Dalam Negara Archives

Bikesrepublic

Dalam Negara

KTM 990 Duke (2024) Tiba di Malaysia

Lagi berita Team Orange: KTM 990 Duke (2024) yang dinanti-nantikan telah tiba di Malaysia.

Nama “990 Duke” disanjung di kalangan peminat lama KTM, kerana ia adalah edisi sebelum ini yang menunjukkan kecenderungan KTM untuk membuat motosikal naked yang ganas, dan seterusnya membuka jalan untuk 1290 Super Duke.

Jadi, walaupun 990 Duke ini berkongsi beberapa asas banjaran Duke pertengahan, ia lebih dekat dengan bos besar 1390 Duke.

Ciri-ciri KTM 990 Duke (2024)

Ciri yang paling menarik perhatian ialah penggayaan baharu, sudah tentu, yang kami akui memecah belahkan pendapat.
Kelompok cahaya sebenarnya mempunyai fungsi tertentu: Lampu depan melaraskan tahap cahaya secara automatik kepada pencahayaan persekitaran, dan diapit oleh DRL.
Enjin LC8c selari-kembar sama seperti yang terdapat pada 790 Duke dan 890 Duke R.

Namun, LC8c 947cc Duke 990 menampilkan piston, rod penyambung dan aci engkol baharu, serta profil aci sesondol yang lebih agresif.
Digandingkan dengan sistem ekzos baharu, enjin itu menghasilkan 123 hp pada 9,500 RPM dan 103 Nm tork pada 6,750 RPM.
Kuasa itu dihantar melalui transmisi enam kelajuan dan klac PASC.

Enjin tersebut ditempatkan dalam kerangka trellis keluli utama baharu, manakala subframe adalah aluminium dan diikat kepada kerangka utam.
Suspensi apa lagi kalau bukan WP, memandangkan jenama itu dimiliki oleh KTM. Di hadapan ialah fork terbalik berdiameter WP Apex 43 mm dengan lima tahap pelarasan mampatan dan lantunan.
Di belakang ialah monoshock WP Apex Monotube dengan spring yang lebih ringan, 10 tahap prabeban, dan 5 tahap pelarasan redaman lantunan.

Sistem brek depan terdiri daripada dua cakera ringan 300mm, diservis oleh kaliper empat piston.
Brek belakang mempunyai kaliper dua piston dan cakera 240mm.
ABS penjuru adalah standard, dengan menggunakan sistem Bosch 9.3 MP.

Seperti biasa, pendikit ride-by-wire membolehkan bantuan tunggangan, seperti tiga mod kawalan cengkaman dan tiga mod tunggangan, manakala mod TRACK dan PRESTASI adalah pilihan.
Mod TRACK, seperti namanya membolehkan penunggang mengawal tahap bantuan penunggang, selain mengaktifkan kawalan pelancaran.
PERFORMANCE menambah kawalan pelayaran dan sambungan Bluetooth.
Terdapat skrin TFT-LCD 5-inci baharu.
KTM mendakwa motosikal itu seberat 179 kg basah, dengan 14.8 liter bahan api.

KTM 990 Duke (2024) dijual pada harga mulai RM 99,800.

KTM 250 Duke (2024) Dilancarkan di Malaysia, dengan Kemas Kini Menyeluruh

KTM 250 Duke (2024) turut dilancarkan di Malaysia, bersama KTM 390 Duke (2024). Dan seperti abangnya 390 Duke yang lebih besar, Duke 250 juga melihatkan banyak kemas kini untuk menjadikannya hampir sebuah motosikal yang baharu sama sekali.

Ciri-ciri KTM 250 Duke (2024)

Bermula dengan enjinnya, ia tidak melihatkan peningkatan kapasiti kerana ia pun sudah berada di tahap 249cc, tidak seperti 390 Duke baharu.
Dimensi enjin kekal sama, seperti juga penghasilan kuasa maksimum 30.8 hp (23 kW) dan tork 25 Nm, walaupun ia mematuhi piawaian Euro 5.2.

Klacnya menggunakan sistem KTM’s PASC (Power Assist Slipper Clutch), yang telah dinaik taraf daripada klac slipper tanpa fungsi power assist.
Enjinya dipasang di dalam kerangka trellis keluli yang sinonim dengan KTM, dengan subframe (frem belakang) yang diikat kepadanya.

Suspensi depan menggunakan fork WP APEX big piston 43mm jenis terbalik tanpa ciri penyelarasan.
Monoshok belakang kini dipasang di sebelah kanan kerangka dan ia hanya boleh dilaras untuk prabeban.

