Wahid Ooi, Author at BikesRepublic.com

Bikesrepublic

Wahid Ooi

Apakah Tahap Kalis Air bagi Baju Hujan?

Adakah terdapat tahap kalis air bagi baju hujan? Atau adakah kita hanya mempercayai pembuatnya? Atau adakah kita terus mencuba sehingga kita menemui jenama yang berkesan? Sebelum kami teruskan, TIDAK, INI BUKAN ARTIKEL BERBAYAR ATAU DITAJA.

Kami akui, membeli baju hujan motosikal bukanlah satu tugas yang mudah, terutamanya apabila setiap pembuat mendakwa menghasilkan baju hujan terbaik, biasanya dengan kata-kata manis seperti “kalis air sepenuhnya” dan “dapat bernafas.” Lihatlah di dalam platform membeli-belah atas talian seperti Shopee dan Lazada dan anda akan faham maksud kami. (Dan kami belum mula menyentuh mengenai isu baju hujan yang palsu.)

Jadi, kembali kepada soalan: Adakah terdapat penilaian sedemikian? Jawapannya ialah ada.

Tahap kalis air untuk fabrik

Tahap Kalis Air (Pilar Air dalam mm)	Tahap Kalis Air	Keadaan
0-5000 mm	Tiada rintangan atau sedikit rintangan air.	Hujan renyai-renyai, tiada tekanan.
6000-10000 mm	Kali hujan dan air di bawah tekanan rendah.	Hujan ringan, tekanan ringan.
11000-15000 mm	Kalis air dan kalis hujan, tetapi bukan di bawah tekanan tinggi.	Hujan sederhana, tekanan rendah.
16000-20000 mm	Kalis hujan dan kali air di bawah tekanan tinggi.	Hujan lebat, tekanan lebih tinggi.
20000 mm+	Kalis hujan dan air, di bawah tekanan yang amat tinggi.	Hujan lebat, tekanan amat tinggi.

Sila rujuk rajah di atas.

Jadi, lebih tahap kalis air, lebih kalis air kain itu.

“Tekanan” seperti yang diterangkan di atas ialah daya yang menekan pilar air terhadap fabrik, yang menyerupai angin. Inilah sebabnya mengapa ada pembuat baju hujan dan/atau pakaian musim sejuk tertentu yang menyatakan tahap kalis air fabrik mereka dalam unit PSI (tekanan setiap inci persegi). Kadar penukaran ialah 1 psi = 704 mm air.

Bagaimanakah sesuatu fabrik diuji?

Istilah teknikalnya ialah ujian tekanan hidrostatik.

Pertama, terdapat sebab mengapa tahap itu dipanggil “pilar air.” Ia merujuk kepada tiub menegak yang diisi dengan air dan ditanda dalam mm. Istilah sebenarnya di dalam Bahasa Inggeris ialah water column, dan menjadi “tiang air” apabila dialih bahasa, jadi kami gunakan istilah “pilar.”

Sehelai fabrik ditengangkan seperti kulit dram, dan tiub diletakkan di atasnya. Air kemudiannya ditambah ke dalam tiub sehingga tekanannya meresap melalui fabrik.

Contohnya, jika air mula meresap pada 3250mm, fabrik tersebut mempunyai penarafan kalis air antara 0-5000mm, oleh itu ia tidak seberapa kalis air dan hanya sesuai untuk hujan yang ringan.

Agak mudah untuk difahamkan.

Masalahnya…

Walaubagaimanapun, tidak semua pengeluar menerbitkan penarafan pakaian hujan mereka. Terdapat juga mereka yang meniru (ahem) atau menggunakan bahan yang sama yang digunakan oleh pengeluar lain untuk membuat baju hujan sendiri.

