Luar Negara Archives

Bikesrepublic

Luar Negara

Motosikal Petrol Diharamkan di Hanoi Mulai Julai 2026

Kerajaan Vietnam akan mengharamkan penggunaan motosikal dan skuter berkuasa petrol di kawasan pusat bandar Hanoi bermula 1 Julai 2026. Arahan itu diumumkan oleh Perdana Menteri Pham Minh Chinh.

Langkah ini merupakan usaha mengurangkan pencemaran udara yang semakin teruk di bandar itu. Hanoi sering tersenarai antara bandar paling tercemar di dunia. Selain udara yang kotor, sungai-sungai di bandar ini juga dilaporkan tercemar melebihi paras selamat.

Walaubagaimanapun, larangan awal akan melibatkan kawasan dalam Lingkaran Jalan 1 (Ring Road 1) sahaja.

Perdana Menteri turut mengarahkan Jawatankuasa Rakyat Hanoi menyediakan pelan tindakan jelas untuk menghapuskan secara berperingkat motosikal berkuasa bahan api fosil menjelang pertengahan 2026.

Fasa pelaksanaan larangan

1 Julai 2026: Larangan motosikal dan moped berkuasa petrol akan bermula di kawasan dalam Lingkaran Jalan 1 (iaitu pusat bandar utama).
1 Januari 2028: Larangan akan diperluas ke kawasan dalam Lingkaran Jalan 1 dan 2, termasuk sekatan terhadap penggunaan kereta petrol milik persendirian.
Menjelang 2030: Kawasan larangan akan merangkumi Lingkaran Jalan 3 pula.

Persediaan untuk peralihan

Kerajaan Hanoi diarahkan untuk menyediakan pelan khas yang dinamakan Zon Pelepasan Rendah (LEZ) menjelang suku ketiga tahun 2025.

Kempen kesedaran juga akan dilancarkan bagi membantu orang ramai menyesuaikan diri dengan peraturan baharu ini.

Tumpuan kepada pengangkutan bersih

Pada akhir tahun 2024, Hanoi mencatatkan lebih 9.2 juta kenderaan, termasuk 6.9 juta motosikal dan 1.1 juta kereta yang berdaftar di bandar itu sendiri.

Di samping itu, kira-kira 1.2 juta kenderaan dari luar juga bergerak di Hanoi setiap hari.

Sebagai ganti kepada motosikal petrol, bandar ini akan memperluas penggunaan bas dan tren elektrik, serta membina stesen pengecas dan pusat penyelenggaraan untuk kenderaan tenaga bersih.

Langkah tambahan lain:

Caj pendaftaran dan parkir bagi kenderaan petrol akan dinaikkan di kawasan tengah bandar menjelang akhir 2025.
Plastik sekali guna akan diharamkan di restoran, hotel dan kedai makan dalam Lingkaran Jalan 1 mulai suku keempat 2025.
Kilang yang mencemarkan akan dipindahkan dari kawasan perumahan menjelang 2028.
Sungai dan saliran dalam bandar akan dibersihkan melalui pelan khas yang akan disiapkan menjelang suku ketiga 2025.
Loji rawatan sisa moden dan berteknologi tinggi akan dibina bagi mengurangkan kebergantungan kepada tapak pelupusan sampah.

Sumber: Vietnam Economic Times

Wayne Rainey Kembali Menunggang Motosikal di Laguna Seca

Juara Dunia 500cc tiga kali, Wayne Rainey, kembali menunggang motosikal di litar Laguna Seca selepas 32 tahun.

Rainey telah menjadi lumpuh daripada paras dada ke bawah sejak kemalangan yang mengubah hidupnya di Litar Misano pada tahun 1993. Legenda ini pernah memenangi beberapa perlumbaan di Litar Laguna Seca ketika beliau bertanding dalam kejuaraan AMA dan setelah beralih ke Kejuaraan Dunia 500cc.