Lengan ayun aluminium baharu yang melengkung bagi memasang monoshok itu, dan memanjangkan sedikit jarak roda belakang.
Brek depan menggunakan cakera 320mm tunggal, dengan kaliper brek empat piston.

Brek belakang menggunakan cakera 240mm dan kaliper 2-piston terapung.
Oleh kerana ia menggunakan subframe baharu, pelana-pelana motosikal ini direka semula agar ia lebih selesa, khususnya bagi pembonceng.

Pelana penunggang boleh diubah ketinggiannya samada 800mm atau 820mm.
Lampu depannya turut direkabentuk semula kepada seakan bentuk lampu depan 390 Duke, tetapi ia tidak mempunyai ciri DRL.

Semua lampu merupakan LED.
Rekabentuk KTM 250 Duke (2024) menggunakan elemen seperti semua model di dalam banjaran Duke seperti penutup sisi tangki dan panel di belakang.
Ciri-ciri elektronik termasuk skrin LCD 5-inci yang baharu dengan ciri pautan kepada telefon pintar.

KTM 250 Duke (2024) dijual pada harga bermula RM 22,500 dengan ciri Quickshifter+.

KTM 390 Duke (2024) Dilancarkan di Malaysia, dengan Ciri-ciri Baharu

KTM 390 Duke (2024) telah dilancarkan di Malaysia. Ia menampilkan beberapa kemas kini terbesar sejak pelancaran awalnya pada tahun 2012. Malah, ia juga boleh dianggap sebagai sebuah motosikal serba baharu sama sekali.

Bermula daripada reka bentuknya, versi 2024 ini mempunyai persamaan kekeluargaan yang lebih dekat dengan sepupunya yang lebih besar, iaitu 890 Duke R, 990 Duke, dan 1390 Super Duke R. Kluster lampu hadapan baharu juga telah direka bentuk semula untuk memberikan motosikal itu rupa yang baharu. Penutup radiator mempunyai dengan spoiler, tetapi syukur, tiada sayap.

Ciri-ciri utama KTM 390 Duke (2024)

Enjin yang mematuhi piawaian Euro 5.2 menyaksikan peningkatan kapasiti kepada 398.7cc daripada 373cc. Dengan itu kepala silinder juga direka semula.
Bagaimanapun, tidak banyak peningkatan kuasa. Hanya naik ke 44.25 hp dan 39 Nm, daripada 44 hp dan 37 Nm daripada sebelumnya.

Apa yang dicari oleh KTM adalah untuk tidak kehilangan kuasa enjin kerana standard Euro 5.2 yang lebih ketat, justeru peningkatan kapasiti.
Kerangka terdiri daripada dua bahagian, dengan subframe belakang jenis aluminium dipasang berasingan kepada kerangka utama keluli.

Lengan ayun aluminium melengkung baharu memuatkan monoshock belakang.
Monoshock dipasang ke tepi sedikit dan membolehkan kotak udara yang lebih besar. Kotak udara yang lebih besar sepatutnya dapat melancarkan penghantaran kuasa enjin.

Monoshock belakang boleh laras untuk pramuat dan lantunan (akhirnya!).
Di depan ialah fork WP APEX Open Cartridge 43 mm dengan pelarasan 5 langkah untuk lantunan dan pemampatan.

Tugas brek dikendalikan oleh kaliper empat omboh tunggal yang mencengkam cakera 320mm di depan, dan cakera 240mm di belakang.
Cornering ABS adalah standard kini, dan seperti biasa, penunggang boleh bertukar kepada ABS Supermoto untuk menyahaktifkan ABS roda belakang.

Terdapat maklum balas daripada pasaran bahawa pelana Duke terlalu tinggi sedikit bagi penunggang Asia, jadi KTM 390 Duke (2024) mempunyai ciri pelana boleh laras untuk menetapkan ketinggian pada 800 mm atau 820 mm.
Terdapat skrin TFT-LCD 5-inci baharu juga. Mod TRACK menekankan paparan takometer, sambil turut memaparkan pemasa pusingan dan penunjuk posisi gear.
Mod tersebut akan mengaktifkan ciri kawalan pelancaran (sedap!).

Malangnya, semua perubahan ini telah menambah 16 kg pada motosikal, kini pada 165 kg berbanding 149 kg.
Terdapat dua pilihan warna: Electronic Orange, atau Atlantic Blue.

KTM 390 Duke (2024) dijual dari RM 35,800, dengan ciri Quickshifter+.

Jalan Sultan Ismail Jadi Laluan Dua Hala Mula 30 April

Jalan Sultan Ismail telah dijadikan laluan dua hala bermula dari 30 April 2024. Langkah itu diharapkan dapat mengurangkan kesesakan lalu lintas di sekitar kawasan Bukit Bintang.