Terdapat beberapa kemungkinan yang terhasil di sini:

Sut hujan yang tidak mempunyai tahap kalis air, tetapi benar-benar kalis air kerana bahan dan reka bentuk yang baik. Anda mungkin terkejut apabila mendapati baju hujan berjenama tertentu yang agak nipis dan ringan namun menawarkan kalis air yang hebat dan tahan selama bertahun-tahun.
Baju hujan yang bukan sahaja membenarkan air masuk, tetapi ia seperti kita tidak memakai baju hujan. Ia mungkin disebabkan oleh reka bentuk yang buruk seperti tiada pengedap velcro, tiada “saluran hujan” untuk menutup zip jaket, atau pengedap jahitan yang buruk (terutamanya di kawasan kelangkang), atau bahan yang tidak baik, atau gabungan mana-mana atau semua faktor ini . Dan selamat mencuba untuk mendapatkan kembali wang anda daripada penjual Shopee yang anda pesan!
Tetapi… ada juga pengeluar yang benar-benar menguji pakaian hujan mereka tetapi mereka tetap bocor seperti penapis. Ia mungkin disebabkan oleh reka bentuk dan bahan yang buruk.

Jadi macam mana kita hendak tahu baju hujan mana yang bagus?

Cara terbaik, malangnya, adalah mencuba beberapa baju hujan daripada beberapa jenama.

Baju hujan kegemaran kami setakat ini adalah dari RS Taichi dan Komine. Yang pertama tidak mempunyai penarafan kalis air yang diterbitkan, manakala tahap Komine ialah 32000mm. Kedua-duanya ringan, tahan lama, bernafas, dan sangat kalis air. TIDAK, INI BUKAN ARTIKEL BERBAYAR ATAU DITAJA, sebaliknya ia adalah dari pengalaman kami sendiri yang memiliki beberapa pakaian hujan.

Is there a Waterproof Rating for Rain Suits?

Is there a waterproof rating for rain suits? Or do we just trust the maker? Or do we keep changing them until we find one that works? And NO, THIS IS NOT A PAID OR SPONSORED ARTICLE.

We admit, buying a motorcycle rain suit is not an easy task, especially when every maker claiming to make the best rain suit, usually along the lines of being “fully waterproof” and “breathable.” Just head to online shopping platforms such as Shopee and Lazada and you will see what mean. (And we have not begin to touch on fake ones yet.)

So, back to the question: Is there such a rating? Well, yes.

Fabric waterproof ratings

Waterproof Rating (Water column in mm)	Level of water resistance	Conditions
0-5000 mm	No resistance to some resistance to moisture.	Light rain, no pressure.
6000-10000 mm	Rainproof and waterproof under light pressure.	Light rain, light pressure.
11000-15000 mm	Rainproof and waterproof except under high pressure.	Moderate rain, light pressure.
16000-20000 mm	Rainproof and waterproof under high pressure.	Heavy rain, some pressure.
20000 mm+	Rainproof and waterproof under very high pressure.	Heavy rain, high pressure.

Please refer to the table above.

So, the higher the water column rating, the more waterproof that fabric is.

“Pressure” as described above is the force which presses the water column against the fabric, which simulates wind. This is why certain rain suit and/or winter clothing makers specify their fabrics’ waterproof rating in PSI (pressure per square inch). The conversion rate is 1 psi = 704 mm of water.

How is the fabric tested?

The technical term is hydrostatic pressure test.

First, there is a reason why the rating is called “water column.” It refers to a vertical tube filled with water and graduated in mm, thus resembling a column.

A piece of fabric is pulled taught, like the skin of a drum, and the tube is placed on top of it. Water is then added into the tube until its pressure permeates through the fabric.

For example, if water starts to permeate at 3250mm, that particular fabric has a waterproof rating of between 0-5000mm, hence it is somewhat resistant to water and suitable for very light rain.

Simple so far.

Problem is…

However, not all manufacturers publish their rain suits’ rating. There are those who mimic (ahem) or utilise the same materials used by other manufacturers to create their own.

There are several resulting eventualities here:

A rain suit that has no waterproof rating, but is really waterproof due to good materials and design. You will be surprised to find certain branded rain suits that are rather thin and light yet offers great waterproofing and lasts for many years.
A rain suit that not only lets water in, but it is as much water as not wearing a rain suit. It could be due to a bad design such as no velcro seal, no “rain channel” to cover the jacket’s zipper, or bad seam seals (especially in the crotch area), or bad materials, or the combination of any or all these factors. And good luck trying to get your money back from the Shopee seller you ordered from!
But… there are also manufacturers who actually tested their rain suits yet they leak like a sieve. Clock these up to bad design and materials.

So how do we know?

