Luar Negara Archives

Bikesrepublic

Luar Negara

KTM Memindahkan Pengeluaran dari Austria Ke India dan Cina

Kumpulan Mobiliti Pierer, yang kini merupakan pengeluar jentera dua roda terkemuka di Eropah selepas mengambil alih jenama KTM, mencapai kejayaan yang ketara dalam separuh pertama tahun 2023 dengan 190,293 motosikal dijual — peningkatan sebanyak 16.5 peratus dari tahun 2022.

Menyelusuri tahun 2024, kumpulan ini bertujuan untuk mengukuhkan kedudukannya dengan menjual jenama basikal R Raymon dan Felt serta memberi tumpuan kepada pengeluaran e-basikal Husqvarna dan GasGas.

Keputusan strategik ini memfokuskan usaha pada empat jenama motosikal utama: KTM, GasGas, Husqvarna, dan MV Agusta. Pada masa yang sama, kumpulan ini merancang untuk memotong 300 pekerjaan di kilang Austria dan mengalihkan pengeluaran ke rakan kongsi di India (dengan Bajaj) dan China (dengan CFMoto), berserta pemindahan beberapa aktiviti penyelidikan dan pembangunan.

Langkah ini dikemukakan setelah analisis penciri dibuat terhadap situasi ekonomi Eropah, meramalkan pengecutan pada tahun 2024, terutamanya dengan Bank Pusat Eropah mengekalkan kadar faedah semasa. Walaupun cabaran ekonomi, likuiditi kukuh kumpulan ini membolehkan sokongan kepada peniaga dan pembekal, menjadikan tahun 2024 sebagai tahun pengukuharaan.

Keputusan untuk memindahkan pengeluaran ke China dibenarkan oleh kerjasama positif dengan CFMoto. Model pertengahan 790 Duke dan 790 Adventure telah dipindahkan ke China, memanfaatkan kos pengeluaran yang lebih rendah dan meningkatkan kehadiran KTM di pasaran Timur Jauh.

Kumpulan Mobiliti Pierer dan CFMoto merancang untuk meningkatkan pengeluaran bersama dari 50,000 hingga 100,000 unit. Lembaga pengarah kekal optimistik untuk mengekalkan tahap jualan 2023 pada tahun 2024, dengan sasaran margin EBIT (earnings before interest and taxes) antara 5 hingga 7 peratus. Bagi memastikan keuntungan, pengurangan kos berjuta-juta dalam tahun kewangan 2024 akan dilaksanakan.

Menunjukkan keyakinan terhadap warisan MV Agusta, Kumpulan Mobiliti Pierer menyorot kejayaan model baru MV Agusta LXP Orioli dengan enjin tiga silinder 900cc. Untuk meningkatkan kehadiran MV Agusta secara global, model-model akan diedarkan melalui rangkaian peniaga Kumpulan Mobiliti Pierer.

Akhirnya, pilihan panggilan bagi KTM AG untuk mendapatkan majoriti pegangan dalam MV Agusta, berdasarkan penyata kewangan tahunan sehingga 31 Disember 2025, akan dilaksanakan pada musim bunga 2026 — titik perubahan penting bagi legenda Itali yang akhirnya keluar dari tahun-tahun ketidakpastian kewangan.

Kawasaki Versys Hibrid Akan Tiba Tak Lama Lagi

Motosikal hibrid Kawasaki yang bakal dilancarkan telah terdedah melalui ilustrasi paten terkini. Gambar dibawah, dikongsikan oleh penerbitan Itali Motociclismo, menunjukkan motosikal berasaskan model touring Kawasaki Versys, tetapi dibezakan dengan penambahan unit hibrid.

Pembangunan ini sejajar dengan tawaran hibrid sedia ada Kawasaki, iaitu full-fairing Ninja 7 Hybrid dan naked Z 7 Hybrid. Sistem hibrid ini terdiri daripada motor elektrik 9kW yang beroperasi bersama dengan enjin 451cc yang bersilinder-kembar.

‘Versys Hybrid’ yang bakal muncul berbeza daripada model hibrid Kawasaki yang bakal masuk pasaran dunia pada tahun 2024 – Ninja 7 Hybrid dan Z 7 Hybrid, yang berkategori sportbike dan naked. Kategori-kategori ini memberi tumpuan kepada prestasi berbanding perjalanan jauh, dan amat berbeza dengan segmen touring.