Timbalan Ketua Polis Kuala Lumpur, Datuk Azry Akmar Ayob berkata perubahan itu bermula dari Jalan Raja Chulan sehingga ke Simpang Bukit Bintang. Katanya, seramai 20 anggota Jabatan Siasatan dan Penguatkuasaan Trafik (JSPT) Kuala Lumpur akan ditempatkan di sepanjang laluan berkenaan bagi membantu melancarkan aliran trafik.

“Perubahan laluan ini sudah dilaksanakan sejak Rabu lalu (30 April) bagi mengelakkan kesesakan lalu lintas di tengah ibu kota.

“Penempatan 20 anggota trafik di laluan ini bagi melicinkan lalu lintas kerana masih ramai pengguna tidak mengetahui perubahan itu,” katanya.

Mengulas lanjut, Azry berkata laluan itu akan digunakan sebagai jalan sehala pada waktu puncak bermula jam 6 sehingga 9 pagi yang akan dikawal pihaknya. Laluan satu hala itu akan bermula dari Jalan Kampung Pandan menghala Jalan Sultan Ismail dan laluan berkenaan akan kembali menjadi jalan dua hala selepas jam 9 pagi.

Menurut, bagi mengelak kekeliruan pihaknya akan meletakkan anggota JSTP di sepanjang lalun terbabit.

“Kita masih belum dapat (lihat hasil) sepenuhnya dan pemantauan masih dibuat oleh anggota trafik yang ditempatkan di sekitar Bukit Bintang dan Jalan Sultan Ismail.

“Petugas akan memantau kelancaran laluan kenderaan yang lalu di sini, selain berusaha memberi pemahaman lebih pengguna jalan raya.

“Kita berharap pelaksanaan ini dapat mengurangkan kadar kesesakan lalu lintas di Bukit Bintang ini,” katanya.

Harley-Davidson Road Glide (2024), Harley-Davidson Street Glide (2024) Tiba di Malaysia

Harley-Davidson Road Glide (2024) dan Harley-Davidson Street Glide (2024) telah tiba di Malaysia, selepas diumumkan lebih awal antara 21 model yang kembali untuk 2024. Kedua-dua ini, serta Harley-Davidson CVO Road Glide ST (2024) adalah model-model utama dalam rangkaian Grand Touring.

Ciri-ciri utama Harley-Davidson Road Glide (2024) dan Harley-Davidson Street Glide (2024)

H-D mengatakan mereka lebih berkuasa, lebih ringan dan lebih dinamik, serta isyarat visual yang lebih padat.
Enjin Milwaukee-Eight 117 V-Twin dikemas kini dengan sistem penyejukan baharu untuk mengoptimumkan aliran gas masuk dan ekzos.
Empat Mod Tunggangan – Road, Sport, Rain, Custom.

Sistem infotainmen baharu yang dikuasakan oleh Skyline OS, dengan skrin TFT sentuhan 12.3-inci bewarna yang menggantikan meter analog serta beberapa suis.
Penguat audio (amplifier) 200-watt power yang menghantar audio ke speaker di dalam fairing.
Fairing yang direka baru itu dikatakan dapat mengurangkan goyangan topi keledar sebanyak 60 peratus pada kelajuan lebuh raya.

Jarak gerakan suspensi belakang ditingkatkan sebanyak 76.2mm (Barulah tak sakit belakang!).
Pelana satu bahagian dengan material yang baharu.
Harley-Davidson Road Glide (2024) dijual pada harga bermula RM 211,900.
Harley-Davidson Street Glide (2024) dijual pada harga bermula RM 195,900.

2024 CVO Road Glide ST highlights

“CVO” ialah singkatan untuk Custom Vehicle Operations.
Harley-Davidson CVO Road Glide ST (2024) merupakan model perdana untuk banjaran CVO 2024.

Harley mengatakan bahawa ia adalah bagger yang terpantas, terpantas dan paling canggih yang mereka hasilkan.
Pelana solo untuk penunggang yang tunggal.
Bar hendal dipasang pada riser enam inci tinggi, untuk gaya tunggangan West Coast Custom.
Enjin V-Twin Milwaukee-Eight 121 High Output.

Fork depan 47mm Showa 1X1.
Showa rear shocks with remote reservoirs. Penyerap hentakan belakang Showa dengan takungan berasingan.
Brek Brembo.
Mod Tunggangan.

Sistem audio premium dengan amplifier 500-watt serta pembesar suara Rockford Fosgate Stage II 6.5-inci di dalam fairing.
Harley-Davidson CVO Road Glide ST (2024) berharga dari RM 346,900.

