BM Archives

Bikesrepublic

BM

KTM 390 Duke (2024) Dilancarkan di Malaysia, dengan Ciri-ciri Baharu

KTM 390 Duke (2024) telah dilancarkan di Malaysia. Ia menampilkan beberapa kemas kini terbesar sejak pelancaran awalnya pada tahun 2012. Malah, ia juga boleh dianggap sebagai sebuah motosikal serba baharu sama sekali.

Bermula daripada reka bentuknya, versi 2024 ini mempunyai persamaan kekeluargaan yang lebih dekat dengan sepupunya yang lebih besar, iaitu 890 Duke R, 990 Duke, dan 1390 Super Duke R. Kluster lampu hadapan baharu juga telah direka bentuk semula untuk memberikan motosikal itu rupa yang baharu. Penutup radiator mempunyai dengan spoiler, tetapi syukur, tiada sayap.

Ciri-ciri utama KTM 390 Duke (2024)

Enjin yang mematuhi piawaian Euro 5.2 menyaksikan peningkatan kapasiti kepada 398.7cc daripada 373cc. Dengan itu kepala silinder juga direka semula.
Bagaimanapun, tidak banyak peningkatan kuasa. Hanya naik ke 44.25 hp dan 39 Nm, daripada 44 hp dan 37 Nm daripada sebelumnya.

Apa yang dicari oleh KTM adalah untuk tidak kehilangan kuasa enjin kerana standard Euro 5.2 yang lebih ketat, justeru peningkatan kapasiti.
Kerangka terdiri daripada dua bahagian, dengan subframe belakang jenis aluminium dipasang berasingan kepada kerangka utama keluli.

Lengan ayun aluminium melengkung baharu memuatkan monoshock belakang.
Monoshock dipasang ke tepi sedikit dan membolehkan kotak udara yang lebih besar. Kotak udara yang lebih besar sepatutnya dapat melancarkan penghantaran kuasa enjin.

Monoshock belakang boleh laras untuk pramuat dan lantunan (akhirnya!).
Di depan ialah fork WP APEX Open Cartridge 43 mm dengan pelarasan 5 langkah untuk lantunan dan pemampatan.

Tugas brek dikendalikan oleh kaliper empat omboh tunggal yang mencengkam cakera 320mm di depan, dan cakera 240mm di belakang.
Cornering ABS adalah standard kini, dan seperti biasa, penunggang boleh bertukar kepada ABS Supermoto untuk menyahaktifkan ABS roda belakang.

Terdapat maklum balas daripada pasaran bahawa pelana Duke terlalu tinggi sedikit bagi penunggang Asia, jadi KTM 390 Duke (2024) mempunyai ciri pelana boleh laras untuk menetapkan ketinggian pada 800 mm atau 820 mm.
Terdapat skrin TFT-LCD 5-inci baharu juga. Mod TRACK menekankan paparan takometer, sambil turut memaparkan pemasa pusingan dan penunjuk posisi gear.
Mod tersebut akan mengaktifkan ciri kawalan pelancaran (sedap!).

Malangnya, semua perubahan ini telah menambah 16 kg pada motosikal, kini pada 165 kg berbanding 149 kg.
Terdapat dua pilihan warna: Electronic Orange, atau Atlantic Blue.

KTM 390 Duke (2024) dijual dari RM 35,800, dengan ciri Quickshifter+.

BMW Automated Shift Assist Diperkenalkan

Sistem kotak gear automatik pada motosikal bukanlah perkara baru, terutamanya di kalangan motosikal berkapasiti kecil. Bagaimanapun, pengeluar mula melengkapkan motosikal mereka dengan sistem sedemikian sejak akhir-akhir ini. Yang terbaru ialah BMW Automated Shift Assist.

Sistem BMW, bagaimanapun, mempunyai satu perbezaan utama berbanding sistem DCT daripada Honda. Walaupun sistem DCT mengetepikan tuil gear dan ditukar kepada butang pada bar hendal, sistem BMW mengekalkan tuil gear kaki. Satu-satunya persamaan ialah ketiadaan tuil klac.

