftaran dan perlindungan insurans.

Pemilik baharu Yamaha Y15ZR boleh menikmati manfaat tambahan dengan menerima gandingan cakera keselamatan Yamaha bernilai RM100, bersama pembelian mereka.

Galeri foto

New Colours for 2025 Yamaha Y15ZR, from RM8,998

As expected, there are new colours for the 2025 Yamaha Y15ZR. The rest of the bike remains the same.

The Yamaha Y15ZR soldiers on since its launch in August 2015. The decade-old model has seen several updates, but mostly confined to the colours and graphics. Hey, why fix what is not broken? And it continues to sell well, regardless of what detractors say. And this is one bike that has a huge aftermarket industry built in its shadow.

The engine remains the same 150cc, liquid-cooled, SOHC, single-cylinder unit, producing a maximum power of 15.1 hp (11.3 kW) at 8,500 rpm and 13.8 Nm of torque at 7,000 rpm.

Back to the 2025 model, the three new colours are called Blue Spark, Aqua Violet, and Mecha Green. The new colour selection are already available at all authorised Yamaha dealers nationwide starting from 06th November 2025, with a recommended retail price of RM8,998.00, excluding registration fees and insurance coverage.

New owners of the Yamaha Y15ZR can enjoy additional benefit by receiving a Yamaha safety disc lock
worth RM100, with their purchase.

Photo gallery

Cuba Rasuah Polis Trafik Singapura SGD50, Rakyat Malaysia Berdepan Saman RM348k dan Penjara 5 Tahun

Seorang rakyat Malaysia didakwa di mahkamah Singapura pada 7 November kerana didakwa menawarkan rasuah SGD50 kepada seorang anggota polis trafik Singapura.

Lee Keh Meng didakwa berbuat demikian untuk memujuk anggota polis trafik tersebut, Sarjan Ahmad Hafiz Bin Abdul Sukur, agar tidak melaporkan kes perkhidmatan hailing haram merentas sempadan pada 23 Oktober 2025.

Sarjan Ahmad Hafiz menolak rasuah tersebut.

Kes itu kemudiannya dirujuk kepada Biro Siasatan Amalan Rasuah (CPIB) oleh Pasukan Polis Singapura.

Lee menghadapi satu pertuduhan yang boleh dihukum di bawah Seksyen 6(b) Akta Pencegahan Rasuah kerana cuba merasuah seorang anggota polis.

Mana-mana individu yang disabitkan kesalahan rasuah di bawah Seksyen 6 Akta Pencegahan Rasuah Singapura boleh didenda sehingga SGD100,000 atau dihukum penjara tidak lebih lima tahun atau kedua-duanya sekali.

Sebagai perbandingan, denda sabit kesalahan menjalankan perkhidmatan hailing haram di Republik itu hanyalah sehingga SGD3,000 dan/atau hukuman penjara sehingga enam bulan. Selain itu, kenderaan yang terlibat mungkin dirampas.

Singapura mengamalkan pendekatan toleransi sifar yang ketat terhadap rasuah, menurut CPIB dalam kenyataan akhbarnya. – Mothership.sg

Attempting to Bribe Singapore Traffic Police SGD50, Malaysian Man Faces RM348k Fine and 5 Years in Prison

A Malaysian man was charged in a Singaporean court on November 7 for allegedly offering a S$50 bribe to a Singapore traffic police officer.

Lee Keh Meng allegedly did so to persuade the traffic police, Sargeant Ahmad Hafiz Bin Abdul Sukur, to not report a case of unauthorised cross-border ride-hailing service on Oct. 23, 2025.

Sargeant Ahmad Hafiz rejected the bribe.

The case was subsequently referred to the Corrupt Practices Investigation Bureau (CPIB) by the Singapore Police Force.

Lee faces one charge punishable under Section 6(b) of the Prevention of Corruption Act for his attempt to bribe a police officer.

Any person convicted of a corruption offence under Section 6 of the Prevention of Corruption Act can be fined up to S$100,000 or sentenced to imprisonment not exceeding five years or to both.

By comparison, the fine for carrying out illegal ride-hailing services in the Republic would have been up to SGD3,000 and/or a jail sentence of up to six months. Additionally, the vehicle involved may be confiscated.

Singapore adopts a strict zero-tolerance approach towards corruption, CPIB said in a press release. – Mothership.sg

Yamaha R7 (2026) dilancarkan – Lebih banyak ciri elektronik, lebih tangkas

Yamaha R7 (2026) telah didedahkan, kini dengan elektronik dan pengendalian yang lebih tangkas.

Ini merupakan langkah yang bijak dari pihak pengeluar, setelah menyaksikan R9 memenangi gelaran pengeluar di World SuperSport pada musim sulungnya.