Yamaha Y15ZR (2024) Menampilkan Warna Baharu

Seperti yang dijangka, kini terdapat warna-warna baharu untuk Yamaha Y15ZR (2024).

Y15ZR atau lebih dikenali sebagai “Ysuku” dalam kalangan penggemar motosikal di Malaysia merupakan kapchai yang paling popular di negara ini. Kejayaannya telah melonjakkan jenama Yamaha ke status No. 1 di sini sejak dilancarkan pada 2015.

Malah, lebih banyak Y15ZR dijual walaupun terdapat Y16ZR yang lebih baharu dan berkuasa yang menggunakan enjin 155cc dengan penggerak injap boleh ubah (VVA).

Oleh itu, berpegang kepada mantera “jangan betulkan jika ia tidak lusuh”, Yamaha dan Hong Leong Yamaha Motor terus “menaik taraf” motosikal itu melalui cara kosmetik sambil tidak menukar segi mekanikal. Walaupun begitu, enjin 150cc, SOHC, sejukan cecair yang terbukti masih menghasilkan 15.5 hp (11.6 kW) pada 8,500 RPM dan 14.4 Nm tork maksimum pada 6,500 RPM.

Yamaha Y15ZR mempunyai tiga warna baharu untuk 2024 iaitu: Kelabu, Biru dan Biru Muda (Cyan). Nama-nama warna-warna baharu itu seperti tiada inspirasi tetapi mudah untuk dipilih. Tiada siapa yang akan menyebut “Saya mahukan warna sport metalik matt antrasit,” bukan?

Harga jualan yang disyorkan kekal pada RM 8,998.00 tidak termasuk yuran pendaftaran dan insurans. Pembeli akan menerima kunci cakera brek Yamaha eksklusif bernilai RM 100.00.

Yamaha Y15ZR (2024) sudah akan dijual di pengedar sah Yamaha pada masa kami menerbitkan artikel ini.

Pemandu Rempuh OKU sehingga Melambung Didakwa

Pemandu yang merempuh OKU yang menunggang motosikal hingga melambung sebelum menemui ajal dalam parit dekat Parit Sulong, Februari lalu didakwa di Mahkamah Majistret di sini, hari ini.

Tertuduh, Lim Guan Yan, 24, yang bekerja sebagai pembantu kedai didakwa mengikut Seksyen 41 (1) Akta Pengangkutan Jalan 1987 bagaimanapun mengaku tidak bersalah sebaik pertuduhan dibaca di hadapan Majistret Suhaila Shafi’uddin.

Mengikut pertuduhan, dia didakwa memandu kereta dengan melulu hingga menyebabkan kematian Mohd. Riduan Abdullah, 58, di Batu 21, Jalan Muar-Parit Sulong.

Kejadian itu berlaku pada 7 pagi, 27 Februari lalu dan dirakam menerusi kamera pemuka (dashcam) pengguna jalan raya menyebabkan sebelum tular di media sosial.

Kemalangan berlaku apabila kereta dipandu tertuduh dari arah Muar menghala ke Parit Sulong cuba memotong kenderaan di hadapannya. Bagaimanapun, kereta itu gagal memotong lalu bertembung dengan motosikal ditunggang mangsa. Mangsa kemudian melambung setinggi kira-kira lima meter sebelum terjatuh dalam parit dan meninggal dunia di tempat kejadian.

Mahkamah membenarkan tertuduh diikat jamin RM3,000 dengan seorang penjamin serta mengarahkan tertuduh melapor diri di Ibu Pejabat Polis Daerah (IPD) Muar setiap bulan sehingga kes selesai.

Lambretta Kembali ke Malaysia

Jenama legenda, Lambretta kembali ke Malaysia.

Ikon yang menggabungkan bakat Itali klasik dengan suasana retro moden yang sejuk, rangkaian skuter Lambretta menampilkan gaya abadi. Dengan sejarah yang kaya yang terus memikat peminat di seluruh dunia, Lambretta bersedia untuk menawarkan rakyat Malaysia gabungan model klasik dan kontemporari. Lambretta akan membuka lima kedai rasmi di Malaysia, terletak secara strategik di seluruh negara termasuk Kuala Lumpur, Johor Bahru, Pulau Pinang dan Kuching.

Warisan yang penuh dengan sejarah

Lambretta diasaskan pada tahun 1947, dan mendapat inspirasi penting daripada skuter Cushman hijau zaitun, yang telah digunakan secara meluas di Itali semasa perang. Visi di sebalik Lambretta adalah untuk menghasilkan kenderaan yang menawarkan kemudahan pemanduan, sesuai untuk lelaki dan wanita, dan membenarkan penumpang melakukan perjalanan tanpa menjejaskan pakaian mereka. Oleh itu, skuter Lambretta menggabungkan praktikal dengan lancar dengan bakat Itali yang tersendiri.

