CFMoto Archives

CFMoto 250 SR Dilancarkan – Dari RM15,800!

CFMoto akhirnya melancarkan model sportbike segmen 250cc menerusi 250 SR, hari ini.

Produk terbaru ini menawarkan enjin satu silinder DOHC 249.2cc yang menghasilkan 28hp pada 9,750rpm dan 22Nm pada 7,500rpm.

Menariknya, cylinder head jentera ini turut dilengkapi teknologi kedap bunyi dengan mengurangkan gegaran di ‘cam chain’ sekaligus memastikan kuasa disalurkan dengan efisien.

Malah, ‘built-in balance shaft’ turut membantu dalam mengekalkan rev yang lancar dan lebih selesa.

Sistem membrek pula dikendalikan kaliper 4-piston dengan cakera brek 292mm (depan) dan 220mm belakang yang turut disokong oleh Continental ABS.

Tawaran paling menonjol adalah paparan skrin TFT berwarna dengan ‘auto-adjust’ yang akan menetapkan kecerahan mengikut keadaan.

Antara ciri menarik lain terdapat pada CFMOTO 250 SR:

Kerangka ‘lightweight’
Fork depan USD 37mm dan monoshock belakang
Tayar radial CST berprestasi tinggi

Sementara, pencahayaan disampaikan menerusi penggunaan lampu LED sepenuhnya (depan dan belakang).

Pada masa sama, CFMOTO turut akan menawarkan pelbagai kit ubahsuai (modification kit) bagi memenuhi permintaan pelanggan yang akan dilancarkan kemudian antaranya melibatkan ‘clutch/brake lever’, clutch lever guard, kit footpeg dan beberapa aksesori lain.

Orang ramai boleh mendapatkan CFMOTO 250 SR bermula Ogos dengan harga RM15,800 bagi varian standard dan RM17,800 bagi varian LE (terhad kepada 30 unit).

Setiap pembelian didatangkan dengan waranti dua tahun dengan perbatuan tanpa had.

2020 CFMoto 250SR ready for launch in Malaysia

There are a lot of remarkably interesting 250cc motorcycles in the current market, and possibly more outstanding ones primed to arrive on Malaysian shores. The next upcoming model might just be the 2020 CFMoto 250SR, which was just launched back in March together with 300cc variant. (more…)

5 Motosikal 250cc Bawah RM20 Ribu Yang Tak Segan Untuk Dirisik

Bagi yang mencari keterujaan yang lebih berbanding yang ditawarkan motosikal kapcai, jentera 250cc merupakan segmen yang paling sesuai untuk diterokai.

Bukan sahaja harga ditawarkan tak perit – bergantung kepada kewangan juga – malah servis dan penjagaan tidak terlalu membakar poket.

Apatah lagi ketika pandemik Covid-19 memberi kesan terhadap keadaan semasa kewangan masing-masing, motosikal merupakan pengangkutan terbaik bagi memudahkan pergerakan di samping menawarkan penjimatan terbaik.

Bagi memudahkan pencarian kami senaraikan 5 motosikal 250cc bawah RM20,000 yang tak segna untuk dirisik di kedai motosikal kawasan anda:

Benelli Leoncino 250 ABS

Lengkap dengan Anti-lock Brake System (ABS), Leoncino ini menawarkan ciri sama yang terdapat pada varian 500cc namun dengan sesaran enjin yang lebih kecil.

Rekaan cafe racer dengan suntikan moden juga menampakkan gaya yang menarik perhatian dan ditawarkan pada harga RM14,688!

Benelli TRK 251

Tak minat gaya cafe racer dan mahukan gaya praktikal? TRK 251 merupakan pilihan terbaik.

Menerapkan DNA TRK 502, model ini menawarkan 26.8hp @ 10,500rpm menerusi enjin satu silinder 249cc dengan DOHC.

Rekaan motosikal tourer dengan ‘ground clearance’ yang tinggi termasuk tangki 18L memastikan model ini cukup sesuai untuk tunggangan harian dan jarak jauh.

Modenas Elegan 250

Mencari skuter dengan tahap keselesaan terbaik, Modenas Elegan 250 merupakan pilihan tepat dengan harga sekitar RM13,599 sahaja.

Motosikal jenis skuter sememangnya mudah dikendalikan dan sangat sesuai untuk kegunaan urban. Meskipun ketiadaan fungsi ABS namun ciri lain seperti DRL, paparan LCD yang jelas dan tempat duduk selesa menjadikan skuter ini sebagai pilihan tepat untuk kegunaan harian.

Elegan 250 merupakan alternatif paling mampu milik jika dibandingkan dengan sepupunya Kymco Downtown 250i (RM22,790) malah SYM Cruisym 250i (RM20,021) dan Kawasaki J300 (RMRM31,498) ditawarkan pada harga yang lebih tinggi.

