Yamaha MT-15 (2024) ditawarkan dalam dua warna baharu.
Sama seperti saudaranya Yamaha MT-25 (2024) yang lebih besar, dua warna baharu itu dipanggil Midnight Black, dan Midnight Cyan. Ia menunjukkan cara pengeluaran diperkemas dengan berkongsi warna yang sama untuk dua model.
Yamaha MT-15 adalah satu lagi motosikal popular daripada Yamaha, justeru ianya terdapat di mana-mana di jalan raya Malaysia. Ia berfungsi sebagai pengganti untuk FZ150, dengan meningkatkan aspek prestasi dan penggayaan.
Bercakap tentang prestasi, MT-15 dikuasakan oleh enjin 155cc, silinder-tunggal, penyejuk cecair, SOHC, 4 injap yang dikongsi dengan skuter NVX dan Y16ZR. Ciri utamanya ialah pemasaan injap boleh ubah (VVA) yang memastikan tork yang kuat pada RPM rendah dan pertengahan, dengan kuasa kuda maksimum yang tinggi.
Aspek lain Yamaha MT-15 (2024) kekal sama seperti tangki bahan api 10 liter, dan berat 133kg.
Harga jualan yang disyorkan ialah RM 12,498, tidak termasuk yuran pendaftaran dan insurans. Seperti biasa, pembeli akan menerima kunci cakera Yamaha eksklusif bernilai RM 100.
The 2024 Yamaha MT-15 is offered in two new colours.
Just like its bigger 2024 Yamaha MT-25 brethren, the two new colours are called Midnight Black, and Midnight Cyan. It goes to show how production is streamlined by sharing the same colours for two models.
The Yamaha MT-15 is another of Yamaha’s popular motorcycles hence its ubiquity on Malaysian roads. It serves as the replacement for the FZ150, by going one up in the performance and styling aspects.
Speaking of performance, the MT-15 is powered by the 155cc, single-cylinder, liquid-cooled, SOHC, 4-valve engine shared with the NVX scooter and Y16ZR. Its main feature is the variable valve actuation (VVA) which ensures good low-end and midrange torque with high maximum horsepower.
Other aspects of the 2024 Yamaha MT-15 remains the same such as the 10-litre fuel tank, and 133kg weight.
The recommended retail price is RM 12,498, excluding registration fees and insurance. As usual, buyers will receive an exclusive Yamaha disc lock worth RM 100.
Satu lagi motosikal Yamaha yang menerima ubah suai kosmetik ialah Yamaha MT-25 (2024), kini dengan dua warna baharu.
MT-25 adalah satu lagi model Yamaha yang popular di Malaysia dan boleh dilihat hampir di mana-mana. Bersama-sama dengan Y15ZR, satu MT-25 akan kelihatan setiap beberapa minit, sehinggakan seolah-olah MT-25 adalah satu-satunya motosikal naked 250cc di jalan raya kita!
Pemilik memetik reka bentuk yang futuristik, yang diinspirasikan daripada sepupu MT-09 yang lebih besar, seperti unit lampu depan pelbagai segi yang kelihatan tidak berbeza dengan wajah Transformer. Selain itu ialah enjin yang kuat di julat RPM pertengahan bagi tunggangan mudah dan pecutan yang pantas ketika bergerak.
Selain daripada warna baharu, semua aspek lain Yamaha MT-25 (2024) kekal tidak berubah sama sekali. Enjin, rangka, bahagian badan belakang, hingga ke roda dan tayar dikongsi dengan YZF-R5 yang berfairing penuh. Oleh itu, enjin 249cc, selari-kembar, DOHC, penyejukan cecair yang kini dikenali masih menghasilkan 35.4 hp (26 kW) pada 12,000 RPM dan 22.6 Nm pada 10,000 RPM. Seperti yang kami nyatakan sebelum ini, enjin ini bukan ditala untuk kuasa maksimum yang setinggi-tingginya, tetapi sebaliknya menekankan tindak balas pendikit yang lancar.
Dua warna baharu itu ialah Midnight Black, selain Midnight Cyan. Harga jualan yang disyorkan ialah RM 23,998, tanpa yuran pendaftaran dan insurans.
Seperti biasa, pembeli akan menerima kunci cakera Yamaha eksklusif bernilai RM 100.