Kali ini, Rainey menunggang dalam pusingan kehormatan sebelum perlumbaan AMA Superbike GP 2025 dan mengetuai beberapa legenda lain termasuk Kenny Roberts Sr., Kenny Roberts Jr., Freddie Spencer, dan Ben Spies.

Kemunculan Rainey di litar itu menjadi detik yang penuh emosi, kerana ramai peminat MotoGP lama yang merindui semangatnya yang berkobar-kobar untuk menjadi yang terbaik, serta kemahirannya yang tepat di litar.

Yamaha Motor Europe dan Yamaha Motor US telah menyediakan sebuah Yamaha XSR900 GP yang dibina khas untuk Rainey. Motosikal ini dilengkapi dengan sistem Y-AMT (Yamaha Automated Transmission) pengeluar, menjadikannya satu-satunya XSR900 GP yang mempunyai ciri tersebut. Sebagai rujukan, Yamaha MT-09, yang menjadi asas bagi XSR900, menawarkan pilihan Y-AMT. Selain transmisi, motosikal yang ditunggang Rainey juga mempunyai kusyen di belakang tangki minyak untuk menyokong badannya.

Ini merupakan kali ketiga Rainey menunggang motosikal. Sebelum ini, beliau pernah menunggang di Goodwood Festival of Speed pada tahun 2022, menggunakan Yamaha YZR500 1992 yang diubah suai khas. Ia merupakan motosikal yang digunakannya untuk memenangi kejuaraan 500cc ketiga dan terakhir buat dirinya.

Hond CB1000F SE Bakal Dilancarkan di Suzuka 8 Hours?

Konsep Honda CB1000F telah mendapat banyak maklum balas positif untuk dihasilkan sejak ia dipamerkan di Pameran Motosikal Osaka pada bulan Mac. Kini, Honda Global berkata akan ada gerai khas untuk model itu di Suzuka 8 Hours Endurance Race, dari 1 hingga 3 Ogos.

Berdasarkan gambar, CB1000F ini berkongsi rangka, lengan ayun dan enjin CB1000/Hornet 1000 (2025). Enjin ini sebenarnya diadaptasi daripada CBR1000RR Fireblade (2017) dan ditala untuk tork RPM rendah dan pertengahan, yang menghasilkan 150 hp (155 hp pada CB1000 SE 2025 yang menggunakan injap ekzos RC).

Honda Global belum memberikan sebarang butiran mengenai suspensi motosikal, tetapi sementara CB1000 menggunakan fork dan monoshock Showa BFF-SP, CB1000 SE menggunakan fork Showa BFF-SP berwarna emas dan monoshock Öhlins TTX36.

Perbezaan utama antara keduanya ialah penggayaan: CB1000 ialah motosikal naked, manakala CB1000F adalah retro sepenuhnya, seperti CB900F yang ditunggangi Freddie Spencer untuk memenangi kelas Superbike AMA 1982 di Daytona Super Speedway.

Selain itu, CB1000F menggunakan lampu belakang segi empat dan tangki bahan api dengan bahagian tengah yang tinggi di mana penutup tangki minyak terletak. Lampu depan yang bulat memberikan motosikal gaya segar dengan lampu LED.

Juga ambil perhatian bahawa konsep yang ditunjukkan pada pameran Osaka mempunyai lampu depan bulat sahaja, manakala gambar acah mempunyai fairing yang dipasang pada lampu depan.

Kami tidak sabar!!!

Triumph Scrambler 400 XC Dilancarkan di UK

Kami pernah menjangka bahawa platform Triumph TR 400cc akan menghasilkan lebih banyak model selain dua yang pertama, iaitu Street 400 dan Scrambler 400 X yang dilancarkan serentak. Terdapat khabar angin tentang model Speed dan café racer Thruxton yang lebih “power”, tetapi sayangnya, belum lagi, kerana ahli keluarga ketiga ialah Triumph Scrambler 400 XC ini. Buat masa inilah, mudah-mudahan.

