Luar Negara Archives

Bikesrepublic

Luar Negara

Ducati Streetfighter V4 S Supreme Edition – Cukup Garang Tak?

Motosikal Ducati Streetfighter V4 S pun sudah merupakan “taikor” yang paling berkuasa di kalangan motosikal hypernaked dengan enjin tanpa turbo/supercharger. Tetapi Ducati sekarang sering bekerjasama dengan pembuat-pembuat otomobil serta penghasil produk gaya hidup bagi menghasilkan model-model yang lagi mengancam, seperti Ducati Streetfighter V4 S Supreme Edition ini.

Pembuat pakaian jenama Supreme pula tidak pernah segan daripada menghasilkan gaya fesyen yang menyelah. Oleh itu, motosikal ini dipenuhi dengan logo-logo serta corak Supreme.

Penggunaan logo serta warna seperti ini membuatkan sebuah motosikal yang sudah agak agresif kepada sesuatu yang lebih garang lagi. Mula-mula sekali anda akan melihat corak warna dan kemudiannya kepada logo Supreme yang amat besar yang diletakkan daripada sebelah kiri ke sebelah kanan tangki. Selain daripada itu, terdapat juga logo di bahagian ekor motosikal, serta pada rim-rim yang dicat warna putih.

Tambah lagi, pembli motosikal ini turut boleh menambahkan sebuah topi keledar Arai Corsair-X (dikenali sebagai RX-7X di sini) yang juga menggunakan warna Supreme. Corak topi keledar ini dihasilkan khas sebagai pelengkap untuk motosikal Ducati Streetfighter V4 S Supreme Edition ini.

Namun, kesemua aspek dan ciri mekanik serta elektronik kekal sama, termasuklah enjin Desmosedici V4 Stradale yang amat berkuasa: 208hp dengan tork 133.4Nm.

Bahagian casisnya terdiri daripada fork depan Öhlins NIX 30 berukuran 43mm dengan kawalan elektronik, manakala monoshoknya merupakan Öhlins TTX 36 juga dengan kawalan elektronik. Sistem breknya terdiri daripada kaliper Brembo Stylema Monoblock (yang berwarna merah) di depan dan kaliper terapung tunggal di belakang.

Terdapat juga segala ciri kawalan elektronik seperti kawalan cengkaman selekoh, kawalan “wheelie,” kawalan gelongsoran, kawalan lepasan, serta macam-macam lagi seperti pada model-model Ducati yang berprestasi tinggi.

Ducati belum mengumumkan harga motosikal ini dan di pasaran manakah ia akan dijual.

Pulsar NS200 Telah Diperbaharui Oleh Bajaj – Modenas Tak Lama Lagi?

– Bajaj telah akhirnya memperkenalkan Pulsar NS200 yang dinantikan setelah berbulan-bulan menunggu.

– Meskipun belum sepenuhnya diperkenalkan, iklan TV baru telah menunjukkan lampu hadapan LED yang telah diperbaharui dengan DRL LED bersepadu, menandakan perubahan dari reka bentuk model sebelumnya.

– Pulsar NS200 2024 juga mempunyai konsol instrumen digital yang direka semula dan gear suis yang dikemas kini, menyerupai penambahbaikan terkini.

– NS200 yang sedang digunakan sebelum ini, diperkenalkan pada tahun 2012, telah mengekalkan konsol instrumen semi-digital dengan perubahan yang minima.

– Skrin instrumen digital LCD baru menawarkan penyambungan Bluetooth, memudahkan integrasi yang lancar dengan Aplikasi Bajaj Ride Connect, memberi pengguna akses kepada panggilan, mesej teks, kekuatan isyarat mudah alih, kesihatan bateri, dan navigasi.

– Gear suis yang dikemas kini memperkenalkan butang Mod yang khusus untuk menavigasi fungsi paparan instrumen LCD yang baru.

– Bajaj Pulsar NS200 menerima penyegaran visual dengan grafik yang lebih sporty, decal, dan pengenalan pilihan warna baru seperti Hitam Licin Ebony, Mutiara Putih Metalik, Merah Anggur Koktel – Putih, dan Kelabu Pewter – Biru.

