Luar Negara Archives

Bikesrepublic

Luar Negara

Adakah KTM Brabus 1400 R sedang Dibangunkan?

KTM Brabus 1400 R yang baharu dilaporkan sedang dibangunkan dan akan menggunakan enjin KTM yang 1350cc baharu.

Sebelum ini, KTM mengumumkan pengeluaran KTM Brabus 1300 R akan ditamatkan selepas dua tahun. Tetapi ternyata ia kerana KTM telah memperkenalkan enjin baharu melalui KTM 1390 Super Duke 2024. Enjin baharu itu menggantikan enjin LC8 1301cc lama, yang terdapat dalam KTM 1290 Super Duke Evo.

Jadi, sudah tentu Brabus baharu ini akan berdasarkan 1390 Super Duke Evo. LC8 V-Twin baharu itu mempunyai 188 hp dan tork 145 Nm. Ia juga merupakan enjin kepada 1390 Super Adventure dan 1390 Super Duke GT yang akan datang.

Walaupun KTM dan Brabus tidak mendedahkan projek itu, sebuah motosikal Jerman terjumpa permohonan Brabus kepada Pejabat Harta Intelek Kesatuan Eropah (EUIPO) untuk mendaftarkan beberapa nama. Lebih khusus lagi, Brabus telah mendaftarkan tanda dagangan “Brabus 1400 R Tailor Made”, “Brabus 1400 R Rocket”, dan “Brabus 1400 R Signature”.

Jadi, daripada hanya satu varian dengan dua skema warna berbeza, motosikal baharu itu akan mempunyai tiga varian berbeza. Mungkin “Tailor Made” merujuk kepada varian yang dibuat mengikut kemahuan pembeli, manakala “Rocket” menandakan versi prestasi, dan “Signature” bermaksud kemewahan.

Sekiranya berita ini benar, kita boleh menjangkakan untuk melihat KTM Brabus 1400 R baharu menjelang akhir tahun ini.

Berapakah Gaji Francesco “Pecco” Bagnaia?

Pernah terfikir berapakah gaji Francesco “Pecco” Bagnaia? Lagipun, dia adalah juara dunia MotoGP dua kali bertahan.

Sekiranya anda belum maklum, dia telah memperbaharui kontraknya di Ducati untuk dua tahun lagi sehingga akhir musim 2026. Anda mungkin akan menganggap jumlah yang besar tetapi ia tidak hampir dengan apa yang didapati oleh juara dunia tiga kali sebelum ini, Jorge Lorenzo.

Menurut majalah Motorsport, perjanjian terbaru Bagnaia memberinya gaji pokok €7 juta (RM35,892,918.75) setiap musim. Bagaimanapun, dia dijangka memperoleh lebih daripada €10 juta (RM51,275,598.22), bergantung kepada keputusannya.

Dia mula mendaftar sebagai pelumba kilang No. 1 Ducati pada awal musim 2022 yang kemudiannya dimenanginya pada tahun yang sama. Gajinya sama dengan Jorge Martin dan Enea Bastianini (sebelum dia berpindah ke pasukan kilang) pada masa itu.

Walau bagaimanapun, walaupun jumlah itu kelihatan sangat besar bagi kita sebagai insan biasa, ia tidak hampir dengan apa yang diperoleh Lorenzo apabila dia berpindah ke Ducati. Pelumba yang berasal dari Majorca itu telah dibayar sebanyak €25 juta untuk setiap dua musim dia berada di sana. Namun, Lorenzo dapat memenangi tiga perlumbaan dan tiada takhta juara dunia buat Ducati.

Oleh itu, Francesco “Pecco” Bagnaialah yang menghadiahkan kejuaraan MotoGP yang kedua buat Ducati, 15 tahun selepas Casey Stoner melakukannya pada 2007.

Perlu dikatakan akan ada 8 pelumba yang kontraknya akan tamat pada penghujung 2024, jadi Ducati terpaksa mendapatkan khidmat Bagnaia dengan cepat. Ia masih belum dapat dilihat apa yang Enea Bastianini boleh lakukan selepas musim pertama yang penuh bencana dan penuh kecederaan tahun lalu. Tidak perlu dikatakan bahawa akan ada ramai yang akan bersaing untuk tempat Ducati kilang itu untuk tahun depan termasuk Marc Marquez dan Jorge Martin.