Ciri-ciri utama

Kemas kini terbesar ialah penggunaa unit pengukuran inersia enam paksi (IMU) yang seterusnya menawarkan bantuan penunggang sensitif sudut condong melalui tiga mod menunggang, dan sistem kawalan cengkaman tiga peringkat baharu dengan kawalan ‘slide‘.
Tambahan lagi, terdapat kawalan angkatan roda, kawalan brek, pengurusan brek enjin, dan kawalan pelancaran.
Seperti yang disebutkan tadi, terdapat tiga mod menunggang: Sport, Street, Rain. Terdapat juga dua slot tetapan Custom, yang boleh ditetapkan melalui aplikasi Yamaha MyRide.
Yamaha R7 2026 juga dilengkapi dengan sistem Yamaha Chip Controlled Throttle (Y-CCT). Ia merupakan sistem pendikit ride-by-wire pertama di dunia apabila diperkenalkan pada R6 pada tahun 2006.
Sistem Quick Shift System (QSS) generasi ketiga Yamaha: Tetapan 1 membenarkan “naik gear tanpa klac semasa memecut dan turun gear tanpa klac semasa menyahpecut, dan Tetapan 2 membenarkan turun gear semasa memecut dan naik gear semasa menyahpecut untuk menyesuaikan dengan pelbagai senario jalan raya dan litar”.

Rangka dikemas kini dengan susunan, diameter, ketebalan dan pengukuhan paip yang diubah dan dioptimumkan.
Pendakap tengah kini menggunakan plat keluli dengan penutup plastik, dan gandingan tiga baharu.
Yamaha juga telah menukar baton omboh fork terbalik 41mm kepada aluminium, yang menjimatkan 350g.
Fork kini boleh dilaras sepenuhnya.
Rim kini ditempa berputar (Spin Forged) untuk menjimatkan sedikit berat.

Kedudukan menunggang juga telah disemak semula dengan pemegang yang diletakkan semula dan tangki minyak yang direka bentuk semula.
Pelana kini 5mm lebih rendah dan mengambil rupa seperti yang terdapat pada R9 dan R1.
Walaubagaimanapun, enjin masih tidak berubah.
Yamaha telah menambah skema warna yang menyerupai R7 pertama (yang merupakan motosikal lumba inline-four) yang dipanggil Anniversary White, bagi meraikan ulang tahun ke-70 pengeluar.

Namun berita pilunya: Masih tiada petunjuk bahawa Hong Leong Yamaha Motors akan membawa R7 ke Malaysia…

2026 Yamaha R7 Debuts with More Electronics, Updated Chassis

The 2026 Yamaha R7 has been revealed, now with better electronics and handling updates.

It is a good move on the manufacturer’s part, after seeing the R9 winning the World SuperSport’s manufacturer title in its inaugural season.

Highlights

The biggest update is the six-axis inertial measurement unit (IMU) which in turn offers lean-angle sensitive rider aids through three ride modes, and a new three stage traction control system with slide control.
Additionally, there are lift control, brake control, engine brake management, and launch control.
As mentioned earlier, there are three riding modes: Sport, Street, Rain. There are also two slots of Custom settings, which can be set through the Yamaha MyRide app.
The 2026 Yamaha R7 is also fitted with the Yamaha Chip Controlled Throttle (Y-CCT) system. It was the world’s first ride-by-wire throttle system when it was introduced on the R6 in 2006.
Yamaha’s third-generation Quick Shift System (QSS): Setting 1 allows “clutchless upshifts while accelerating and clutchless downshifts while decelerating, and Setting 2 permitting downshifts while accelerating and upshifts while decelerating to suit a wider range of both road and track scenarios”.

Updated frame with changed and optimised pipe layout, diameter, thickness and reinforcement.
The centre brace now uses steel plates with plastic covers, and a new triple clamp.
Yamaha has also changed the 41mm upside-down forks’ piston rods to aluminium, which saves 350g.
The forks are now fully-adjustable, by the way.
The rims are now Spin Forged to save some weight, too.

Riding position has also has been revised with repositioned handlebars and a redesigned fuel tank.
The seat is now 5mm lower and takes the appearance of the ones on the R9 and R1.
The engine remains unchanged, however.
Yamaha has added a colourway resembling the first R7 (which was an inline-four racebike) called Anniversary White, which celebrates the maker’s 70th anniversary.

Bad new is: There is still no indication that Hong Leong Yamaha Motors will bring the R7 to Malaysia…

Malaysian MotoGP 2024 Generated RM694 Million – Minister

The 2024 Malaysian MotoGP generated a significant economic impact by contributing a return of approximately RM694 million to the Gross Domestic Product (GDP), said the Second Finance Minister, Datuk Seri Amir Hamzah Azizan.