Sistem ini menggunakan dua mod, ‘M’ dan ‘D’. Dalam mod M (manual), penunggang masih menggerakkan tuil gear dan memutuskan bila mereka mahu menukar gear motosikal sama ada ke atas atau ke bawah. Di dalam mod D (drive) pula, penukaran gear ke atas dan ke bawah berfungsi secara automatik dan dikawal oleh ECU kotak gear.

Pembuat Jerman itu berkata bahawa sistem itu adalah untuk “Memudahkan perjalanan anda”, dengan menggunakan klac automatik dan mekanisme penukaran gear, tanpa “mengorbankan cara penukaran gear yang penting secara emosi.”

Bagaimana ia berfungsi

Dua penggerak elektromekanikal mengautomasikan klac dan penukaran gear transmisi enam kelajuan, bermakna tuil klac tidak diperlukan.
Ia membolehkan anda memecut seperti skuter dengan hanya memutar pendikit.
Klac digerakkan secara automatik sebaik sahaja anda berhenti semula.
Permintaan pertukaran gear daripada penunggang dihantar ke unit kawalan melalui sensor tuil pertukaran gear.
Penderia tambahan mengukur putaran aci input penghantaran dan kedudukan klac.
Data ini disalurkan kepada Unit Kawalan Transmisi (TCU), yang, bersama-sama dengan ECU motosikal bagi menentukan berapa banyak tekanan klac yang perlu digunakan untuk membolehkan penukaran gear berlaku.

BMW tidak mengumumkan model mana yang akan menerima ciri ASA, walaupun grafik menunjukkan enjin Boxer, dan gambar menunjukkan butang pada bar hendal GS. Walau bagaimanapun, ia menambah 2kg pada motosikal berbanding sistem konvensional justeru S 1000 RR dan M 1000 RR berkemungkinan besar masih mengekalkan transmisi tradisional (syukur!).

Jalan Sultan Ismail Jadi Laluan Dua Hala Mula 30 April

Jalan Sultan Ismail telah dijadikan laluan dua hala bermula dari 30 April 2024. Langkah itu diharapkan dapat mengurangkan kesesakan lalu lintas di sekitar kawasan Bukit Bintang.

Timbalan Ketua Polis Kuala Lumpur, Datuk Azry Akmar Ayob berkata perubahan itu bermula dari Jalan Raja Chulan sehingga ke Simpang Bukit Bintang. Katanya, seramai 20 anggota Jabatan Siasatan dan Penguatkuasaan Trafik (JSPT) Kuala Lumpur akan ditempatkan di sepanjang laluan berkenaan bagi membantu melancarkan aliran trafik.

“Perubahan laluan ini sudah dilaksanakan sejak Rabu lalu (30 April) bagi mengelakkan kesesakan lalu lintas di tengah ibu kota.

“Penempatan 20 anggota trafik di laluan ini bagi melicinkan lalu lintas kerana masih ramai pengguna tidak mengetahui perubahan itu,” katanya.

Mengulas lanjut, Azry berkata laluan itu akan digunakan sebagai jalan sehala pada waktu puncak bermula jam 6 sehingga 9 pagi yang akan dikawal pihaknya. Laluan satu hala itu akan bermula dari Jalan Kampung Pandan menghala Jalan Sultan Ismail dan laluan berkenaan akan kembali menjadi jalan dua hala selepas jam 9 pagi.

Menurut, bagi mengelak kekeliruan pihaknya akan meletakkan anggota JSTP di sepanjang lalun terbabit.

“Kita masih belum dapat (lihat hasil) sepenuhnya dan pemantauan masih dibuat oleh anggota trafik yang ditempatkan di sekitar Bukit Bintang dan Jalan Sultan Ismail.

“Petugas akan memantau kelancaran laluan kenderaan yang lalu di sini, selain berusaha memberi pemahaman lebih pengguna jalan raya.

“Kita berharap pelaksanaan ini dapat mengurangkan kadar kesesakan lalu lintas di Bukit Bintang ini,” katanya.