Namun, Scrambler 400 XC bukanlah sesuatu untuk dipandang ringan; memandangkan kami keberatan hendak memulangkan kedua-dua Street 400 dan Scrambler 400 X selepas Triumph Motorcycles Malaysia meminjamkannya kepada kami. Kedua-dua model itu telah menghiburkan kami tanpa henti – ini walaupun kami telah menguji beratus-ratus motosikal lain.

Apapun… Scrambler 400 XC membawa lebih banyak keupayaan off-road berbanding Scrambler 400 X yang sudah sangat berkebolehan. Jika dibandingkan dengan keluarga Scrambler 1200: 400 X adalah seperti Scrambler 1200 XC, manakala 400 XC adalah seperti Scrambler 1200 XE. Jangan tanya kami kenapa hurufnya berbeza…

Ciri-ciri utama

Model 400 XC dipasang dengan roda jejari sisi baharu dan rim aluminium ringan, disarung dengan tayar Metzeler Karoo Street tanpa tiub.
Rim depan berukuran 19-inci dan belakang 17-inci memberikan XC bentuk Scrambler yang betul dan meningkatkan keupayaan off-road basikal.

Mudguard depan aras tinggi.
Skrin angin kecil serta pelindung tangan, pelindung enjin dan pengadang aluminium bawah enjin.

Pelana pembonceng dua bahagian.
Selang servis 16,000km, waranti perbatuan tanpa had selama dua tahun.

Lebih daripada 20 aksesori rasmi, daripada bagasi kepada untuk keselamatan.
Warna ialah Racing Yellow, Storm Grey dan Vanilla White.

Triumph Scrambler 400 XC dijual pada harga £6,545 (RM37,843.36), di atas jalan di UK. Sebagai perbandingan, Scrambler 400 X dijual pada harga £5,945.00 (RM34,374.14) di atas jalan di UK, manakala harga badan sahaja di Malaysia hanya RM29,900.

Galeri foto

Konsep BMW F 450 GS Bakal Diperlihatkan pada Hujung 2025

BMW F 450 GS telah dikhabarkan sejak beberapa bulan lalu. Daripada apa yang kami dapat kumpulkan, pembuat itu telah menerima maklum balas positif sejak konsep itu mula-mula didedahkan dalam talian.

Kini, menurut MCN, BMW Motorrad mengesahkan bahawa motosikal konsep F 450 GS akan didedahkan kepada khalayak umum menjelang akhir 2025.

Model baharu itu akan dikuasakan oleh enjin berkembar selari 450cc serba baharu yang didakwa menghasilkan 47.3 hp, dan beratnya hanya 175 kg. Motosikal itu juga akan “dipenuhi dengan teknologi” dan berkongsi beberapa ciri saudaranya yang lebih besar iaitu F 900 GS, dan R 1300 GS.

Menurut pegawai BMW yang ditemu bual oleh MCN, “Akan ada mod penunggang, pilihan untuk quickshifter dan banyak lagi, kerana walaupun kapasitinya kecil, ia akan tetap menawarkan segala-galanya yang diperlukan oleh penunggang untuk mendapatkan pengalaman terbaik di dalam dan off-road. Selaras dengan R1300GS, kami juga hanya akan menawarkannya dengan kombinasi roda 19 inci/17-inci.”

Tetapi elemen paling menarik untuk GS kecil ini ialah pilihan antara dua kotak gear, iaitu teknologi ASA (Automated Shift Assistant), walaupun ia berpotensi menjadi sistem yang sedikit berbeza daripada yang kini tersedia pada model perdana BMW, selain jenis manual.

BMW Motorrad juga berkemungkinan besar akan membangunkan beberapa varian berdasarkan platform 450cc baharu ini, jadi marilah kita menantikan model naked/roadster dan sport-tourer.