The best bet, unfortunately, is to experiment with rain suits from several brands. Our favourites thus far are from RS Taichi and Komine. The former does not have its waterproof rating published, while the Komine’s level is 32000mm. They are light, long lasting, breathable, and very waterproof. NO, THIS IS NOT A PAID ARTICLE, instead it is from our own experiences of having owned several rain suits.

BYD Tidak Akan Hasilkan Motosikal Sendiri

Khabar angin malah pembohongan terang-terangan berleluasa dalam media sosial hari ini, kerana ada ramai yang gemar kontroversi, dan itu mendorong tontonan (views) yang lebih tinggi. Dan masalah utamanya ialah cuba membezakan antara berita tulen daripada yang palsu, sekurang-kurangnya sehinggalah pihak berkenaan membuat kenyataan. Satu berita yang menjadi viral ialah dakwaan bahawa BYD akan membuat motosikal. Tetapi tidak, BYD tidak akan hasilkan motosikal.

Khabar angin mula tersebar mengenai “motosikal elektrik BYD” apabila video tidak rasmi diterbitkan dalam media sosial. Video tersebut turut menyerlahkan penjimatan kos memiliki motosikal BYD.

Video itu mendorong syarikat itu untuk membalas secara rasmi, dengan Pengurus Besar Jabatan Perhubungan Awam Jenama Kumpulan BYD, Li Yunfei, menyatakan bahawa motosikal itu tidak wujud, mahupun sedang dibangunkan. Beliau juga menyatakan dengan jelas bahawa sebarang “berita” BYD membangunkan sebarang bentuk kenderaan beroda dua sebagai “semuanya palsu.”

Namun, itu bukan bermaksud BYD tidak mempunyai pengalaman dengan motosikal elektrik.

BYD telah menandatangani perjanjian dengan jenama Singapura, Scorpio Electric, pada Julai 2023 untuk memasang skuter elektrik yang dipanggil X1 untuk pasaran China. Walau bagaimanapun, X1 tidak menggunakan bateri LFP BYD, dan sebaliknya menggunakan pek kuasa Samsung.

Melangkah balik lebih jauh ke tahun 2022, BYD membangunkan dan membekalkan bateri LFP kepada pembuat motosikal Sepanyol Nerva untuk Nerva Exe E-Scooter mereka (gambar utama).

Ya, itu betul: BYD turut membekalkan bateri kepada beberapa pembuat kereta, serta industri lain, selain sedang menyelidik dan membangunkan bateri yang lebih selamat untuk motosikal.

BYD kini merupakan salah satu pengeluar kenderaan terbesar di dunia, dan terutamanya dalam sektor kenderaan elektrik (EV). Peningkatan mendadak mereka telah mengejutkan beberapa pengeluar, termasuk Tesla yang menyaksikan jualan mereka merosot di seluruh dunia, justeru menyebabkan syarikat Amerika itu melakukan pemberhentian pekerja secara besar-besaran baru-baru ini. Mungkin tidak menghairankan kenapa terdapat orang yang teruja dengan prospek BYD membuat motosikal.

Pengeluar motosikal kini boleh bernafas lebih lega. Untuk sekarang.

No, BYD is not Making Motorcycles

Rumours, half-truths, even outright lies are rife in social media these days, because people love controversies, and that drives views and engagement. And the main problem is trying to distinguish between genuine and fake news, at least until the relevant party clears the air. Such as allegations that BYD will be making motorcycles. So no, BYD is not making motorcycles.

Rumours began circulating of a “BYD electric motorcycle” when an unofficial video was published in social media. The video also highlighted the cost savings of owning a BYD motorcycle.

That prompted the company to reply formally, with the General Manager of the Brand Public Relations Department of BYD Group, Li Yunfei, stating that the bike does not exist, nor being developed. He also stated unequivocally that any “news” of BYD developing any form of two-wheeled vehicle as “all false.”

It is not to say that BYD does not have the experience with electric motorcycles.

BYD signed an agreement with Singaporean brand Scorpio Electric back in July 2023 to assemble the former’s electric scooter called the X1 for the Chinese market. However, the X1 does not use BYD’s LFP battery, and utilises Samsung’s powerpack, instead.

Going further back to 2022, BYD developed and supplied LFP batteries to the Spanish motorcycle maker Nerva for their Nerva Exe E-Scooter (main picture).