CFMoto 250NK

Kalau inginkan jentera berkonsepkan motosikal naked dan moden, CFMoto 250NK merupakan model pilihan.

Apa yang menarik perhatian, dengan harga RM12,800 (standard) dan RM13,800 (SE), model ini didatangkan dengan ABS dan paparan berwarna TFT secara standard.

Dijana dengan enjin 250cc, jentera ini menawarkan sekitar 20hp dan 22Nm pada 7,500rpm.

Benelli TNT 249S 2020

Jentera terbaru ditawarkan Benelli bagi tahun 2020, TNT 249s menggantikan model sebelumnya TNT 250.

Ditawarkan pada harga sekitar RM15,888, Benelli TNT 249s menawarkan bunyi yang sedap seakan 4-silinder dan kuasa sekitar 31.5hp dan 20 Nm.

Ciri lain yang menarik perhatian adalah penggunaan lampu LED, fork USD dengan cakera brek berkembar.

Diharapkan perkongsian ini membantu dalam mencari jentera 250cc di bawah bajet RM20,000 untuk kegunaan harian.

Bagaimanapun, perlu diingatkan untuk mengenal pasti kemudahan mendapatkan alat ganti dan pusat servis terdekat untuk masa akan datang.

Ikuti kami di YouTube dan Instagram!

CF1250J, Motosikal Paling Berkuasa Dari CFMoto – 140hp, 120Nm!

Pada Ogos tahun lalu, KTM telah menjual hak rekaan dan penghasilan enjin LC8 kepada CFMoto.

CFMoto dan KTM memiliki hubungan kerjasama yang sudah pun terjalin beberapa tahun dengan 390 Duke merupakan anak pertama dihasilkan.

Kerjasama tersebut tidak berhenti setakat itu, enjin 799cc yang terdapat pada Duke 790 turut lahir daripada kilang CFMoto di Hangzhou.

Sementara itu, enjin LC8 yang kini dibangunkan CFMoto membawa kepada penghasilan enjin 1279cc V-Twin yang didakwa menjana sekitar 140hp pada 8,500rpm dan 120Nm pada 7,000rpm!

Dikenali sebagai CF1250J, jentera tersebut kini dipasarkan khas untuk anggota polis di China.

Bagaimanapun, Bennetts melaporkan, CFMoto bakal memperkenalkan CF1250G, model yang akan dijual kepada orang awam.

Difahamkan, rekaan keseluruhan CF1250 ini tela direka oleh Kiska, syarikat rekaan yang juga mempunyai jalinan kerjasama dengan KTM.

Antara ciri menarik yang terdapat pada CF1250J adalah:

fork depan USD
paparan TFT 12.3 inci
lampu LED
penghadang angin boleh laras

Seandainya penghasilan CF1250G – untuk orang awam – direalisasikan pastinya model ini akan memberi saingan sengit terhadap jenama Jepun dan Eropah lain sedia ada. – Bennetts

Jangan lupa ikuti kami di YouTube dan Instagram!

Jentera ADV Pertama CFMoto Jalani Ujian Sulung

Percubaan pertama CFMoto dalam menerjah ke dalam segmen motosikal ‘adventure’ tampak positif menerusi jentera yang didapati sedang menjalani ujian.

Hasil kerjasama dengan KTM yang termeterai pada 2017, CFMoto bertanggungjawab menghasilkan enjin KTM di China di samping menyuntik enjin sama ke dalam jentera konsep V.02 NK.

Berdasarkan kerjasama itu, difahamkan jentera ADV terbabit mengguna pakai enjin 790cc parallel twin-cylinder yang terdapat pada Duke 790 namun tiada pengesahan daripada kedua belah pihak setakat ini.

Dijangka jentera terbabit akan dilancarkan selewatnya hujung tahun ini dengan CFMoto bakal memasuki pasaran kompetitif yang ketika ini di banjiri jentera seperti KTM 790 Adventure, Yamaha Tenere 700 dan Suzuki V-Strom 650.

Bagaimanapun, tak seperti jenama lain, CFMoto mampu menawarkan jentera ADV 790cc pada harga mampu milik.

Jangan lupa ikuti kami di YouTube dan Instagram!

VIDEO HARI INI

2020 CFMoto 300SR unveiled

Chinese manufacturer, CFMoto, has unveiled their latest supersports model, the 2020 CFMoto 300SR. They’ve also announced that it’ll be made available all over Asia in the coming months and we’re sure hoping that it’ll come here to Malaysia. I mean, just look at those front headlights! (more…)

CFMoto Perkenalkan 300SR, Pesaing Baharu Segmen 250-300cc

Pengeluar motosikal China, CFMoto mengorak langkah baharu bagi tahun 2020 dengan memperkenalkan 300SR, jentera segmen sportbike.