Suzuki GSX-8TT dan GSX-8T Dilancarkan di Jepun

Kami agak tertanya-tanya sama ada platform Suzuki GSX-8S yang hebat itu akan melahirkan lebih banyak varian, dan ia menjadi kenyataan dengan GSX-8R. Kini terdapat dua lagi model, yang sesuai dengan apa yang pengeluar istilahkan sebagai “neo-retro”, iaitu Suzuki GSX-8T dan GSX-8TT.

Berpaksikan platform GSX-8 bermakna kedua-dua varian ini dilengkapi dengan ciri-ciri moden termasuk enjin, rangka, dan elektronik. Baik GSX-8T mahupun GSX-8TT berkongsi ciri-ciri yang sama, yang akan kita bincangkan nanti.

Suzuki GSX-8T

Suzuki menyatakan bahawa GSX-8T direka untuk membangkitkan semangat Suzuki T500 yang dihasilkan dari tahun 1968 hingga 1975. Dilengkapi enjin dua silinder selari, dua lejang, 492cc yang menghasilkan 47 hp, motosikal ini merupakan model yang mengukuhkan reputasi Suzuki sebagai pengeluar enjin yang sangat tahan lasak (bulletproof). Disebabkan ketahanannya, kira-kira 100,000 unit berjaya dijual sepanjang tempoh pengeluarannya.

T500 juga menjadi kegemaran dalam kalangan pelumba produksi, dengan Frank Whiteway menjuarai kelas Production 500cc di Isle of Man TT 1970. Stan Woods kemudian mengekalkan kejayaan tersebut dengan meraih kemenangan pada 1972.

Enjin T500 turut melahirkan TR500, motosikal Grand Prix yang membawa Suzuki kemenangan pertama mereka dalam kelas 500cc GP pada tahun 1971.

Jadi, memang wajar Suzuki “menghidupkan kembali” semangat T500 melalui GSX-8T.

Suzuki GSX-8TT

Varian ini pula mengimbau gaya motosikal lumba jalanan era 1970-an dengan fairing ‘bikini‘ yang dipasang pada lampu hadapan. Ciri-ciri reka bentuk lain termasuk warna badan hitam dengan fork depan dan pelindung hitam, serta grafik sporty pada roda dan pelekat di badan. “TT” pada namanya menggabungkan model asas GSX-8T dengan perkataan ‘Timeless‘ (Abadi), melambangkan kebangkitan semula motosikal klasik dalam konteks moden.

Ciri-ciri utama:

Enjin dua silinder selari 776cc, disejukan cecair, DOHC, dengan aci engkol 270° ini menghasilkan 82 hp pada 8,500 RPM dan 78 Nm pada 6,800 RPM.
Suzuki memperkenalkan Suzuki Cross Balancer – sistem pengimbang utama pertama seumpamanya untuk motosikal produksi – yang menyumbang kepada operasi enjin yang lebih licin serta reka bentuk enjin yang padat dan ringan.

Suzuki Clutch Assist System (SCAS) dilengkapi dengan quickshifter dua hala untuk peralihan gear yang lebih lancar tanpa perlu menggunakan klac.
Tambahan pula, motosikal ini mempunyai skrin TFT 5 inci yang menyediakan maklumat perjalanan dengan paparan moden dan mudah dibaca.

Pendikit ride-by-wire membolehkan pemilihan 3 mod tunggangan Suzuki Drive Mode Selector (SDMS), serta 3 tahap Suzuki Traction Control System (STCS) yang boleh dimatikan jika diperlukan.
Dari segi suspensi, motosikal ini menggunakan frok terbalik KYB di depan dan monoshock KYB di bahagian belakang untuk prestasi penyerapan hentakan yang lebih baik.

Brek depan menggunakan cakera kembar 310mm dilengkapi kaliper dipasang secara jejari.
Sistem ABS dwi saluran turut disediakan bagi memastikan keselamatan dan kawalan brek yang optimum dalam pelbagai keadaan jalan.