Yes, that is correct: BYD also supplies batteries to several automakers, as well as other industries, and are researching and developing safer batteries for motorcycles.

BYD is now one of the largest vehicle manufacturers in the world, and especially in the electric vehicle (EV) sector. Their meteoric rise has caught out several manufacturers, including Tesla who saw their sales slide worldwide, causing the American company to conduct a massive layoff recently. It is perhaps not surprising to see some folks who get over-excited at the prospect of BYD making motorcycles.

Motorcycle manufacturers can now breathe a little easier. For now.

KTM 990 RC R Bakal Dilancarkan

Pernahkah terfikir mengapa KTM tidak mengeluarkan satu lagi motosikal sport yang berfairing penuh sejak produksi RC8 ditamatkan pada hujung 2010? Ia adalah kerana Ketua Pegawai Eksekutif KTM berpendapat bahawa motosikal sport semakin laju dan mereka berasa bertanggungjawab terhadap keselamatan penunggang. Namun, mereka tetap menghasilkan model supernaked Super Duke yang benar-benar gila. Apapun itu sudah kisah silam kerana inilah motosikal sport KTM 990 RC R untuk jalan yang bakal dilancarkan.

Itu adalah berita baik kerana RC 8C merupakan model terhad bagi kegunaan di atas litar sahaja. Ramai peminat KTM berpendapat bahawa sepatutnya ada sebuah motosikal sport untuk kegunaan di atas jalan. Apapun, kedatangan motosikal sport KTM 990 RC R disahkan sepenuhnya oleh KTM sendiri, dengan Riaan Neveling, Ketua Pemasaran Global KTM mengeluarkan kenyataan:

“KTM 990 RC R adalah inovasi bagi mereka yang gemar bermain selekoh. Ia adalah untuk mereka yang merengkan motosikal dekat dengan jalan raya, mencecah lutut, dan kemudian mencari had, serta menyeret siku di litar lumba. Motosikal ini menawarkan kuasa dan prestij tanpa tanda harga yang terlalu tinggi. Akhirnya, kami boleh memperkenalkan KTM 990 RC R kami dan memperkenalkan motosikal yang benar-benar luar biasa kepada pengedar pada awal 2025, memenuhi jangkaan ramai penunggang dan peminat perlumbaan. Rangkaian DUKE kami dan produk Street yang lain telah memperoleh pengikut setia kerana perwatakan mereka yang berbeza; kami percaya KTM 990 RC R akan cepat mencapai status kultus kerana ia cemerlang dalam dua perkara yang direka untuknya dengan sangat baik.”

Walaupun prototaip (dan penunggang) di sini memakai penyamaran, bentuk motosikal itu sangat mirip dengan motosikal perlumbaan KTM RC16 MotoGP, dan juga RC 8 R. Oleh itu, tangki direka untuk memberikan sokongan yang baik semasa membelok. Sebahagian daripada kerangka trellis kelulinya dapat dilihat di belakang fairing, dan ia dipadankan dengan lengan hayun yang melengkung.

Walaupun tidak banyak butiran teknikal, ia bukanlah motosikal sportbike kelas terbuka seperti yang dicadangkan oleh nombor “990.” Sebaliknya ia bermakna motosikal baharu itu berkongsi enjin yang sama dengan KTM 990 Duke R. Maksudnya ialah 126 hp dan tork 103 Nm.

Namun, motosikal itu kelihatan lincah dan kami mengharapkan nisbah kuasa-kepada-berat yang menggalakkan, walaupun jangan berharap untuk mengejar motosikal superbike 1000cc berkuasa 200hp.

KTM 990 RC R akan didedahkan pada tahun 2025, jadi mulalah menabung dari sekarang.

KTM 990 RC R Incoming!

Ever wondered why KTM has not produced another fully-faired road-going sportbike since the RC8 ended production post 2010? It was because the CEO of KTM thought that sportbikes are getting too fast and they wanted to be responsible for rider safety. Yet, they produced the absolutely mad Super Duke supernaked. Well, nevermind that because here comes the KTM 990 RC R sportbike for the streets!