Bajaj Pulsar NS400Z Dilancarkan di India

Bajaj Pulsar NS400Z telah dilancarkan di India semalam, menjadikan barisan Pulsar setanding dengan Dominar. Ia berharga INR 185,000 (RM 10,520.43), iaitu INR 46,000 (RM 2,615.89) lebih murah daripada Dominar 400.

Ia kini akan bersaing dengan Bajaj Dominar 400, Triumph T-Series baharu bagi motosikal satu silinder 400cc, KTM 390 Duke, dan lain-lain walaupun tidak dalam julat harga yang sama.

Ciri-ciri Bajaj Pulsar NS400Z

Ciri yang paling menarik ialah penggayaan barunya yang agresif, walaupun bentuk keseluruhannya mengekalkan rupa Pulsar.
Bahagian hadapannya mengekalkan fairing segi tiga tetapi lampu hadapan kini menampilkan lampu projektor LED tengah, diapit dengan lampu nyalaan siang LED (DRL) berbentuk kilat.

Di bahagian belakang, lampu belakang LED gaya Pulsar dikekalkan.
Pembeli boleh memilih pilihan pelana dua bahagian.
Ia berkongsi enjin 373cc, satu silinder, sejukan cecair yang sama dengan Dominar 400.
Enjin itu menghasilkan kuasa maksimum 39.4 hp pada 8,800 RPM dan tork maksimum 35 Nm pada 6,500 RPM.
Transmisi 6-kelajuan termasuk klac slip and assist.
Fork depan jenis terbalik 43mm berwarna emas baharu.
Cakera brek depan bersaiz 320mm.
Tuil brek dan klac boleh laras 5 kedudukan.

Pendikit ride-by-wire (disambungkan kepada ECU, tidak seterusnya ke throttle body) membuka ruang untuk ciri kawalan cengkaman dan empat mod tunggangan iaitu Sport, Road, Rain, Off-Road.
ABS adalah standard.
Saiz tayar ialah 110/70-17 tayar di hadapan dan 140/70-R17 di belakang.
Ketinggian tempat duduk ialah 804mm yang boleh diakses.
Bajaj Pulsar NS400Z didatangkan dalam empat warna iaitu Glossy Racing Red, Pewter Grey, Metallic Pearl White, dan Brooklyn Black.

Harley-Davidson Road Glide (2024), Harley-Davidson Street Glide (2024) Tiba di Malaysia

Harley-Davidson Road Glide (2024) dan Harley-Davidson Street Glide (2024) telah tiba di Malaysia, selepas diumumkan lebih awal antara 21 model yang kembali untuk 2024. Kedua-dua ini, serta Harley-Davidson CVO Road Glide ST (2024) adalah model-model utama dalam rangkaian Grand Touring.

Ciri-ciri utama Harley-Davidson Road Glide (2024) dan Harley-Davidson Street Glide (2024)

H-D mengatakan mereka lebih berkuasa, lebih ringan dan lebih dinamik, serta isyarat visual yang lebih padat.
Enjin Milwaukee-Eight 117 V-Twin dikemas kini dengan sistem penyejukan baharu untuk mengoptimumkan aliran gas masuk dan ekzos.
Empat Mod Tunggangan – Road, Sport, Rain, Custom.

Sistem infotainmen baharu yang dikuasakan oleh Skyline OS, dengan skrin TFT sentuhan 12.3-inci bewarna yang menggantikan meter analog serta beberapa suis.
Penguat audio (amplifier) 200-watt power yang menghantar audio ke speaker di dalam fairing.
Fairing yang direka baru itu dikatakan dapat mengurangkan goyangan topi keledar sebanyak 60 peratus pada kelajuan lebuh raya.

Jarak gerakan suspensi belakang ditingkatkan sebanyak 76.2mm (Barulah tak sakit belakang!).
Pelana satu bahagian dengan material yang baharu.
Harley-Davidson Road Glide (2024) dijual pada harga bermula RM 211,900.
Harley-Davidson Street Glide (2024) dijual pada harga bermula RM 195,900.