Another Yamaha motorcycle to receive a cosmetic makeover is the 2024 Yamaha MT-25, now with two new colours.
The MT-25 is another popular Yamaha model in Malaysia and can be seen almost everywhere. Along with the Y15ZR, one MT-25 will flash by every few minutes or so. So much so that it almost seems as if the MT-25 is the sole 250cc naked motorcycle on our roads!
Owners cite the bike’s futuristic design, which draws inspiration from its bigger MT-09 cousin, such as the multi-faceted headlamp unit that looks not unlike a Transformer’s face. Besides that is the midrange-heavy engine for easy riding and brisk roll-on acceleration.
Apart from the new colourways, all other aspects of the 2024 Yamaha MT-25 remains completely unchanged. The engine, frame, rear bodywork, right down to the wheels and tyres are shared with the fully-faired YZF-R5. As such, the now-familiar 249cc, parallel-twin, DOHC, liquid-cooled engine still produces 35.4 hp (26 kW) at 12,000 RPM and 22.6 Nm at 10,000 RPM. As we mentioned earlier, this engine has never been about peak power, but emphasises tractability and smooth throttle response.
The two new colours are Midnight Black, in addition to Midnight Cyan. The recommended selling price is RM 23,998, without registration fees and insurance.
As usual, buyers will receive an exclusive Yamaha disc lock worth RM 100.
Ducati memulakan acara global mereka #WeRideAsOne 2024 untuk menyatukan penunggang Ducati di seluruh dunia, semalam (6 Mei 2024). Pengilang Itali itu menggelarnya sebagai acara yang menghimpunkan komuniti global untuk meraikan kebanggaan menjadi sebahagian daripada keluarga besar Borgo Panigale.
Acara tahun ini adalah edisi ketiga yang berfungsi sebagai pemanasan untuk acara World Ducati Weekend yang lebih besar, yang dijadualkan dari 26 hingga 28 di Litar Dunia Misano “Marco Simoncelli.”
Pengedar rasmi Ducati di seluruh dunia membantu menyusun #WeRideAsOne 2024 dengan kerjasama 347 kelab rasmi Ducati. Setiap peniaga mencipta jadual perjalanan unik untuk setiap bandar untuk “menjamin pengalaman yang penuh keseronokan dan dalam gaya Ducati sebenar.”
Ini membuahkan hasil apabila lebih 18,000 Ducatisti dari 50 negara mengambil bahagian. Peserta beberapa negara turun ke trek, manakala peserta beberapa negara lain mencari adventure off-road, yang lain pula berkonvoi santai, tetapi semua meraikan semangat untuk Ducati.
Sekali lagi tahun ini, perarakan Ducati dan Scrambler Ducati yang panjang mewarnai tempat-tempat yang paling simbolik di planet ini, meninggalkan kesan yang tidak dapat dihapuskan pada setiap jalan yang dilalui. Ecuador, New York, Palermo, serta Glasgow, Warsaw, Rio de Janeiro, Hawaii, Ningbo, Medellín, Bandar Raya Mexico, Auckland dan New Delhi: ini hanyalah beberapa bandar yang menjadi latar untuk perarakan unik dan yang mengalami keajaiban #WeRideAsOne, acara yang benar-benar bertaraf dunia.
Ecuador
Ducati mendokumentasikan aktiviti yang berlaku di seluruh dunia dalam masa nyata, berkongsi foto dan video yang dihantar terus daripada peserta dalam cerita di dalam akaun Instagram rasmi mereka.
Ducati ialah satu-satunya jenama motosikal di dunia yang menawarkan acara antarabangsa sebesar ini. Malah, sejak edisi pertamanya, #WeRideAsOne telah membuktikan dirinya sebagai format unik seumpamanya, menjadi janji temu tetap dalam kalendar pengeluar motosikal Itali itu. dan semua peminat untuk setiap Sabtu pertama di bulan Mei.
Acara ini merangkumi sepenuhnya misi Ducati untuk menawarkan pengalaman yang tidak dapat dilupakan kepada semua peminat, menggabungkan keseronokan pada dua roda dengan lokasi yang menakjubkan dan menyampaikan rasa kepunyaan komuniti yang luas yang merangkumi Ducatisti, Kelab Rasmi Ducati, Peniaga dan pekerja Syarikat. Apa yang membezakan #WeRideAsOne ialah keupayaan untuk mengatasi sempadan geografi dan, pada hari yang sama, membuatkan semua peminat berasa sebahagian daripada keluarga besar yang sama, tanpa mengira bandar mereka berada atau zon waktu.