Tangki bahan api berkapasiti 16.5 liter.
Untuk spesifikasi Eropah GSX-8T mempunyai berat kerb 201 kg, manakala GSX-8TT pula 203 kg.

Harga jualan bersih GSX-8R sebelumnya adalah RM53,800, jadi dua varian baru ini mungkin ditawarkan pada harga yang lebih rendah. Mari kita nantikan pelancarannya di Malaysia!

Galeri foto

Jenayah Ragut Telefon Berleluasa di London

Jenayah ragut telefon kini berleluasa di tengah kota London. Kebanyakan penjenayah meragut telefon menggunakan skuter eletrik atau dengan cara mengayuh basikal.

Jumlah kes tertinggi dilaporkan pada tahun lalu, dengan seramai 81,000 kes dilaporkan, menurut Metro UK. Jenayah ini melonjak 20 peratus berbanding tahun sebelumnya dan lebih 230,000 telefon dilaporkan hilang dalam tempoh empat tahun terakhir. Malah, jenayah meragut telefon menyumbang kepada dua pertiga daripada jumlah kesemua jenis jenayah di kota tersebut.

Pihak berkuasa percaya angka sebenar jauh lebih tinggi kerana banyak kes tidak dilaporkan. Mereka juga percaya bahaya jenayah ini membabitkan geng terancang yang menjual peranti curi ke luar negara atau meleraikannya untuk dijual sebagai alat ganti mencipta pasaran gelap dianggarkan bernilai £50 juta (RM287.43 juta).

Kebanyakan jenayah dilakukan pencuri bermotosikal elektrik atau penyeluk saku, dengan tumpuan kepada mangsa di kawasan sibuk seperti Bloomsbury, Waterloo dan Regent’s Park.

Menurut data terbaharu daripada Polis Metropolitan (Met), seramai 37 orang kehilangan telefon mereka setiap hari di kawasan West End, pusat tumpuan pelancong dan hiburan utama kota London.

Tindakan proaktif Polis Bandar Raya London

Tindakan proaktif oleh Polis Bandar Raya London untuk mencegah rompakan telefon tahun ini telah mencatatkan penurunan hampir 30 peratus dalam kes jenayah tersebut.
Angka yang dikeluarkan hari ini menunjukkan bilangan laporan ragut telefon di kawasan Square Mile telah menurun dalam empat bulan pertama tahun 2025 berbanding tahun sebelumnya.

Statistik ini dikeluarkan ketika pasukan polis mengumumkan Op Swipe, satu operasi baru yang diperkenalkan di Bandar Raya London, melalui hari penguatkuasaan undang-undang yang lebih intensif.

Sejak awal tahun, terdapat 213 telefon dilaporkan diragut atau dicuri di London. Bagi tempoh yang sama antara 1 Januari dan 30 April tahun lepas, terdapat 294 laporan rompakan telefon.

Anggota polis akan berada di kawasan panas rompakan telefon untuk menghalang, mengesan, menahan, dan mencegah rompakan telefon.

Kehadiran polis akan ditingkatkan di seluruh kawasan Square Mile, dengan sokongan sumber khusus di bilik kawalan yang akan memantau menggunakan rangkaian CCTV yang luas di Bandar Raya.

Pasukan Berbasikal Polis akan merampas basikal dan skuter elektrik haram, dan akan disertai oleh anggota Polis Metropolitan yang menunggang basikal Surron untuk menunjukkan kemampuan taktikal mereka. Polis Bandar Raya London telah merampas lebih 500 basikal dan skuter elektrik haram sejak Julai 2023.

Honda CL250 Bakal Tampilkan Honda E-Clutch

Teknologi klac pintar Honda E-Clutch akan diperluas kepada model-model lain dalam barisan pengeluar. Selain CBR650R, CB650R, dan Rebel 250 yang sedia ada, model seterusnya ialah Honda CL250.