2024 CVO Road Glide ST highlights

“CVO” ialah singkatan untuk Custom Vehicle Operations.
Harley-Davidson CVO Road Glide ST (2024) merupakan model perdana untuk banjaran CVO 2024.

Harley mengatakan bahawa ia adalah bagger yang terpantas, terpantas dan paling canggih yang mereka hasilkan.
Pelana solo untuk penunggang yang tunggal.
Bar hendal dipasang pada riser enam inci tinggi, untuk gaya tunggangan West Coast Custom.
Enjin V-Twin Milwaukee-Eight 121 High Output.

Fork depan 47mm Showa 1X1.
Showa rear shocks with remote reservoirs. Penyerap hentakan belakang Showa dengan takungan berasingan.
Brek Brembo.
Mod Tunggangan.

Sistem audio premium dengan amplifier 500-watt serta pembesar suara Rockford Fosgate Stage II 6.5-inci di dalam fairing.
Harley-Davidson CVO Road Glide ST (2024) berharga dari RM 346,900.

Yamaha Y15ZR (2024) Menampilkan Warna Baharu

Seperti yang dijangka, kini terdapat warna-warna baharu untuk Yamaha Y15ZR (2024).

Y15ZR atau lebih dikenali sebagai “Ysuku” dalam kalangan penggemar motosikal di Malaysia merupakan kapchai yang paling popular di negara ini. Kejayaannya telah melonjakkan jenama Yamaha ke status No. 1 di sini sejak dilancarkan pada 2015.

Malah, lebih banyak Y15ZR dijual walaupun terdapat Y16ZR yang lebih baharu dan berkuasa yang menggunakan enjin 155cc dengan penggerak injap boleh ubah (VVA).

Oleh itu, berpegang kepada mantera “jangan betulkan jika ia tidak lusuh”, Yamaha dan Hong Leong Yamaha Motor terus “menaik taraf” motosikal itu melalui cara kosmetik sambil tidak menukar segi mekanikal. Walaupun begitu, enjin 150cc, SOHC, sejukan cecair yang terbukti masih menghasilkan 15.5 hp (11.6 kW) pada 8,500 RPM dan 14.4 Nm tork maksimum pada 6,500 RPM.

Yamaha Y15ZR mempunyai tiga warna baharu untuk 2024 iaitu: Kelabu, Biru dan Biru Muda (Cyan). Nama-nama warna-warna baharu itu seperti tiada inspirasi tetapi mudah untuk dipilih. Tiada siapa yang akan menyebut “Saya mahukan warna sport metalik matt antrasit,” bukan?

Harga jualan yang disyorkan kekal pada RM 8,998.00 tidak termasuk yuran pendaftaran dan insurans. Pembeli akan menerima kunci cakera brek Yamaha eksklusif bernilai RM 100.00.

Yamaha Y15ZR (2024) sudah akan dijual di pengedar sah Yamaha pada masa kami menerbitkan artikel ini.

Pemandu Rempuh OKU sehingga Melambung Didakwa

Pemandu yang merempuh OKU yang menunggang motosikal hingga melambung sebelum menemui ajal dalam parit dekat Parit Sulong, Februari lalu didakwa di Mahkamah Majistret di sini, hari ini.

Tertuduh, Lim Guan Yan, 24, yang bekerja sebagai pembantu kedai didakwa mengikut Seksyen 41 (1) Akta Pengangkutan Jalan 1987 bagaimanapun mengaku tidak bersalah sebaik pertuduhan dibaca di hadapan Majistret Suhaila Shafi’uddin.

Mengikut pertuduhan, dia didakwa memandu kereta dengan melulu hingga menyebabkan kematian Mohd. Riduan Abdullah, 58, di Batu 21, Jalan Muar-Parit Sulong.

Kejadian itu berlaku pada 7 pagi, 27 Februari lalu dan dirakam menerusi kamera pemuka (dashcam) pengguna jalan raya menyebabkan sebelum tular di media sosial.