Selama bertahun-tahun, Lambretta telah memperkenalkan pelbagai model, didorong oleh visi pengasas Ferdinando Innocenti untuk menawarkan alternatif yang berpatutan dan bergaya. Pada lelaran awalnya, Lambretta mempunyai sistem suspensi unik dengan roda depan dan belakang bebas, dilengkapi dengan enjin dua lejang yang inovatif. Apa yang membezakannya, bagaimanapun, adalah enjin tertutup dan kerja badan yang diperkemas, membezakannya daripada motosikal konvensional. Reka bentuk tersendiri ini menangkap imaginasi orang ramai dan mendorong kejayaan Lambretta jauh di luar sempadan Itali.

Hari ini, Lambretta kekal sebagai lambang subkultur Mod, melambangkan skuter sebagai kenderaan Mod yang paling penting dan menjelmakan gaya tersendiri yang diilhamkan oleh Itali pada era itu.

Era Baharu Lambretta

Era baharu skuter Lambretta menggabungkan keanggunan, kefungsian dan estetika abadi dengan lancar. Sama ada anda seorang pakar skuter klasik atau seseorang yang mencari gabungan harmoni antara nostalgia dan kemodenan, Lambretta mempunyai sesuatu untuk ditawarkan.

Dengan gaya klasik, Lambrettas baharu memberi penghormatan kepada akar sejarahnya sambil menggabungkan dengan lancar estetika abadi dengan inovasi kontemporari. Ia juga mempamerkan seni bina monocoque yang unik, memberikan barisan kecanggihan dan kekuatan yang tidak terputus yang mengalir melalui setiap lengkung dan kontur. Model baharu ini memancarkan keanggunan dan eksklusiviti, mewakili kemuncak keturunan skuter Lambretta.

Lambretta X250 dan G350 akan dilancarkan di Malaysia tidak lama lagi. Nantikan platform media sosial rasmi kami untuk berita dan kemas kini terkini di laman Facebook Lambretta Malaysia dan Instagram.

Untuk maklumat lanjut, pertanyaan dan tempahan, sila layari laman web rasmi kami di https://lambrettascooters.com/my/.

DRE Road Academy Terbuka kepada Semua Jenama Motosikal

Belajar menunggang dengan selamat dan mahir sepatutnya dijadikan suatu perjalanan sepanjang hayat. “Tapi, nak belajar kat mana?” Ada berita baik, dan sekarang DRE Road Academy terbuka kepada pemilik semua jenama motosikal.

Ducati Malaysia telah menganjurkan acara Ducati Riding Experience (DRE) Road Academy yang pertama untuk 2024 di Gamuda Gardens pada 25 April. Ia merupakan “program latihan motosikal komprehensif yang direka untuk meningkatkan kemahiran penunggang dan menggalakkan amalan menunggang selamat,” yang terdiri daripada kelas teori dan latihan praktikal, dan dikendalikan oleh Pengajar DRE bertauliah.

Mengenai Ducati Riding Experience Road Academy

Ducati Riding Experience Road Academy direka dengan teliti dengan objektif utama untuk meningkatkan kemahiran keselamatan penunggang melalui latihan komprehensif yang tertumpu pada keselamatan jalan raya dan teknik tunggangan berhemah. Ini melibatkan penekanan untuk mematuhi peraturan lalu lintas dan meningkatkan kesedaran situasi.

Sejajar dengan objektif untuk memupuk komuniti penunggang yang yakin dan mementingkan keselamatan, penyertaan Ducati Riding Experience kini terbuka kepada pemilik semua jenama dan model motosikal.

Program Ducati Riding Experience Road Academy menawarkan ciri-ciri yang membezakannya sebagai pengalaman latihan motosikal yang utama:

Peserta akan melibatkan diri dalam sesi teori komprehensif yang merangkumi kursus keselamatan dan ketepatan, meletakkan asas pengetahuan yang kukuh sebelum meneruskan ke aplikasi praktikal.
Sesi tunggangan tangan dikendalikan oleh Pengajar DRE bertauliah yang membawa kepakaran dan semangat dalam proses latihan.
Penggunaan motosikal Ducati semasa sesi ini memberikan pengalaman tunggangan yang tulen.
Dan penganugerahan sijil tamat pengajian kepada mereka yang berjaya menamatkan program.

