It is safe to say that the CFMoto brand here in Malaysia is definitely getting bigger and being noticed by a bigger crowd, especially with its recently launched 2020 CFMoto 250SR. With a wide range of models ranging from 250cc up to 650cc, the company wants to make waves with their latest and biggest model yet, the 2021 CFMoto 700CL-X. (more…)
Beberapa minggu selepas CFMOTO melancarkan 250 SR untuk pasaran Malaysia, pengeluar motosikal China itu memperkenalkan 700CL X menerusi siaran strim langsung.
CFMOTO 700CL X merupakan motosikal jenis naked yang menggabungkan elemen scrambler dan cafe racer.
Model ini membuat penampilan sulung ketika di EICMA tahun lalu hasil kerjasama dengan pengeluar motosikal Austria, KTM.
Malah, rekaan keseluruhan 700CL X ini turut direka oleh Kiska, syarikat pereka berpangkalan di Austria yang turut bertanggungjawab menghasilkan rekaan untuk KTM.
Terdapat tiga varian ditawarkan bagi 700CL X ini; Sports, Heritage dan Adventure dengan masing-masing menawarkan dinamik berbeza.
Lebih menarik, jentera ini mengguna pakai enjin 692cc silinder berkembar yang menawarkan sekitar 74hp dan 67Nm.
Beberapa ciri menarik lain turut ditawarkan di bahagian enjin antaranya ‘split-type connection rod’, ‘forged piston’, pendikit elektronik dan klac sliding.
Jentera dengan berat 183 kilogram ini menawarkan lampu LED (depan dan belakang), sistem ABS, cruise control, port mengecas USB di bawah tempat duduk dan kawalan perlindungan elektronik – mungkin merujuk kepada sistem penggera.
Rekaan keseluruhan 700CL X ini turut tampak seakan Ducati Scrambler termasuk paparan LCD yang digunakan.
Menurut CFMOTO Malaysia, 700CL X mungkin akan diperkenalkan di pasaran tempatan tahun depan.
KTNS Holdings Sdn Bhd, the sole distributor of CFMoto motorcycles here in Malaysia, has officially launched its latest 2020 CFMoto 250SR for the Malaysian market. Two variants are up for grabs, the Standard Edition and the Limited Edition. (more…)
CFMoto akhirnya melancarkan model sportbike segmen 250cc menerusi 250 SR, hari ini.
Produk terbaru ini menawarkan enjin satu silinder DOHC 249.2cc yang menghasilkan 28hp pada 9,750rpm dan 22Nm pada 7,500rpm.
Menariknya, cylinder head jentera ini turut dilengkapi teknologi kedap bunyi dengan mengurangkan gegaran di ‘cam chain’ sekaligus memastikan kuasa disalurkan dengan efisien.
Malah, ‘built-in balance shaft’ turut membantu dalam mengekalkan rev yang lancar dan lebih selesa.
Sistem membrek pula dikendalikan kaliper 4-piston dengan cakera brek 292mm (depan) dan 220mm belakang yang turut disokong oleh Continental ABS.
Tawaran paling menonjol adalah paparan skrin TFT berwarna dengan ‘auto-adjust’ yang akan menetapkan kecerahan mengikut keadaan.
Antara ciri menarik lain terdapat pada CFMOTO 250 SR:
Sementara, pencahayaan disampaikan menerusi penggunaan lampu LED sepenuhnya (depan dan belakang).
Pada masa sama, CFMOTO turut akan menawarkan pelbagai kit ubahsuai (modification kit) bagi memenuhi permintaan pelanggan yang akan dilancarkan kemudian antaranya melibatkan ‘clutch/brake lever’, clutch lever guard, kit footpeg dan beberapa aksesori lain.
Orang ramai boleh mendapatkan CFMOTO 250 SR bermula Ogos dengan harga RM15,800 bagi varian standard dan RM17,800 bagi varian LE (terhad kepada 30 unit).
Setiap pembelian didatangkan dengan waranti dua tahun dengan perbatuan tanpa had.
There are a lot of remarkably interesting 250cc motorcycles in the current market, and possibly more outstanding ones primed to arrive on Malaysian shores. The next upcoming model might just be the 2020 CFMoto 250SR, which was just launched back in March together with 300cc variant. (more…)
Bagi yang mencari keterujaan yang lebih berbanding yang ditawarkan motosikal kapcai, jentera 250cc merupakan segmen yang paling sesuai untuk diterokai.
Bukan sahaja harga ditawarkan tak perit – bergantung kepada kewangan juga – malah servis dan penjagaan tidak terlalu membakar poket.
Apatah lagi ketika pandemik Covid-19 memberi kesan terhadap keadaan semasa kewangan masing-masing, motosikal merupakan pengangkutan terbaik bagi memudahkan pergerakan di samping menawarkan penjimatan terbaik.