Kemalangan berlaku apabila kereta dipandu tertuduh dari arah Muar menghala ke Parit Sulong cuba memotong kenderaan di hadapannya. Bagaimanapun, kereta itu gagal memotong lalu bertembung dengan motosikal ditunggang mangsa. Mangsa kemudian melambung setinggi kira-kira lima meter sebelum terjatuh dalam parit dan meninggal dunia di tempat kejadian.

Mahkamah membenarkan tertuduh diikat jamin RM3,000 dengan seorang penjamin serta mengarahkan tertuduh melapor diri di Ibu Pejabat Polis Daerah (IPD) Muar setiap bulan sehingga kes selesai.

20,000 Hadiri Vespa World Days 2024 di Itali

Lebih 20,000 hadiri Vespa World Days 2024 di Itali. Berlangsung di Pontedera, ia merupakan acara istimewa yang bertepatan dengan ulang tahun ke-140 Piaggio.

Walaupun majoriti peserta dari Eropah, ada yang datang dari sejauh Argentina, Australia, Colombia, Hong Kong. Sebanyak 55 kelab Vespa antarabangsa membuat acara tersebut.

Bersama-sama, mereka menunggang dalam perbarisan yang terdiri daripada 15,000 Vespa. Perarakan itu berjalan sejauh 16 kilometer melalui bukit-bukau Valdera. Banyak yang perlu difikirkan, tetapi gambar-gambar itu kelihatan hebat.

Piaggio juga secara rasmi melancarkan skuter edisi terhad Vespa 140th of Piaggio semasa acara ini, walaupun ia telah didedahkan kepada akhbar dunia sebelum ini.

Edisi 2025 juga diumumkan secara rasmi semasa perayaan Hari Sedunia Vespa 2024. Hari Sedunia Vespa 2025 akan berlangsung di Gijón, Sepanyol, dengan butiran penuh akan menyusul.

Ada peminat Vespa Malaysia yang mengambil bahagian dalam acara ini? Kongsi pengalaman dan foto anda dengan kami jika ada!

Lambretta Kembali ke Malaysia

Jenama legenda, Lambretta kembali ke Malaysia.

Ikon yang menggabungkan bakat Itali klasik dengan suasana retro moden yang sejuk, rangkaian skuter Lambretta menampilkan gaya abadi. Dengan sejarah yang kaya yang terus memikat peminat di seluruh dunia, Lambretta bersedia untuk menawarkan rakyat Malaysia gabungan model klasik dan kontemporari. Lambretta akan membuka lima kedai rasmi di Malaysia, terletak secara strategik di seluruh negara termasuk Kuala Lumpur, Johor Bahru, Pulau Pinang dan Kuching.

Warisan yang penuh dengan sejarah

Lambretta diasaskan pada tahun 1947, dan mendapat inspirasi penting daripada skuter Cushman hijau zaitun, yang telah digunakan secara meluas di Itali semasa perang. Visi di sebalik Lambretta adalah untuk menghasilkan kenderaan yang menawarkan kemudahan pemanduan, sesuai untuk lelaki dan wanita, dan membenarkan penumpang melakukan perjalanan tanpa menjejaskan pakaian mereka. Oleh itu, skuter Lambretta menggabungkan praktikal dengan lancar dengan bakat Itali yang tersendiri.

Selama bertahun-tahun, Lambretta telah memperkenalkan pelbagai model, didorong oleh visi pengasas Ferdinando Innocenti untuk menawarkan alternatif yang berpatutan dan bergaya. Pada lelaran awalnya, Lambretta mempunyai sistem suspensi unik dengan roda depan dan belakang bebas, dilengkapi dengan enjin dua lejang yang inovatif. Apa yang membezakannya, bagaimanapun, adalah enjin tertutup dan kerja badan yang diperkemas, membezakannya daripada motosikal konvensional. Reka bentuk tersendiri ini menangkap imaginasi orang ramai dan mendorong kejayaan Lambretta jauh di luar sempadan Itali.

Hari ini, Lambretta kekal sebagai lambang subkultur Mod, melambangkan skuter sebagai kenderaan Mod yang paling penting dan menjelmakan gaya tersendiri yang diilhamkan oleh Itali pada era itu.