– Meskipun mengekalkan kekuatan mekanikalnya, NS200 terus menampilkan fork USD dan ABS dua saluran standard.

– Sistem brek terdiri daripada cakera 300 mm dan 230 mm di bahagian hadapan dan belakang, masing-masing, bersama dengan penyerap hentakan mono Nitrox di bahagian belakang.

– Kedua-dua roda hadapan dan belakang dipasang dengan tayar 17 inci (100/80 hadapan dan 130/70 belakang).

– Penggerak NS200 adalah enjin 199.5 cc, sejuk cecair, spark tiga kali, 4-ventil, FI DTS-i, memberikan kuasa maksimum 24.5 PS dan tork puncak 18.74 Nm. Ia dipadankan dengan kotak gear 6-kelajuan.

– Dengan pembaharuan ini, Bajaj Pulsar NS200 2024 mungkin akan mengalami kenaikan harga yang sederhana.

– Bagi rakyat Malaysia, Bajaj Pulsar dikenali sebagai Modenas Pulsar kerana ia dipasang dan diedarkan oleh pengilang motosikal kebangsaan.

– Pulsar telah mencapai kejayaan kerana ia menawarkan nilai yang baik untuk wang, tetapi pembaharuan telah terhenti untuk sementara waktu dan kini Pulsar kelihatan dan terasa ketinggalan berbanding dengan pesaing. Jadi, sudah tiba masanya model Malaysia diperbaharui.

Honda Memperkenalkan NX400 dan CBR400R Untuk Pasaran Jepun

Honda telah memperkenalkan model NX400 dan CBR400R untuk pasaran Jepun, dan berikut adalah ringkasan tentang kedua-dua motor baharu itu:

NX400:
– Varian 400cc NX500, diperkenalkan sebagai NX400 di Jepun.
– Menggantikan model rentas 400X 2013.
– Mewarisi warisan model sebelumnya dengan pelbagai penambahbaikan.
– Reka bentuk segar dengan ciri-ciri yang diperbaharui.
– Dilengkapi dengan Kawalan Tork Pilih Honda dan paparan TFT warna 5 inci.
– Sokongan untuk Honda RoadSync app membolehkan pengguna menyambungkan telefon pintar melalui Bluetooth.
– Warna: Mutiara Glare Putih, Merah Grand Prix, Matte Ballistic Black Metallic.

CBR400R:
– Model CBR400R telah dikemas kini untuk pasaran Jepun.
– Peningkatan pada topi lampu, lampu hadapan, dan lampu belakang.
– Saluran udara baru dengan winglet dan celahan pada kubah tengah menambah daya tarikan sporty.
– Pilihan warna: Merah Grand Prix, Matte Ballistic Black Metallic.

Perbandingan Fizikal:
– NX400 memiliki dimensi yang lebih besar berbanding CBR400R.
– NX400: 2150 × 830 × 1390mm, CBR400R: 2080 × 760 × 1145mm.
– NX400 mempunyai jarak roda dan ruang kejelasan yang lebih panjang berbanding CBR400R.
– Berat NX400 adalah 191kg, lebih berat 5kg daripada CBR400R.
– NX400 menggunakan roda depan 19 inci dan roda belakang 17 inci, sementara CBR400R mempunyai roda 17 inci di kedua-dua hujung.

Spesifikasi Lain-lain:
– Kedua-dua model mempunyai sistem brek cakera berganda di bahagian hadapan dan cakera tunggal di bahagian belakang.
– Dilengkapi dengan Showa SFF-BP inverted fork dan kop clutch bantu dan selipan.
– Enjin: Honda 399cc, NC65E, silinder kembar.
– Kuasa: 46PS, tork 38Nm, dengan kotak gear yang sama.
– Tangki bahan api: 17 liter.

Harga:
– CBR400R: 863,500 Yen (RM27,526).
– NX400: 891,000 Yen (RM28,403).
– Harga tidak termasuk cukai tempatan dan boleh berubah mengikut pasaran tempatan.

Di bawah adalah spesifikasi penuh untuk kedua-dua motosikal ini.

BMW Motorrad Akan Menggunakan Bahan Api Syntetik Untuk Perlumbaan Bermula 2024!

