Luar Negara Archives

Valentino Rossi dan Francesca Novello bakal Menyambut Anak Kedua

Juara dunia sembilan kali Valentino Rossi dan Francesca Novello bakal menyambut anak kedua mereka.

Rossi mengumumkan berita gembira itu dalam akaun media sosial X dengan beberapa gambar dan kapsyen “La Franci è incinta, aspettiamo un’altra bambina,” yang diterjemahkan kepada “Franci hamil, kami menjangkakan seorang lagi gadis kecil.” Ya, anak pertama mereka juga seorang perempuan, bernama Guilietta.

Foto-foto menunjukkan Rossi berpakaian seperti seorang doktor yang dikaitkan dengan nama samarannya “The Doctor” ketika berlumba. Foto ini meniru foto ketika dia mengumumkan anak pertama mereka pada 2021. Dia bersara daripada perlumbaan motosikal profesional tidak lama kemudian.

“È sicuramente una femmina Dottore!”
La Franci è incinta,aspettiamo un’altra bambina ? pic.twitter.com/jV7fOkuUrc

— Valentino Rossi (@ValeYellow46) July 4, 2024

Walaupun masih mengekalkan jawatan sebagai duta Yamaha, “The Doctor” ialah pemilik pasukan VR46 Racing Team yang menggunakan jentera Ducati di dalam kejuaraan MotoGP.

Selain itu, Rossi telah beralih kepada perlumbaan kereta dan telah mencapai beberapa keputusan yang baik.

Beliau kini merupakan pemandu GT3 pasukan pengilang untuk BMW. Beliau memulakan kerjaya GT3-nya dengan pasukan WRT dan Audi pada 2022, tetapi pasukan itu beralih kepada BMW tahun lepas untuk menghadapi usaha pengilang dalam kelas Hypercar di dalam Kejuaraan Endurans Dunia (WEC). Oleh itu, pertukaran kepada BMW dalam GT3 adalah sebahagian daripada pakej tersebut.

Memandu BMW M4 GT3, Rossi telah menaikki podium beberapa kali dalam siri GT World Challenge Europe (GTWCE), termasuk dua kemenangan, kedua-duanya di Misano.

Tahun ini, beliau berganjak ke WEC segaris dengan penglibatan beliau di dalam GTWCE. Rossi meraih podium pertamanya awal tahun ini pada pusingan kedua di Imola. Malangnya, BMW #46 miliknya terlibat dalam kemalangan berbilang kereta di Spa. Perlumbaan Le Mans 24 Jam baru-baru ini menyaksikan keretanya mendahului beberapa kali sebelum terlibat dalam satu lagi kemalangan berbilang kereta.

Ducati Desert X Discovery (2024) Bersedia untuk Penjelajahan Anda

Inilah Ducati Desert X Discovery (2024): Desert X dengan semua peralatan penjalahan rasmi yang anda perlukan.

Ia menggunakan motosikal standard sebagai asas, yang sudah cukup berkuasa dengan enjin 937cc, V-Twin 90° (Ducati menegaskan ia adalah ‘L-Twin’) yang menghasilkan 110 hp.

Dan seolah-olah itu tidak mencukupi, anda mendapat suspensi KYB boleh laras, kaliper brek Brembo M50, sepasang cakera brek 320mm di hadapan, rim depan 21 inci dan belakang 18 inci yang dipasang dengan tayar Pirelli Scorpion Rally STR, serta skrin TFT dengan ciri Bluetooth sebagai standard.

Untuk membawanya kepada spesifikasi Discovery, Ducati menambahkan:

Pelindung enjin.
Pelindung tadahan minyak.
Pelidung tangan yang diperkuatkan.
Pelindung radiator.
Skrin depan jelajah yang lebih tinggi.
Pemanas handel.
Topang tengah.
Sepasang kotak simpanan barangan aluminium berkapasiti 76 liter.

Tiba-tiba idea untuk menunggang motosikal ini ke tapak perkhemahan terpencil bukanlah suatu rancangan yang perlu membimbangkan.

Ducati Desert X Discovery (2024) berharga £17,295 (RM103,185.71), iaitu £2,300 (RM13,722.29) lebih tinggi daripada Desert X standard.