Tulang belakang Ducati Riding Experience Road Academy ialah pasukan Pengajar DRE bertauliah. Setiap pengajar membawa pengalaman yang luas dalam latihan dan keselamatan motosikal, memastikan peserta menerima arahan berkualiti tinggi. Pengajar Malaysia yang berbangga kami telah melalui proses pensijilan yang ketat, mencerminkan komitmen Ducati Malaysia terhadap kecemerlangan dalam semua aspek program latihan.

Peserta yang menyertai Ducati Riding Experience Road Academy dikehendaki melengkapkan diri mereka dengan peralatan menunggang:

Ini termasuk topi keledar, sarung tangan, seluar panjang, kasut/but tunggangan dan jaket menunggang untuk memastikan keselamatan sepenuhnya.
Sebuah gerai untuk pakaian teknikal Ducati boleh diakses semasa acara tersebut.
Para peserta mempunyai peluang yang tidak ternilai untuk meneroka dan melabur dalam peralatan tunggangan berkualiti tinggi, seterusnya meningkatkan pengalaman keseluruhan mereka dengan pemilikan Ducati.

En. Dennis Michael, Ketua Pegawai Operasi Ducati Malaysia, berkongsi pandangannya tentang hasrat dan aspirasi Ducati Riding Experience Road Academy: “Inisiatif kami tertumpu kepada menjadi duta keselamatan jalan raya, mempromosikan penunggangan yang bertanggungjawab di kalangan peminat. Kami komited untuk meningkatkan kemahiran keselamatan penunggang melalui latihan praktikal, dan kami teruja untuk menawarkan pengalaman langsung kepada prospek yang tidak sabar-sabar untuk belajar dan menerima cara bermotosikal Ducati.”

“Kami juga berbangga untuk mengakui bahawa kesemua 3 pengajar DRE adalah warga Malaysia, yang berlatih dalam kursus pengajar DRE di seluruh dunia, yang mereka selesaikan mengikut piawaian bertaraf dunia.” dia menambah.

Peserta yang berminat untuk meneruskan perjalanan motosikal mereka dengan lebih jauh boleh berharap untuk menyertai DRE Road Academy dengan mendaftar dan mendapatkan penyertaan mereka di pengedar sah Ducati terdekat mereka.

Komentari kami

Kami di BikesRepublic.com dan MotoMalaya.net adalah penyokong kuat untuk latihan penunggang lanjutan, memandangkan kekurangan minat dan inisiatif daripada pihak berkuasa untuk meningkatkan keselamatan dan menurunkan kadar kemalangan dan kematian di kalangan penunggang motosikal. Dan, seperti yang kita semua sedia maklum, sukatan pelajaran yang diajar di sekolah memandu hanyalah prosedur untuk lulus ujian!

Kami telah menghadiri pelbagai kelas Ducati Riding Experience, selain daripada California Superbike School Malaysia, dan Most Fun Gym untuk menaik taraf diri kami, dan mendapati semuanya penting untuk tunggangan harian dan bukan hanya untuk di atas litar.

Ini adalah peluang yang terbaik untuk anda kerana Ducati Riding Experience Road Academy terbuka kepada penunggang semua jenama motosikal. Jadi, tiada alasan lagi!

Pampasan RM721,000 kepada Mangsa Kemalangan Jalan Berlubang

Mahkamah Sesyen Johor Bahru memerintahkan sebuah syarikat penyelenggara jalan membayar pampasan RM721,000 kepada mangsa kemalangan setelah melanggar jalan berlubang.

Mangsa lelaki yang berusia 49 tahun itu tercedera selepas merempuh jalan berlubang yang tidak diselenggara di Pasir Gudang, berhampiran Taman Kota Masai, tiga tahun lalu.

Hakim, Sazlina Safie, membuat keputusan itu selepas mendapati Razali @ Mohd Leey Subeh, selaku plaintif (pihak yang mengeluarkan saman) berjaya membuktikan tuntutannya terhadap Safwa Global Venture (M) Sdn Bhd. Safwa Global Venture merupakan syarikat yang dilantik oleh kerajaan negeri untuk menyelenggara jalan berkenaan.

Beliau memfailkan saman terhadap syarikat berkenaan dan kerajaan negeri sebagai responden pertama dan kedua, masing-masing atas kecederaan dan kerosakan yang dialaminya akibat kejadian itu.

Puan Hakim Sazlina berkata, “Mahkamah boleh membuat kesimpulan bahawa dari tarikh kejadian (11 Feb 2021) sehingga kerja-kerja penggalian pada 29 September 2022, lubang itu kekal di tempat kejadian tanpa sebarang pembaikan, seperti yang diakui oleh semua saksi.

“Mahkamah mendapati isu jalan berlubang di tempat kejadian telah dibuktikan dan diakui oleh defendan.