– Kerjasama yang diumumkan pada Mac 2023 antara BMW Motorrad Motorsport dan NORDOEL telah menghasilkan bahan api bertujuan untuk mengurangkan impak alam sekitar perlumbaan.

– Dengan mengintegrasikan teknologi terkini dan proses pengeluaran lestari, satu bahan api telah dibangunkan yang tidak hanya mengekalkan prestasi enjin tetapi juga secara signifikan mengurangkan pelepasan CO2 semasa fasa pengeluaran.

– Bahan api RacE-Fuel WSBK R40-A yang dikurangkan CO2, dengan perkongsian regeneratif sekurang-kurangnya 40%, akan memulakan penampilan rasmi pada permulaan musim Kejuaraan Dunia Superbike FIM (WorldSBK) di Australia.

– Ujian awal dengan bahan api alternatif berjaya diselesaikan pada Januari di Jerez, Sepanyol, dan Portimao, Portugal.

– Ini diikuti oleh pembangunan di fasiliti ujian enjin di Munich.

– Semasa ujian di selatan Eropah, Pasukan ROKiT BMW Motorrad WorldSBK, Pasukan Perlumbaan Bonovo action BMW, dan Pasukan Ujian BMW Motorrad WorldSBK mengoptimumkan kecekapan dan prestasi bahan api alternatif untuk perlumbaan.

– Kebolehtampakan dan kesiapan untuk menggunakan bahan api regeneratif RacE-Fuel WSBK R40-A, dengan sekurang-kurangnya 40% kandungan “bukan fosil” seperti yang ditetapkan oleh peraturan FIM bagi tahun 2024, telah disahkan.

– Dengan itu, RacE-Fuel WSBK R40-A menjadi bahan api regeneratif pertama berdasarkan MtG (Methanol-to-Gasoline).

– Kerjasama antara BMW Motorrad Motorsport dan NORDOEL kekal sebagai pemangkin dalam pembangunan teknologi lestari dalam perlumbaan.

BMW Motorrad Akan Memperkenalkan Sistem Aero Automatik

– Syarikat-syarikat motosikal telah menawarkan bantuan sistem elektronik yang lebih baik, aerodinamik yang lebih liar, dan apa sahaja yang mereka fikirkan untuk menjadikan motosikal ini lebih pantas di trek perlumbaan.

– Cadangan terbaru BMW Motorrad? Aerodinamik aktif yang boleh dipasangkan pada M atau S 1000 RR.

– Cadangan paten BMW untuk mengambil winglet aerodinamik statik tradisional yang akhir-akhir ini telah dipasangkan pada superbike dan menjadikannya aktif secara automatik.

– Idea tersebut adalah bahawa winglet statik baik untuk membantu menstabilkan motosikal semasa motosikal menegak dan untuk mengurangkan wheelie, yang pada gilirannya memberi lebih cengkaman kepada pemandu.

– Tetapi aerodinamik statik tidak membantu dalam selekoh di mana aliran udara menjadi aneh, menyebabkan pelbagai masalah bagi rider dan mereka di belakang mereka.

– Dengan bahagian dinamik ini, jurutera BMW dapat mengurangkan masalah penyaliran udara tersebut sambil mengalirkan ke mana mereka mahu meningkatkan daya tekan keseluruhan motosikal melalui selekoh, tanpa mengorbankan kestabilan di sepanjang trek.

– Dalam satu paten yang baru, sistem aero yang ditunjukkan berfungsi seperti biasa tidak kira bagaimana motosikal bercondong, winglet itu akan sentiasa kekal selari dengan permukaan jalan.

– Ini kemudian menjaga semua daya tekan dan mengarah ke arah yang betul.

– Teknologi yang dicadangkan adalah untuk membantu BMW bersaing dalam WSBK, bukan untuk kami yang gemuk makan donut jelly.

– Ya, ada kemungkinan besar yang sistem ini akan diperkenalkan di S 1000 RR tidak lama lagi, tetapi seperti semua teknologi menarik yang dibawa ke MotoGP dari Aprilia, Ducati, dan Honda—aero aktif adalah haram dalam MotoGP.