Tetapi… harga itu sebenarnya lebih mahal daripada Ducati Multistrada V4 standard yang dijual pada harga £16,995 (RM101,394.30) di UK.

Pasaran Motosikal Jepun Merosot 8 Peratus pada Lima Bulan Pertama 2024

Pasaran motosikal Jepun merosot -8.2 peratus dalam lima bulan pertama 2024. Ini berikutan penurunan -9.1% pada suku pertama tahun berbanding tempoh yang sama tahun lalu.

Berita ini tidak benar-benar mengejutkan kerana generasi baru di negara itu tidak menggemari motosikal sebagai alat pengangkutan dan rekreasi. Sistem pengangkutan Jepun amat baik dan menyediakan banyak alternatif yang lebih menjimatkan kos daripada menunggang atau memandu.

Tinjauan Piece of Japan jelas menunjukkan majoriti penunggang motosikal berumur antara 50 hingga 60 tahun.

Walaubagaimanapun, berita ini sememangnya mempunyai kesan ironi kerana jenama motosikal Jepun masih menguasai pasaran motosikal global.

Malah, Honda yang menerajui pasaran global merosot sebanyak -8.5%, Yamaha mencatatkan kemerosotan besar -18.1%, dan Suzuki juga menyaksikan susutan dua digit pada -12.1%.

Walau bagaimanapun, pengeluar Jepun yang lain, Kawasaki menyaksikan kenaikkan besar sebanyak +31%.

Pengeluar lain seperti Harley-Davidson melantun semula ke arah keuntungan pada +4.6% (ya, Harley masih popular di Jepun), Triumph meningkat +10.7%, dan KTM menunjukkan peningkatan +23.1%.

Pasaran keseluruhan Jepun masih merosot walaupun terdapat peningkatan oleh jenama lain ini hanya menunjukkan jumlah motosikal yang dijual oleh Honda, Yamaha, Suzuki, dan Kawasaki.

Data ini disusun oleh MotorCycles Data yang menjejaki penghantaran sebenar kepada pembeli dan bukannya jualan daripada pengilang kepada pengedar.

Spesifikasi CFMoto 675 SR untuk Lesen A2 Didedahkan

Spesifikasi CFMoto 675 SR untuk lesen kelas A2 telah didedahkan.

Seperti yang kami nyatakan sebelum ini, CFMoto sedang bersiap untuk melancarkan dua motosikal sportbike kelas pertengahan. Yang pertama ialah dengan enjin 500cc empat silinder sebaris yang dipanggil CFMoto 500 SR Voom, dan yang kedua dengan enjin 675cc tiga silinder yang dipanggil CFMoto 675 SR.

Pengilang ini telah pun menunjukkan edisi khas 675 SR-R Aspar pada bulan lepas. Ia dihiasi dengan segala warna Aspar serta grafik yang agak bersemak. Kini, CFMoto telah memfailkan permohonan kelulusan jenis untuk versi 675 SR yang standard.

CFMoto telah berkata bahawa enjin tiga silinder ini akan menghasilkan “lebih daripada 100hp” semasa di EICMA 2023, tetapi dokumen itu menunjukkan pada 70kW (94hp). Kenapa pula begitu? Itu adalah kerana 94hp merupakan kuasa maksimum menurut sekatan Kesatuan Eropah untuk pemegang lesen kelas A2. Adakah terdapat versi yang tidak mematuhi kelas A2? Kita akan nantikan.

Dokumen kelulusan juga menyatakan kapasiti enjin pada 674cc dengan tiga silinder dan gerek 72mm. Ini bermakna lejang mestilah sekitar 55mm, memberikan lejang yang lebih panjang daripada enjin 675cc Triumph (gerek 73mm) dan MV Agusta (gerek 79mm). Ini boleh bermakna bahawa enjin CFMoto mungkin mempunyai RPM maksimum yang lebih rendah tetapi menghasilkan tork lebih tinggi khususnya dalam julat RPM rendah dan pertengahan.

Spesifikasi 675 SR standard ini tidak mempunyai sayap yang lebih panjang dan lebih besar berbanding dengan 675 SR-R Aspar, tetapi ia mempunyai ekor yang lebih panjang dan pelana pembonceng, serta pemijak kaki untuk pembonceng. Edisi Aspar dikatakan motosikal trek sahaja, justeru tidak mempunyai lampu, lampu isyarat, cermin. Namun, berita baiknya ialah 675 SR standard ini mengekalkan fairing brek daripada prototaip yang menyalurkan udara penyejuk ke kaliper brek empat piston J.Juan.