Kelebihan hibrid dalam konteks touring melampaui pertimbangan jarak dan efficiency minyak sahaja. Motosikal hibrid memastikan operasi berterusan selepas bateri habis, kelebihannya terletak dalam keupayaannya untuk mengekalkan prestasi yang mantap semasa perjalanan yang panjang — sesuatu yang enjin tradisional yang bergantung pada satu punca kuasa untuk roda belakang tidak dapat tawarkan.

Walaupun bateri 1.4kWh yang kelihatan sederhana digunakan dalam Ninja 7 Hybrid dan Z 7 Hybrid, Kawasaki menggabungkannya dengan enjin konvensional, memberikan 69bhp ke roda belakang dalam kedua-dua model. Output ini, yang melebihi sedikit daripada 66bhp Versys 650, menekankan potensi prestasi yang berterusan untuk jarak yang panjang.

Walaupun Kawasaki belum membuat keputusan untuk beralih sepenuhnya dari model biasa kepada hibrid dengan prestasi yang setaraf, keberkesanan Versys hibrid untuk perjalanan jauh, bersama dengan penekanan Kawasaki terhadap penggunaan bahan api seperti motosikal 250cc pada motosikal hibrid sedia ada, menunjukkan kemungkinan Versys 650 dipertimbangkan untuk transformasi inovatif seumpama itu.

Ducati Menubuhkan Bahagian Off-Road Untuk Menguruskan Projek MotoCross

Selepas pengumuman baru-baru ini mengenai projek terbaru yang melibatkan pelbagai model off-road yang akan dilancarkan dalam masa terdekat, Ducati telah membuat keputusan strategik untuk memanfaatkan pertandingan motocross kebangsaan sebagai sebahagian penting dalam pelan pembangunan produknya.

Dengan rancangan untuk menyertai pertandingan motocross seawal 2024, inisiatif ini termasuk penggunaan prototaip 450 yang telah di handover kepada Alessandro Lupino, dengan kerjasama Antonio Cairoli sebagai test rider prestasi tinggi.

Sebagai sokongan terhadap usaha ini, Ducati secara rasmi telah menubuhkan bahagian Off-Road dalam Ducati Corse. Bahagian yang baru ini akan bertanggungjawab terhadap penyelenggaraan dan pengurusan program sukan motocross yang komprehensif, termasuk penyertaan dalam Kejuaraan Dunia MXGP dan Kejuaraan AMA Supercross dalam beberapa tahun akan datang.

Paolo Ciabatti, yang pernah menjadi Pengarah Sukan Ducati Corse dari 2013 hingga 2023, telah dipanggil untuk mengisi jawatan Pengurus Besar Ducati Corse Off-Road yang baharu. Diberi tanggungjawab untuk membawa syarikat Borgo Panigale ke arah kejayaan dalam dunia perlumbaan off-road, Ciabatti akan melapor terus kepada Ketua Pegawai Eksekutif Ducati Motor Holding, Claudio Domenicali.

Selain dari tugas baru beliau, Ciabatti akan juga bertanggungjawab untuk mengkoordinasikan usaha sukan Ducati dalam kejohanan SBK dan SSP kebangsaan, termasuk MotoAmerica, British Superbike, All-Japan Superbike, Australian Superbike, dan CIV sepanjang tahun 2024.

Sementara itu, Mauro Grassilli, Ketua Pemasaran dan Sponsorship di Ducati Corse, akan mengambil peranan berbilang sebagai Pengarah Sukan, Pemasaran, dan Komunikasi dalam Ducati Corse.

Melapor terus kepada Pengurus Besar Ducati Corse, Luigi Dall’Igna, Grassilli akan memainkan peranan penting dalam menentukan arah strategik penglibatan Ducati dalam perlumbaan off-road.

Ducati Corse kekal kukuh dalam komitmennya untuk menguruskan kejohanan MotoGP dan WorldSBK secara serentak. Objektif keseluruhan adalah untuk membina kejayaan seterusnya yang telah menjadi sinonim dengan tahun-tahun terkini syarikat Borgo Panigale itu.