Prototaip Husqvarna Svartpilen 801 Didedahkan

Anda mungkin masih ingat yang kami pernah menyiarkan berita mengenai Husqvarna Vitpilen 901 sebelum ini. Ternyata kami tersilap kerana prototaip Husqvarna Svartpilen 801 telah didedahkan.

Sebelum ini, terdapat video acah yang mendorong video “suntingan penuh” pada 5 Mac. Ia menunjukkan sebuah motosikal yang ditunggang di atas di atas permukaan ais, serta dilengkapi dengan tayar berpancang. Apapun, ia mengesahkan ketibaan Svartpilen/Vitpilen yang lebih besar.

Husqvarna Vitpilen 901 is (Finally) Coming?

Video baharu yang dipanggil “A tale of dirt and ice” menunjukkan prototaip Husqvarna Svartpilen 801 secara keseluruhannya di atas tasik beku dan trek tanah.

Husqvarna berkata motosikal itu akan mempunyai keberatan kira-kira 181kg, walaupun ia tidak menyatakan samada ini ialah keberatan kering atau basah. Enjinnya yang dikongsi dengan 790 Duke menghasilkan 103.6 hp. Itu sebenarnya lebih tinggi sedikit daripada 103.3 hp yang terdapat pada 790 Duke.

Husky kini dimiliki oleh Pierer Mobility Group, yang juga memiliki KTM, antara jenama lain. Oleh itu, adalah selamat untuk mengandaikan bahawa motosikal yang akan datang ini berkongsi asas yang sama dengan 790 KTM, seperti model lain dalam barisan Husqvarna. Contohnya, Svartpilen 401 dan Vitpilen 401.

Oleh itu, enjin LC8c silinder berkembar akan dipasang pada rangka keluli. Lengan ayun yang sama juga muncul dalam video. Perbezaan utama di sini ialah subframe, kemungkinan berlainan bentuk bagi memudahkan tunggangan flattrack dalam video. Dan sudah tentu, fork WP Apex digunakan memandangkan WP Suspension juga milik Pierer Mobility.

Di segi ciri elektronik, motosikal ini mungkin termasuk mod Supermoto ABS yang membolehkan penunggang meluncur roda belakang. Penunggang dalam video itu boleh dilihat melakukan aksi sedemikian. Kita juga boleh menantikan skrin TFT dengan sambungan multimedia, kawalan cengkaman, quickshifter, dan sebagainya seperti dengan 790 Duke.

Husqvarna berkata, “Model kelas pertengahan serba baharu ini telah direka bentuk untuk memberikan gabungan prestasi, ketangkasan dan gaya terkini yang berkuasa untuk menunggang ke tahap yang lebih tinggi.

“Kepelbagaian Svartpilen 801 dipertingkatkan lagi dengan bantuan penunggang elektronik terkini, termasuk Easy Shift [quickshifter atas/bawah] untuk penukaran gear yang lancar, sebagai standard.”

Jadi apa yang seterusnya? Pendedahan penuh tahap global akan dibuat pada 19 Mac 2024. Dan sudah tentu, Vitpilen 801 pasti akan menyusul dalam masa terdekat.

Brembo Membuka Kilang di Thailand

Brembo membuka kilang di Thailand. Penyedia brek Itali yang terkemuka itu antara jenama automotif dengan fasiliti di negara tersebut.

Pelaburan Brembo dikatakan bernilai €40 juta (RM 205,148,217.88) dengan tujuan membekalkan pasaran Asia Tenggara. Seperti pengeluar lain, kemudahan itu terletak di Rayong, ke timur Pattaya. Ia akan memberikan tumpuan kepada pembekalan sistem brek untuk pengeluar motosikal di Thailand. Mereka akan menggaji kira-kira 150 orang dan operasi dijangka bermula pada suku pertama 2025.

Langkah itu dilihat sebagai satu tindakan yang bijak, memandangkan jumlah motosikal yang ramai di rantau ini yang terdiri daripada seperti Thailand, Vietnam, Kemboja, Indonesia, Filipina, dan Malaysia. Namun Brembo tidak berkata samada mereka akan membekalkan produk dari kilang ini ke rantau Asia yang lebih luas seperti India, China dan Jepun.