Mungkin terdapat fork KYB boleh laras seperti pada CFMoto 800 NK dan lengan ayun aluminium. Jarak roda adalah 1399.6mm, lebih pendek sedikit daripada Honda CBR650R. Berat basah ialah 195kg.

Bagi anda yang taksub top speed, pengeluar meletakkan kelajuan maksimum CFMoto 675 SR pada 219km/j untuk versi A2 ini, jadi versi standard mungkin akan lebih pantas.

Italjet Dragster Gresini MotoGP Replica Dilancarkan

Peminat MotoGP mungkin perasan ada sebuah Italjet Dragster dalam warna Gresini Racing Team di latar belakang semasa pusingan GP Perancis. Dan sekarang secara rasminya, Italjet Dragster Gresini MotoGP Replica dilancarkan.

Italjet dan Gresini menjadi rakan kongsi awal tahun ini, lantas melahirkan replika yang memakai warna yang sama dengan motosikal perlumbaan Gresini Ducati GP16 MotoGP.

Motosikal ini boleh didapati dalam dua varian merentasi banjaran modelnya, iaitu versi standard dan versi edisi terhad. Edisi standard boleh didapati untuk Italjet Dragster 125, 200, dan 300, yang juga mamakai warna Gresini.

Edisi terhad merupakan versi perdana dan hanya disediakan untuk versi 300cc, dan hanya 75 unit akan dibina. Ia mempunyai suspensi depan dan belakang Öhlins, sistem ekzos Akrapovic, dan penutup tempat duduk belakang dengan sayap “ekor triceratops”. Terdapat juga hologram khas yang memaparkan keaslian motosikal yang diperakui oleh Gresini Racing Team.

Harga Italjet Dragster Gresini MotoGP Replica bermula daripada €6,399 (RM32,333.63) untuk versi 125cc standard kepada €7,499 (RM37,891.74) untuk versi 300cc standard. Edisi terhad pula berharga €9,499 (RM47,996.76).

CFMoto 500SR Voom Didedahkan

Mula-mulanya dokumen permohonan kelulusan jenis untuk enjin empat silindernya didedahkan, dan kini keseluruhan motosikal sport empat silinder CFMoto 500SR Voom telah didedahkan.

Seperti yang dinyatakan sebelum ini, enjin empat silinder selari DOHC-nya dengan gerek 63mm dan lejang 40mm menghasilkan 78 hp.

Spesifikasi lain yang didedahkan dalam dokumen kelulusan menunjukkan bahawa CFMoto 500SR Voom mempunyai jarak roda 1394 mm, serupa dengan motosikal supersport 600cc. CFMoto mendakwa ia seberat 194 kg termasuk bahan api, iaitu kurang sedikit daripada CFMoto 675SR-R yang menggunakan enjin tiga silinder yang akan datang, dengan keberatan 195 kg. Menurut dokumumen itu lagi, kelajuan maksimumnya ialah 210 km/j. Saiz tayar depan dan belakang masing-masing ialah 120/70-17 dan 160/60-17.

Gambar-gambar dalam dokumen menunjukkan dua versi warna iaitu perak/hitam serta biru-hitam. Kedua-duanya menampilkan suspensi KYB dan kaliper brek yang dipasang secara radial berjenama CFMoto. Namun versi perak dan hitam mendapat fork hitam dan penutup enjin gangsa dan roda berwarna gangsa, manakala versi biru mempunyai fork perak, roda putih dengan enjin hitam. Lubang bulat pada depan fairing merupakan adalah salur masuk udara yang digelangi dengan LED DRL. Saluran udara ke kotak penapis udara kelihatan di atas fairing tepi. Lampu utama ialah unit segi empat tepat di bawah hidung.Ini kelihatan amak cantik dan kami boleh menjangkakan versi naked NK tidak lama lagi. Tetapi kami ingin melihat sama ada CFMoto akan membuat varian yang lebih sporty dengan lengan ayun sebelah.