Ini Peluang Terbaik Untuk Anda Belajar Dari Bekas Rider MotoGP – Dani Pedrosa

Ingin belajar cara ride di trek atau meningkatkan kemahiran trek anda? Walaupun terdapat banyak sekolah memandu di seluruh dunia yang mengatakan mereka boleh menjadikan anda pemandu yang lebih baik (dan beberapa memang boleh), anda jarang sekali dapat belajar dari bekas rider MotoGP.

Namun, itulah yang boleh anda lakukan dengan ‘Academy of Speed’ KTM yang akan muncul pada musim panas 2024.

Berlangsung di Salzburgring, Red Bull Ring, dan Slovakiaring, Akademi Kelajuan terbuka kepada rider dari semua peringkat, dari pemula hingga rider berpengalaman, dan memberikan peluang unik kepada peminat untuk terlibat sepenuhnya dalam permotoran prestasi tinggi.

Pakej tahap ‘Pro’, dengan harga €3490 (RM17,800), melibatkan dua hari di trek dan menyediakan akses eksklusif ke kotak pit berinspirasi MotoGP. Peserta pada tahap ini juga dapat mendapat manfaat daripada pandangan berharga yang diberikan oleh rider ujian MotoGP KTM, Mika Kallio dan Dani Pedrosa.

Akademi ini menawarkan tiga tahap berbeza yang disesuaikan dengan tahap pengalaman rider, setiap pakej memastikan pengalaman menyeluruh dan memuaskan. Tahap ‘Rookies’, dengan harga €450 (RM2300), direka untuk individu yang mempunyai pengalaman trek yang minima atau tiada, menyediakan acara satu hari yang menampilkan latihan kemahiran teknikal di luar trek dan latihan keselamatan, dengan puncaknya adalah sesi 20 minit di trek.

Bagi amatur yang berhasrat yang ingin meningkatkan kemahiran mereka, acara sehari dengan harga €890 (MYR4600) adalah pilihan yang sempurna. Diarahkan kepada rider yang di luar peringkat pemula, pakej ini merangkumi latihan kemahiran teknikal dan tiga sesi di trek pada petang hari untuk menyempurnakan dan meningkatkan teknik dan kemahiran perlumbaan.

Di tengah-tengah akademi ini adalah komitmen untuk memenuhi permintaan rider pada setiap tahap. Instruktur dan duta KTM akan berada di sana untuk memberikan panduan, sementara bintang MotoGP dan bekas penunggang GP serta pengurus pasukan, Mike Leitner, akan menawarkan bimbingan di trek dan di luar trek.

Acara ini dijadualkan berlangsung di tiga lokasi ikonik: Salzburgring, Austria, pada 20-21 Jun; Red Bull Ring, Austria, pada 17-18 Julai; dan Slovakia Ring, Slovakia, pada 4-5 September.

Selain itu, setiap pakej termasuk makan malam dan hiburan pada waktu petang untuk melengkapkan aksi di trek yang mengasyikkan, memastikan pengalaman yang tak terlupakan dan holistik. Info lanjut di sini.

Triumph Daytona 660 Terbaru Akan Didedahkan Pada January 9, 2024?

Triumph dikatakan sudah bersedia untuk mendedahkan model motosikal lembut sportsbike Daytona 660 pada hari Selasa, 9 Januari.

Pendedahan ini datang melalui gambar teaser di media sosial mereka, menampilkan siluet sportsbike yang ramping dengan lampu hadapan LED berganda.

Walaupun tiada pengesahan rasmi berkenaan model baru ini, gambar-gambar teaser menggambarkan model Daytona yang berdasarkan platform Trident 660 dan Tiger Sport 660 yang sedia ada, menggunakan enjin tiga-silinder 660cc yang sama. Anggapan ini disokong lebih lanjut dengan laman web Triumph yang menonjolkan ‘660’ sebagai latar belakang.

Berbeza dengan pendahulunya, Daytona ini dijangka menawarkan posisi duduk yang lebih selesa berbanding yang lain di dunia sportsbike, direka untuk pemanduan harian dan akan bersaing dengan jentera seperti Honda CBR650R, Yamaha R7, dan Suzuki GSX-8R parallel twin terkini.