That is the great news because the RC 8C was a limited run unit for the track only, to the consternation of many KTM fans. On the other hand, the KTM 990 RC R sportbike is fully confirmed by KTM themselves, with Riaan Neveling, Head of KTM Global Marketing issuing a statement:

“The KTM 990 RC R is a groundbreaking innovation for those who live for the thrill of cornering. It’s for those who lean close to the road, almost brushing their knees, and then push the limits, dragging elbow to the tarmac on the racetrack. This bike offers power and prestige without the exorbitant price tag. At last, we can unveil our KTM 990 RC R and introduce a truly exceptional motorcycle to dealerships in early 2025, fulfilling the anticipation of countless riders and race enthusiasts. Our DUKE Range and other Street products have garnered a loyal following for their distinct character; we believe the KTM 990 RC R will quickly attain cult status because it excels at the two things it was designed for so remarkably well.”

Although the prototype (and rider) here wears a dazzle camouflage, the bike’s shape is strikingly similar to the KTM RC16 MotoGP race bike, and that of the RC 8 R’s, too. Hence a fuel tank designed to provide great support while cornering. Peeking through the fairing is part of the steel trellis frame, mated to a curved swingarm.

While there is not much technical details, it is not a full monty sportbike as the numbers suggest. “990” should mean the new bike shares the same engine as the KTM 990 Duke R. What that means is 126 hp and 103 Nm of torque.

Still, the bike looks lithe and we hope for a favourable power-to-weight ratio, although do not hope to chase down 200hp, 1000cc superbikes.

The KTM 990 RC R will be revealed in 2025 so cross your fingers and start saving now.

AS Hendak Haramkan Dron DJI Pula

Pertama Huawei, kemudian ZTE, diikuti oleh TikTok, dan kini AS hendak haramkan dron DJI pula.

Menurut New York Times, DJI sudah pun berada dalam senarai pantauan Jabatan Pertahanan AS (US Department of Defence), “DJI berada dalam senarai Jabatan Pertahanan sebagai syarikat tentera China yang produknya akan dilarang dibeli oleh angkatan bersenjata A.S. pada masa hadapan.”

Kisah ini bermula seawal 2021, apabila Jabatan Perbendaharaan A.S. meletakkan DJI dalam senarai syarikat yang disyaki mempunyai hubungan dengan tentera China. DJI juga didakwa terlibat dalam pengawasan sebuah kumpulan minoriti.

Kembali ke 2024, Kongres kini menyasarkan untuk meletakkan DJI dalam Senarai Dilindungi Suruhanjaya Komunikasi Persekutuan (Federal Communications Commission Covered List). Syarikat dalam “senarai hitam” ini tidak boleh beroperasi dengan infrastruktur komunikasi negara. Huawei dan ZTE adalah antara yang tersenarai.

Rang undang-undang yang dipanggil Countering CCP Drones Act telah menerima sokongan kedua-dua pihak di Kongres, dengan memetik risiko kepada keselamatan negara. Rang undang-undang itu diperkenalkan oleh Ahli Kongres Elise Stefanik (Republikan – New York), yang menunjukkan kelemahan keselamatan yang ditemui oleh penyelidik.

Sebaliknya, DJI terus menafikan dakwaan itu, dengan mengatakan “Penggubal undang-undang yang memacu undang-undang ini terus merujuk dakwaan yang tidak tepat dan tidak berasas mengenai operasi DJI.” Mereka juga telah menafikan dakwaan bahawa DJI adalah syarikat tentera China.

Rang undang-undang itu mengakibatkan kemarahan pakar dan peminat kerana ia akan menyebabkan dron DJI tidak boleh digunakan di AS. Pertikaian utama di kalangan mereka ialah tiada syarikat lain yang membuat dron dengan kualiti dan dengan ciri yang sama.

Kami perlu menambah bahawa Kerajaan AS juga sedang mencari langkah untuk mengurangkan atau menyekat pengimportan kereta buatan China, khususnya EV.

US Seeks to Ban DJI Drones

First Huawei, then ZTE, followed by TikTok, and now the US seeks to ban DJI drones.

According to the New York Times, DJI is already on the US Department of Defence’s watchlist, “DJI is on a Defense Department list of Chinese military companies whose products the U.S. armed forces will be prohibited from purchasing in the future.”

The saga goes back as early as 2021, when the U.S. Treasury Department put DJI on a list of companies suspected of having ties to the Chinese military. DJI was also allegedly complicit in the surveillance of a minority group.