He said the return on investment or ROI was estimated to reach 6.3 times for every RM1.00 spent by the government to host the premier motorcycle racing event.

“The hosting of MotoGP also provided over 4,000 job opportunities and supported the tourism sector through the attendance of more than 16,000 international visitors,” he said when wrapping up the committee-level debate for the Supply Bill 2026 in the Dewan Rakyat today.

Amir Hamzah said the government’s acquisition of the Sepang International Circuit (F1 Circuit) operations was a strategic move to strengthen the national motorsports ecosystem and promote Malaysia as an international motorsports destination.

“The current utilization level of the SIC circuit now exceeds 75 percent of its capacity through the hosting of regional races such as Asia Le Mans, GT World Challenge Asia, and Asia Road Racing. The government will continue to explore ways to optimize SIC facilities to generate additional economic returns,” he said.

MotoGP Malaysia 2024 Jana RM694 Juta – Menteri

MotoGP Malaysia 2024 dianggarkan menjana impak ekonomi besar dengan pulangan sekitar RM694 juta kepada Keluaran Dalam Negara Kasar (KDNK), kata Menteri Kewangan II, Datuk Seri Amir Hamzah Azizan.

Beliau berkata, pulangan atas pelaburan atau ROI dianggarkan mencecah 6.3 kali ganda bagi setiap RM1 yang dibelanjakan kerajaan untuk menganjurkan perlumbaan berprestij itu.

“Penganjuran MotoGP turut menyediakan lebih 4,000 peluang pekerjaan dan menyokong sektor pelancongan melalui kehadiran lebih 16,000 pelawat antarabangsa,” katanya ketika menggulung perbahasan peringkat jawatankuasa Rang Undang-Undang Perbekalan 2026 di Dewan Rakyat, hari ini.

Amir Hamzah berkata, pengambilalihan operasi Litar Antarabangsa Sepang (Litar F1) oleh kerajaan adalah langkah strategik untuk memperkukuh ekosistem permotoran negara serta mempromosi Malaysia sebagai destinasi sukan permotoran antarabangsa.

Walaupun perlumbaan Formula Satu (F1) tidak lagi dianjurkan, Sepang International Circuit (SIC) terus aktif menganjurkan kejohanan termasuk MotoGP Malaysia.

“Tahap penggunaan litar SIC kini melebihi 75 peratus kapasiti melalui penganjuran perlumbaan serantau seperti Asia Le Man, GT World Challenge Asia dan Asia Road Racing. Kerajaan akan terus meneliti cara mengoptimumkan fasiliti SIC bagi menjana pulangan ekonomi tambahan,” katanya.

Suggestion for Vehicle Loans to be Shortened to 7 Years

Once upon a time (about 20 years ago), the maximum vehicle loan repayment period was just 5 years. After that, the loan period was extended to 7 years, and later, it was extended further to 9 years.

Generally, the longest loan tenure for motorcycles up to 250cc is 5 years, while loans of up to 7 years are granted for high-powered motorcycles. There are also one or two credit companies that offer loan tenures of up to 9 years, but at higher interest rates.

Longer loan tenures were welcomed by vehicle sellers as a positive development because more buyers could purchase vehicles with lower monthly payment amounts. However, it might not necessarily be a good thing because buyers actually bear higher interest due to the longer repayment period. At the same time, a vehicle is considered quite outdated after 9 years, and the owner can only sell it at a very low price.

Therefore, there is an opinion that vehicle loan tenures should be shortened. This recommendation has been voiced for a long time, but there has been no development until now.

Recently, automotive industry observers suggested that the vehicle loan financing period in this country be shortened to a maximum of seven years compared to nine years.

This measure, if implemented, is seen as capable of helping to control household debt levels and encourage more prudent financial management among consumers in this country.

Currently, Malaysia’s household debt is reported to be among the highest in ASEAN, totaling RM1.65 trillion as of the end of March 2025, representing 84.3 percent of the Gross Domestic Product (GDP).

Of that total household debt, the main contributor is housing loans at around 60.5 percent; while vehicle financing is 13.2 percent, and personal loans are about 12.4 percent.

The President of the Malaysian Automotive Association (MAA), Mohd Shamsor Mohd Zain, said that shortening the vehicle loan tenure could not only curb long-term debt burdens but also educate consumers to be more disciplined in making financing commitments.

He acknowledged that the measure might temporarily affect demand in the affordable segment, but the market would naturally adjust according to consumers’ affordability.