Ducati kicked off their global event #WeRideAsOne to unite Ducati riders around the world, yesterday (6 May 2024). The Italian manufacturer called it the event which brings together the global community to celebrate the pride of belonging to the big Borgo Panigale family.
This year’s event was the third edition which served as the warm up for the even bigger World Ducati Week event, which is scheduled from 26th to 28th at the Misano World Circuit “Marco Simoncelli.”
Official Ducati dealers around the world helped to put together #WeRideAsOne in collaboration with 347 official Ducati clubs. Each dealer created unique itineraries for each city to “guarantee an experience full of fun and in true Ducati style.”
This bore fruit as more than 18,000 Ducatisti from 50 countries participated. Some countries took to the track, while some went off-road, others went for a relaxing ride, but all celebrated the passion for Ducati.
horizons, from off-road adventurers to those who prefer more relaxing routes, the goal was only one: to celebrate and share the same passion for the Bologna-based manufacturer!
Once again this year, the long Ducati and Scrambler Ducati parade coloured the most emblematic places on the planet, leaving an indelible mark on every road travelled. Ecuador, New York, Palermo, as well as Glasgow, Warsaw, Rio de Janeiro, Hawaii, Ningbo, Medellín, Mexico City, Auckland, and New Delhi: these are just some of the cities that were the setting for the unique parade and which experienced the magic of #WeRideAsOne, a truly world-class event.
Ecuador
Ducati documented the activities that took place all over the world in real time, sharing photos and videos sent directly from the participants in stories in their official Instagram channel.
Ducati is the only motorcycle brand in the world to offer an international event of this size.In fact, since its very first edition, #WeRideAsOne has established itself as a unique format of its kind, becoming a fixed appointment in the Italian motorcycle manufacturer’s calendar and all enthusiasts for every first Saturday in May.
The event fully embodies Ducati’s mission to offer unforgettable experiences to all enthusiasts, combining fun on two wheels with stunning locations and conveying a sense of belonging to a vast community that embraces Ducatisti, Ducati Official Clubs, Dealers and Company employees. What distinguishes #WeRideAsOne is the ability to overcome geographical borders and, on the same day, make all enthusiasts feel part of the same big family, regardless of the city they are in or the time zone.
Lagi berita Team Orange: KTM 990 Duke (2024) yang dinanti-nantikan telah tiba di Malaysia.
Nama “990 Duke” disanjung di kalangan peminat lama KTM, kerana ia adalah edisi sebelum ini yang menunjukkan kecenderungan KTM untuk membuat motosikal naked yang ganas, dan seterusnya membuka jalan untuk 1290 Super Duke.
Jadi, walaupun 990 Duke ini berkongsi beberapa asas banjaran Duke pertengahan, ia lebih dekat dengan bos besar 1390 Duke.
Ciri-ciri KTM 990 Duke (2024)
Ciri yang paling menarik perhatian ialah penggayaan baharu, sudah tentu, yang kami akui memecah belahkan pendapat.
Kelompok cahaya sebenarnya mempunyai fungsi tertentu: Lampu depan melaraskan tahap cahaya secara automatik kepada pencahayaan persekitaran, dan diapit oleh DRL.
Enjin LC8c selari-kembar sama seperti yang terdapat pada 790 Duke dan 890 Duke R.
Namun, LC8c 947cc Duke 990 menampilkan piston, rod penyambung dan aci engkol baharu, serta profil aci sesondol yang lebih agresif.
Digandingkan dengan sistem ekzos baharu, enjin itu menghasilkan 123 hp pada 9,500 RPM dan 103 Nm tork pada 6,750 RPM.
Kuasa itu dihantar melalui transmisi enam kelajuan dan klac PASC.
Enjin tersebut ditempatkan dalam kerangka trellis keluli utama baharu, manakala subframe adalah aluminium dan diikat kepada kerangka utam.
Suspensi apa lagi kalau bukan WP, memandangkan jenama itu dimiliki oleh KTM. Di hadapan ialah fork terbalik berdiameter WP Apex 43 mm dengan lima tahap pelarasan mampatan dan lantunan.