Memang benar, model CL250 itu belum dijual di Malaysia (setakat ini), tetapi menarik yang ia ditawarkan pada lebih banyak model, dan siapa tahu, mungkin untuk keseluruhan barisan, tidak termasuk yang menggunakan transmisi DCT. Jadi, bagaimana dengan membawanya ke CBR250RR?

Rebel 500 memang ada di Malaysia, tetapi mana tahu, mungkin ia juga akan dilengkapi dengan teknologi E-Clutch (jangan petik kami, ya). Motosikal ini berkongsi enjin selari kembar 471cc yang sama dengan CL500, NX500, CBR500R, dan CB500 Hornet.

E-Clutch membolehkan penunggang memasukkan gear daripada Neutral tanpa menggunakan tuas klac. Sistem ini akan aktif selagi kita tidak menggunakan tuas klac semasa menunggang. Dengan mengikuti prosedur ini, kita boleh berhenti dalam gear tanpa perlu menarik tuas klac. Sistem ini juga membolehkan penunggang menyesuaikan kelajuan sambungan klac dan gear, untuk gear naik dan turun secara berasingan, iaitu dalam mod SOFT, MEDIUM, atau HARD.

Selain itu, tidak seperti DCT (Dual Clutch Transmission) yang membenarkan pertukaran gear automatik sepenuhnya, E-Clutch masih mengekalkan tuas gear dan klac, dan penunggang masih perlu menukar gear secara manual menggunakan tuas gear.

Perlu diingat bahawa sistem E-Clutch ini berbeza sama sekali dengan klac emparan yang terdapat pada motosikal berkuasa kecil, yang membenarkan pertukaran gear tanpa klac. E-Clutch masih mengekalkan klac berplat standard tetapi menggunakan penggerak elektro-mekanikal.

Teknologi E-Clutch Honda juga telah mencetuskan perkembangan dan pelaksanaan kotak gear klac automatik dalam industri, dengan beberapa pengeluar membangunkan sistem mereka sendiri, seperti Yamaha Y-AMT, BMW Automated Shift Assistant, dan KTM AMT. Malah, Ducati juga telah memfailkan paten untuk kotak gear automatik mereka.

Michelin Pembekal Tayar kepada WorldSBK dari 2027

Michelin akan membekalkan tayar untuk Kejuaraan Dunia Superbike (WSBK) mulai 2027.

Gergasi tayar Perancis itu menandatangani perjanjian lima tahun dengan Dorna, pemegang hak WorldSBK, untuk membekalkan tayar kepada semua kelas termasuk WorldSBK, World SuperSport (WorldSSP), Kejuaraan Dunia Perlumbaan Litar Wanita FIM (WorldWCR), dan kelas baru World Sportbike (WorldSPB).

Michelin mengambil alih peranan Pirelli, yang sebelum ini menjadi pembekal tunggal sejak 2004. Sementara itu, Pirelli pula akan menjadi pembekal tayar eksklusif untuk MotoGP bermula 2027. Pirelli kini membekalkan tayar untuk kelas Moto3 dan Moto2.

Daripada Siaran Media WorldSBK

Michelin akan menjadi pembekal tayar rasmi eksklusif untuk MOTUL FIM Superbike World Championship mulai musim 2027. Kerjasama selama lima tahun sehingga 2031 ini menekankan komitmen bersama Michelin dan Kejuaraan tersebut terhadap inovasi, kelestarian, keselamatan, dan pembangunan berterusan untuk manfaat pengguna motosikal. Michelin akan memberi tumpuan khusus kepada peningkatan berterusan dalam kualiti tayar, ketahanan, dan keselamatan, selaras dengan piawaian teknikal tinggi dan semangat kompetitif Kejuaraan ini.