Bagi memudahkan pencarian kami senaraikan 5 motosikal 250cc bawah RM20,000 yang tak segna untuk dirisik di kedai motosikal kawasan anda:
Lengkap dengan Anti-lock Brake System (ABS), Leoncino ini menawarkan ciri sama yang terdapat pada varian 500cc namun dengan sesaran enjin yang lebih kecil.
Rekaan cafe racer dengan suntikan moden juga menampakkan gaya yang menarik perhatian dan ditawarkan pada harga RM14,688!
Tak minat gaya cafe racer dan mahukan gaya praktikal? TRK 251 merupakan pilihan terbaik.
Menerapkan DNA TRK 502, model ini menawarkan 26.8hp @ 10,500rpm menerusi enjin satu silinder 249cc dengan DOHC.
Rekaan motosikal tourer dengan ‘ground clearance’ yang tinggi termasuk tangki 18L memastikan model ini cukup sesuai untuk tunggangan harian dan jarak jauh.
Mencari skuter dengan tahap keselesaan terbaik, Modenas Elegan 250 merupakan pilihan tepat dengan harga sekitar RM13,599 sahaja.
Motosikal jenis skuter sememangnya mudah dikendalikan dan sangat sesuai untuk kegunaan urban. Meskipun ketiadaan fungsi ABS namun ciri lain seperti DRL, paparan LCD yang jelas dan tempat duduk selesa menjadikan skuter ini sebagai pilihan tepat untuk kegunaan harian.
Elegan 250 merupakan alternatif paling mampu milik jika dibandingkan dengan sepupunya Kymco Downtown 250i (RM22,790) malah SYM Cruisym 250i (RM20,021) dan Kawasaki J300 (RMRM31,498) ditawarkan pada harga yang lebih tinggi.
Kalau inginkan jentera berkonsepkan motosikal naked dan moden, CFMoto 250NK merupakan model pilihan.
Apa yang menarik perhatian, dengan harga RM12,800 (standard) dan RM13,800 (SE), model ini didatangkan dengan ABS dan paparan berwarna TFT secara standard.
Dijana dengan enjin 250cc, jentera ini menawarkan sekitar 20hp dan 22Nm pada 7,500rpm.
Jentera terbaru ditawarkan Benelli bagi tahun 2020, TNT 249s menggantikan model sebelumnya TNT 250.
Ditawarkan pada harga sekitar RM15,888, Benelli TNT 249s menawarkan bunyi yang sedap seakan 4-silinder dan kuasa sekitar 31.5hp dan 20 Nm.
Ciri lain yang menarik perhatian adalah penggunaan lampu LED, fork USD dengan cakera brek berkembar.
Diharapkan perkongsian ini membantu dalam mencari jentera 250cc di bawah bajet RM20,000 untuk kegunaan harian.
Bagaimanapun, perlu diingatkan untuk mengenal pasti kemudahan mendapatkan alat ganti dan pusat servis terdekat untuk masa akan datang.
Pada Ogos tahun lalu, KTM telah menjual hak rekaan dan penghasilan enjin LC8 kepada CFMoto.
CFMoto dan KTM memiliki hubungan kerjasama yang sudah pun terjalin beberapa tahun dengan 390 Duke merupakan anak pertama dihasilkan.
Kerjasama tersebut tidak berhenti setakat itu, enjin 799cc yang terdapat pada Duke 790 turut lahir daripada kilang CFMoto di Hangzhou.
Sementara itu, enjin LC8 yang kini dibangunkan CFMoto membawa kepada penghasilan enjin 1279cc V-Twin yang didakwa menjana sekitar 140hp pada 8,500rpm dan 120Nm pada 7,000rpm!
Dikenali sebagai CF1250J, jentera tersebut kini dipasarkan khas untuk anggota polis di China.
Bagaimanapun, Bennetts melaporkan, CFMoto bakal memperkenalkan CF1250G, model yang akan dijual kepada orang awam.
Difahamkan, rekaan keseluruhan CF1250 ini tela direka oleh Kiska, syarikat rekaan yang juga mempunyai jalinan kerjasama dengan KTM.
Antara ciri menarik yang terdapat pada CF1250J adalah:
Seandainya penghasilan CF1250G – untuk orang awam – direalisasikan pastinya model ini akan memberi saingan sengit terhadap jenama Jepun dan Eropah lain sedia ada. – Bennetts
Percubaan pertama CFMoto dalam menerjah ke dalam segmen motosikal ‘adventure’ tampak positif menerusi jentera yang didapati sedang menjalani ujian.
Hasil kerjasama dengan KTM yang termeterai pada 2017, CFMoto bertanggungjawab menghasilkan enjin KTM di China di samping menyuntik enjin sama ke dalam jentera konsep V.02 NK.