– Teknologi ini munkin akan sampai ke pengguna biasa dan sesuatu yang sejajar dengan spesifikasi homologasi. Fikirkan tentang Ducati Panigale V4 SP2, Honda Fireblade SP, dan BMW M 1000 RR.

– Mengenai bagaimana sistem BMW akan berfungsi, itu masih dirahsiakan kerana paten tidak memberikan banyak butiran selain daripada winglet yang berkait dengan aktuator.

– Tetapi kerana pengesan sudut condong adalah peralatan standard pada hampir setiap motosikal baru, dan yang membantu superbike moden dengan kawalan daya cengkaman, kawalan kestabilan, ada kemungkinan yang BMW akan mengaitkannya dengan sistem-sistem itu.

Honda Sedang Membangunkan Sistem Menangani Angin Lintang!

– Honda sedang mengembangkan sistem pembantuan rider dengan tumpuan terhadap menangani angin lintang dan memberi maklum balas haptik kepada pemandu.

– Sistem ini menggunakan pelbagai sensor termasuk radar, kamera, dan sensor pecutan untuk menafsir niat rider dan bertindak balas dengan sewajarnya. (more…)

BMW Motorrad Days Akan Kembali Ke Garmisch-Partenkirchen Untuk Tahun 2024!

Selepas kejayaan gemilang BMW Motorrad Days yang diadakan di Berlin pada tahun 2022 dan 2023, BMW Motorrad telah mengumumkan sambungan acara ikonik ini di Garmisch-Partenkirchen yang terletak di kaki gunung Alpen.

BMW mengatakan bahawa ia merespons panggilan para peminat motosikal BMW di seluruh dunia, perhimpunan BMW Motorrad terbesar di dunia menjanjikan budaya motosikal tulen, suasana meriah, dan pengalaman menunggang yang tiada tandingannya dengan latar belakang Alpen yang menakjubkan.

Selama lebih dari dua dekad, BMW Motorrad Days telah memukau peminat motosikal dari seluruh dunia, menjadi sorotan tahunan yang dihargai oleh penunggang di mana-mana. Sebelum ini diadakan di Berlin, di tengah-tengah Eropah di mana motosikal BMW telah dibuat selama lebih separuh abad, dua tahun terakhir telah menyaksikan perayaan bersejarah, termasuk ulang tahun ke-100 BMW Motorrad, menyatukan pekerja dan peminat BMW Motorrad di seluruh dunia.

Melalui BMW Motorrad Days, BMW Motorrad memupuk hubungan emosi yang mendalam dengan komuniti globalnya, menggambarkan komitmen jenama kepada para peminatnya. Selama 18 tahun berturut-turut, Garmisch-Partenkirchen telah menjadi tuan rumah perhimpunan BMW Motorrad terbesar di dunia, dihadkan oleh panorama Alpen yang megah.

Dalam “Tahun GS,” Garmisch-Partenkirchen muncul sekali lagi sebagai tempat yang sesuai, dengan sekitarannya yang megah, jalan berliku, dan laluan alpen berdekatan – tempat perlindungan untuk pengembaraan motosikal yang tidak boleh dilupakan, terutamanya dengan ikon pengembaraan yang terkenal, GS.

Oleh itu, adalah sesuai bahawa BMW Motorrad Days kembali ke tempat legenda ini dari 5 hingga 7 Julai, BMW Motorrad akan mengejutkan komuniti antarabangsa di kaki gunung Hausberg, menawarkan pameran produk baru, paparan pameran, ujian menarik, dan, tentu saja, tradisi Bavaria yang dihargai dan suasana parti yang legenda.

Teruskan menunggu kerana BMW Motorrad akan mendedahkan lebih banyak butiran mengenai BMW Motorrad Days 2024 dalam beberapa hari akan datang.

Tahun Baru, Warna Baru – Rangkaian KTM RC Menerima Warna Dan Desain Baru!

KTM telah mendedahkan skema warna segar dan kemaskini grafik di seluruh rangkaian RC Supersportnya, mengambil inspirasi daripada prototaip masa lalu dan gabungan warna KTM Factory Racing.