“Financing companies can also play a role by introducing more flexible packages to help customers better manage their purchase commitments,” he told BH.

Commenting further, Mohd Shamsor said that adjustments to financing terms would also encourage manufacturers and distributors to reassess their sales strategies and cooperation with financial institutions.

“In the long term, a change in consumer behavior is expected, with some shifting from long-term ownership to vehicle rental or subscription models, in line with modern mobility trends that are more dynamic and needs-based,” he said.

The Chief Operating Officer of GWM Malaysia, Roslan Abdullah, said sales might be affected in the initial implementation phase when potential buyers need to reassess their ability to make monthly payments due to the shorter financing period.

“At the initial stage, sales are expected to slow down because monthly installment payments will increase. The difference could reach between 15 to 20 percent depending on the vehicle price,” he said.

However, he expects manufacturers and distributors to launch more aggressive strategies, including massive promotions and a focus on after-sales services to maintain market momentum.

Industry observers previously opined that one of the issues arising when hire-purchase loans are extended is that borrowers have to bear lower monthly payments, but for a longer period.

This would cause borrowers to have to pay more interest, and this could affect cash flow if they have many loans with long tenures.

The Dewan Rakyat recently passed the Hire-Purchase (Amendment) Bill 2025, which abolishes the use of the flat rate and the Rule of 78 method for fixed-rate hire-purchase loans.

In its place, the effective interest rate and reducing balance methods will be introduced to ensure fairer and more transparent monthly installment calculations.

The reducing balance method ensures that interest rates are only charged on the outstanding loan balance, unlike the old method which focused more on interest payments in the early stages of the loan. – Berita Harian

Syorkan Tempoh Pinjaman Kenderaan Dihadkan kepada 7 Tahun

Pada suatu masa dahulu (lebih kurang 20 tahun lepas), tempoh pembayaran balik pinjaman kenderaan dihadkan kepada hanya 5 tahun. Selepas itu, tempoh pinjaman dipanjangkan kepada 7 tahun, dan selepas itu, dilanjutkan lagi ke 9 tahun.

Secara amnya, tempoh ‘loan‘ yang paling lama untuk motosikal 250cc dengan ke bawah ialah 5 tahun, manakala pinjaman sehingga 7 tahun diberikan kepada motosikal berkuasa besar. Terdapat juga satu-dua syarikat kredit yang memberikan tempoh pinjaman sehingga 9 tahun, tetapi pada kadar bunga yang lebih tinggi.

Jangka pinjaman yang lebih panjang disambut baik oleh penjual kenderaan sebagai suatu yang baik kerana lebih ramai pembeli dapat membeli kenderaan dengan amaun pembayaran yang lebih rendah setiap bulan. Namun ia mungkin bukan seharusnya sesuatu yang baik kerana pembeli sebenarnya menanggung bunga yang lebih tinggi disebabkan oleh tempoh pembayaran yang lebih lama. Pada masa yang sama, sesebuah kenderaan sudah dikira agak usang selepas 9 tahun, dan pemilik hanya boleh menjualnya pada harga yang terlalu murah.

Oleh itu, terdapat pendapat yang tempoh pinjaman kenderaan dipendekkan. Pengsyoran ini telah disuarakan untuk sekian lama namun belum ada apa-apa perkembangan.

Baru-baru ini, pemerhati industri automotif menyarankan supaya tempoh pembiayaan pinjaman kenderaan di negara ini disingkatkan kepada maksimum tujuh berbanding sembilan tahun.

Langkah itu jika dilaksanakan dilihat mampu membantu mengawal paras hutang isi rumah serta menggalakkan pengurusan kewangan lebih berhemat dalam kalangan pengguna negara ini.

Ketika ini, hutang isi rumah Malaysia dilaporkan adalah antara yang tertinggi di ASEAN dengan jumlah RM1.65 trilion setakat akhir Mac 2025, yang mewakili 84.3 peratus daripada Keluaran Dalam Negara Kasar (KDNK).

Daripada jumlah hutang isi rumah itu, penyumbang utama adalah pinjaman perumahan sekitar 60.5 peratus; manakala pembiayaan kenderaan 13.2 peratus, sementara pinjaman peribadi kira-kira 12.4 peratus.

Presiden Persatuan Automotif Malaysia (MAA), Mohd Shamsor Mohd Zain, berkata langkah menyingkatkan tempoh pinjaman kenderaan bukan sahaja dapat mengekang beban hutang jangka panjang, malah mendidik pengguna supaya lebih berdisiplin dalam membuat komitmen pembiayaan.

Beliau mengakui langkah itu mungkin memberi kesan sementara terhadap permintaan dalam segmen mampu milik, namun pasaran akan menyesuaikan diri secara semula jadi mengikut kemampuan pengguna.

