Wahid Ooi, Author at BikesRepublic.com

Ducati DesertX V2 (2026) Ditontonkan di EICMA 2025

Empat tahun selepas kelahiran model tersebut, Ducati DesertX V2 (2026) baharu diperkenalkan di EICMA 2025. Seperti namanya, ia menggunakan enjin V2 baharu pengeluar itu, selain memperkenalkan banyak peningkatan teknikal.

Ciri-ciri utama:

Seperti yang dinyatakan sebelum ini, enjinnya ialah 890cc V2 baharu dengan Intake Variable Timing (IVT), yang menggantikan Testastretta 937cc sedia ada.
Sistem injap IVT menawarkan tork yang linear dari halaju rendah sehingga prestasi enjin yang lasak dan pantas seperti motosikal sport pada RPM tinggi.

Buktinya ialah 70% daripada tork maksimum tersedia pada 3,000 RPM, sebelum meningkat kepada 80% tork maksimum dari 3,500 RPM.
Ducati menyatakan enjin ini menghasilkan kuasa dan tork puncak yang sama, iaitu 110 hp pada 9,000 RPM dan 92.9 Nm pada 7,000 RPM, seperti yang dicatatkan oleh Testastretta sebelumnya.

Satu lagi perubahan besar ialah suspensi belakang, di mana Ducati telah memasang lengan perangkai progresif baharu yang bersambung di bawah tempat duduk ke lengan ayun baharu yang direkabentuk semula.
Jenis perangkai ini pertama kali dilihat pada Ducati 916 dan dipindahkan ke model motosikal sport seterusnya, tetapi DesertX baharu ini adalah motosikal off-road pertama yang dilengkapkan dengannya.

Ducati DesertX V2 (2026) juga lebih ringan dengan penurunan berat lebih 4 kg, menjadikan berat basah motosikal (tanpa minyak) turun kepada 205.9 kg.
Motosikal baharu ini mengekalkan roda depan 21 inci dan roda belakang 18 inci sedia ada.

Selain itu, siluet keseluruhannya masih lagi mirip DesertX, tetapi ‘cincin’ lampu siang hari (DRL) hadapan telah dipotong bahagian atas dan bawahnya.
Profil motosikal baharu ini juga kelihatan lebih ramping, walaupun badannya diselaputi penyamaran.

Tangki minyak simpanan 7.95 liter juga dikekalkan.
Skrin TFT baharu dipasang pada prototaip di EICMA, walaupun diletakkan dalam kedudukan mendatar berbanding orientasi menegak pada DesertX asal.

Penambahan lain termasuklah peredam stereng dan palang pemasangan GPS.

Ducati menyatakan bahawa mereka akan mendedahkan spesifikasi penuh Ducati DesertX V2 2026 pada Februari 2026, dan motosikal ini dijangka berada di pusat jualan luar negara pada Mei 2026.

2026 Ducati DesertX V2 Launched at EICMA 2025

Four years after the model’s birth, the new generation 2026 Ducati DesertX V2 was unveiled at EICMA 2025. As the name suggests, it utilises the maker’s new V2 engine, besides introducing a whole host of technical upgrades.

Highlights:

As mentioned earlier, the engine is the new 890cc V2 with Intake Variable Timing (IVT), which replaces the current 937cc Testastretta.
The IVT valvetrain offers linear torque from down low to hard and quick sportbike-like engine performance at high RPMs.

Evidence to this is the availability of 70% of maximum torque at 3,000 RPM, before hiking up to 80% of maximum torque from 3,500 RPM.
Ducati says the engine produces the same peak power of 110 hp at 9,000 RPM and maximum torque of 92.9 Nm at 7,000 RPM as posted by the outgoing Testastretta.

Another big change is the rear suspension, where Ducati has installed a new progressive linkage arm that connects below the seat to the new and redesigned swingarm.
This sort of linkage was first seen on the Ducati 916 and brought over to subsequent sportbike models, but the new DesertX is the first off-road motorcycle to be fitted with it.

The 2026 Ducati DesertX V2 is also lighter by over 4 kg, bringing the bike’s wet weight (without fuel) down to 205.9 kg.
The new bike retains the current 21-inch front and 18-inch rear wheels.

Elsewhere, the overall silhouette is unmistakably the DesertX’s but the front DRL rings have their top and bottom cut off.
The new bike’s profile also looks slimmer, although the body was shrouded by camouflage.

The 7.95-litre spare fuel tank is also retained.
A new TFT screen was fitted to the prototype at EICMA, albeit set in a horizontal position compared to the vertical orientation on the original DesertX.