Era Baharu Lambretta

Era baharu skuter Lambretta menggabungkan keanggunan, kefungsian dan estetika abadi dengan lancar. Sama ada anda seorang pakar skuter klasik atau seseorang yang mencari gabungan harmoni antara nostalgia dan kemodenan, Lambretta mempunyai sesuatu untuk ditawarkan.

Dengan gaya klasik, Lambrettas baharu memberi penghormatan kepada akar sejarahnya sambil menggabungkan dengan lancar estetika abadi dengan inovasi kontemporari. Ia juga mempamerkan seni bina monocoque yang unik, memberikan barisan kecanggihan dan kekuatan yang tidak terputus yang mengalir melalui setiap lengkung dan kontur. Model baharu ini memancarkan keanggunan dan eksklusiviti, mewakili kemuncak keturunan skuter Lambretta.

Lambretta X250 dan G350 akan dilancarkan di Malaysia tidak lama lagi. Nantikan platform media sosial rasmi kami untuk berita dan kemas kini terkini di laman Facebook Lambretta Malaysia dan Instagram.

Untuk maklumat lanjut, pertanyaan dan tempahan, sila layari laman web rasmi kami di https://lambrettascooters.com/my/.

Hakim Danish Ramli Naik Podium Red Bull MotoGP Rookies Cup

Pelumba muda negara, Hakim Danish Ramli menaikki podium Red Bull MotoGP Rookies Cup yang berlangsung di Litar Jerez, Sepanyol di pentas podium semalam.

Pelumba berusia 17 tahun itu menunjukkan saingan sengit pada Perlumbaan 2 dengan memimpin perlumbaan namun pelumba Sepanyol, Alvaro Carpe berjaya memintas Hakim Danish di saat akhir untuk memenangi perlumbaan hanya dengan jarak masa 0.006 saat di depan Hakim Danish.

“Hari ini saya gembira kerana dapat kembali ke podium,” kata Hakim. Dia pernah menaikki podium di tempat ketiga ketika penampilan pertamanya musim lalu di Pusingan 1 Perlumbaan 2 di Litar Algarve, Portugal.

“Pada perlumbaan tadi, saya hampir menang tetapi tidak mengapa, kerana saya akan terus berusaha dengan lebih baik selepas ini. Bagi saya, perlumbaan tadi sangat pantas dan ia satu persaingan yang sukar.

“Apapun, saya cuba mengikut rentak, kekal fokus dan (hasilnya) saya berjaya berada dalam kelompok pelumba di hadapan. Tentunya saya gembira dan akan menantikan perlumbaan yang akan datang. Malaysia boleh!.”

Dengan kejayaan itu, Hakim Danish kini melonjak ke kedudukan kelima carta keseluruhan pelumba dengan mengumpul 27 mata selepas menamatkan Perlumbaan 1 semalam di tempat kesembilan.

Pusingan 2 bagi musim 2024 selepas ini dijadual berlangsung di Litar Le Mans, Perancis pada 11 dan 12 Mei ini sebelum Litar Mugello, Itali menjadi venue bagi pusingan ketiga dari 1 hingga 2 Jun.

Hakim Danish Ramli dipetik sebagai calon pelumba oleh Datuk Razlan Razali jika dia sempat menubuhkan sebuah pasukan Moto3 pada musim 2025.

DRE Road Academy Terbuka kepada Semua Jenama Motosikal

Belajar menunggang dengan selamat dan mahir sepatutnya dijadikan suatu perjalanan sepanjang hayat. “Tapi, nak belajar kat mana?” Ada berita baik, dan sekarang DRE Road Academy terbuka kepada pemilik semua jenama motosikal.

Ducati Malaysia telah menganjurkan acara Ducati Riding Experience (DRE) Road Academy yang pertama untuk 2024 di Gamuda Gardens pada 25 April. Ia merupakan “program latihan motosikal komprehensif yang direka untuk meningkatkan kemahiran penunggang dan menggalakkan amalan menunggang selamat,” yang terdiri daripada kelas teori dan latihan praktikal, dan dikendalikan oleh Pengajar DRE bertauliah.