Produk Brembo dianggap yang terbaik dalam industri dan digunakan hampir secara eksklusif oleh motosikal premium. Tetapi pengambilalihan J. Juan oleh Brembo dan penghasilan jenama ByBre membuka jalan ke pasaran yang lebih luas.

Seperti yang dinyatakan sebelum ini, Brembo menyertai senarai pengeluar kenderaan dan pembekal komponen yang mempunyai kemudahan di Thailand. Jenama motosikal seperti BMW, Ducati, Kawasaki, Triumph mempunyai kilang di Thailand yang memenuhi keperluan Asia dan dalam beberapa kes, pasaran global. Tambah lagi, hampir mana-mana jenama kereta popular mempunyai kemudahan pengeluaran di negara itu. Perkara yang sama boleh dikatakan untuk pengeluar komponen seperti Bridgestone dan Michelin.

Jadi, persoalannya ialah: Adakah peralatan Brembo akan menjadi lebih murah selepas 2025?

MotoGP Musim 2024, 42 Perlumbaan dalam 9 Bulan

MotoGP musim 2024 merupakan pencapaian yang baharu. Terdapat 42 perlumbaan dalam 21 pusingan Grand Prix, yang akan berjalan dalam tempoh 9 bulan. Ia adalah musim MotoGP terpanjang dalam sejarah.

Jumlah perlumbaan yang tinggi ini termasuk perlumbaan Sprint ketika setiap pusingan yang membuat penampilan sulungnya pada 2023. Sepatutnya terdapat 44 perlumbaan tahun ini namum pengelola Grand Prix Argentina telah menarik diri.

Musim ini juga menandakan penyertaan Grand Prix Kazakhstan, yang akan diadakan di Litar Antarabangsa Sokol yang baharu. GP ini dijadualkan berlangsung dari 14-16 Jun.

MotoGP musim 2024 akan bermula dengan GP Qatar di Litar Antarabangsa Lusail seperti tradisi sebelum ini. GP Qatar ditukar kepada akhir musim pada tahun lepas. Ia bermulapada minggu depan dari 8-10 Mac.

Grand Prix of the Americas kini akan menjadi GP yang sulung di antara kedua-dua benua Amerika selepas pemain Argentina itu menarik diri.

Terdapat cuti musim panas tiga minggu seperti biasa selepas GP Jerman pada bulan Julai, sebelum bermula semula di UK pada bulan Ogos.

Pusingan MotoGP Malaysia akan diadakan dari 1-3 November. Musim ini berakhir di GP Valencia di Litar Ricardo Tormo.

Ia akan menjadi menarik untuk melihat bagaimana musim berlalu memandangkan pelumba dan pasukan sudah merungut tentang terlalu banyak perlumbaan tahun lepas. Ramai pelumba juga tidak hadir dalam perlumbaan utama kerana kecederaan yang dialami dalam perlumbaan Sprint.

Daripada segi perebutan juara dunia pula dijangka akan menyaksikan pertembungan tiga penjuru di antara juara bertahan dua kali berturut-turut Francesco (Pecco) Bagnaia, Jorge Martin, dan juara MotoGP 6 kali sebelum ini Marc Marquez. Ketiga-tiganya menunggang jentera Ducati yang merupakan motosikal yang terbaik di dalam kejuaraan ini.

Martin merupakan pesaing terdekat kepada Bagnaia sepanjang musim 2023 dan gelaran juara hanya boleh ditentukan pada pusingan terakhir. Sementara itu, Marc Marquez berada di dalam keadaan fizikal yang paling cerdas sejak kecederaannya pada 2020, diamping meninggalkan Honda yang sedang mengalami kerumitan.

Selain daripada mereka, rakan sepasukan Bagnaia, Enea Bastianini juga mungkin akan memainkan peranan dalam penentuan juara, jika dia tidak turut berebut takhta itu.

Bekas Ketua Polis Thailand Didakwa Bantu Waris Red Bull Elak Dakwaan Bunuh

Pendakwa Raya Thailand akan mendakwa bekas ketua polis yang dituduh membantu pewaris syarikat minuman tenaga Red Bull mengelak daripada dakwaan membunuh. Suspek itu dituduh membunuh seorang pegawai polis dalam kemalangan langgar lari pada 2012.