Other additions include a steering damper and GPS mounting bar.

Ducati said that they will unveiled the 2026 Ducati DesertX V2’s full specifications in February 2026, and the bike should be in overseas dealerships in May 2026.

Prototaip Superbike CFMoto V4 SR-RR Dipamerkan

Mungkin semua orang sudah tahu bahawa CFMoto sedang giat membangunkan model mereka untuk pasaran global. Sebahagian daripada kemaraan gigih mereka ialah motosikal superbike CFMoto V4 SR-RR yang dikatakan menghasilkan lebih daripada 210 hp.

CFMoto sebenarnya telah mempamerkan enjin prototaip V4 di EICMA 2024. Tetapi patennya telah bocor setahun sebelum itu. Namun, enjin sahaja tidak bermakna tanpa motosikal (yang kacak) dan sebaliknya, bukan?

Jadi inilah prototaip lengkap yang kelihatan seperti sudah siap untuk pengeluaran.

Syarikat ini telah bertanding dalam Moto2 dan Moto3, sementara ketiadaan mereka dirasai dalam World Superbike, World Supersport, dan sudah tentu MotoGP.

CFMoto tidak menunjukkan bahawa V4 SR-RR akan menuju ke WorldSBK, namun, hampir semua pengeluar motosikal meletakkan superbike sebagai model andalan mereka. Ini kerana superbike merupakan model yang dipenuhi dengan ciri dan teknologi terkini.

Perkara pertama yang anda mungkin perhatikan ialah banyak winglet pada motosikal ini. Tidak seperti model setandingnya, winglet pada V4 SR-RR adalah aktif, bermaksud ia mengubah sudut serangan mengikut kelajuan menunggang, keadaan, dan mungkin juga mod menunggang yang dipilih. Malah, ia sudah berfungsi bersama-sama dengan sistem suspensi elektronik separa aktif motosikal ini.

Dipamerkan di EICMA 2025, CFMoto V4 SR-RR dilengkapi dengan kaliper brek Brembo Hypure dan sistem ekzos penuh titanium.

Walaupun CFMoto tidak mendedahkan spesifikasi penuh motosikal ini, terdapat gambar-gambar yang menunjukkan ia sedang dipandu di litar. Jika anda ingat Zoom dan 675 SR, pengeluar itu juga pernah mengeluarkan gambar sedemikian tepat sebelum kemunculan rasmi motosikal tersebut. Jadi, V4 SR-RR ini mungkin akan tiba tidak lama lagi.

CFMoto V4 SR-RR Superbike Prototype with 210hp++ Incoming

Maybe everyone knows by now that CFMoto is accelerating their model developments to the world market. Part of that relentless march is CFMoto V4 superbike which they say produces more than 210 hp.

CFMoto had actually displayed the prototype V4 engine at EICMA 2024. But the patents had been leaked a year prior to that. But an engine in nothing without a (good-looking) motorcycle and vice-versa, right?

So here is the complete prototype which looks production-ready.

The company has been racing in Moto2 and Moto3, while being missing from World Superbike, World Supersport, and of course MotoGP.

CFMoto has not indicated that the V4 SR-RR will be headed to WorldSBK, per se, but in any case, almost all motorcycle manufacturers place a superbike as their flagship model. This is because the superbike is the model that is packed with the latest features and technologies.

The first thing you may notice numerous winglets on the bike. Unlike those on its peers, the V4 SR-RR’s are active, meaning they change their angle of attack according to riding speed, conditions, and possibly even the selected ride mode. In fact, they already work together with the bike’s semi-active electronic suspension.

Displayed at EICMA 2025, the CFMoto V4 SR-RR was fitted with Brembo Hypure brake calipers and full-titanium exhaust system.

While CFMoto has not revealed the bike’s full specifications, there are pictures of it being ridden on a track. If you remember the Zoom and 675 SR, the manufacturer had also released such pictures just prior to the bike’s official debut. So, the V4 SR-RR may be coming real soon.

Öhlins Kemukakan Logo Baharu

Terdapat satu jenama suspensi yang menjadi idaman ramai, termasuklah pemandu kereta yang bijaksana. Jenama itu ialah Öhlins. Jenama Sweden itu baru sahaja melancarkan logo baru.

Logo baharu itu kini menggugurkan umlaut (dua titik) di atas huruf “O”, sambil menggantikan bentuk tulisan yang telah digunakan selama beberapa dekad dengan rupa yang lebih moden, malah futuristik.