Pandangan lebih dekat pada gambar-gambar dari bulan Ogos menunjukkan bahawa prototaip ini mempunyai penutup enjin sebelah kiri yang sama, bersama kotak ekzos yang sepadan, lengkungan lengan ayun, dan bahagian hadapan yang sepadan.

Oleh itu, dijangkakan Daytona 660 akan dikuasakan oleh enjin tiga-silinder 660cc yang sama dengan model Trident, menghasilkan kira-kira 80bhp. Reka bentuknya kemungkinan akan menampilkan kerja badan baru, termasuk penutup penuh yang mengingatkan kepada Daytona 675 yang kini lama.

Selain itu, jangkakan penutup sisi dan unit tempat duduk yang baru, serta tangki yang direka semula untuk menampung kunci stereng, mengelakkan gangguan dengan reka bentuk yang lebih besar dari pada Trident.

Dengan asas Trident 660-nya, Daytona baru dijangkakan akan berkongsi beberapa elektronik asasnya, seperti dua mod pemandu dan kawalan traksi yang boleh ditukar. Penyusunan suspensi kemungkinan akan termasuk garpu terbalik Showa 41mm yang tidak boleh diselaraskan dan monoshock belakang yang boleh diselaraskan preload, disokong oleh brek dua piston kembar Nissin.

Triumph tidak dedahkan butiran lanjut, meningkatkan jangkaan untuk pendedahan pada bulan Januari.

Fantic Caballero 500 Dan 125 Mendapat Sentuhan Baru

Moto Caballero oleh Fantic mendapat sentuhan baru untuk tahun 2024, membawa ciri-ciri baru yang menarik sambil mengekalkan reka bentuk klasik. Caballero 125 dan 500, terkenal dengan gaya retro kasar mereka dan enjin satu silinder.

Walaupun penampilan luaran nampak serupa dengan reka bentuk vintage yang menarik – terdapat beberapa perubahan menarik di dalam. Salah satu update besar ialah lampu hadapan LED dengan 24 LED, menjadikannya mudah dilihat di jalan-jalan yang gelap. Lampu isyarat dan lampu belakang juga menggunakan teknologi LED, menjadikannya lebih kelihatan apabila cahaya kurang terang.

Di kokpit, terdapat paparan LCD baharu sebesar 4 inci. Paparan ini menunjukkan perkara-perkara penting seperti gear yang digunakan, kelajuan, dan suhu. Selain itu, anda boleh connect smart phone anda melalui Bluetooth, supaya anda tidak terlepas panggilan atau mesej.

Dari segi kuasa, enjin telah diupdate untuk menjadikannya berjalan lebih lancar. Caballero 500 mendapat enjin mapping baharu untuk membuat tindak balas throttle lebih baik. Caballero 125 pula masih menggunakan enjin Minarelli dengan variable valve timing.

Caballero tahun 2024 juga lebih ringan dan memiliki lengan ayun aluminium yang lebih kuat dan lebih ringan daripada yang lama yang terbuat dari keluli. Caballero 500 kini hanya seberat 149 kilogram tanpa bahan api, menjadikannya salah satu motosikal yang paling ringan dalam kelasnya.

Caballero juga dilengkapi dengan ABS dua saluran, yang boleh dimatikan jika anda ingin memandu di off-road. Terdapat juga aplikasi baharu bernama Fantic Garage, di mana anda boleh mengawal dan memantau ciri-ciri serta penyelenggaraan motosikal menggunakan telefon pintar.

Kedua-dua motosikal akan dilancarkan pada tahun 2024. Mengenai waktu pelancaran di Malaysia, masih belum pasti. Kami pertama kali melaporkan tentang penubuhan syarikat itu pada tahun 2022, dan semakan online menunjukkan bahawa syarikat itu telah didaftarkan. Tetapi sejak itu tiada berita, jadi tidak jelas samada motosikal ini akan dibuat tersedia di Malaysia.

Zontes Akan Memperkenalkan Moto Adventure Touring Baru Pada Awal Tahun 2024

Zontes dikatakan akan memulakan tahun baru 2024 dengan model terbaru iaitu 500T. Model jenis adventure-tourer ni dijangka keluar pasaran pada awal tahun 2024 dengan dua versi – satu dengan roda aloi untuk jalan raya, satu lagi dengan roda spoke untuk prestasi off-road yang lebih baik.