“Syarikat pembiayaan pula boleh memainkan peranan dengan memperkenalkan pakej lebih fleksibel untuk membantu pelanggan menguruskan komitmen pembelian dengan lebih baik,” katanya kepada BH.

Mengulas lanjut, Mohd Shamsor berkata, pelarasan kepada terma pembiayaan juga akan mendorong pengeluar dan pengedar menilai semula strategi jualan serta kerjasama dengan institusi kewangan.

“Dalam jangka panjang, perubahan tingkah laku pengguna dijangka berlaku dengan sebahagian beralih daripada pemilikan jangka panjang kepada model sewaan atau langganan kenderaan, sejajar trend mobiliti moden yang lebih dinamik dan berasaskan keperluan,” katanya.

Ketua Pegawai Operasi GWM Malaysia, Roslan Abdullah, pula berkata jualan mungkin terjejas dalam fasa awal pelaksanaan apabila bakal pembeli perlu menilai semula kemampuan bayaran bulanan akibat tempoh pembiayaan lebih singkat.

“Pada peringkat permulaan, jualan dijangka perlahan kerana bayaran ansuran bulanan akan meningkat. Perbezaannya boleh mencecah antara 15 hingga 20 peratus bergantung pada harga kenderaan,” katanya.

Beliau bagaimanapun menjangka pengeluar dan pengedar akan melancarkan strategi lebih agresif, termasuk promosi besar-besaran dan tumpuan kepada perkhidmatan selepas jualan bagi mengekalkan momentum pasaran.

Pemerhati industri sebelum ini berpandangan bahawa antara isu yang timbul apabila pinjaman sewa beli dipanjangkan adalah peminjam perlu menanggung bayaran bulanan lebih rendah, namun untuk tempoh yang lebih lama.

Ini akan menyebabkan peminjam terpaksa membayar lebih banyak faedah, dan ini boleh menjejaskan aliran tunai jika mereka mempunyai banyak pinjaman dengan tempoh yang panjang.

Dewan Rakyat baru-baru ini meluluskan Rang Undang-Undang (RUU) Sewa Beli (Pindaan) 2025 yang memansuhkan penggunaan kadar sama rata dan kaedah Peraturan 78 bagi pinjaman sewa beli kadar tetap.

Sebagai ganti, kaedah kadar faedah efektif dan pengurangan baki akan diperkenalkan bagi memastikan pengiraan ansuran bulanan lebih adil serta telus.

Kaedah pengurangan baki pula memastikan kadar faedah hanya dikenakan ke atas baki pinjaman belum dijelaskan, berbeza kaedah lama yang lebih menumpukan pembayaran faedah pada peringkat awal pinjaman. – Berita Harian

Honda WN7, Motosikal Elektrik Honda Pertama Dilancarkan di EICMA 2025

Sebelum anda keliru, Honda WN7 yang dilancarkan baru-baru ini di EICMA 2025 bukanlah kali pertama syarikat itu menceburi dunia dua roda berkuasa elektrik. Namun, jentera dua roda elektrik Honda sebelum ini adalah skuter – CUV ES membuat penampilan sulung seawal tahun 1994. Turut ada varian elektrik PCX yang dipanggil PCX Electric pada 2018, tetapi ia tidak sampai ke Malaysia.

Kembali kepada WN7, Honda memposisikannya sebagai roadster yang menyeronokkan dan lincah di bawah konsep pembangunan “Be the Wind” mereka. Merujuk lembaran spesifikasi, ia menghasilkan kuasa maksimum 67 hp (50 kW) dan tork maksimum 100 Nm. Jangan biarkan angka itu memperdaya anda: Motor elektrik memberikan tork serta-merta dan menunggang motosikal yang tinggi torknya di jalan raya adalah jauh lebih menyeronokkan berbanding motosikal yang mempunyai julat kuasa yang memerlukan enjin diputar pada RPM tinggi.

Daripada Kenyataan Media Honda

Konsep Pembangunan

Honda WN7 adalah model elektrik ‘naked’ pertama dalam kategori FUN yang dibangunkan di bawah arah jenama motosikal elektrik baharu Honda. Konsep pembangunannya, “Be the Wind,” meluahkan keseronokan meluncur bebas di udara dengan kekenyapan yang unik kepada kenderaan elektrik.

Penunggang dapat merasai secara langsung bunyi dan suasana persekitaran mereka—percakapan dan ketawa orang di jalanan, dedaunan bergesel—pengalaman yang tidak mungkin dengan model ICE (enjin pembakaran dalam). Mencerminkan semangat pembangunnya, pecutan tork WN7 yang lancar namun kuat dan kawalan yang lincah membolehkan penunggang menikmati perasaan bebas menunggang bagai ditiup angin.