Datang dalam dua versi, 250 dan 300cc, 300SR dijangka bakal memberi saingan sengit terhadap Yamaha R25, Ninja 250, dan KTM RC 390.

Menggunakan enjin sama yang terdapat pada versi naked – 300NK – namun keseluruhan rupa 300SR tampak jauh berbeza dengan kehadiran fairing dan rekaan lampu depan yang menonjol.

Enjin 300cc satu silinder terbabit mampu menghasilkan 29hp pada 8,750rpm – Yamaha R25 menjana 35.5hp – dan 23.5Nm pada 7,250rpm.

Bagaimanapun, ketika ini tiada maklumat rasmi sama ada 300SR akan didatangkan dengan sistem penyerap hentakan KYB yang diguna pakai pada NK400 dan NK650.

(SUMBER: Visordown)

Jangan lupa ikuti kami di YouTube dan Instagram!

VIDEO HARI INI

CFMOTO 650GT ABS Launched in Australia

The CFMoto 650GT ABS that was launched in Australia.
It’s among the cheapest 650cc bikes in the market.
CFMoto is benefitting from their tie-up with KTM.

Talk about bikes that should come to Malaysia. Check out this CFMoto 650GT ABS that was launched in Australia.

The third model in the 650 range, the 650GT is the “grand tourer” of the family. Reports state that it costs just AUD 8,490 compared to the 650NK at AUD 6,490 and 650MT at AUD 7,490. CFMoto in that country even throws in a set of hard side cases at that price.

The next cheapest model in the 650 range is the Royal Enfield Interceptor 650, priced from AUD 8,440.

For that price, owners receive receive a large-sized TFT with auto-dimming function, adjustable windscreen, plus USB and 12-volt charging sockets for the rider and passenger.

The parallel-Twin engine produces 55.6 hp. That looks low for a 650cc engine but that’s because it’s limited by the authorities in Australia. Called “LAMS” for “Learner Approved Motorcycle Scheme,” power output is limited for certain motorcycles deemed suitable to new riders.

On the chassis side, the CFMoto 650GT ABS is equipped with KYB telescopic forks and a cantilever shock. Like the KTM 790 Duke, the front brake calipers are made by Spanish brake manufacturer J. Juan.

The bike may look large but the seat is only 795 mm tall, making it accessible to all riders.

As we’ve written before, CFMoto is definitely benefitting from their tie-up with KTM. The deal also brought along long-time KTM stylist KISKA to design their bikes.

Really, shouldn’t this bike be in Malaysia?

CFMoto 250SR Breaks Cover

Here’s the CFMoto 250SR production-ready prototype.
It’s a race bike based on the 250NK.
Sources say they are working closely with KTM for this.

No, we’re kidding. That’s not the CFMoto 250SR but an Italian bike. You’d believe that for sure. But no, it’s really the CFMoto 250SR from China.

This 250SR is the race bike (hence no lights) based on the CFMoto 250NK. And again, this photo was leaked courtesy of the company’s vehicle type approval submission.

As we’ve written before, CFMoto is on a roll as they’re working hand-in-hand with KTM. In fact, this Chinese company will produce the 799cc engine for all KTM 790 models. They’ve also signed a deal to build the large capacity LC8 engines. They are also on the cusp on releasing a new 700cc model.

Therefore, KISKA’s input on design seems to be part of the parcel. KISKA designs the entire range of KTM bikes.

Anyway, back to the 250SR, the 250NK-based engine produces in 26hp in stock form. It’s a 249, single-cylinder lump.

As for the chassis, the bike utilises a tubular steel frame, upside-down forks, LED lighting and J. Juan brakes. Yes, J. Juan, as in the brakes used on the KTM 790 series.

According to Bennetts UK, the bike weighs only 165kg ready to race… er… ride.

Source: Bennetts UK

CF Moto Bakal Hasilkan Jentera Streetfigther Dengan Bantuan KTM

KTM dan CFMoto telah pun menjalinkan kerjasama seawal 2014 apabila pengeluar motosikal Austria itu menggunakan kilang CFMoto di Hangzhou, China bagi menghasilkan Duke 125, 200 dan 390.

Bagaimanapun, dengan jalinan baharu yang terlaksana pada 2017, difahamkan CFMoto bakal menghasilkan jentera dengan enjin yang lebih besar memasuki tahun 2020.

Selain daripada kilang KTM di Austria dan India, fasiliti CFMoto di China turut bertanggungjawab menghasilkan enjin 799cc yang terdapat pada Duke 790 sementara pemasangan jentera KTM di India akan dilaksanakan oleh Bajaj.

Kejayaan kilang di Hangzhou telah membuatkan KTM mahu CFMoto menghasilkan jentera dengan enjin pertengahan (medium-displacement) bagi pasaran dunia pada 2021.