Enjin Zontes 500T pula adalah jenis satu-silinder, 498cc dengan penyejukan cecair dan 51 tenaga kuda dan 50 Nm tork.

Tapi, sebab enjin dia satu-silinder, mungkin akan ada sedikit getaran. Zontes kata, top speed adalah 180 kilometer sejam.

Dari segi design pula, Zontes 500T berinspirasi moto adventure biasa dengan badan bersudut, skrin tinggi, dan palang keselamatan di sisi.

Roda depan 19 inci, roda belakang 17 inci, dengan tayar dwi-jalanan. Kalau nak guna jalan raya je, ada versi dengan roda 17 inci depan dan belakang. Suspensi adalah fork terbalik dan monoshock di belakang, dengan cakera depan berkembar dan cakera belakang tunggal.

Harga dan bila boleh beli, Zontes belum bagitahu lagi. Tapi harga akan lebih murah dari motosikal Jepun dan Eropah.

Adventure Skuter SYM ADXTG400 Bakal Masuk Pasaran Dunia Awal 2024!

Dijadualkan untuk muncul pada tahun 2024, SYM ADXTG 400 sudah disiapkan untuk di-intro ke dunia skuter pengembaraan, dengan reka bentuk yang garang dan spesifikasi yang mengagumkan.

Dikatakan terinspirasi oleh pemburu purba smilodon, juga dikenali sebagai ‘harimau ber gigi sabre,’ SYM telah menyuntikkan ADXTG 400 dengan garisan yang agresif yang membezakannya dalam pasaran yang dipenuhi dengan reka bentuk ‘neo-retro’ atau ‘agresif.’ Tapi jarang kita melihat perbandingan dengan pemangsa zaman pra-sejarah dalam landskap motosikal.

ADXTG 400 dikuasakan oleh enjin yang kukuh berkapasiti 399cc yang memberikan kuasa setara dengan 35 tenaga kuda, dengan tuntutan tork maksimum sebanyak 36Nm.

Sebagai skuter pengembaraan, SYM dengan yakin menegaskan keupayaan ADXTG 400 “melintasi pelbagai jenis tanah,” dan spesifikasi memang menyokong tuntutan ini. Skuter ini dilengkapi dengan lengkung ayun aluminium yang kukuh dengan Multilink Suspension yang terpusat.

Kekalan palang stereng boleh disesuaikan untuk memenuhi citarasa penunggang, begitu juga dengan skrin. Tambahan pula, skuter ini dilengkapi dengan penjaga tangan, suspensi perjalanan panjang (ukuran tepat masih dirahsiakan), tayar dual sport Maxxis M6017S, dan pelindung sump standard.

SYM menekankan posisi berdiri ‘di atas jalan tanah’ yang ‘dipertimbangkan secara intensif’ untuk penunggang, dan penambahan soket USB menyediakan keselesaan untuk mengecas peranti semasa perjalanan yang panjang.

Menggugat batasan bagi SYM dari segi elektronik, ADXTG 400 memperkenalkan beberapa inovasi pertama. Terutama, ia menampilkan mod luar jalan dalam sistem ABS Bosch. Sistem inovatif ini, biasanya terdapat pada motosikal luar jalan, memutuskan hubungan ABS pada roda belakang sambil mengekalkan fungsinya pada bahagian depan.

Selanjutnya, apabila brek keras dilakukan dari kelajuan melebihi 70 km/jam, lampu brek kecemasan (EBL) akan diaktifkan. SYM menyatakan bahawa komitmen mereka untuk memajukan ciri-ciri elektronik menunjukkan dedikasi mereka untuk meningkatkan pengalaman pemanduan secara keseluruhan.

Ducati Meraikan Kejohanan 2023 Dengan Panigale Baru Yang Terhad

Ducati sedang meraikan pencapaian yang cemerlang pada tahun 2023 dengan melancarkan lima edisi terhad Panigale.

Panigale terhad ini meraikan kemenangan pelumba Bagnaia, Bautista, Bulega, Martin, dan Bezecchi dalam MotoGP, WorldSBK, dan WorldSSP.

Terdapat empat model Panigale V4 dan satu model Panigale V2 dalam rangkaian ini, semuanya dihasilkan dalam siri terhad dan bernombor, disertai dengan tandatangan asli setiap pelumba pada tangki dan sijil keaslian.