“Hari ini menandakan permulaan era baharu untuk Öhlins. Dengan memperkenalkan identiti visual baharu, jenama gantungan Sweden dan ikon perlumbaan global ini melangkah ke hadapan dengan berani ke arah masa depan sambil menghormati sejarahnya,” menurut kenyataan media mereka.

Öhlins telah dibeli lebih awal tahun ini oleh Brembo, dengan kedua-duanya membentuk perkongsian baharu yang mengaplikasikan teknologi setiap syarikat tersebut dengan cara yang lebih bersepadu untuk pengguna akhir. Namun, jelaslah Öhlins ingin membezakannya dengan lebih ketara dalam era barunya, dan telah membuat perubahan. Bersyukur, rupa ikonik berlapis emas yang melambangkan setup gantungan peringkat teratas jenama itu dikekalkan.

“Sejak 50 tahun yang lalu, Öhlins telah membina sebuah jenama yang sinonim dengan kecemerlangan dalam perlumbaan dan teknologi gantungan canggih,” kata Mark Spelthaen, Pengarah Urusan Kumpulan Öhlins. Beliau menambah, “Walaupun kami berusaha untuk kekal di barisan hadapan suspensi premium berprestasi tinggi, representasi visual jenama kami tidak berkembang pada kadar yang sama. Apabila kami memasuki era baharu yang mengujakan untuk Öhlins ini, identiti visual baharu kami memposisikan kita untuk meneruskan legasi kita ke masa depan. Ia mencerminkan semangat futuristik dan inovatif yang menjadi teras jenama kita, sekaligus membuka peluang baharu untuk berhubung dengan dan memberi inspirasi kepada para peminat.”

Öhlins Rolls out New Logo

There is one brand of suspension that everyone lusts over and it includes discerning car drivers, too. That brand: Öhlins. The Swedish brand has just rolled out a new logo.

The new logo now drops the umlauts (the two dots) on top of the letter “O”, while replacing the decades-old type font with a more modern, if not futuristic look.

“Today marks the dawn of a new era for Öhlins. Debuting a new visual identity, the Swedish suspension brand and global racing icon moves boldly into the future while honouring its past,” says their press release.

Öhlins was purchased earlier this year by Brembo, with the two forging a new partnership that better applies each piece of those companies’ technology in a more unified way for the end consumer. But, clearly, Öhlins wanted to better differentiate itself in its new era, and switched things up, though, thankfully, the iconic gold-plated visage that signifies the brand’s top-tier suspension setups remains.

“Over the past 50 years, Öhlins has built a brand synonymous with racing excellence and cutting-edge suspension technology,” said Mark Spelthaen, Managing Director, Öhlins Group, adding, “While we have strived to remain at the forefront of high-performance, premium suspension, the visual representation of our brand has not evolved at the same pace. As we enter this exciting new era for Öhlins, our new visual identity positions us to continue our legacy into the future. It reflects the forward-looking, innovative spirit at the core of our brand while opening new opportunities to connect with and inspire enthusiasts.”

Warna Baharu Buat Yamaha Y15ZR (2026)

Seperti yang dijangkakan, terdapat warna baharu untuk Yamaha Y15ZR (2025). Selebihnya motosikal itu kekal sama.

Yamaha Y15ZR (atau lebih dikenali sebagai ‘YSuku’) terus bertahan sejak dilancarkan pada Ogos 2015. Model yang telah berusia sedekad ini telah melalui beberapa kemas kini, tetapi kebanyakannya tertumpu kepada warna dan grafik. Hey, untuk apa diubah jika ia tidak rosak? Dan ia terus menjual dengan baik, tanpa mengira apa yang dikatakan oleh pengkritik. Dan ini adalah salah satu motosikal yang mempunyai industri pasaran sampingan yang sangat besar dibangunkan di sebaliknya.

Enjinnya kekal sama 150cc, penyejukan cecair, SOHC, satu silinder, menghasilkan kuasa maksimum 15.1 hp (11.3 kW) pada 8,500 rpm dan tork 13.8 Nm pada 7,000 rpm.

Kembali kepada model 2025, tiga warna baharu itu dipanggil Blue Spark, Aqua Violet, dan Mecha Green. Pilihan warna baharu ini sudah boleh didapati di semua pengedar Yamaha yang sah di seluruh negara mulai 06 November 2025, dengan harga runcit disyorkan RM8,998.00, tidak termasuk yuran pendaftaran dan perlindungan insurans.

Pemilik baharu Yamaha Y15ZR boleh menikmati manfaat tambahan dengan menerima gandingan cakera keselamatan Yamaha bernilai RM100, bersama pembelian mereka.