Triumph Bonneville T120 Elvis Presley Edition Dilancarkan

Triumph Bonneville T120 Elvis Presley Edition telah lancarkan sebagai penghormatan kepada legenda rock ‘n’ roll itu.

Elvis merupakan seorang peminat motosikal yang tegar dan memiliki beberapa motosikal tetapi Triumph adalah salah satu kegemarannya. Beliau menunggang sebuah Triumph T120 julung kalinya pada tahun 1965 yang dimiliki oleh rakannya Jerry Schilling. Elvis begitu kagum dengan motosikal itu sehingga dia terus memesan T120 untuk setiap rakannya.

Model T120 baharu ini digayakan mengikut persembahan ’68 ‘Comeback Special’ Elvis yang paling ikonik, dimana namanya diterangi dengan mentol merah di atas pentas. Oleh itu, motosikal itu menampilkan huruf emas ‘ELVIS’ dalam cara yang sama dengan lampu pentas tersebut, bersama-sama dengan tandatanganya di atas tangki. Lambang Elvis ‘Taking Care of Business in a Flash‘ juga dipaparkan pada mudguard hadapan motosikal. Rekabentuk ini turut dipaparkan pada rantai leher yang dihadiahkan kepada setiap ahli Memphis Mafianya.

Skim warna Carnival Red diilhamkan oleh Bonneville T120 TT yang dipaparkan dalam wayang koboi-komedi ‘Stay Away Joe‘ serta Bonneville yang dihadiahkan kepada Memphis Mafia pada tahun 1965, selain daripada inspirasi Bonneville custom yang dibina oleh J Daar bagi mengumpul dana untuk yayasan Elvis Presley Charitable Foundation pada tahun 2023.

Triumph Bonneville T120 Elvis Presley Edition ini terhad kepada 925 unit sahaja di seluruh dunia, oleh itu nombor sirinya dan tandatangan Elvis Presley diukir pada pengapit bar hendal. Setiap pembeli akan menerima cakera emas Sony dalam sarung rekod Elvis Presley dan Triumph Motorcycles yang eksklusif. Di dalam sarung itu turut terdapat sijil ketulenan yang ditandatangani oleh Ketua Pegawai Eksekutif Triumph Nick Bloor dan Jamie Salter, Pengasas, Pengerusi dan Ketua Pegawai Eksekutif ABG, Elvis Presley Enterprises.

Harga ialah £14,495 (RM86,780.70) di atas jalan raya di UK.

Prototaip Kruiser GWM Souo S2000 Lapan Silinder Dirakam Buat Ujian Jalanan

Ingatkah anda kepada motosikal touring GWM Souo S2000ST dan S2000GL yang menggunakan enjin lapan silinder ? Seperti yang dijangkakan, pengeluar itu tidak akan berhenti di situ dan mereka kini menggunakan enjin tersebut pada motosikal kruiser GWM Souo S2000 lapan silinder pula. Prototaip motosikal ini telah dilihat sedang menjalani ujian jalan raya.

Gambar-gambar prototaip itu telah tersebar di media sosial China dan menunjukkan kruiser yang diilhamkan oleh Honda lain iaitu F6C dan Rune. Mengapa tidak, kerana kedua-dua kruiser ini adalah berdasarkan platform Honda Gold Wing, yang disaingi oleh Souo S2000ST dan S2000GL.

Penggayaan kruiser GWM Souo kelihatan seperti percampuran antara F6C dan Rune. Bahagian belakangnya mempunyai madgad yang dipotong seperti F6C, manakala lampu depan, tangki bahan api, dan fairing radiator kelihatan seperti Rune. Walaubagaimanapun, prototaip China ini menggunakan fork teleskopik dan bukannya suspensi depan jenis Hossack yang digunakan pada tourer S2000.

Adalah mudah untuk melihat bahawa GWM mahu mengatasi Honda dengan membina enjin dengan menambah dua silinder lagi (8 vs. 6), isipada yang lebih besar (2000cc vs. 1800cc), satu lagi aci sesondol dalam setiap blok (DOHC vs. SOHC), dan transmisi klac berkembar (dual clutch transmission) dengan lapan kelajuan (8 lawan 6). GWM telah pun telah menjadi pengeluar pertama yang membina enjin motosikal pengeluaran 8 silinder mendatar yang pertama.