Di belakang ialah monoshock WP Apex Monotube dengan spring yang lebih ringan, 10 tahap prabeban, dan 5 tahap pelarasan redaman lantunan.
Sistem brek depan terdiri daripada dua cakera ringan 300mm, diservis oleh kaliper empat piston.
Brek belakang mempunyai kaliper dua piston dan cakera 240mm.
ABS penjuru adalah standard, dengan menggunakan sistem Bosch 9.3 MP.
Seperti biasa, pendikit ride-by-wire membolehkan bantuan tunggangan, seperti tiga mod kawalan cengkaman dan tiga mod tunggangan, manakala mod TRACK dan PRESTASI adalah pilihan.
Mod TRACK, seperti namanya membolehkan penunggang mengawal tahap bantuan penunggang, selain mengaktifkan kawalan pelancaran.
PERFORMANCE menambah kawalan pelayaran dan sambungan Bluetooth.
Terdapat skrin TFT-LCD 5-inci baharu.
KTM mendakwa motosikal itu seberat 179 kg basah, dengan 14.8 liter bahan api.
KTM 990 Duke (2024) dijual pada harga mulai RM 99,800.
More Team Orange news: The much awaited 2024 KTM 990 Duke has arrived in Malaysia.
The “990 Duke” name is hallowed among long-time KTM fans, as it was the previous edition that unleashed KTM’s propensity for making bonkers naked bikes, paving the way for the beastly 1290 Super Duke.
So, although the 990 shares some of the underpinnings of the midrange Dukes, it is much closer to the big boss 1390 Duke.
Highlights of the 2024 KTM 990 Duke
The most eye-catching feature is the new styling, of course, which we admit splits opinion.
That light cluster is functional, nonetheless: The headlights adjust automatically to ambient lighting, flanked by DRLs.
The engine is the now-ubiquitous LC8c parallel-twin much like the ones on the 790 Duke and 890 Duke R.
However, the 990’s 947cc LC8c features new pistons, connecting rods, and crankshaft, plus more aggressive cam profiles.
Coupled to a new exhaust system, the engine does 123 hp at 9,500 RPM and 103 Nm of torque at 6,750 RPM.
That power is sent through a six-speed transmission and the usual PASC clutch.
The powerplant is housed in a new steel trellis frame, while the subframe is aluminium and bolted-on.
Suspension is what else but WP, since the brand is owned by KTM. Up front are WP Apex 43 mm diameter upside-down forks with five levels of compression and rebound adjustments.
At the back is a WP Apex Monotube monoshock with a lighter spring, 10 levels of preload, and 5 levels of rebound damping adjustments.
The front brake system consists of dual 300mm lightweight discs, serviced by four-piston calipers.
The rear brake has a two-piston caliper and 240mm disc.
Cornering ABS is standard, of course, utilising the Bosch 9.3 MP system.
As usual, a ride-by-wire throttle enables riding aids, such as three traction control and three ride modes, while TRACK and PERFORMANCE modes are optional.
TRACK mode, as the name suggests allow for the rider to control levels of rider aid, besides activating launch control.
PERFORMANCE adds cruise control and Bluetooth connectivity.
There is a new 5-inch TFT-LCD screen.
KTM claims the bike weighs a lithe 179 kg wet, with 14.8 litres of fuel.
KTM 250 Duke (2024) turut dilancarkan di Malaysia, bersama KTM 390 Duke (2024). Dan seperti abangnya 390 Duke yang lebih besar, Duke 250 juga melihatkan banyak kemas kini untuk menjadikannya hampir sebuah motosikal yang baharu sama sekali.
Ciri-ciri KTM 250 Duke (2024)
Bermula dengan enjinnya, ia tidak melihatkan peningkatan kapasiti kerana ia pun sudah berada di tahap 249cc, tidak seperti 390 Duke baharu.
Dimensi enjin kekal sama, seperti juga penghasilan kuasa maksimum 30.8 hp (23 kW) dan tork 25 Nm, walaupun ia mematuhi piawaian Euro 5.2.
Klacnya menggunakan sistem KTM’s PASC (Power Assist Slipper Clutch), yang telah dinaik taraf daripada klac slipper tanpa fungsi power assist.