Panigale eksklusif ini diperkenalkan dalam acara “Campioni in Festa,” di mana Ducati meraikan musim luar biasanya dan memperkenalkan motosikal terhad tersebut. Setiap model mempamerkan tanda tangan asli pelumba pada tangki, dilindungi oleh lapisan vernis transparent.

Dalam kalangan Panigale V4, tiga daripadanya diubah menjadi edisi tribut kepada motosikal Desmosedici GP milik Francesco Bagnaia (63), Jorge Martin (89), dan Marco Bezzecchi (72) dalam MotoGP.

Model-model ini meraikan kemenangan berturut-turut Ducati di MotoGP pada tahun 2022 dan 2023. Satu lagi Panigale V4R dipersembahkan kepada kemenangan WSBK Alvaro Bautista (19), menandakan dua tahun berturut-turut Ducati berada di puncak WSBK.

Akhirnya, Panigale V2 menghormati motosikal perlumbaan WorldSSP Nicolò Bulega (11), sambutan kemenangan pasukan pada tahun 2023.

Panigale V4 menerima peningkatan yang ketara, termasuk klac kering STM-EVO SBK sembilan cakera, ekzos Akrapovič (2kg lebih ringan daripada standard), sistem brek Brembo yang diperkukuh dengan caliper Stylema R. Footpeg boleh laras aluminium Rizoma, dan plexiglass perlumbaan.

Edisi istimewa Bulega Panigale V2 dilengkapi dengan suspensi Öhlins, ekkos Akrapovič (mengurangkan berat motosikal sebanyak 5kg), footpeg boleh laras aluminium Rizoma, dan pelbagai komponen karbon, termasuk pelindung lumpur depan dan belakang, penutup rantai, pelindung klac, pelindung lengan ayun, dan pelindung penyerap hentak.

Selain itu, Panigale V2 yang didedikasikan untuk Bulega lebih unik dengan memasang kit pelekat nombor dan cermin, serta penutup tangki lumba aluminium yang boleh laras.

Bagi mereka yang berminat untuk mendapatkan edisi terhad ini, harganya adalah seperti berikut:

– Panigale V2 Bulega 2023 World Championship Replica: $43,000 USD – RM210,000 (Terhad kepada 111 unit)
– Panigale V4 Bezzecchi 2023 Racing Replica: $63,000 USD – RM295,000 (Terhad kepada 72 unit)
– Panigale V4 Martin 2023 Racing Replica: $68,000 USD – RM318,000 (Terhad kepada 189 unit)
– Panigale Bautista 2023 World Champion Replica: $68,000 USD – RM318,000 (Terhad kepada 219 unit)
– Panigale V4 Bagnaia 2023 World Champion Replica: $73,000 USD – RM342,000 (Terhad kepada 263 unit)

Penghantaran model-model Panigale Race Replicas 2023 ini dijadualkan bermula pada Julai 2024.

Yamaha MT-09 Tahun 2024 Menggunakan Amplifier Untuk Meningkatkan Bunyi Enjin!

Yamaha telah mengambil langkah-langkah untuk mengoptimalkan pengalaman pendengaran bagi penunggang model MT-09 terbaru.

Selaras dengan peraturan Euro 5, yang memantau dan mengawal pelepasan bunyi ekzos, reka bentuk ekzos, saluran udara, dan penutup enjin telah dipengaruhi untuk meredakan bunyi yang tidak diingini.

Walaupun komitmen terhadap tanggungjawab alam sekitar jelas, kepentingan bunyi enjin sentiasa menjadi sebahagian daripada keseronokan pemanduan motosikal, terutamanya dengan enjin CP3 890cc dalam rangkaian MT-09 terbaru untuk tahun 2024.

Menyedari bahawa bunyi intake udara seringkali memikat sekali dengan bunyi ekzos, Yamaha telah memperkenalkan penambah intake udara yang dilindungi oleh paten.

Alat inovatif ini mengalihkan bunyi intake udara secara khusus ke arah penunggang tanpa meningkatkan keseluruhan tahap bunyi pada MT-09.