Michelin akan membekalkan tayar untuk semua kategori, termasuk WorldSBK, WorldSSP, dan kelas baru World Sportbike (WorldSPB), serta Kejuaraan Dunia Litar Perlumbaan Wanita FIM (WorldWCR).

Michelin’s extensive motorsport experience and technological know-how will ensure consistent performance across diverse conditions and the range of tracks featured on the Championship calendar, supporting teams and riders in maintaining a highly competitive field throughout the season.

Until then, Pirelli will remain the Official Tyre Supplier through to the close of the 2026 season, continuing to provide dedicated support to participants competing at the highest level while further developing its tyre line-up.

This will mark the end of a significant era, as Pirelli’s pioneering partnership with WorldSBK since 2004 established the Championship as the first global motorsport series to adopt a single tyre supplier, setting a standard later followed by other leading racing series.

Hakim Danish Juara di Aragon

Pelumba negara, Hakim Danish telah menjuarai Perlumbaan Kedua Red Bull Rookies Cup 2025 yang berlangsung di litar Aragon, Sepanyol, semalam.

Hakim berjaya memintas pencabar kejohanan yang terdekat, Brian Uriarte serta David Gonzalez di selekoh terakhir untuk menjejakkan kaki di podium teratas kali ini.

Bercakap mengenai kemenangannya di laman web Red Bull Rookies Cup, Hakim berkata, “Akhirnya, kami di P1. Perlumbaan ini sangat hebat dan sukar kerana prestasi tayar kami menurun dengan sangat pantas. Saya cuba menguruskan tayar dengan sebaik mungkin. Kemudian, pada pusingan terakhir, saya cuba memecut lebih awal di selekoh akhir, jadi saya berjaya melintas garisan penamat di P1.”

“Saya terpaksa berusaha keras untuk menang kerana pada pusingan kedua terakhir, saya tersilap gear di selekoh akhir lalu hilang kedudukan terdepan dan jatuh beberapa tempat. Saya berjuang untuk bangkit semula, memotong penunggang lain di mana sahaja boleh. Entah bagaimana saya berjaya, tapi akhirnya berjaya juga.”

Hakim telah mendudukki tempat kedua berturut-turut lima kali di dalam 5 perlumbaan sebelum ini. Dia juga merupakan penunggang di kolompok atas yang paling konsistan. Dengan itu, dia mendahalui kedudukan pungutan mata keseleruhan dengan 125 mata, diikuti oleh Uriarte dengan 95 mata, dan Benat Fernandez dengan 63 mata.

Sah – Toprak Razgatlıoğlu Berpindah ke MotoGP pada 2026

Setelah berbulan-bulan menjadi bahan spekulasi, juara World Superbike (WSBK) dua kali, Toprak Razgatlıoğlu, akan beralih ke MotoGP pada tahun 2026.

Walaupun pengurusnya, Kenan Sofuoğlu (ya, pelumba yang pernah memecut sehingga 400 km/j dengan motosikal Kawasaki Ninja H2R dan juga juara WSBK) belum mengesahkan pasukan mana yang ditandatangani Razgatlıoğlu, sumber dalaman menyatakan bahawa ia adalah pasukan Pramac Yamaha.

Selama beberapa musim, pelumba berusia 28 tahun ini sangat dicari oleh pasukan-pasukan MotoGP. Namun, Razgatlıoğlu sering menolak tawaran dan memilih untuk kekal di WSBK kerana tiada pasukan pengilang yang kompetitif boleh ditawarkan kepadanya di MotoGP.

Namun, Yamaha berjaya mendapatkan tandatangannya setelah mengatasi saingan daripada Honda bagi memastikan peralihan Razgatlıoğlu ke MotoGP pada musim 2026, sebaik tamat kontraknya dengan BMW di WSBK. Siapa yang akan digantikannya dalam pasukan satelit Yamaha itu masih belum diputuskan.

