MV Agusta is looking into revitalising the brand for the future and the one thing that got us excited more than anything is the prospect of a new F3. Regarded by many as one hell of a sexy supersport, it’s definitely in the to-do list of the brand’s current CEO, Timur Sardarov. (more…)
MV Agusta is going full swing to get things back on track and their latest ultra-limited-edition model, the MV Agusta Brutale 1000 RR Blue & White M.L, is probably the next catalyst in getting the ball rolling. What’s even more special is the fact that this blue & white bike is a one-off, making it one of the rarest new bikes this world has seen yet. Yes, it’s 001/001. (more…)
While the motorcycling world was closely watching the launch of the Ducati Streetfighter V4 and Kawasaki Z H2, the MV Agusta Rush 1000 was akin to a bomb dropped on all of them.
It started out as just a styling exercise for the Italian firm. However, they decided to turn it into production – albeit a limited run.
The bike will feature both MotoGP and Formula 1 technology, including a 1000cc, inline-Four engine with radial valve arrangement (they are set all around the head, rather than pairing them in different locations). This boosts engine power to 208 hp. Not enough for you? Then you should purchase the Rush Racing Kit to bump it up to 212 hp.
The kit also includes a titanium exhaust system, a carbon fibre passenger seat cover and obviously, a remapped engine ECU. The use of carbon fibre parts drops the wet weight from 186 kg to 184 kg.
The MV Agusta Rush 1000 is already equipped with 8-level traction control, launch control, anti-wheelie electronics, electronic Öhlins suspension and Brembo Stylema front brake calipers. The manufacturer claims a top speed of “over 300 km/h.”
Customers in the UK and Europe are set to receive their orders beginning June 2020. Only 300 will be made.
MV Agusta is restarting their operations strong with the announcement of two new colour schemes for their latest and arguably most beautiful superbike yet, the MV Agusta Superveloce 800. This neo-retro beauty was amongst the first to roll off the factory line after the Italian manufactured resumed their operations after the COVID-19 lockdown in Italy. (more…)
Sejak MV Augusta mendedahkan Superveloce Ottocento (800) akan dipasarkan pada tahun 2020, ramai yang mula teruja.
Diklasifikasikan sebagai superbike neo-retro – gabungan superbike dengan elemen retro – motosikal ini didatangkan dengan enjin 798cc tiga silinder yang didakwa mampu menghasilkan 148hp pada 13,000rpm dan 88Nm pada 10,600rpm.
Kini MV Agusta menawarkan dua warna pilihan kepada orang ramai:
Kedua-dua pilihan warna ini didatangkan dengan rim berwarna emas matte.
MV Agusta Superveloce 800 ini – yang menawarkan berat sekitar 174 kilogram – turut didatangkan dengan beberapa ciri lain antaranya, fork Marzocchi boleh laras dan penyerap mono Sachs, ABS Bosch 9+, traction control lapan peringkat, dan ECU Eldor EM2.0.
Menariknya, kedua-dua warna ini ditawarkan pada harga sama sekitar EUR19,990 (RM93,635).
Premium motorcycle manufacturer, MV Agusta, is ready to get back into business after their temporary halt following lockdown orders by the Italian government to curb the widespread of the COVID-19 virus in the country. Their return back into ‘business as usual’ will be accompanied by a host of changes to ensure the safety of all of their staff members. (more…)
MV Agusta together in agreement with its workers’ representatives have decided to continue its production at their factory in Italy. This will be done in full compliance with the urgent provisions of the Italian government’s decree announced to tackle the Coronavirus or COVID-19 outbreak in the country. (more…)
MV Agusta is known for some of their very beautiful and super limited special edition models in the past and their latest 2020 MV Agusta Dragster 800 RR collaborates with one of the world’s most exclusive online retail concepts, TheArsenale. (more…)
Jenama motosikal yang pernah terkenal pada suatu ketika, Cagiva, akan kembali semula dengan memperkenalkan beberapa jentera baharu.
Bagaimanapun, Cagiva akan dilahirkan semula sebagai syarikat motosikal elektrik seperti yang dilaporkan electrek.co.
Ditubuhkan pada 1978, Cagiva menempah nama selaku pengeluar motosikal Itali yang popular namun beberapa kali melalui penstrukturan semula sebelum menjadi anak syarikat milik MV Agusta.
Tahun 2012 merupakan tahun akhir Cagiva menghasilkan model baharu.
Sementara itu, MV Agusta sendiri turut bergelut dengan masalah kewangan namun kembali stabil dibawah pimpinan Presiden Timur Sardarov.
Tatkala masa depan MV Agusta tampak positif, mereka kini bercadang untuk melibatkan diri dalam penghasilan motosikal elektrik dan berniat menghidupakan jenama Cagiva sebagai pelopor utama syarikat dalam arena itu.
Difahamkan, Cagiva akan memperkenalkan jentera elektrik baharu dalam tempoh 12 bulan akan datang.
Baru-baru ini, Sardarov mendedahkan pihaknya akan menjalinkan kerjasama dengan syarikat berpangkalan di China, Loncin, dalam menghasilkan jentera MV Agusta 350cc.
Pada masa sama, Loncin turut memperkenalkan sebuah jentera elektrik, VOGE ER 10 yang diperkenalkan kepada umum di EICMA 2019.
Mungkin kerjasama ini sedikit sebanyak akan menyumbang kepada penghasilan jentera elektrik oleh Cagiva? Kongsikan pendapat anda.
(SUMBER: electrek.co)
Presiden MV Agusta, Timur Sardarov mendedahkan bahawa pihaknya akan menghasilkan jentera bersesaran 350cc.
Meletakkan sasaran penjualan 25,000 unit motosikal dalam tempoh lima tahun menerusi penjualan jentera 350cc, MV Agusta turut akan memperkenalkan jentera 950cc dan sebuah motosikal jenis adventure (ADV).
Susulan penstrukturan semula pada 2018, Sardarov memberi jaminan untuk menyuntik dana sendiri untuk memperkembangkan barisan model MV Augusta dengan memasuki segmen baharu.
Meskipu membawa nama besar dan premium namun disebabkan pergelutan pengeluaran jenama Itali itu gagal menghadirkan pulangan yang positif.
Dua tahun lalu, MV Agusta hanya merekodkan 3,500 unit penjualan.
Bagi memenuhi permintaan pasaran di samping bersaing dengan jenama lain, MV Agusta telah menjalinkan kerjasama dengan syarikat berpangkalan di China, Loncin.
Kerjasama ini akan menyaksikan penghasilkan enjin bersesaran 350cc.
Menggunakan kerjasama di antara Bajaj-KTM sebagai contoh, Sardarov menegaskan MV Agusta tetap memiliki 100 peratus pengawalan.
“Kerjasama kami dengan Loncin sama seperti KTM-Bajaj dan BMW-TVS.
“Kami sedar pasaran 350cc amat besar tetapi ketika ini segmen ini tidak menawarkan keterujaan sebaliknya hanya penjimatan. Kami mahu menghasilkan jentera yang cantik dengan kejuruteraan MV tetapi dihasilkan di Asia,” jelasnya.
Pada masa sama, Sardarov turut menegakan Loncin hanya membekalkan enjin sepertimana yang mereka lakukan terhadap BMW bagi model F 750 GS dan 850 GS serta skuter C 400 X dan 400 GT.
© Copyright – BikesRepublic.com 2024 Trademarks belong to their respective owners. All rights reserved