Bekas Ketua Polis Thailand, Somyot Poompanmoun dan tujuh pegawai yang lain didakwa kerana tidak melaksanakan tugas mereka dan membantu individu tertentu untuk mengelak daripada dikenakan hukuman.

Somyot, 69 tahun, dituduh menggunakan jawatannya sebagai ahli jawatankuasa undang-undang Parlimen untuk membantu Vorayuth Yoovidhya. Somyot bagaimanapun, menafikan tuduhan berkenaan kepada media Thailand.

Ketika berusia 27 tahun pada 2012, Vorayuth dituduh merempuh seorang anggota polis, Wichien Klanprasert dengan Ferrari miliknya dan menyeret badan mangsa sejauh puluhan meter. Vorayuth kemudiannya melarikan diri dari tempat kejadian.

Vorayuth terlepas sebanyak lapan saman mahkamah berhubung kes terbabit sebelum pihak berkuasa mengeluarkan waran tangkap lima tahun selepas kejadian itu. Dia telah malrikan diri ke luar negara dan keberadaannya tidak diketahui sehingga kini.

Pada 2020, Polis Thailand dilaporkan akan meneliti mengapa pertuduhan jenayah berkenaan digugurkan. Pengguguran kes itu telah membangkitkan kemarahan orangramai.

Mendiang datuk Vorayuth, Chaleo Yoovidhya merupakan pengasas minuman tenaga Krating Daeng (bagi pasaran tempatan pada mulanya), yang akhirnya menjadi salah seorang pengasas Red Bull (untuk pasaran global) bersama Dietrich Mateschitz.

Forbes meletakkan keluarga itu kedua terkaya di Thailand dengan nilai kekayaan bersih AS$33.4 bilion (RM159.55 bilion).

Moto Tak Cukup Laju? Yamaha MT-10 Turbo 230bhp Cukup?

Kadangkala kita mendengar perkara seperti, “Moto saya tak cukup power,” diikuti dengan, “Apa yang perlu saya lakukan?” Antara caranya ialah dengan memasukkan kit piston besar, sesondol yang lebih agresif, penyuntik bahanapi yang lebih besar, menukar ekzos stended ke yang mengalir bebas, memasang ECU. Tetapi itu bosan, bukan? Tetapi satu kaedah yang agak tidak dipandang hari ini ialah dengan memasang kit turbo, seperti Yamaha MT-10 turbo ini.

Enjin MT-10 yang stended sudahpun menghasilkan 158 hp. Mari kita lihat apa yang dilakukan oleh Purpose Built Motor yang berpangkalan di Australia ke atas motosikal ini.

Mereka bermula dengan memasang kit turbo dengan tekanan 7 psi pada enjin stended MT-10 yang mempunyai nisbah mampatan 12:1. Tetapi seperti yang dikatakan oleh pengacara, mereka mendapati tanda-tanda kerosakan akibat kepanasan dan tekanan yang terlalu tinggi apabila mereka membukan enjin. Kenapa? Nisbah mampatan 12:1 adalah terlalu tinggi untuk menggunakan pengecas turbo! Jadi pada akhirnya, mereka mengurangkan nisbah mampatan kepada 9.5:1 dengan menggunakan piston dan conrod CP-Carillo agar engjin dapat ketahanan yang lebih tinggi.

Mereka juga meminta seorang pakar untuk membuat intercooler bagi menyejukkan udara yang dimampat oleh pengecas sebelum ia memasuki enjin. Ini menghasilkan dua faedah: Caj yang lebih sejuk (campuran bahan api/udara) lebih tumpat dan mengandungi lebih banyak molekul oksigen untuk pembakaran yang lebih sempurna; dan, mengelakkan enjin daripada menjadi terlampau panas. Terdapat dua kipas, satu besar dan satu lagi lebih kecil, di belakang intercooler itu yang boleh dihidupkan atau dimatikan oleh penunggang apabila dia memerlukannya.

Bercakap tentang oksigen, penyaluran udara dari kotak udara tidak akan mencukupi, apa lagi paip ke turbo, bengkel itu memasang pengambilan udara dengan penapis DNA betul-betul di atas pemampat turbo. Ia terletak di bawah penunggang, di antara lengan hayun dan bahagian bawah tempat duduk belakang.