Galeri foto

New Colours for 2025 Yamaha Y15ZR, from RM8,998

As expected, there are new colours for the 2025 Yamaha Y15ZR. The rest of the bike remains the same.

The Yamaha Y15ZR soldiers on since its launch in August 2015. The decade-old model has seen several updates, but mostly confined to the colours and graphics. Hey, why fix what is not broken? And it continues to sell well, regardless of what detractors say. And this is one bike that has a huge aftermarket industry built in its shadow.

The engine remains the same 150cc, liquid-cooled, SOHC, single-cylinder unit, producing a maximum power of 15.1 hp (11.3 kW) at 8,500 rpm and 13.8 Nm of torque at 7,000 rpm.

Back to the 2025 model, the three new colours are called Blue Spark, Aqua Violet, and Mecha Green. The new colour selection are already available at all authorised Yamaha dealers nationwide starting from 06th November 2025, with a recommended retail price of RM8,998.00, excluding registration fees and insurance coverage.

New owners of the Yamaha Y15ZR can enjoy additional benefit by receiving a Yamaha safety disc lock
worth RM100, with their purchase.

Photo gallery

Cuba Rasuah Polis Trafik Singapura SGD50, Rakyat Malaysia Berdepan Saman RM348k dan Penjara 5 Tahun

Seorang rakyat Malaysia didakwa di mahkamah Singapura pada 7 November kerana didakwa menawarkan rasuah SGD50 kepada seorang anggota polis trafik Singapura.

Lee Keh Meng didakwa berbuat demikian untuk memujuk anggota polis trafik tersebut, Sarjan Ahmad Hafiz Bin Abdul Sukur, agar tidak melaporkan kes perkhidmatan hailing haram merentas sempadan pada 23 Oktober 2025.

Sarjan Ahmad Hafiz menolak rasuah tersebut.

Kes itu kemudiannya dirujuk kepada Biro Siasatan Amalan Rasuah (CPIB) oleh Pasukan Polis Singapura.

Lee menghadapi satu pertuduhan yang boleh dihukum di bawah Seksyen 6(b) Akta Pencegahan Rasuah kerana cuba merasuah seorang anggota polis.

Mana-mana individu yang disabitkan kesalahan rasuah di bawah Seksyen 6 Akta Pencegahan Rasuah Singapura boleh didenda sehingga SGD100,000 atau dihukum penjara tidak lebih lima tahun atau kedua-duanya sekali.

Sebagai perbandingan, denda sabit kesalahan menjalankan perkhidmatan hailing haram di Republik itu hanyalah sehingga SGD3,000 dan/atau hukuman penjara sehingga enam bulan. Selain itu, kenderaan yang terlibat mungkin dirampas.

Singapura mengamalkan pendekatan toleransi sifar yang ketat terhadap rasuah, menurut CPIB dalam kenyataan akhbarnya. – Mothership.sg

Attempting to Bribe Singapore Traffic Police SGD50, Malaysian Man Faces RM348k Fine and 5 Years in Prison

A Malaysian man was charged in a Singaporean court on November 7 for allegedly offering a S$50 bribe to a Singapore traffic police officer.

Lee Keh Meng allegedly did so to persuade the traffic police, Sargeant Ahmad Hafiz Bin Abdul Sukur, to not report a case of unauthorised cross-border ride-hailing service on Oct. 23, 2025.

Sargeant Ahmad Hafiz rejected the bribe.

The case was subsequently referred to the Corrupt Practices Investigation Bureau (CPIB) by the Singapore Police Force.

Lee faces one charge punishable under Section 6(b) of the Prevention of Corruption Act for his attempt to bribe a police officer.

Any person convicted of a corruption offence under Section 6 of the Prevention of Corruption Act can be fined up to S$100,000 or sentenced to imprisonment not exceeding five years or to both.

By comparison, the fine for carrying out illegal ride-hailing services in the Republic would have been up to SGD3,000 and/or a jail sentence of up to six months. Additionally, the vehicle involved may be confiscated.

Singapore adopts a strict zero-tolerance approach towards corruption, CPIB said in a press release. – Mothership.sg

Yamaha R7 (2026) dilancarkan – Lebih banyak ciri elektronik, lebih tangkas

Yamaha R7 (2026) telah didedahkan, kini dengan elektronik dan pengendalian yang lebih tangkas.

Ini merupakan langkah yang bijak dari pihak pengeluar, setelah menyaksikan R9 memenangi gelaran pengeluar di World SuperSport pada musim sulungnya.