Back to 2024, Congress is now aiming to put DJI on the Federal Communications Commission Covered List. Companies on this “blacklist” cannot operate on the country’s communication infrastructure. Huawei and ZTE are among those listed.

The bill called Countering CCP Drones Act has already received bipartisan support in Congress, citing national security risks. The bill was introduced by Congressperson Elise Stefanik (Republican – New York), which pointed out security vulnerabilities uncovered by researchers.

On the other hand, DJI continues to deny the allegations, saying “The lawmakers driving this legislation continue to reference inaccurate and unsubstantiated allegations regarding DJI’s operations.” They have also refuted claims that DJI is a Chinese military company.

The bill has experts and enthusiasts up in arms as it would cause DJI drones to be useless in the US. The major contention among them is that no other company makes drones of the same quality and with the same features.

We have to add that the US Government is also looking in steps to curtail the import of Chinese-made cars, specifically EVs.

MotoGP Kazakhstan Ditangguh Akibat Banjir Besar

MotoGP Kazakhstan akan ditangguhkan akibat banjir besar di negara itu.

Sistem cuaca yang tidak dijangka telah menyebabkan banjir yang tidak pernah berlaku sebelum ini di seluruh Asia Tengah, manakala banjir kilat melanda di banyak bahagian negara Kazakhstan. Laporan menyatakan bahawa kira-kira 119,000 orang telah dipindahkan dari kawasan yang terjejas. Tujuh jiwa telah hilang akibat bencana itu.

Oleh itu, FIM, IRTA, dan Dorna Sports merasakan bahawa adalah tidak bertanggungjawab dan tidak sensitif untuk meneruskan pusingan MotoGP yang dijadualkan pada 16 Jun 2024. “Sebagai keutamaan kami, MotoGP menyampaikan ucapan takziah dan sokongan kami kepada rakyat Kazakhstan dan semua yang terjejas akibat banjir di Asia Tengah Kami berharap negara, rantau dan komuniti yang terjejas dapat pulih secepat mungkin.”

Organisasi itu belum mendedahkan trek gantian, mahupun bila mereka akan kembali ke MotoGP Kazakhstan.

MotoGP Kazakhstan sepatutnya menjadi pusingan sulung di Litar Lumba Antarabangsa Sokol. Litar sepanjang 4.495km itu direka oleh jurutera dan pereka litar, Hermann Tilke, yang juga telah mereka bentuk banyak litar baharu di seluruh dunia, termasuklah Litar Antarabangsa Sepang. Sokol telah menganjurkan banyak acara perlumbaan antarabangsa dan menjadualkan banyak acara untuk tahun ini.

Kazakhstan MotoGP Postponed due to Heavy Flooding

The Kazakhstan MotoGP has been postponed due to heavy flooding in the country.

A freak weather system had caused unprecedented flooding across Central Asia, while Kazakhstan was particularly heavily affected by flash flood in many parts of the country. Reports state that some 119,000 people were evacuated from the affected areas. Seven souls were lost due to the disaster.

As such, the FIM, IRTA, and Dorna Sports felt that it would be irresponsible and insensitive to carry on with the MotoGP round slated for 16 June 2024. “As our utmost priority, MotoGP sends our condolences and support to the people of Kazakhstan and all those affected by the flooding in Central Asia. We hope the nation, region and communities affected can recover as soon as possible.”

The organisations have not revealed the substitute track, nor when they will return to the Kazakhstan MotoGP.

It was due to be the Sokol International Racetrack’s debut in the world of MotoGP. The 4.495km circuit was designed by the same engineer and circuit designer, Hermann Tilke, who had also designed many new circuits globally, including the Sepang International Circuit. Sokol had hosted many international racing events and has many events for this year.

KTM 1390 Super Duke R Tiba di Malaysia

Tibalah model terakhir di kalangan model-model KTM 2024 yang telah dilancarkan di Malaysia tempoh hari, dan ia merupakan KTM 1390 Super Duke R (2024).

Model Super Duke R tetap layak mendapat julukan “The Beast” walaupun tidak lagi memegang gelaran supernaked paling berkuasa. Ini adalah satu motosikal yang boleh menghilangkan apa-apa fikiran apabila pendikit direntap sepenuhnya.