Dikatakan bahawa Honda pernah bertemu dengan pengurus Razgatlıoğlu untuk membincangkan peralihan ke MotoGP. Rancangan mereka adalah untuk pelumba Turki itu kekal di World Superbikes dengan Honda pada 2026 sambil membantu membangunkan motosikal MotoGP mereka untuk peraturan 2027. Namun, Razgatlıoğlu lebih berminat untuk membuat peralihan lebih awal ke siri tersebut. Pelumba ini memenangi gelaran WSBK pertamanya bersama Yamaha.

Menurut SPEEDWEEK, seorang sumber rapat dengan Razgatlıoğlu mengesahkan bahawa dia telah bersetuju dengan kontrak Yamaha dan juga menyatakan bahawa Yamaha akan mengumumkan penandatanganan Razgatlıoğlu sebelum Grand Prix Itali di Mugello pada Jun ini.

Faktor penting dalam rundingan untuk membawa juara WSBK dua kali ini ke MotoGP musim depan adalah bahawa Razgatlıoğlu akan menggunakan ‘peralatan yang sama’ di Pramac seperti Fabio Quartararo dan Alex Rins dalam barisan pelumba pasukan pengilang Yamaha. Dia tidak akan diberikan motosikal spesifikasi-B.

BMW Concept RR Didedahkan, Bentuk S 1000 RR Akan Datang?

Ia belum masanya untuk S 1000 RR generasi baharu, sekurang-kurangnya bukan dalam bentuk produksi, tetapi BMW Motorrad telah mendedahkan BMW Concept RR awal pagi tadi. Konsep RR ini ditunjukkan kepada senarai tetamu khas yang eksklusif di acara Concorso d’Eleganza Villa d’Este tahun ini di tepi Tasik Como, Itali.

Dengan ini, BMW Motorrad telah mengesahkan komitmen mereka terhadap model superbike RR pada masa hadapan. Konsep baharu ini ini dikuasakan oleh enjin 1000cc yang sama seperti S 1000 RR yang ditunggang oleh juara World Superbike Toprak Razgatlıoğlu. Ia bukan enjin 800cc seperti yang dispekulasi oleh sesetengah pihak. Malah, enjin ini menghasilkan lebih daripada 226 hp.

Malangnya, ia belum dijual buat masa ini, terutamanya memandangkan enjin tersebut tidak mematuhi piawaian pelepasan. Namun, kita boleh yakin bahawa BMW pasti akan mengambil inspirasi daripada konsep ini untuk model RR pada masa depan.

Salah satu contohnya ialah lampu hadapan yang mencadangkan bahawa ia juga akan tersedia sebagai mesin yang boleh digunakan di atas jalan raya, sementara model khusus lumba seperti Yamaha YZF-R1 dan Suzuki GSX-R1000RR di Eropah juga akan ditawarkan.

Dari segi elektronik, ia mengekalkan sistem kawalan elektronik yang sama seperti mesin lumba World Superbike, yang menguruskan enjin, kawalan cengkaman tayar, brek enjin, suis berasaskan lumba, dengan paparan TFT warna penuh standard digantikan dengan meter yang lebih kecil dan khusus untuk litar, dan lain-lain.

Rangka ini juga mempunyai paksi lengan ayun dan pemijak kaki dengan kedudukan yang boleh dilaras.

BMW Concept RR dibalut dengan fairing yang menakjubkan, dan diperbuat daripada gentian karbon. BMW menyatakan bahawa mereka menekankan aerodinamik untuk kelajuan maksimum yang tinggi dan kelajuan di selekoh. Walaubagaimanapun, sayapnya lebih kecil berbanding S 1000 RR dan M 1000 RR semasa. Terdapat sirip sekunder berhias emas seperti bulu mata untuk melancarkan aliran udara di sebelah lampu hadapan.

Satu-satunya perkara yang perlu ditunggu sekarang ialah pengumuman BMW Motorrad bahawa ia akan tersedia untuk pembeli awam dan pasukan lumba. Ia pasti akan berlaku.