“Syarikat itu juga mengemukakan kenyataan bercanggah dalam pembelaan mereka apabila pada mulanya mendakwa bahawa mereka tidak melihat sebarang jalan berlubang, tetapi kemudian menemui jalan berlubang yang disebabkan oleh kerja-kerja kemudahan awam,” katanya dalam alasan penghakiman yang disiarkan di laman web kehakiman semalam .

Beliau berkata, syarikat itu berhujah bahawa lubang itu bukan tanggungjawab mereka kerana ia milik syarikat utiliti dan sepatutnya diselenggara subkontraktor atau pihak lain.

“Di sebalik dakwaan itu, syarikat gagal memulakan sebarang prosiding pihak ketiga terhadap mana-mana kontraktor atau pihak yang berkaitan dalam saman ini.

“Mahkamah juga mendapati adalah munasabah mangsa gagal menyedari jalan berlubang berikutan jarak penglihatan yang terhad dan pencahayaan yang tidak mencukupi di kawasan perumahan pada waktu kejadian,” katanya.

Oleh itu, mahkamah percaya defendan telah gagal dalam tugas mereka untuk menyelenggara jalan berkenaan dan mereka bertanggungjawab kepada plaintif di bawah Seksyen 7(3) Akta Prosiding Kerajaan 1956 (GPA).

“Walaupun kes ini merujuk kepada kerajaan dan GPA, ia adalah prinsip asas yang mesti diterapkan kepada pihak yang bertanggungjawab bagi memastikan jalan yang disediakan selamat untuk pengguna.

“Oleh itu, Mahkamah menganugerahkan plaintif RM352,947.33 untuk ganti rugi khas dan RM368,000 untuk ganti rugi am,” katanya.

Namun, pihak plaintif belum akan menerima wang pampasan tersebut dalam masa terikini, kerana syarikat itu akan memfailkan rayuan penghakiman berkenaan di Mahkamah Tinggi.

Royal Enfield Bullet 350 Special Edition (2024) Dilancarkan, Warna Baharu untuk Royal Enfield Meteor 650

Royal Enfield Petaling Jaya telah melancarkan Royal Enfield Bullet 350 Special Edition (2024). Mereka juga telah mendedahkan warna baharu untuk Royal Enfield Super Meteor 650.

Royal Enfield Bullet 350 Special Edition

Bullet 350 Edisi Khas dikuasakan oleh enjin satu silinder 349cc dengan ciri suntikan bahan api, penyejukan udara, yang dikongsi oleh Meteor, Classic, dan Hunter. Ia menghasilkan 20 hp pada 6,100 RPM dan 27 NM tork pada 4,000 RPM, yang RE katakan menyediakan “pecutan yang kuat pada RPM rendah, penghantaran kuasa yang amat lancar.” Kuasa enjin itu dihantar melalui kotak gear 5-kelajuan.

RE juga mendakwa bahawa casis itu “direka untuk pengendalian dan kebolehgerakan yang lebih baik,” dan bahawa ia adalah “lebih teguh” daripada Bullet sebelumnya untuk meningkatkan kehebatan mengambil selekoh sambil kekal stabil di jalan lurus. Terdapat perubahan untuk menyokongnya, kerana kini ada fork depan 41mm, tayar depan 100/90-19, dan tayar belakang 120/80-18.

Bullet 350 dikeluarkan dalam dua edisi berbeza dan tiga warna, semuanya buatan tangan dengan kemasan premium:

Bullet Standard dalam warna Black atau Maroon dilengkapi dengan dua saluran ABS dan cakera belakang, dan disiapkan dengan tangki dan komponen berwarna badan berjalur dengan tangan yang elegan serta lencana krom dan emas. ia berharga RM 23,500.
Bullet Black Gold disiapkan dengan kombinasi menarik tangki hitam matt dan berkilat, lencana 3D tembaga dan emas, jaluran tembaga dan enjin serta komponen yang digelapkan, serta dilengkapi dengan dua saluran ABS dan brek cakera belakang. Ia berharga RM 23,900.

Warna Baharu bagi Royal Enfield Super Meteor 650

Tambahan pula, Royal Enfield teruja untuk memperkenalkan dua jalur warna baharu Super Meteor 650 – Interstellar Grey dan Astral Green – sebagai tindak balas kepada permintaan pasaran dan untuk memperkayakan lagi perjalanan kapal penjelajah Malaysia.

Super Meteor 650 boleh didapati bermula dari RM 37,900/- dalam warna baharunya yang berbeza.