Reka Bentuk

Bermatlamat untuk memperhalusi fungsi dan meluahkan esensi, reka bentuknya mempamerkan permukaan licin tanpa sambungan di bahagian yang disentuh penunggang, sambil menggabungkan siluet yang tersendiri dan gagah.

Bar lampu mendatarnya yang menjadi signature akan berfungsi sebagai identiti reka bentuk sepunya untuk motosikal elektrik Honda pada masa hadapan.

WN7 juga memperkenalkan tema warna khusus untuk motosikal elektrik Honda, menampilkan badan berasaskan hitam dengan aksen komponen berwarna emas. Seperti lampu signaturenya, tema warna ini akan digunakan merentas model elektrik global yang akan datang.

Casis Tanpa Kerangka

Tidak seperti motosikal konvensional yang menggunakan rangka yang menyambungkan bahagian hadapan dan belakang badan, WN7 mengamalkan struktur tanpa kerangka di mana kes bateri aluminium yang diletakkan di tengah membentuk sebahagian daripada kerangka utama. Paip kepala yang menyokong stereng dan bracket pangsi yang menyokong bahagian belakang, kedua-duanya disambung terus ke unit kuasa yang terletak di tengah. Dengan menghapuskan rangka tradisional, WN7 bukan sahaja mencapai pengurangan berat tetapi juga fleksibiliti susun atur yang lebih besar, menyumbang secara signifikan kepada proporsinya yang langsing dan padat.

Di samping itu, meletakkan pek bateri berat di tengah-tengah casis juga meningkatkan penumpuan jisim dan kawalan yang lincah.

Unit Motor-Penyongsang Bersepadu

Motor disejukkan air yang baru dibangunkan, padat dan ringan dengan penyongsang bersepadu memacu WN7. Ia menghasilkan output maksimum 50 kW, setara dengan motosikal ICE 600 cc, dan tork maksimum 100 Nm, setanding dengan motosikal ICE kelas 1000 cc. Ini memastikan prestasi yang kuat namun terkawal baik ketika menunggang di bandar mahupun di jalan terbuka.

Kuasa dari motor dihantar melalui kotak gear yang baru direka kepada sistem pacuan tali (belt-drive), yang memacu roda belakang sambil menyumbang kepada operasi yang senyap.

Bateri Pacuan dan Piawaian Pengecasan

WN7 dilengkapi dengan bateri lithium-ion tetap 9.3 kWh yang baru dibangunkan. Ia menyokong kedua-dua pengecasan pantas CCS2 dan pengecasan biasa Type 2, serasi dengan soket rumah biasa di banyak wilayah. Dengan pengecas pantas, bateri boleh dicas dari 20% ke 80% dalam kira-kira 30 minit, membolehkan pengecasan semula yang pantas dalam perjalanan dan mengurangkan tekanan waktu menunggu.

Selain itu, pengecasan biasa mengisi bateri sepenuhnya dari 0% ke 100% dalam tempoh di bawah 2.4 jam, memberikan jarak cruisan 140 km (mod WMTC) dengan satu cas penuh.

Brek Janaku Semula, Pemilih Nyahpecutan, dan Mod Kelajuan Berjalan

Semasa nyahpecutan dengan pendikit ditutup, motor WN7 melakukan penjanaan semula tenaga sambil memberikan brek janaku semula. Penunggang boleh melaras tahap nyahpecutan menggunakan Pemilih Nyahpecutan (Deceleration Selector) pada suis hendal kiri, membolehkan kawalan kelajuan rendah yang lancar dengan operasi brek yang minimum atau sensasi meluncur dengan nyahpecutan yang dikurangkan—menawarkan rasa menunggang baharu yang berbeza daripada motosikal ICE.

WN7 juga dilengkapi dengan Mod Kelajuan Berjalan (Walking Speed Mode), membolehkan penunggang menggerakkan motosikal ke hadapan atau belakang secara perlahan menggunakan suis tangan kiri dan pendikit—berguna untuk meletak kenderaan atau mengemudi di ruang bandar yang sempit.

Honda WN7 akan dikilangkan di Kilang Honda Kumamoto—hab global syarikat untuk pengeluaran motosikal. Honda akan memperkenalkan model ini secara berperingkat ke pasaran global di mana peralihan elektrik sedang pesat, seiring dengan usaha syarikat mempercepatkan pengelektrikan motosikal di seluruh dunia.