Walau apa pun, KTM 1390 Super Duke R 2024 mewakili kemuncak 30 tahun Duke, justeru mendapat rombakan yang menyeluruh.

Ciri-ciri utam KTM 1390 Super Duke R (2024)

Kapasiti enjin LC8 V-Twin ditingkatkan daripada 1301cc kepada 1350cc.
Aci sesondol baharu bersama dengan badan pendikit 4mm lebih besar meningkatkan kuasa maksimum kepada 190 hp pada 10,000 RPM dan tork 145 Nm, berbanding dengan 177 hp dan 140 Nm yang dihasilkan oleh enjin yang sebelumnya.
Kerangka telah diubah suai untuk ciri kekukuhan dan kelenturan yang lebih baik dengan menggunakan tiub diameter yang lebih besar tetapi dengan dinding yang lebih nipis.

Di depan ialah fork WP APEX Open Cartridge 48mm yang boleh dilaras sepenuhnya.
Di belakang ialah monoshock WP APEX dengan takungan minyak dan gas yang berasingan, dan juga boleh dilaras sepenuhnya.
Brek depan terdiri daripada silinder induk Brembo MCS, dengan cakera terapung berkembar 320mm, dan kaliper Brembo Stylema empat piston.

Skrin TFT 5-inci baharu, yang menyediakan akses kepada mod tunggangan dan perisian komunikasi.
Terdapat 3 mod tunggangan standard iaitu SPORT, STREET, dan RAIN.
Serta 2 mod tunggangan pilihan: TRACK dan PERFORMANCE.

Kemas kini yang paling ketara ialah gaya motosikal yang turut dikongsi oleh 990 Duke.
Berpusat di sekitar gugusan lampu depan baharu, motosikal itu dibuat untuk kelihatan lebih maskulin, malah lebih ganas daripada sebelumnya.
Kekuatan DRL dan lampu depan bertukar secara automatik mengikut cahaya persekitaran.

Bentuk badan baharu itu turut membenarkan peningkatan kapasiti bahan api sebanyak 1.5 liter, kini berjumlah 17.5 liter.
KTM memetik berat kering motosikal itu pada 200.5 kg.
Harga jualan yang disyorkan untuk KTM 1390 Super Duke R (2024) adalah daripada RM 151,300 (bukan atas jalan).

2024 KTM 1390 Super Duke R Arrives in Malaysia

We have saved the best for last, and it is the 2024 KTM 1390 Super Duke R which was also launched in Malaysia.

One can only use superlatives to describe the bike, being the most bonkers among the Orange Team. It still deserves “The Beast” moniker despite not holding the title of the most powerful supernaked. This is one serious motorcycle that will leave your brain struggling to catch up after you have whacked the throttle fully open.

In any sense, the 2024 KTM 1390 Super Duke R represents the apex of 30 years of the Duke, hence getting a total revamp.

Highlights of the 2024 KTM 1390 Super Duke R

The LC8 V-Twin engine’s capacity gets bumped up from 1301cc to 1350cc.
New camshafts, along with 4mm bigger throttle bodies kick maximum power to 190 hp at 10,000 RPM and 145 Nm of torque, from 177 hp and 140 Nm.
The frame was tweaked for better stiffness and flex characteristics by using thicker diameter tubes but with a thinner wall.

Up front are 48mm WP APEX Open Cartridge forks with full adjustability.
At the back is a WP APEX monoshock with separate oil and gas reservoirs, and also fully adjustable.
Front brakes consists of Brembo MCS master cylinder, with twin 320mm floating discs, and twin Brembo Stylema four-piston calipers.

New, 5-inch bonded glass TFT screen, which provides access to ride modes and the connectivity suite.
There are 3 standard ride modes, namely SPORT, STREET, and RAIN.
There are 2 optional ride modes: TRACK and PERFORMANCE.

The most apparent update is the bike’s styling, which the 990 Duke also shares.
Centred around a new headlamp cluster, the bike is made to look even more masculine, even beastlier than before.
The DRL and headlamp’s intensity varies automatically according to ambient light.

The new bodywork also allowed a 1.5-litre increase in fuel capacity, now totalling 17.5 litres.
KTM quoted the bike’s dry weight at 200.5 kg
The recommended selling price for the 2024 KTM 1390 Super Duke R is from RM 151,300 (not on the road).