Enjinya dipasang di dalam kerangka trellis keluli yang sinonim dengan KTM, dengan subframe (frem belakang) yang diikat kepadanya.
Suspensi depan menggunakan fork WP APEX big piston 43mm jenis terbalik tanpa ciri penyelarasan.
Monoshok belakang kini dipasang di sebelah kanan kerangka dan ia hanya boleh dilaras untuk prabeban.
Lengan ayun aluminium baharu yang melengkung bagi memasang monoshok itu, dan memanjangkan sedikit jarak roda belakang.
Brek depan menggunakan cakera 320mm tunggal, dengan kaliper brek empat piston.
Brek belakang menggunakan cakera 240mm dan kaliper 2-piston terapung.
Oleh kerana ia menggunakan subframe baharu, pelana-pelana motosikal ini direka semula agar ia lebih selesa, khususnya bagi pembonceng.
Pelana penunggang boleh diubah ketinggiannya samada 800mm atau 820mm.
Lampu depannya turut direkabentuk semula kepada seakan bentuk lampu depan 390 Duke, tetapi ia tidak mempunyai ciri DRL.
Semua lampu merupakan LED.
Rekabentuk KTM 250 Duke (2024) menggunakan elemen seperti semua model di dalam banjaran Duke seperti penutup sisi tangki dan panel di belakang.
Ciri-ciri elektronik termasuk skrin LCD 5-inci yang baharu dengan ciri pautan kepada telefon pintar.
KTM 250 Duke (2024) dijual pada harga bermula RM 22,500 dengan ciri Quickshifter+.
The 2024 KTM 250 Duke was also launched in Malaysia, together with the 2024 KTM 390 Duke. And as with its bigger 390 sibling, the 250 Duke also sees many updates to make it virtually a new motorcycle altogether.
Highlights of the 2024 KTM 250 Duke
Starting with the engine, there is no capacity bump, since it is already at 249cc.
The engine dimensions remain the same, as with its maximum power output of 30.8 hp (23 kW) and torque of 25 Nm, despite being Euro 5.2 compliant.
Its clutch is now KTM’s PASC (Power Assist Slipper Clutch), upgraded from the previous slipper clutch without power assist.
The engine is nestled in the signature steel trellis frame, although the subframe is bolted on.
Front suspension duty is handled by 43mm upside-down WP APEX big piston forks, with no adjustability.
The rear monoshock is mounted to the ride side of the frame, and adjustable for preload only.
A new curved aluminium swingarm to mount the shock increases the wheelbase.
The front brake consists of a single 320mm disc checked by a four-piston caliper.
The rear brake has a 240mm disc, and 2-piston floating caliper.
Since there is a new subframe, its seats have been redesigned to be more supportive and plusher, especially for the pillion.
The riders seat height is also adjustable between 800mm and 820mm.
The headlamp has been redesigned to look similar to the 390 Duke’s although it does not have the same DRLs.
All lighting are LED.
The 2024 KTM 250 Duke has the same design language as the entire Duke range such the radiator panels, side panels, tank.
Electronics wise, the new bike has a new 5-inch LCD screen with connectivity functions.
The 2024 KTM 250 Duke is priced from RM 22,500 with Quickshifter+.
The 2024 KTM 390 Duke was launched in Malaysia. It features some of the biggest updates since its initial launch back in 2012. In fact, it might as well be called an all-new bike altogether.
Starting from its design, the 2024 bike has a much closer familial resemblance to its larger cousins, namely the 890 Duke R, 990 Duke, and 1390 Super Duke R. The new headlight cluster has also been redesigned to give the bike a new signature look. The radiator covers are moulded with spoilers, but thankfully, no winglet.
Highlights of the 2024 KTM 390 Duke
The Euro 5.2-compliant engine sees a capacity bump to 398.7cc from 373cc, hence a redesigned cylinder head.
There is not much in terms of power increase however, just up to 44.25 hp and 39 Nm, from 44 hp and 37 Nm from the previous iteration.
However, what KTM sought is not to lose engine power due to the more restrictive Euro 5.2 standard, hence the capacity increase.
The frame is now two-piece, with the aluminium subframe bolted onto the steel trellis main frame.
A new curved aluminium swingarm accommodates the rear monoshock.