Ciri-ciri utama

Kemas kini terbesar ialah penggunaa unit pengukuran inersia enam paksi (IMU) yang seterusnya menawarkan bantuan penunggang sensitif sudut condong melalui tiga mod menunggang, dan sistem kawalan cengkaman tiga peringkat baharu dengan kawalan ‘slide‘.
Tambahan lagi, terdapat kawalan angkatan roda, kawalan brek, pengurusan brek enjin, dan kawalan pelancaran.
Seperti yang disebutkan tadi, terdapat tiga mod menunggang: Sport, Street, Rain. Terdapat juga dua slot tetapan Custom, yang boleh ditetapkan melalui aplikasi Yamaha MyRide.
Yamaha R7 2026 juga dilengkapi dengan sistem Yamaha Chip Controlled Throttle (Y-CCT). Ia merupakan sistem pendikit ride-by-wire pertama di dunia apabila diperkenalkan pada R6 pada tahun 2006.
Sistem Quick Shift System (QSS) generasi ketiga Yamaha: Tetapan 1 membenarkan “naik gear tanpa klac semasa memecut dan turun gear tanpa klac semasa menyahpecut, dan Tetapan 2 membenarkan turun gear semasa memecut dan naik gear semasa menyahpecut untuk menyesuaikan dengan pelbagai senario jalan raya dan litar”.

Rangka dikemas kini dengan susunan, diameter, ketebalan dan pengukuhan paip yang diubah dan dioptimumkan.
Pendakap tengah kini menggunakan plat keluli dengan penutup plastik, dan gandingan tiga baharu.
Yamaha juga telah menukar baton omboh fork terbalik 41mm kepada aluminium, yang menjimatkan 350g.
Fork kini boleh dilaras sepenuhnya.
Rim kini ditempa berputar (Spin Forged) untuk menjimatkan sedikit berat.

Kedudukan menunggang juga telah disemak semula dengan pemegang yang diletakkan semula dan tangki minyak yang direka bentuk semula.
Pelana kini 5mm lebih rendah dan mengambil rupa seperti yang terdapat pada R9 dan R1.
Walaubagaimanapun, enjin masih tidak berubah.
Yamaha telah menambah skema warna yang menyerupai R7 pertama (yang merupakan motosikal lumba inline-four) yang dipanggil Anniversary White, bagi meraikan ulang tahun ke-70 pengeluar.

Namun berita pilunya: Masih tiada petunjuk bahawa Hong Leong Yamaha Motors akan membawa R7 ke Malaysia…

2026 Yamaha R7 Debuts with More Electronics, Updated Chassis

The 2026 Yamaha R7 has been revealed, now with better electronics and handling updates.

It is a good move on the manufacturer’s part, after seeing the R9 winning the World SuperSport’s manufacturer title in its inaugural season.

Highlights

The biggest update is the six-axis inertial measurement unit (IMU) which in turn offers lean-angle sensitive rider aids through three ride modes, and a new three stage traction control system with slide control.
Additionally, there are lift control, brake control, engine brake management, and launch control.
As mentioned earlier, there are three riding modes: Sport, Street, Rain. There are also two slots of Custom settings, which can be set through the Yamaha MyRide app.
The 2026 Yamaha R7 is also fitted with the Yamaha Chip Controlled Throttle (Y-CCT) system. It was the world’s first ride-by-wire throttle system when it was introduced on the R6 in 2006.
Yamaha’s third-generation Quick Shift System (QSS): Setting 1 allows “clutchless upshifts while accelerating and clutchless downshifts while decelerating, and Setting 2 permitting downshifts while accelerating and upshifts while decelerating to suit a wider range of both road and track scenarios”.

Updated frame with changed and optimised pipe layout, diameter, thickness and reinforcement.
The centre brace now uses steel plates with plastic covers, and a new triple clamp.
Yamaha has also changed the 41mm upside-down forks’ piston rods to aluminium, which saves 350g.
The forks are now fully-adjustable, by the way.
The rims are now Spin Forged to save some weight, too.

Riding position has also has been revised with repositioned handlebars and a redesigned fuel tank.
The seat is now 5mm lower and takes the appearance of the ones on the R9 and R1.
The engine remains unchanged, however.
Yamaha has added a colourway resembling the first R7 (which was an inline-four racebike) called Anniversary White, which celebrates the maker’s 70th anniversary.

Bad new is: There is still no indication that Hong Leong Yamaha Motors will bring the R7 to Malaysia…