Walaubagaimanapun, enjin dalam kruiser ini mungkin mempunyai ciri penyahaktifan silinder untuk memberikan ciri dentuman enjin pada RPM rendah seperti bagi beberapa kruiser yang lain.

Produk yang siap mungkin didedahkan tidak lama lagi, seperti bagaimana tourer itu didedahkan hanya beberapa minggu selepas enjinnya dipamerkan di Beijing Motor Show.

Mekanik Cipta Kereta Sorong Terpantas di Dunia

“Motosikal terpantas di dunia,” “kereta terpantas di dunia,” trak terpantas di dunia,” tetapi bagaimana pula… eh… “sesuatu yang lain” terpantas di dunia? Itulah yang dilakukan oleh seorang mekanik di UK yang mencipta kereta sorong terpantas di dunia.

Dylan Phillips yang berusia 38 tahun membina kereta sorong itu di bangsalnya di Crymych, Pembrokeshire, sebelum mengambil bahagian dalam Minggu Kelajuan Straightliners 2024 di Elvington Airfield di Yorkshire, di mana ia mencecah 84km/j. Ia mengatasi rekod lamanya yang dirakam pada 74km/j.

Dylan menyempurnakan dua larian yang diwajibkan melalui perangkap laju di lapangan 100m dengan jenteranya yang merupakan sebahagian kereta sorong, sebahagian lagi skuter lusuh.

Dia berkata: “Ia tidak selesa dan ia menakutkan. Isunya ialah cuba memperlahankannya kerana ia hanya ada brek di hadapan.”

Seperti semua idea yang tidak masuk akal, Phillips mengakui bahawa dia memikirkannya di sebuah pub.

“Pada masa ini saya gembira dengan keadaan itu tetapi itulah perkara dengan menjadi seorang jurutera – anda mula bermimpi lebih besar,” katanya.

“Sejujurnya, saya sangat gembira, kerana ia hanya menggalakkan inovasi dan ia mungkin akan mendorong saya untuk pergi dan mencuba lagi dan pergi dengan lebih pantas.”

Usaha Phillips mendapat tempat dalam buku Rekod Dunia Guiness, tetapi anda boleh yakin dia akan memecahkan rekod itu sekali lagi.

Honda Hasilkan Motosikal dan Kereta Elektrik Sahaja Mulai 2040

Honda bersedia untuk mengeluarkan motosikal dan kereta elektrik sahaja mulai 2040. Dengan kata lain, tiada lagi enjin pembakaran dalaman (ICE) berkuasa petrol baharu daripada pengeluar motosikal terbesar di dunia itu.

Rancangan ini dipaparkan di dalam ringkasan Taklimat Perniagaan Honda mengenai Hala Tuju Inisiatif Elektrifikasi dan Strategi Pelaburan 2024.

Menurut ringkasan itu, “Honda tidak mengubah kepercayaannya bahawa EV ialah penyelesaian paling berkesan dalam bidang produk mobiliti kecil seperti motosikal dan kereta, dan sasaran elektrifikasi Honda untuk menjadikan EV dan FCEV 100% daripada jualan kenderaan globalnya bermula 2040 kekal tidak berubah. Honda mesti melihat ke hadapan kepada tempoh popularisasi EV dan membina jenama EV yang kukuh dan asas perniagaan EV yang kukuh dari perspektif jangka sederhana hingga panjang.”

Honda mempunyai penyelesaian untuk menangani jarak perjalanan yang disebut lebih lanjut dalam dokumen. Motosikal elektrik ini akan menggunakan Pek Kuasa Mudah Alih Honda e: (Honda Mobile Power Pack e:/MPP) akan datang. “Honda akan memperkenalkan produk mobiliti mikro yang akan dilengkapi dengan 4 MPP di Jepun sebelum penghujung 2026.” Syarikat itu juga merancang untuk melancarkan dua motosikal elektrik baharu yang menggunakan 2 MPP hujung tahun ini.

Bagi bahanapi sintetik e-Fuels pula, Honda mengatakan bahawa mereka mendapati ia menarik tetapi teknologi itu masih belum matang untuk syarikat itu merancang produk masa depan mereka.