The monoshock is mounted off-centre, enabling a larger airbox. A larger airbox should smooth out the engine’s power delivery.
The split piston monoshock is adjustable for preload and rebound (finally!).
Up front are 43 mm WP APEX Open Cartridge forks with 5-step adjustment for rebound and compression.
Braking duty is handled by a single four-piston caliper gripping a 320mm disc in front, and a 240mm disc at the back.
Cornering ABS is now standard, and as usual, the rider can switch to Supermoto ABS to deactivate the rear wheel’s ABS.
There have been market feedback than the Duke’s seat is a little tall for us Asian riders, so the 2024 KTM 390 Duke has an adjustable seat height feature to set it to 800 mm or 820 mm.
There is a new 5-inch TFT-LCD display, too. TRACK mode emphasises the tachometer display, while also bringing up the lap timer and gear indicator.
The said mode will activate the launch control feature (yummy!).
Unfortunately, all these changes have added 16 kg to the bike, now at 165 kg compared to 149 kg.
There are two colour choices: Electronic Orange, and Atlantic Blue.
The 2024 KTM 390 Duke is priced from RM 35,800, with the Quickshifter+ feature.
KTM 390 Duke (2024) telah dilancarkan di Malaysia. Ia menampilkan beberapa kemas kini terbesar sejak pelancaran awalnya pada tahun 2012. Malah, ia juga boleh dianggap sebagai sebuah motosikal serba baharu sama sekali.
Bermula daripada reka bentuknya, versi 2024 ini mempunyai persamaan kekeluargaan yang lebih dekat dengan sepupunya yang lebih besar, iaitu 890 Duke R, 990 Duke, dan 1390 Super Duke R. Kluster lampu hadapan baharu juga telah direka bentuk semula untuk memberikan motosikal itu rupa yang baharu. Penutup radiator mempunyai dengan spoiler, tetapi syukur, tiada sayap.
Ciri-ciri utama KTM 390 Duke (2024)
Enjin yang mematuhi piawaian Euro 5.2 menyaksikan peningkatan kapasiti kepada 398.7cc daripada 373cc. Dengan itu kepala silinder juga direka semula.
Bagaimanapun, tidak banyak peningkatan kuasa. Hanya naik ke 44.25 hp dan 39 Nm, daripada 44 hp dan 37 Nm daripada sebelumnya.
Apa yang dicari oleh KTM adalah untuk tidak kehilangan kuasa enjin kerana standard Euro 5.2 yang lebih ketat, justeru peningkatan kapasiti.
Kerangka terdiri daripada dua bahagian, dengan subframe belakang jenis aluminium dipasang berasingan kepada kerangka utama keluli.
Monoshock dipasang ke tepi sedikit dan membolehkan kotak udara yang lebih besar. Kotak udara yang lebih besar sepatutnya dapat melancarkan penghantaran kuasa enjin.
Monoshock belakang boleh laras untuk pramuat dan lantunan (akhirnya!).
Di depan ialah fork WP APEX Open Cartridge 43 mm dengan pelarasan 5 langkah untuk lantunan dan pemampatan.
Tugas brek dikendalikan oleh kaliper empat omboh tunggal yang mencengkam cakera 320mm di depan, dan cakera 240mm di belakang.
Cornering ABS adalah standard kini, dan seperti biasa, penunggang boleh bertukar kepada ABS Supermoto untuk menyahaktifkan ABS roda belakang.
Terdapat maklum balas daripada pasaran bahawa pelana Duke terlalu tinggi sedikit bagi penunggang Asia, jadi KTM 390 Duke (2024) mempunyai ciri pelana boleh laras untuk menetapkan ketinggian pada 800 mm atau 820 mm.
Terdapat skrin TFT-LCD 5-inci baharu juga. Mod TRACK menekankan paparan takometer, sambil turut memaparkan pemasa pusingan dan penunjuk posisi gear.
Mod tersebut akan mengaktifkan ciri kawalan pelancaran (sedap!).
Malangnya, semua perubahan ini telah menambah 16 kg pada motosikal, kini pada 165 kg berbanding 149 kg.
Terdapat dua pilihan warna: Electronic Orange, atau Atlantic Blue.
KTM 390 Duke (2024) dijual dari RM 35,800, dengan ciri Quickshifter+.