Sistem ekzos sudah tentu dibuat khas, dengan injap buangan gas turbo (wastegate) dipasang secara luaran. Paip ekzos utama membawa gas ekzos dari pengecas turbo kepada penyenyap bunyi, satu lagi paip yang lebih pendek adalah untuk injap turbo.

Purpose Built Motor juga memasang lengan ayun yang lebih panjang untuk mengurangkan risiko tayar depan terangkat ketika pecutan kuat!

Apa yang pencapaian semua ini? Ujian dyno menunjukkan 230 bhp dengan tekanan turbo pada 10 psi. Er… itu apabila penyenyap ekzos dipasang. Ia mencecah 260 bhp apabila mereka mengeluarkan penyenyap di dalam ekzos. Dan ingat, hampir semua pengeluar mencetak nombor kuasa enjin (hp) mereka dengan membuat dyno pada aci engkol dan bukan pada roda belakang. Oleh itu, kuasa enjin MT-10 ini berada antara 260 hingga 290 hp jika dicetak pada brosur!

Jadi, cukup berkuasa untuk anda tak, tuan?

Husqvarna Vitpilen 901 akan Dilancarkan Kelak?

Husqvarna Vitpilen 901 telah dikatakan akan dilancarkan untuk sekian lama sehingga kebanyakan peminat sudah terlupa mengenai “janji” ini.

Tetapi Husqvarna baharu-baharu ini telah menyiarkan teaser untuk “suntingan video” penuh pada 5 Mac 2024. Coretan 30 saat itu telah disiarkan pada akaun Instagram dan Facebook Husqvarna. Manalah tahu, video 5 Mac boleh menjadi suatu teaser kepada teaser yang lain, tetapi apapun kita boleh pastikan ianya Vitpilen (cafe racer) atau Svatpilen (scrambler).

Video kali ini menunjukkan sebuah motosikal yang berlumba di atas ais dengan tayar yang menggunakan skru sebagai pancang. Lampu depan yang ditunjukkan seketika kelihatan mirip dengan Norden 901. Satu lagi gambar secara ringkas menunjukkan penyenyap ekzos yang naik di bawah tempat duduk belakang ala KTM 890 Duke. Terdapat tangkapan pada bahagian hadapan, yang menunjukkan fork terbalik WP dan angkup brek berjenama Husqvarna. Bahagian belakang kelihatan seperti Duke.

View this post on Instagram

A post shared by Husqvarna Motorcycles (@husqvarna.motorcycles)

Sudah tentu, jenama Husqvarna yang berada di bawah payung Pierer Mobility akan berkongsi platform 890 Duke. Ini bermakna enjin dwi-siliner selari LC8c yang menghasilkan 121 hp dan 99 Nm. Ciri-ciri lain termasuk klac PASC, Supermoto ABS, Mod Tunggangan, Kawalan Traksi Motor, skrin TFT. Ciri pilihan mungkin Quickshifter+, Mod Trek, suite komunikasi KTM MyRide, antara lain.

Barisan Husky teridiri beberapa model yang bagus untuk dipilih tetapi mereka tanpa sportbike naked retro. Jadi, di situlah Husqvarna Vitpilen 901 akan diletakkan. Walau bagaimanapun, Vitpilen tidak akan wujud tanpa Svartpilen, dan sebaliknya. Oleh yang demikian, kami boleh menantikan dua model Husky baharu yang akan dilancarkan tidak lama lagi!

CFMoto 450SR S Dilancarkan di Eropah

CFMoto telah melancarkan versi 450SR yang lebih garang, yang dipanggil CFMoto 450SR S.

Ia menggunakan enjin dua silinder berkembar selari 46.3bhp, 449.5cc dengan aci engkol 270 darjah (untuk meniru V-Twin 90 darjah). Terdapat pengimbang berkembar untuk mengurangkan getaran enjin. Ciri-ciri lain termasuk yang sudah ada pada 450SR seperti sayap (winglet), dan skrin TFT warna penuh, tetapi perbezaan utama di sini ialah swingarm sebelah.

Oleh kerana ia berkongsi platform yang sama dengan SR, kemas kini kepada 450SR S baharu termasuk ekzos underslung, sayap, cakera brek belakang 240mm yang lebih besar dan garpu terbalik 37mm yang lebih besar dengan pelarasan redaman. Seperti saudaranya, enjin itu dipasang dalam casis Chro-Moly yang beratnya hanya 11kg apabila digabungkan dengan kerangka belakang.