Brabus 1400 R Signature Edition Dilancarkan di EICMA 2025

Brabus sudah merupakan nama yang terkenal sebagai sebuah jenama prestasi dalam pasaran automotif mewah. Apa yang bermula sebagai pengubahsuaian kenderaan Mercedes-Benz ke tahap yang luar biasa, syarikat Jerman ini telah berkembang kepada kerjasama dengan KTM, pengeluar motosikal daripada negara jiran mereka, Austria. Sejak itu, telah wujud dua iterasi motosikal Brabus, dan mereka baru saja melancarkan “hyper bike” Brabus 1400 R Signature Edition di EICMA 2025.

1400 R SE sememangnya berasaskan KTM 1390 Super Duke R Evo, kemudian ditingkatkan ke tahap maksimum. Pengeluarannya dihadkan kepada hanya 100 buah motosikal.

Daripada Siaran Media Brabus

Dengan BRABUS 1400 R SIGNATURE EDITION, BRABus mempamerkan generasi terbaharu motosikal mewah eksklusifnya. Ia merupakan pengganti kepada BRABUS 1300 R dan juga model paling berkuasa dalam siri produk luar biasa ini setakat ini. Pengeluarannya dihadkan kepada 100 unit.

Berasaskan model semasa KTM 1390 SUPER DUKE R EVO, BRABUS 1400 R SIGNATURE EDITION melambangkan kekuatan mental dan elegan moden atas dua roda. Badan baharu WIDESTAR yang menampilkan komponen karbon struktur terdedah berkualiti tinggi menekankan bahasa reka bentuk “Black and Bold” yang menjadi signature jenama itu, dan melengkapkan warna badan khas “Midnight Veil”.

Pandangan depan dinamik motosikal ini ditekankan oleh fender depan karbon BRABUS dan topeng dengan lampu LED serta konfigurasi lampu siang hari yang tersendiri, yang reka bentuknya diilhamkan oleh jalur signature BRABUS. Elemen BRABUS tambahan yang diperbuat daripada kompaun berteknologi tinggi yang sama, seperti spoiler sisi WIDESTAR, fairing tangki bahan api dan belly pan, memastikan kesan “1-second wow” yang unik.

Dikuasakan oleh enjin 1,350 cc LC8 V-Twin, BRABUS 1400 R SIGNATURE EDITION menghasilkan 140 kW / 190 hp dan tork 145 Nm (107 lb-ft). Sistem ekzos dwi-paip di bawah tempat duduk yang khas menyerlahkan penampilan menakjubkan serta landskap bunyi yang mengujakan “Luxury Hyper Naked bike” ini. Tambahan pula, ekor yang dinaikkan turut mempamerkan dengan sempurna reka bentuk roda 17-inci BRABUS Monobuk II EVO “PLATINUM EDITION”.

Seperti kebanyakan kenderaan mewah tersuai dengan emblem BRABUS, upholsteri 1400 R mempamerkan gabungan premium kulit BRABUS Masterpiece dan mikrofiber Dinamica. Logo BRABUS tertera di tengah tempat duduk menekankan kemahiran pembuatan yang tepat.

Harga runcit cadangan untuk BRABUS 1400 R SIGNATURE EDITION yang ditampilkan ini ialah EUR41,933 (RM202,008.03) di Jerman tidak termasuk 19% VAT.

Meneruskan kejayaan BRABUS 1300 R dan edisi terhad eksklusifnya, BRABUS sekali lagi menggabungkan kepakaran reka bentuk selama beberapa dekad dengan etos berprestasi tinggi KTM. BRABUS 1400 R SIGNATURE EDITION ialah “Luxury Hyper Naked bike” pertama bagi siri model baharu yang sama sekali asli. Pengeluarannya dihadkan kepada hanya 100 unit di seluruh dunia.

Setiap butiran gaya eksklusifnya dalam warna khas BRABUS “Midnight Veil”, mengingatkan kepada dunia kereta super BRABUS. Komponen karbon struktur terdedah tersuai, dihasilkan menggunakan proses prepreg yang kompleks dan dihaluskan dengan kemasan kilauan tinggi, menekankan tuntutan kualiti dan prestasi yang tidak berkompromi.

Pandangan depan mempersonakan dengan fender BRABUS dan topeng karbon tersuai dengan unit lampu LED khas dan signature lampu siang hari unik yang diilhamkan oleh jalur signature BRABUS.

Spoiler sisi BRABUS WIDESTAR dengan aksen karbon sporty bukan sahaja menekankan profil dinamik, malah memberikan watak visual yang gagah kepada motosikal ini. Reka bentuk fairing tangki bahan api tersuai, yang juga diperbuat daripada gentian karbon struktur terdedah, dengan pad Dinamica bersepadu di kiri dan kanan, menambah sentuhan elegan yang unik. Sorotan karbon tambahan termasuklah elemen fairing sisi, penutup kunci ignisi dan belly pan.