Berkenaan model 2024, Yamaha baru-baru ini menyatakan, “Mengikuti falsafah Jin-Ki Kanno untuk merangsang deria penunggang dan membuat mereka berasa bersatu dengan motosikal, bunyi adalah pertimbangan penting dalam enjin CP3 EU5+ terkini”.

Pengalaman bunyi MT-09 yang baru ditingkatkan oleh kotak udara yang diubahsuai dengan dua saluran intake udara yang direka semula, menonjolkan bunyi frekuensi tinggi sambil mengekalkan tindak balas throttle yang lancar.

Bagi menekankan bunyi ini, terutamanya pada kelajuan dan putaran enjin yang lebih tinggi, Yamaha telah memperkenalkan palang penguat akustik yang baru di atas motosikal.

Komponen ini, yang menjadi subjek permohonan paten, berperanan sebagai elemen kunci dalam sistem tersebut. Secara visual, ia disatukan ke dalam reka bentuk motosikal, dengan penutup plastik yang melingkungi tempat isian bahan api dan meluas ke kunci ignition, menampilkan dua palang logam yang menyerupai penutup pembesar suara.

Palang-palang ini tidak menempatkan pembesar suara. Sebaliknya, mereka mewakili laluan yang kompleks yang mengarah langsung ke satu bukaan di bahagian atas kotak udara. Reka bentuk ini membolehkan bunyi dari intake udara dialirkan ke atas melalui palang-palang menuju penunggang tanpa meningkatkan bunyi dengan keseluruhan.

Aspek penting dalam reka bentuk ini melibatkan mencegah air daripada mencapai kotak udara melalui palang-palang. Yamaha mencapai ini dengan memanjangkan bahagian nipis tangki bahan api ke hadapan, di hadapan tempat isian bahan api, dan membuat halangan antara palang-palang dan hisap udara kotak.

Ini membolehkan bunyi bergerak ke hadapan dan mengelilingi bahagian pelindung ini, mencapai palang-palang, sementara air yang masuk melalui palang-palang diarahkan ke hadapan melalui tangki dan kemudian ke bawah melalui satu bukaan di bahagian hadapan, mengelakkan ia dari mensentuh kotak udara.

Ketebalan pelindung ini diselaraskan untuk menyerap beberapa frekuensi, meningkatkan keseluruhan kualiti bunyi yang dikeluarkan melalui palang-palang.

Perhatian Yamaha terhadap butiran dalam penambah penghisap udara MT-09 menekankan komitmen mereka untuk menyediakan pengalaman pendengaran yang diperkaya kepada penunggang sambil mematuhi standard peraturan.

CFMoto Akan Membina Moto Yamaha Tetapi Untuk Pasaran China Sahaja

Presiden Yamaha di Eropah sudah menjelaskan mengenai kerjasama terkini antara Yamaha dan CFMoto, dengan menekankan bahawa motosikal yang dihasilkan melalui perkongsian ini hanya akan dijual di pasaran China sahaja.

Pada bulan September 2023, Yamaha mengumumkan kerjasama pembuatan bersama dengan CFMoto di China. Berita ini mencetuskan spekulasi bahawa beberapa model Yamaha yang sepatutnya untuk pasaran Eropah dan Asia mungkin akan dihasilkan oleh syarikat CFMoto, yang sebelum ini sudah bekerjasama dengan jenama Austria, KTM. Menariknya, CFMoto sudah bertanggungjawab untuk membuat model 790 Adventure dan Duke daripada KTM di China.

Untuk menghilangkan sebarang salah faham, Yamaha di Jepun mengeluarkan kenyataan yang menegaskan bahawa kerjasama ini adalah untuk tujuan kerjasama industri sahaja dan motosikal yang dihasilkan akan khusus untuk pasaran China. Untuk mendapatkan penjelasan lanjut, majalah Motorcycle News (MCN) berbual dengan Presiden Yamaha Eropah, Eric de Seynes (bawah). Menurut Seynes, perkongsian dengan CFMoto ini direka untuk menyokong pasaran China yang besar dengan menghasilkan model Yamaha yang spesifik.

Seynes membincangkan perbandingan dengan kerjasama CFMoto bersama KTM, menekankan sifat berbeza kerjasama Yamaha dengan CFMoto. Beliau menekankan bahawa perjanjian dengan CFMoto tidak boleh dibandingkan dengan tahap integrasi yang terdapat dalam kerjasama CFMoto-KTM.