Walaupun rangkaian itu kekal tidak berubah untuk tahun 2024, ia memperkenalkan pilihan warna premium baru yang terinspirasi daripada KTM RC 8C, KTM 1390 Super Duke R, dan livery pasukan perlumbaan Grand Prix yang ikonik.

Di puncak rangkaian, KTM RC 390 2024 memperkenalkan dua skema warna yang memikat: varian oren-ke-biru dan oren-ke-hitam. Kedua-duanya mempunyai rangka oren yang berbeza, dengan model oren-ke-hitam mempamerkan rim oren untuk kesan visual tambahan.

KTM RC 200 juga memperkenalkan dua corak warna baru, yang menggabungkan tema biru/oren yang sama bersama dengan reka bentuk hitam dan putih yang senyap yang mengingatkan kepada livery KTM RC 8C. Edisi ini lengkap dengan rangka hitam dan subrangka oren.

Pada tahap permulaan, KTM RC 125 2024 mempamerkan palet warna hitam-oren dan biru-oren yang baru, menawarkan titik permulaan dinamik untuk penunggang. Kedua-dua pilihan membanggakan roda dan rangka hitam bersinar, dan juga skrin berwarna gelap untuk menonjolkan sorotan berwarna.

Kemaskini ini lebih kepada latihan estetika, sebagai sedemikian tiada penambahbaikan yang telah dibuat kepada enjin, suspension atau sistem elektronik.

Moto Morini X-Cape 650 Diperbaiki Dengan Edisi Black Ebony

– Moto Morini X-Cape 650 mungkin adalah model yang paling popular dari pembina moto dari China itu.

– Ia bersaing dengan Yamaha Tenere 700, Aprilia Tuareg 660 dan KTM 890 Adventure, tetapi mengatasi semua dengan harga yang berpatutan.

– X-Cape 650 dikuasakan oleh enjin 650cc, sejuk cecair, enjin dua silinder selari yang membuat 60hp.

– Ia juga mempunyai teknologi yang mengagumkan dengan brek Brembo, ABS Bosch, dan suspension Marzocchi yang boleh disesuaikan.

– Selain itu, terdapat juga paparan tujuh inci dengan penyelarasan telefon pintar melalui Bluetooth dan penutup angin yang boleh disesuaikan. Dan ia menjadi lebih baik untuk tahun 2024.

– Edisi Moto Morini X-Cape Black Ebony 2024 membezakan dirinya dari model standard dengan reka bentuk hitam keseluruhan, menambah unsur kehalusan yang diselindungi.

– Dari sisi tangki hingga bahagian bawah ekor, aksen halus yang disempurnakan dengan jalur merah yang mencolok memperkenalkan kontras.

– Selain itu, X-Cape menawarkan pilihan penyesuaian melalui rangkaian aksesori pilihan, termasuk perlindungan kemalangan dan lampiran bagasi yang mungkin atau mungkin tidak tersedia di pasaran tempatan bergantung kepada pengedar.

– Mengenai harga dan ketersediaan, Moto Morini berkata bahawa edisi Black Ebony X-Cape 650 boleh didapati melalui rangkaian pembekalannya di seluruh dunia.

– Walau bagaimanapun, tiada maklumat jika ia akan tersedia di Malaysia. Mengenai harga, X-Cape 650 standard dijual dengan harga RM39,999 manakala 650X dijual dengan harga RM43,999.

Ducati Desmo450 MX: Model Motocross Pertama Dari Ducati!

– Di tengah-tengah pemandangan indah Madonna di Campiglio semasa acara Campioni in Pista, Ducati mendedahkan Desmo450 MX, satu pencapaian terbaru dalam dunia permotoran yang belum pernah dijelajah oleh Ducati.

– Dua puluh jurutera memulakan perjalanan penciptaan yang mengagumkan, menolak tandingan untuk menghasilkan keunikan, satu ciri utama Ducati.

– Di bawah pimpinan Claudio Domenicali, CEO Ducati, arahan adalah jelas: menarik generasi muda ke dalam pengembaraan luar jalan.

– Projek ini menekankan pembinaan jentera ringan, berprestasi tinggi, direka khas untuk peminat Ducati.

– Prestasi cemerlang dalam penemuan ini menarik perhatian ramai, walaupun terdapat elemen kerahsiaan dalam pembinaan jentera.