Berdasarkan kerjasama itu, difahamkan jentera ADV terbabit mengguna pakai enjin 790cc parallel twin-cylinder yang terdapat pada Duke 790 namun tiada pengesahan daripada kedua belah pihak setakat ini.
Dijangka jentera terbabit akan dilancarkan selewatnya hujung tahun ini dengan CFMoto bakal memasuki pasaran kompetitif yang ketika ini di banjiri jentera seperti KTM 790 Adventure, Yamaha Tenere 700 dan Suzuki V-Strom 650.
Bagaimanapun, tak seperti jenama lain, CFMoto mampu menawarkan jentera ADV 790cc pada harga mampu milik.
Jangan lupa ikuti kami di YouTube dan Instagram!
Chinese manufacturer, CFMoto, has unveiled their latest supersports model, the 2020 CFMoto 300SR. They’ve also announced that it’ll be made available all over Asia in the coming months and we’re sure hoping that it’ll come here to Malaysia. I mean, just look at those front headlights! (more…)
Pengeluar motosikal China, CFMoto mengorak langkah baharu bagi tahun 2020 dengan memperkenalkan 300SR, jentera segmen sportbike.
Datang dalam dua versi, 250 dan 300cc, 300SR dijangka bakal memberi saingan sengit terhadap Yamaha R25, Ninja 250, dan KTM RC 390.
Menggunakan enjin sama yang terdapat pada versi naked – 300NK – namun keseluruhan rupa 300SR tampak jauh berbeza dengan kehadiran fairing dan rekaan lampu depan yang menonjol.
Enjin 300cc satu silinder terbabit mampu menghasilkan 29hp pada 8,750rpm – Yamaha R25 menjana 35.5hp – dan 23.5Nm pada 7,250rpm.
Bagaimanapun, ketika ini tiada maklumat rasmi sama ada 300SR akan didatangkan dengan sistem penyerap hentakan KYB yang diguna pakai pada NK400 dan NK650.
(SUMBER: Visordown)
Jangan lupa ikuti kami di YouTube dan Instagram!
Talk about bikes that should come to Malaysia. Check out this CFMoto 650GT ABS that was launched in Australia.
The third model in the 650 range, the 650GT is the “grand tourer” of the family. Reports state that it costs just AUD 8,490 compared to the 650NK at AUD 6,490 and 650MT at AUD 7,490. CFMoto in that country even throws in a set of hard side cases at that price.
The next cheapest model in the 650 range is the Royal Enfield Interceptor 650, priced from AUD 8,440.
For that price, owners receive receive a large-sized TFT with auto-dimming function, adjustable windscreen, plus USB and 12-volt charging sockets for the rider and passenger.
The parallel-Twin engine produces 55.6 hp. That looks low for a 650cc engine but that’s because it’s limited by the authorities in Australia. Called “LAMS” for “Learner Approved Motorcycle Scheme,” power output is limited for certain motorcycles deemed suitable to new riders.
On the chassis side, the CFMoto 650GT ABS is equipped with KYB telescopic forks and a cantilever shock. Like the KTM 790 Duke, the front brake calipers are made by Spanish brake manufacturer J. Juan.
The bike may look large but the seat is only 795 mm tall, making it accessible to all riders.
As we’ve written before, CFMoto is definitely benefitting from their tie-up with KTM. The deal also brought along long-time KTM stylist KISKA to design their bikes.
Really, shouldn’t this bike be in Malaysia?
No, we’re kidding. That’s not the CFMoto 250SR but an Italian bike. You’d believe that for sure. But no, it’s really the CFMoto 250SR from China.
This 250SR is the race bike (hence no lights) based on the CFMoto 250NK. And again, this photo was leaked courtesy of the company’s vehicle type approval submission.
As we’ve written before, CFMoto is on a roll as they’re working hand-in-hand with KTM. In fact, this Chinese company will produce the 799cc engine for all KTM 790 models. They’ve also signed a deal to build the large capacity LC8 engines. They are also on the cusp on releasing a new 700cc model.
Therefore, KISKA’s input on design seems to be part of the parcel. KISKA designs the entire range of KTM bikes.
Anyway, back to the 250SR, the 250NK-based engine produces in 26hp in stock form. It’s a 249, single-cylinder lump.
As for the chassis, the bike utilises a tubular steel frame, upside-down forks, LED lighting and J. Juan brakes. Yes, J. Juan, as in the brakes used on the KTM 790 series.
According to Bennetts UK, the bike weighs only 165kg ready to race… er… ride.
Source: Bennetts UK
© Copyright – BikesRepublic.com 2023 Trademarks belong to their respective owners. All rights reserved