Ketika ini, kilang CFMoto di Hangzhou mampu menghasilkan lebih 50,000 unit motosikal setahun dan kedudukan strategik membuatkan mereka berkelayakan untuk mengeksport ke negara yang memiliki hubungan perdagangan bebas dengan China.

Sebagai menghargai kerjasama ini, KTM telah menjual platform enjin LC8 990cc kepada CFMoto dan pengeluar motosikal China itu telah pun bertungkus lumus dalam menghasilkan jentera dengan enjin yang lebih besar.

Dua tahun lalu, CFMoto memperkenalkan jentera konsep, V.02-NK yang dikuasakan dengan enjin V-Twin LC8 990cc.

Meskipun hanya konsep ketika ini namun ramai menjangkakan CFMoto bakal menempatkan enjin itu ke dalam sebuah jentera streetfighter yang akan dihasilkan kelak.

(SUMBER: RideApart)

CFMoto V.02-NK 1000cc Streetfighter Nears Production

The CFMoto V.02-NK 1000cc streetfighter is nearing production.
It is powered by KTM’s 990cc LC8 platform.
It is also designed by KISKA, who have designed all KTMs.

CFMoto is on the roll since their tie up with KTM and now the CFMoto V.02-NK 1000cc streetfighter is rumoured to be close to production.

KTM and CFMoto first tied up in 2014 to produce the 125 Duke, 200 Duke and 390 Duke for the region.

KTM had contracted CFMoto to build the 799cc LC8c engine which powers the former’s 790 series of bikes including the 790 Duke, 790 Adventure, 790 Adventure R and limited production 790 Adventure R Rally. The Austrians were so impressed with the production capabilities of CFMoto that they’ve decided that they will shift worldwide production of LC8c engines to China from 2021. The factory in Hangzhou can produce up to 50,000 bikes a year.

Since then, KTM sold the 990 LC8 engine which powered the mad 990 Duke to CFMoto. It’s from this arrangement that CFMoto unveiled the V.02-NK concept in 2017. Who know? The Chinese manufacturer may even introduce the first 1000cc superbike in due time.

CFMoto’s range of motorcycles are also designed by KISKA, who also designs KTMs. Thus, the V.02-NK has some design cues from the KTM Duke R but isn’t a carbon copy. There are some innovative ideas here including underseat-mounted radiator and carbon-ceramic brake discs.

Production ought to begin next year and we shall see how the final design turns out.

CFMoto 700cc Model Leaked

Drawings for a CFMoto 700cc model were leaked online.
The new model shows that CFMoto has moved away from copying other motorcycles and building their own.
CFMoto has a tie-up with KTM.

Remember we published about CFMoto having a tie to KTM? Well, this CFMoto 700cc model may be the result of that co-operation.

The stigma over Chinese-made bikes in Malaysia is understandable. The influx began about a decade ago but the market soon discovered that the bikes were as good as scrap metal. However, given the Chinese industry in tying up with foreign and established brands since then, much has improved.

One of them is CFMoto, who have not only improved steadily but also released more advanced models. (Another manufacturer is Guangdong Tayo who makes the Zontes brand).

The early CFMoto 650NK in 2012 looked like a direct copy of the first-generation Kawasaki ER-6, especially in terms of the frame and engine. The bike had plenty of troubles.

But that was 7 years ago and CFMoto have improved so much that one would get a great surprise to see the new generation of bikes.

And now, they’ve taken it to another level with this 700cc model.

It may still resemble the new Kawasaki Ninja 650, somewhat – especially the camchain cover on the left side of the engine – but look closer and you can see that the steel frame is entirely of CFMoto’s own design. The upper portion looks like a hybrid of the Ducati Scrambler (headlight, speedometer, seat) and Yamaha MT-07 (fuel tank flank and intake), though.

The forks are upside-down that provide radial brake caliper mounting. The swingarm looks like a cast-aluminium unit, rather than welded steel sections.

Will this model prove to be the company’s world-beater? We’ll see if the CFMoto distributor in Malaysia lets us sample it.

Bikesrepublic

CFMoto

VIDEO HARI INI

VIDEO HARI INI

The CFMoto 650GT ABS that was launched in Australia.

It’s among the cheapest 650cc bikes in the market.

CFMoto is benefitting from their tie-up with KTM.

Here’s the CFMoto 250SR production-ready prototype.

It’s a race bike based on the 250NK.

Sources say they are working closely with KTM for this.

The CFMoto V.02-NK 1000cc streetfighter is nearing production.

It is powered by KTM’s 990cc LC8 platform.

It is also designed by KISKA, who have designed all KTMs.

Drawings for a CFMoto 700cc model were leaked online.

The new model shows that CFMoto has moved away from copying other motorcycles and building their own.

CFMoto has a tie-up with KTM.

Archive

Follow us on Facebook

Follow us on YouTube

BikesRepublic