Pakar bengkel dalaman BRABUS dengan teliti membuat secara tangan tempat duduk pemandu tersuai daripada gabungan tipikal jenama kulit BRABUS Masterpiece dan mikrofiber Dinamica. Logo BRABUS tertera di tengah tempat duduk melengkapkan reka bentuk eksklusif itu. Winglet sisi yang dioptimumkan bentuk menentukan aerodinamik motosikal di bahagian belakang.

BRABUS 1400 R SIGNATURE EDITION didorong oleh enjin 1,350 cm3 LC8 V-Twin. Kuasa dua silinder ini menghasilkan 140 kW / 190 hp dan tork maksimum 145 Nm (107 lb-ft). Beroperasi selari dengan sistem ekzos dwi-paip bersepadu di bawah undertray gentian karbon, ia menghasilkan landskap bunyi yang mengujakan yang sangat sepadan dengan penampilan motosikal yang agresif. Gaya ini bukan sahaja menekankan garisan dinamik motosikal, malah turut menyerlahkan dengan berkesan roda belakang yang dibangunkan khas.

Untuk roda tersuai, jurutera BRABUS memilih reka bentuk BRABUS Monobuk II EVO “PLATINUM EDITION” dalam dimensi 3.5Jx17 dan 6Jx17. Sebagai penghormatan kepada salah satu reka bentuk roda paling ikonik dalam sejarah panjang syarikat dan dikilang menggunakan teknologi tempaan dan pemesinan CNC canggih. Ciri gentian karbon struktur terdedah tambahan, seperti penutup roda belakang, penutup gandar tunggal dan pelindung rantai, melengkapkan penampilan ini.

Selain kuasa enjin yang mendominasi dan gaya yang tidak dapat disalah erti, BRABUS 1400 R SIGNATURE EDITION mempersonakan dengan kawalan lasaknya. “Luxury Hyper Naked bike” edisi terhad ini mempunyai teknologi terkini sistem brek Brembo HYPURE Four-Piston Monoblock untuk prestasi brek yang dioptimumkan. Kaliper depan mencengkam cakera brek Wave 320 mm (12.6 in.), manakala kaliper belakang menggunakan kaliper apungan dua-piston yang dipadankan dengan cakera Wave 240 mm (9.4 in.).

Kawalan pintar ini disempurnakan lagi oleh suspensi separa aktif WP APEX Semi-Active Technology (SAT) adaptif dengan injap magnet dikawal elektronik untuk redaman boleh ubah. Dengan satu sentuhan butang, penunggang boleh memilih daripada redaman keselesaan maksimum sehingga bersedia untuk litar lumba. Bersama-sama dengan penyerap hentak belakang WP APEX SAT yang boleh dilaras, BRABUS 1400 R SIGNATURE EDITION sentiasa menawarkan dinamik penunggalan yang luar biasa.

Dihasilkan lima “Ride Modes” yang khusus, BRABUS 1400 R SIGNATURE EDITION boleh disesuaikan dengan tepat kepada pelbagai keadaan dan gaya penunggalan. Dalam mod STREET, kuasa penuh sedia ada — dengan kawalan cengkaman dan angkatan roda depan terhad untuk kebolehgunaan harian yang optimum. Tetapan SPERTA menjadikan tindak balas pendikit lebih tajam dan motosikal lebih responsif. Sesuai untuk penunggalan bertenaga di jalan kering. Mod RAIN dioptimumkan untuk keadaan basah: untuk cengkaman terbaik, tetapan ini mengurangkan penghantaran kuasa dan memaksimumkan kawalan cengkaman. Mod PERFORMANCE dan TRACK direka untuk penghantaran kuasa maksimum dan menawarkan pilihan penyesuaian lanjutan untuk penunggang berpengalaman. Termasuk parameter yang boleh dilaras dengan halus untuk tindak balas pendikit, kawalan cengkaman dan redaman.

Paparan warna TFT besar menyediakan akses yang jelas kepada semua tetapan dan “Ride Modes” serta memaparkan animasi BRABUS khas ketika dihidupkan.

Setiap unit BRABUS 1400 R SIGNATURE EDITION dihantar dengan pelbagai aksesori lanjutan yang eksklusif. Ini termasuklah penutup dalaman tersuai premium untuk melindungi motosikal dengan bergaya, serta permaidani pameran BRABUS berkualiti tinggi. Turut disertakan ialah penutup daripada kulit BRABUS serta kotak gentian karbon untuk kunci ignisi motosikal.