Seynes menggambarkan perjanjian ini sebagai satu peluang yang didorong oleh keinginan untuk menyokong pasaran China yang semakin berkembang. Selain itu, beliau menekankan perbezaan dalam skala, struktur organisasi, dan cara berkomunikasi antara CFMoto dan Yamaha, dengan menegaskan bahawa kerjasama ini tidak bertujuan sebagai cabaran kepada kedudukan KTM dalam pasaran.

Secara keseluruhannya, kerjasama Yamaha dengan CFMoto dianggap sebagai langkah strategik yang direka khas untuk menangani permintaan unik pasaran China, dengan menarikkan garis yang jelas antara kerjasama ini dan kerjasama CFMoto dengan KTM.

Kawasaki ZX-10RR Winter Test Edition Terhad Kepada 25 Unit Sahaja!

The Kawasaki Ninja dianggap sebagai rentetan jentera supersport yang paling berjaya. Nama itu sendiri telah menjadi definisi sejati bagi sebuah sportbike, dengan golongan bukan peminat sering merujuk kepada mana-mana sportbike, tanpa mengira pengeluar, sebagai Ninja.

Walau bagaimanapun, status ikonik motosikal ini bukan tanpa sebab, kerana hingga hari ini, Ninja ZX-10RR adalah kompetitif dalam Kejohanan Dunia Superbike.

Untuk merayakan kejayaan ini, Kawasaki telah melancarkan versi terhad Ninja ZX-10RR yang dipanggil Edisi Ujian Musim Sejuk. Terdapat Edisi Ujian Musim Sejuk superbike pada masa lampau, biasanya dilancarkan menjelang akhir tahun di mana kebanyakan bahagian di hemisfera utara mengalami musim sejuk.

Namun, Edisi Ujian Musim Sejuk 2024 Ninja ZX-10RR kini lebih istimewa, dengan hanya 25 unit yang akan dikeluarkan. Setiap motosikal telah direka dan disiapkan oleh Kawasaki Racing Team (KRT), dan mematuhi standard yang ketat pasukan perlumbaan.

Pemilik bertuah Edisi Ujian Musim Sejuk 2024 akan mendapat motosikal yang dilapisi dengan livery yang serupa dengan motosikal WSBK KRT Ninja Ujian Musim Sejuk. Terdapat juga plat bernombor di pelindung tangki, serta sistem ekzos dari Akrapovic.

Untuk melengkapkan semuanya, pemilik motosikal baru ini akan mendapat pas VIP untuk dua orang untuk mengakses mana-mana pusingan WSBK 2024 pilihan mereka. Pas istimewa ini memberikan akses ke paddock semasa pusingan WSBK pilihan anda, serta akses VIP ke kemudahan dan kotak Pasukan Perlumbaan Kawasaki. Anda juga akan mendapat lawatan berpandu ke KRT Box, dan berpeluang berjumpa dengan pelumba Team Green, Alex Lowes dan Axel Bassani.

Selain daripada faedah istimewa dan ciri-ciri tambahan pada ZX-10RR Edisi Ujian Musim Sejuk, motosikal ini merupakan jentera yang cukup power. Ia menyampaikan kuasa sebanyak 214 daya kuda hasil daripada enjin empat silinder sejajar sejajar 998cc, cecair sejuk, injeksi bahan api. Tork dinilai pada 119Nm, memberikan pecutan yang mantap.

Ciri-ciri lain termasuk satu set elektronik komprehensif seperti quick shifter, traction control dan just cornering management. Ada juga cruise control dan skin full-colour TFT.

Secara semulajadi, motosikal bertaraf ini akan menarik caj premium yang cukup tinggi, dan ZX-10RR Edisi Ujian Musim Sejuk bukanlah pengecualian. Harganya ialah 33,000 euro, yang bermaksud kira-kira MYR167,000 pada waktu penulisan ini.

Hanya 25 unit akan dijual, dengan 10 dikhaskan untuk pasaran Perancis. Belum ada berita samada motosikal ini akan tiba di Malaysia, tetapi tidak akan menjadi pilihan yang baik untuk berspekulasi jika saya di tempat anda.