Daripada Siaran Akhbar Royal Enfield Petaling Jaya:

“Simbol berkilauan bagi daya tahan tanpa had dan nama yang berkekalan dalam sejarah motosikal dan automotif, Royal Enfield Bullet 350 meneruskan legasi legendanya dalam avatar baharu sebagai Royal Enfield, peneraju global dalam segmen motosikal bersaiz sederhana (250cc-750cc), hari ini mengumumkan pelancaran Bullet 350 Baharu – Edisi Khas di Malaysia Diperkenalkan pada platform enjin siri J yang terbukti, sangat halus dan lancar, motosikal ikonik ini, dengan lebih sembilan dekad warisan, dengan bangganya terus menjadi gabungan. estetika dan ketukangan yang berdaya tahan, simbol budaya bertenaga yang telah dimangkinnya sejak sembilan dekad yang lalu, dan komuniti serta watak yang diwakilinya.

Selain itu, sebagai tindak balas kepada permintaan kukuh berikutan kejayaan pelancaran Royal Enfield Super Meteor 650 pada September 2024 (sic). Royal Enfield teruja untuk mendedahkan dua warna baharu yang berbeza di Malaysia.”

Triumph Speed 400 dan Triumph Scrambler 400 X Dilancarkan di Malaysia

Triumph Speed 400 dan Triumph Scrambler 400 X yang dinanti-nantikan telah dilancarkan di Malaysia, pada hujung minggu.

Kedua-dua model mewakili banjaran Triumph T-Series. Mereka menawarkan akses yang lebih mudah ke dalam gaya hidup Triumph serta nilai yang luar biasa, dengan harga bermula dari hanya RM 26,900 hingga RM 29,900. Ia juga boleh berfungsi sebagai motosikal besar harian yang ringan untuk mereka yang sudah mempunyai motosikal cc yang lebih besar, terutamanya dalam persekitaran bandar.

Rangkaian model mengambil inspirasi reka bentuk mereka daripada barisan Triumph Bonneville 900 dan 1200 yang sentiasa popular, sekali gus mengklasifikasikannya sebagai retro moden, atau motosikal standard.

Walau bagaimanapun, seperti semua Triumph, tiada apa-apa “standard” mengenai kedua-dua motosikal ini, walaupun kapasiti dan harga yang lebih rendah.

Ciri-ciri yang dikongsi oleh kedua-dua varian:

Enjin 398cc serba baharu dengan suntikan bahan api, penyejukan cecair, silinder tunggal, DOHC, empat injap.
Tren injap yang menampilkan jejari inersia rendah dengan DLC (salutan seperti berlian).
Ia menghasilkan 39.5 hp (40 PS) pada 8,000 RPM dan 37.5 Nm tork pada 6,500 RPM.
Perlu dikatakan bahawa walaupun motosikal dan enjin itu dihasilkan di kilang Bajaj, ia merupakan spesifikasi dan reka bentuk Triumph.
Transmisi 6-kelajuan dengan klac bantuan tork.
Sirip penyejuk cecair yang dimesin dan disembunyikan.
Penutup enjin bersalut serbuk hitam.
Pengurusan enjin Bosch dengan pendikit dan kawalan cengkaman ride-by-wire.
ABS dwi-saluran Bosch sebagai standard, tetapi ABS belakang pada Scrambler 400 X boleh dimatikan untuk tunggangan luar jalan.
Speedometer analog dengan skrin LCD bersepadu.
Pencahayaan LED menyeluruh, dengan tandatangan Triumph DRL (lampu nyalaan siang hari).

Ciri-ciri Triumph Speed 400

Varian model Speed lebih khusus untuk prestasi.

Ketinggian pelana duduk 790 mm.
Badan yang ringan pada hanya 170 kg, basah.
Fork depan Big Piston 43mm jenis terbalik, julat gerakan 140mm.
Monoshock belakang dengan takungan dalaman, julat gerakan 130mm.
Tayar 17-inci depan dan belakang.
Cakera brek hadapan bersaiz besar 300mm yang diapit oleh kaliper 4 omboh yang berkuasa.

Ciri-ciri Triumph Scrambler 400 X

Seperti namanya, varian ini mempunyai keupayaan luar jalan berturap (off-road), oleh itu, terdapat beberapa perbezaan utama pada Speed 400.

Roda hadapan 19-inci, roda belakang 17-inci.
Fork depan Big Piston 43mm, jenis terbalik, julat pergerakan 150mm.
Monoshok belakang gas RSU monoshock, julat pergerakan 150mm.
Cakera brek hadapan 320mm, dicengkam oleh kaliper empat omboh. Hos brek adalah jalinan keluli.
Jarak roda yang lebih panjang berbanding Speed 400.
Pedal brek keluli yang lebih besar, dan tapak kaki cengkaman tinggi untuk kedudukan tunggangan berdiri.
179 kg berat basah.