Isu Pemalsuan Data Ujian Babitkan Model Yamaha Pasaran Jepun Sahaja

Dunia automotif baru-baru ini digemparkan dengan skandal di kalangan pengeluar Jepun yang melibatkan mereka memalsukan data ujian. Antara yang terbabit ialah Yamaha, satu-satunya pengeluar motosikal Jepun yang didapati berbuat demikian.

Penyiasat mendapati Yamaha telah memalsukan data ujian pelepasan bunyi untuk tiga model iaitu YZF-R1, YZF-R3 dan TMAX. Syarikat itu telah menghentikan penghantaran semua model.

Kami menghubungi pengedar rasmi Yamaha di Malaysia, Hong Leong Yamaha Motor untuk mendapatkan penjelasan dan diberitahu bahawa isu itu hanya melibatkan motosikal untuk pasaran Jepun, justeru model tempatan tidak terjejas.

Sejurus selepas itu, Yamaha Motor Company di Jepun mengeluarkan kenyataan rasmi yang mengesahkan bahawa isu itu memang melibatkan model di negara itu sahaja. Di bawah kenyataan rasmi, diterjemahkan daripada bahasa Jepun.

“Isu yang diumumkan baru-baru ini di Jepun tidak menjejaskan unit pengeluaran di luar negara, pengedaran domestik Jepun sahaja. Keselamatan produk telah disahkan, dan (Yamaha Motor Corporation] YMC melaporkan tiada kebimbangan menggunakan produk itu dengan yakin. Yamaha mengambil insiden pengendalian yang tidak wajar dengan sangat serius dan memohon maaf yang sedalam-dalamnya kepada pelanggan, pembekal, rakan kongsi perniagaan dan semua pihak berkepentingan kami yang lain kerana merosakkan kepercayaan mereka terhadap Yamaha Motor Co., LTD.”)

Syarikat Yamaha Motor menegaskan bahawa mereka tidak memalsukan atau mengubah data mengenai aspek keselamatan motosikal mereka.

Yamaha Jepun Mengaku Palsukan Data Ujian

Yamaha Jepun telah mengaku memalsukan data ujian di negara itu. Para eksekutif syarikat tersebut telah membuat pengakuan dan memohon maaf kerana telah berbuat demikian.

Yamaha adalah antara tiga pengeluar automotif lain yang disiasat kerana memalsukan data ujian. Bagaimanapun, dalam kes Yamaha, syarikat itu memalsukan data ujian tahap bunyi untuk sekurang-kurangnya tiga model iaitu YZF-R1, YZF-R3 dan TMAX. Bagaimanapun, Yamaha Jepun menegaskan bahawa mereka tidak memalsukan data berhubung keselamatan.

Pengeluar yang berpangkalan di Iwata itu telah menghentikan pengeluaran ketiga-tiga model itu. The Japan News melaporkan bahawa syarikat itu telah menghasilkan kira-kira 7,500 unit daripada ketiga-tiga model.

Mereka adalah pengeluar kenderaan Jepun kedua yang tertakluk kepada pemeriksaan di ibu pejabat mereka oleh Kementerian Tanah, Infrastruktur, Pengangkutan dan Pelancongan negara itu pada 5 Jun 2024 selepas skandal mengenai data yang dipalsukan tersebar luas bermula dengan Toyota.

Siasatan bermula di ibu pejabat Toyota pada 4 Jun 2024, selepas Daihatsu milik Toyota terjebak dalam skandal ujian keselamatan pada 2023. Ini mendorong semakan yang lebih ketat terhadap data yang difailkan oleh pengeluar automotif dan motosikal Jepun.

Siasatan lanjut juga akan dilakukan di ibu pejabat Mazda, Honda dan Suzuki dalam beberapa minggu akan datang.

Setakat ini, Kementerian Pengangkutan telah mengarahkan Toyota, Mazda, dan Yamaha untuk menghentikan penghantaran kenderaan mereka. Kementerian itu juga akan mula menjalankan ujian mereka sendiri ke atas semua kenderaan yang terjejas, untuk memastikan mereka mematuhi piawaian keselamatan dan alam sekitar yang sedia ada. Keputusan akan diumumkan kepada khayalak ramai.

Kami telah menghubungi Hong Leong Yamaha Motor untuk mendapatkan penjelasan jika unit tempatan terlibat dan sedang menunggu jawapan mereka. Sementara itu, ini mungkin bukan penamat saga ini, jadi teruskan bersama kami.