– Sistem Desmo MX dibangunkan dengan pasukan dari MotoGP dan ini mempercepatkan inovasi.

– Ducati memangil nya “Projek 21J”, dan pengembangan bermula pada tahun 2021, menunjukkan pendekatan teliti Ducati terhadap inovasi.

– Kemasukan juara dunia sembilan kali, Tony Cairoli, memberi semangat baru ke dalam projek ini.

– Penganugerahan Desmo450 MX dalam Kejohanan Motocross Pro Prestij MX1 Itali menjadi permulaan babak baru buat Ducati.

– Perjalanan Ducati ke dalam wilayah yang belum dijelajahi dipenuhi dengan cabaran, tetapi satu perkara pasti: Desmo450 MX bukan sekadar jentera; tetapi mencerminkan semangat Ducati yang tak berbelah bagi keunggulan.

Peugeot Akan Memperkenalkan Moto Kapasiti Tinggi?

– Peugeot adalah salah satu syarikat motosikal tertua di dunia, bermula pada tahun 1898 dengan pengeluaran mesin pertama mereka.

– Selepas tempoh yang panjang dimana syarikat itu hanya menghasilkan skuter, jenama tersebut kembali ke motosikal “sebenar” pada tahun 2022 dengan pengenalan PM-01 dalam varian 125cc dan 300cc.

– Kelihatan terdapat rancangan untuk memperluaskan rangkaian tersebut, dan Peugeot telah mengemukakan permohonan cap dagang di Kesatuan Eropah untuk nama-nama PM-02, PM-03, dan PM-05, yang semuanya ditujukan secara khusus untuk digunakan pada motosikal.

– Nama Peugeot bermula pada awal 1800-an. Asal-usul syarikat bermula pada tahun 1810 sebagai kilang keluli, dan seperti banyak syarikat lain, ia berkembang ke perdagangan basikal, kereta, dan motosikal seiring dengan perkembangan teknologi.

– Kembali pada tahun 2014, pegangan majoriti dalam bahagian motosikal dan skuter Peugeot telah dijual kepada Mahindra dari India, dan selebihnya juga dimiliki oleh pemilik yang sama pada tahun 2019, memutuskan hubungannya dengan induk asalnya.

– Pada tahun 2023, Mahindra menjual pegangan majoriti kepada firma ekuiti Mutares di Munich, yang mengawal jenama itu hari ini.

– Walaupun diumumkan pada tahun 2022, model PM-01 300 yang lebih besar, dikuasakan oleh enjin satu silinder 29 hp, 292cc dari China, dijadualkan untuk pengeluaran pada tahun ini, dengan Peugeot memberi keutamaan kepada versi 125cc.

– Kedua-dua model kelihatan hampir serupa, dengan reka bentuk lampu hadapan yang berbeza yang mengingati cakar singa singa yang menjadi maskot Peugeot.

– Enjin dalam PM-01 300 dikeluarkan oleh Qianjiang, dan pada dasarnya merupakan versi besar enjin yang digunakan dalam cruiser QJiang Honor 250 249cc syarikat China.

– Terdapat spekulasi bahawa motosikal berikutnya Peugeot, PM-02, PM-03, dan PM-05, seperti yang dinyatakan dalam permohonan cap dagang, akan merangkumi motosikal dengan kapasiti yang lebih besar dan multicylinder.

– Apa yang diketahui dengan pasti adalah bahawa permohonan cap dagang itu dibuat selepas pemilik semasa mengambil alih kawalan syarikat, jadi mereka bukan sisa-sisa rencana yang dibuat semasa Mahindra menguruskan jenama itu.

– Sejak pengambilalihan Mutares, Peugeot juga membina kerjasama dengan pembuat motosikal elektrik Perancis, DAB Motors, berjanji untuk menghasilkan secara besar-besaran motosikal elektrik DAB dengan memanfaatkan kepakaran pengeluaran Peugeot, sementara Peugeot akan dapat membuat rangkaian motosikal elektrik sendiri menggunakan teknologi DAB Motors, meningkatkan kemungkinan bahawa satu atau lebih nama cap dagang baru itu mungkin digunakan untuk motosikal elektrik.