Mengenai Ducati Riding Experience Road Academy

Ducati Riding Experience Road Academy direka dengan teliti dengan objektif utama untuk meningkatkan kemahiran keselamatan penunggang melalui latihan komprehensif yang tertumpu pada keselamatan jalan raya dan teknik tunggangan berhemah. Ini melibatkan penekanan untuk mematuhi peraturan lalu lintas dan meningkatkan kesedaran situasi.

Sejajar dengan objektif untuk memupuk komuniti penunggang yang yakin dan mementingkan keselamatan, penyertaan Ducati Riding Experience kini terbuka kepada pemilik semua jenama dan model motosikal.

Program Ducati Riding Experience Road Academy menawarkan ciri-ciri yang membezakannya sebagai pengalaman latihan motosikal yang utama:

Peserta akan melibatkan diri dalam sesi teori komprehensif yang merangkumi kursus keselamatan dan ketepatan, meletakkan asas pengetahuan yang kukuh sebelum meneruskan ke aplikasi praktikal.
Sesi tunggangan tangan dikendalikan oleh Pengajar DRE bertauliah yang membawa kepakaran dan semangat dalam proses latihan.
Penggunaan motosikal Ducati semasa sesi ini memberikan pengalaman tunggangan yang tulen.
Dan penganugerahan sijil tamat pengajian kepada mereka yang berjaya menamatkan program.

Tulang belakang Ducati Riding Experience Road Academy ialah pasukan Pengajar DRE bertauliah. Setiap pengajar membawa pengalaman yang luas dalam latihan dan keselamatan motosikal, memastikan peserta menerima arahan berkualiti tinggi. Pengajar Malaysia yang berbangga kami telah melalui proses pensijilan yang ketat, mencerminkan komitmen Ducati Malaysia terhadap kecemerlangan dalam semua aspek program latihan.

Peserta yang menyertai Ducati Riding Experience Road Academy dikehendaki melengkapkan diri mereka dengan peralatan menunggang:

Ini termasuk topi keledar, sarung tangan, seluar panjang, kasut/but tunggangan dan jaket menunggang untuk memastikan keselamatan sepenuhnya.
Sebuah gerai untuk pakaian teknikal Ducati boleh diakses semasa acara tersebut.
Para peserta mempunyai peluang yang tidak ternilai untuk meneroka dan melabur dalam peralatan tunggangan berkualiti tinggi, seterusnya meningkatkan pengalaman keseluruhan mereka dengan pemilikan Ducati.

En. Dennis Michael, Ketua Pegawai Operasi Ducati Malaysia, berkongsi pandangannya tentang hasrat dan aspirasi Ducati Riding Experience Road Academy: “Inisiatif kami tertumpu kepada menjadi duta keselamatan jalan raya, mempromosikan penunggangan yang bertanggungjawab di kalangan peminat. Kami komited untuk meningkatkan kemahiran keselamatan penunggang melalui latihan praktikal, dan kami teruja untuk menawarkan pengalaman langsung kepada prospek yang tidak sabar-sabar untuk belajar dan menerima cara bermotosikal Ducati.”

“Kami juga berbangga untuk mengakui bahawa kesemua 3 pengajar DRE adalah warga Malaysia, yang berlatih dalam kursus pengajar DRE di seluruh dunia, yang mereka selesaikan mengikut piawaian bertaraf dunia.” dia menambah.

Peserta yang berminat untuk meneruskan perjalanan motosikal mereka dengan lebih jauh boleh berharap untuk menyertai DRE Road Academy dengan mendaftar dan mendapatkan penyertaan mereka di pengedar sah Ducati terdekat mereka.

Komentari kami

Kami di BikesRepublic.com dan MotoMalaya.net adalah penyokong kuat untuk latihan penunggang lanjutan, memandangkan kekurangan minat dan inisiatif daripada pihak berkuasa untuk meningkatkan keselamatan dan menurunkan kadar kemalangan dan kematian di kalangan penunggang motosikal. Dan, seperti yang kita semua sedia maklum, sukatan pelajaran yang diajar di sekolah memandu hanyalah prosedur untuk lulus ujian!