CFMoto mendakwa berat kerb 179kg. Tangki itu memuatkan 14 liter bahan api, dengan pengeluar berkata ia dapat memberikan jarak tunggangan hampir 300km.

Sistem brek disediakan oleh Brembo pada kedua-dua hujungnya, disokong dengan ABS.

Skrin TFT lima inci yang melengkung itu membolehkan anda mengawal kawalan cengkaman dan ketersambungan mudah alih. Terdapat juga lampu hadapan automatik dan ciri brek kecemasan ESS, yang memancarkan lampu henti belakang untuk memaklumkan pengguna jalan raya lain tentang nyahpecutan yang kuat.

Adakah CFMoto 450SR S ini akan sampai ke Malaysia? Kami harap begitu!

Yamaha MT-09 (2024) Didedahkan dengan Rasmi

Yamaha MT-09 2024 yang dikemas kini telah didedahkan dengan rasmi.

Model Yamaha MT-09 merupakan salah satu motosikal naked terlaris di seluruh dunia dengan menawarkan prestasi, keringanan, gaya (walaupun kontroversi) dalam satu pakej yang mampu milik. Yamaha tidak berpuas hati dengan kejayaan mereka, justeru mengemas kininya untuk 2024 dengan teknologi yang dipertingkatkan, komponen casis baharu dan penggayaan yang diubah. Oh, ia mempunyai beberapa ciri “audio” juga.

Kemas kini yang paling jelas ialah penggayaannya selepas yang terakhir pada 2021. Walaubagaimanapun, unit lampu depan yang masa itu tidak diterima dengan baik. Ia samada anda menyukainya atau membencinya.

Lampu depan cyclops tidak lagi digunakan untuk 2024. Kini, lampu depan projektor LED segi empat mengambil tempatnya, sambil diapit dengan dua lampu penunjuk kedudukan LED. Malah, keseluruhan unit lampu depan telah bertukar. Yamaha berkata bentuknya lebih serasi dengan bentuk tangki bahan api.

Berkenaan tangki minyak, Yamaha juga telah merombak semula gayanya agar lebih tajam dengan sisi yang lebih jelas untuk kedudukan tunggangan yang lebih baik. Bagi lubang pembesar suara tersebut, ya, ia mengeluarkan bunyi. Walau bagaimanapun, ia bukanlah lagu kegemaran anda, sebaliknya ia membenarkan lebih banyak bunyi kemasukan udara daripada saluran masuk udara. Kotak udara itu sendiri menampilkan trompet kemasukan udara yang disemak semula untuk mengurangkan bunyi frekuensi tinggi sambil mengekalkan tindak balas pendikit (throttle) yang lebih lancar.

Semakan lain termasuk pam brek hadapan Brembo yang dipasang secara jejari, kedudukan tunggangan yang disemak semula, brek belakang dan tuil gear baharu, pelana duduk yang dibahagi kepada penunggang dan pembonceng (akhirnya), larasan fork yang disemak semula, dan pautan monoshok belakang baharu untuk memberikan rasa yang lebih baik apabila membelok.

Yamaha MT-09 (2024) dijual pada harga £10,100 (RM61,184.49) di UK.

Triumph Tiger 660 Rally Sedang Dibangunkan?

Model Triumph Tiger 660 Rally berkemungkinan sedang dibangunkan bagi melengkapi banjaran model 660 tiga silinder.

Triumph amat fasih dalam strategi menghasilkan model-model motosikal tetapi berasaskan platform yang sama. Contohnya: Banjaran 400cc bersilinder tunggal, banjaran Bonneville dwi-silinder 900cc dan 1200cc, banjaran Tiger 900cc dan 1200cc tiga silinder, dan banjaran 660cc tiga silinder yang amat popular.

Platform yang terakhir itu telah menghasilkan tiga model iaitu Trident 660, Daytona 660, dan Tiger Sport 660. Model Trident merupakan jenis roadster/naked, manakala Daytona merupakan sportbike, dan Tiger Sport 660 ialah sport-tourer. Namun, tiada model adventure (lasak) Triumph Tiger 660 Rally di dalam rangkaian itu.

Pembuat yang berpusat di Hinckley, UK ini amat peka terhadap hakikat ini. Sekmen adventure 700cc sedang hangat direbut oleh pembuat-pembuat motosikal. Pembeli motosikal adventure gemar kepada sekmen ini kerana ia terdiri daripada motosikal yang lebih besar daripada model 250cc-500cc tetapi tidak sebesar, seberat, dan semahal model-model 900cc-lebih daripada 1000cc. Antara model-model adventure sekmen pertengahan ialah Aprilia Tuareg 660, Honda XL750 Transalp, KTM 790 Adventure, dan Yamaha Tenere 700.

Fanning this rumour is Triumph Motorcycles Mumbai with a post in their Facebook page pointing to a reveal at the 2024 EICMA motorcycle expo. This may of course be over-enthusiasm and taken with with a pinch of salt, but Triumph is aggressive as usual in populating each segment. Only thing that remains to be seen if the final bike will have Rally and/or Rally Pro designations.

Khabar angin ini sebenarnya dimulakan oleh Triumph Motorcycles Mumbai melalui ciapan di akaun Facebook mereka. Mereka berkata lagi yang model baharu ini mungkin akan dilancarkan di ekspo EICMA 2024 kelak. Mungkin ciapan ini kerana mereka agak teruja tetapi Triumph amat agresif dalam pembangunan model-model motosikal bagi mengisi semua jurang!

Produksi Yamaha YZF-R1 dan Yamaha YZF-R1 M akan Dihentikan

Produksi superbike Yamaha YZF-R1 dan Yamaha YZF-R1 M bakal dihentikan.

Berita ini disahkan di dalam laman web rasmi Yamaha UK yang menyebut:

“Yamaha Motor Group telah mengambil keputusan untuk tidak membangunkan versi R1 atau R1M yang menepati piawaian emisi Euro5+. Sebaliknya (kami) akan menumpukan perhatian terhadap strategi perniagaan dan produk jangka sederhana yang akan memberikan peluang masa depan.”

Ia bermaksud Yamaha mengikut jejak langkah Suzuki yang turut memberhentikan produksi superbike GSX-R1000R. Walaupun begitu, berita ini tidaklah sebegitu mengejutkan kerana semakin ramai pembuat motosikal yang beralih kepada pembuatan model-model yang lebih mudah ditunggang dan lebih mampu milik. Yamaha sendiri telah mengorak langkah terhadap strategi ini dengan penghasilan model YZF-R7 yang berasaskan MT-07. Mereka juga akan melancarkan model YZF-R9 yang berasaskan MT-09 tidak lama lagi.

Terdapat beberapa lagi faktor kenapa R1 dan R1M akan dihentikan:

Pembangunan enjin dan model baharu yang menepati piawaian Eruo5+ yang amat ketat akan menelan belanja yang amat tinggi, tetapi untuk pulangan yang tidak berapa lumayan.
Model R1 telah mengambil tempat sebagai sebuah motosikal sport yang disegani sejak pelancarannya pada 1998. Ia merupakan superbike Yamaha yang akhirnya menghentikan dominasi Honda CBR900. Apapun, Yamaha masih tidak dapat menjual sebanyak R1 yang diharapkan jika dibandingkan dengan Kawasaki Ninja ZX-10R/ZX-10RR, BMW S 1000 RR, dan Ducati Panigale.

Kebanyakkan penunggang telah beralih kepada motosikal yang lebih mudah ditunggang dan boleh digunakan untuk berbagai kegunaan seperti jenis sport-touring, dwi-sport, serta adventure. Motosikal-motosikal ini dapat ke mana sahaja, memberikan keselesaan kepada penunggang dan pembonceng, boleh membawa barang, serta boleh dipasang dengan berbagai aksesori berbanding dengan sebuah superbike.

Tahap prestasi superbike kini dan yang akan datang telah menjangkaui kemahiran kebanyakan penunggang motosikal.
Kondisi jalan yang tidak bertambah baik di seluruh dunia. Sebaliknya menunggang superbike di atas jalan raya awam seperti ianya sebuah litar hanya akan mengundang bahaya dan tragedi.
Dan harga superbike yang amat tinggi.

Namun, manalah tahu jika Yamaha YZF-R1 dan Yamaha YZF-R1 M yang lulus Euro 6 akan kembali penghujung dekad ini.