Kami telah menghadiri pelbagai kelas Ducati Riding Experience, selain daripada California Superbike School Malaysia, dan Most Fun Gym untuk menaik taraf diri kami, dan mendapati semuanya penting untuk tunggangan harian dan bukan hanya untuk di atas litar.

Ini adalah peluang yang terbaik untuk anda kerana Ducati Riding Experience Road Academy terbuka kepada penunggang semua jenama motosikal. Jadi, tiada alasan lagi!

Pampasan RM721,000 kepada Mangsa Kemalangan Jalan Berlubang

Mahkamah Sesyen Johor Bahru memerintahkan sebuah syarikat penyelenggara jalan membayar pampasan RM721,000 kepada mangsa kemalangan setelah melanggar jalan berlubang.

Mangsa lelaki yang berusia 49 tahun itu tercedera selepas merempuh jalan berlubang yang tidak diselenggara di Pasir Gudang, berhampiran Taman Kota Masai, tiga tahun lalu.

Hakim, Sazlina Safie, membuat keputusan itu selepas mendapati Razali @ Mohd Leey Subeh, selaku plaintif (pihak yang mengeluarkan saman) berjaya membuktikan tuntutannya terhadap Safwa Global Venture (M) Sdn Bhd. Safwa Global Venture merupakan syarikat yang dilantik oleh kerajaan negeri untuk menyelenggara jalan berkenaan.

Beliau memfailkan saman terhadap syarikat berkenaan dan kerajaan negeri sebagai responden pertama dan kedua, masing-masing atas kecederaan dan kerosakan yang dialaminya akibat kejadian itu.

Puan Hakim Sazlina berkata, “Mahkamah boleh membuat kesimpulan bahawa dari tarikh kejadian (11 Feb 2021) sehingga kerja-kerja penggalian pada 29 September 2022, lubang itu kekal di tempat kejadian tanpa sebarang pembaikan, seperti yang diakui oleh semua saksi.

“Mahkamah mendapati isu jalan berlubang di tempat kejadian telah dibuktikan dan diakui oleh defendan.

“Syarikat itu juga mengemukakan kenyataan bercanggah dalam pembelaan mereka apabila pada mulanya mendakwa bahawa mereka tidak melihat sebarang jalan berlubang, tetapi kemudian menemui jalan berlubang yang disebabkan oleh kerja-kerja kemudahan awam,” katanya dalam alasan penghakiman yang disiarkan di laman web kehakiman semalam .

Beliau berkata, syarikat itu berhujah bahawa lubang itu bukan tanggungjawab mereka kerana ia milik syarikat utiliti dan sepatutnya diselenggara subkontraktor atau pihak lain.

“Di sebalik dakwaan itu, syarikat gagal memulakan sebarang prosiding pihak ketiga terhadap mana-mana kontraktor atau pihak yang berkaitan dalam saman ini.

“Mahkamah juga mendapati adalah munasabah mangsa gagal menyedari jalan berlubang berikutan jarak penglihatan yang terhad dan pencahayaan yang tidak mencukupi di kawasan perumahan pada waktu kejadian,” katanya.

Oleh itu, mahkamah percaya defendan telah gagal dalam tugas mereka untuk menyelenggara jalan berkenaan dan mereka bertanggungjawab kepada plaintif di bawah Seksyen 7(3) Akta Prosiding Kerajaan 1956 (GPA).

“Walaupun kes ini merujuk kepada kerajaan dan GPA, ia adalah prinsip asas yang mesti diterapkan kepada pihak yang bertanggungjawab bagi memastikan jalan yang disediakan selamat untuk pengguna.

“Oleh itu, Mahkamah menganugerahkan plaintif RM352,947.33 untuk ganti rugi khas dan RM368,000 untuk ganti rugi am,” katanya.

Namun, pihak plaintif belum akan menerima wang pampasan tersebut dalam masa terikini, kerana syarikat itu akan memfailkan rayuan penghakiman berkenaan di Mahkamah Tinggi.