Luar Negara Archives

Banjaran Motocross KTM 2025 Dilancarkan

Walaupun sekarang hanya April 2024, tetapi KTM telah melancarkan banjaran motocross KTM 2025, untuk kedua-dua jenis dua dan empat lejang.

Apapun, hanya terdapat kemas kini pada casis di seluruh barisan manakala aspek mekanikal lain kekal tidak berubah. Itupun kemas kini casis ini sudah tersedia pada Factory Edition 2024 untuk model-model 250 SX-F dan 450 SX-F.

Kerangka “baharu” ini mempunyai potongan untuk lekapan enjin belakang, selain ketebalan yang berbeza pada lekap enjin hadapan, dan lekap monoshok belakang. Secara keseluruhannya, ia menjimatkan 300g dan mengubah karakter kelenturan kerangka.

Lengan ayun baharu dengan panduan rantai yang dimesin turut dipasang, bersama pedal brek belakang baharu yang lebih tahan lama. Selain itu, pautan monoshok mempunyai bolt diameter yang lebih kecil dan pengedap baharu.

Selain perubahan tersebut, KTM juga telah melaraskan fork depan WP XACT AER. Tayar kini merupakan Dunlop Geomax MX34 yang baharu.

Di bahagian elektronik pula, pemilik boleh memilih KTM Connectivity Unit Offroad yang membolehkan pelarasan melalui aplikasi KTMconnect.

Akhir sekali, terdapat grafik baharu dengan logo KTM regangan pada panel sisi.

Rangkaian SX dua lejang terdiri daripada model mini 50 SX, 65 SX, dan 85 SX, selain 150 SX, yang menyertai 125 SX, 250 SX, dan 300 SX sedia ada.

Bagi empat lejang pula, terdapat 250 SX-F, 350 SX-F, dan 450 SX-F. KTM menambah Adamo Edition 250 yang meraikan kejayaan Andrea Adamo memenangi gelaran Kejohanan Dunia MX2 2023.

CFMoto 1250MT Dilaporkan sedang Dibangunkan

Motosikal CFMoto 1250MT dilaporkan sedang dibangunkan.

CFMoto merupakan rakan kongsi KTM dalam penghasilan enjin untuk beberapa model, iaitu siri 790 dan 890. Namun model yang tidak ada di dalam banjaran CFMoto ialah motosikal adventure kelas besar. Itu mungkin akan berubah kerana 1250MT ini akan menggunakan enjin yang sedang digunakan di dalam model pengembaraan 1250TR-G. Enjin itu merupakan jenis LC8 V-Twin daripada KTM 1290 Super Duke dan Super Adventure sebelumnya.

Menurut sumber, versi CFMoto bagi LC8 dikecilkan kepada 1279cc daripada 1301cc. Ia menghasilkan 140hp seperti yang terdapat pada 1250TR-G untuk menyaingi BMW R 1300 GS dan Triumph Tiger 1200. Terdapat juga khabar bahawa 1250MT akan memberi tumpuan jalan sahaja, tidak seperti KTM 1290/1390 Super Adventure yang mempunyai dua varian – satu untuk jalan raya, satu lagi untuk off-road.

Walaupun gambar itu dari CFMoto, tiada apa-apa yang disahkan setakat ini. Apapun, ia seharusnya menampilkan semua yang ciri terdapat pada KTM termasuk mod tunggangan, kawalan cengkaman, ABS selekoh, lampu selekoh, quickshifter, skrin TFT dengan sambungan telefon pintar, dll.

Perlu dikatakan bahawa beberapa pengeluar motosikal China menyasarkan pasaran dunia dan telah beralih daripada salinan murah pakai-buang. Industri automotif negara, terutamanya untuk EV kini mencabar yang terbaik yang boleh ditawarkan oleh dunia. Ia hanya masalah masa.

Suzuki V-Strom 800RE Tour Dilancarkan

Varian Suzuki V-Strom 800RE Tour telah dilancarkan dengan penambahan bagasi untuk jelajah jarak jauh anda.

Suzuki V-Strom 800RE telah dilancarkan tahun lepas sebagai varian atas jalan bagi barisan V-Strom 800, manakala saudaranya, V-Strom 800DE ialah versi pengembaraan yang tertumpu kepada off-road.

Seperti namanya, Tour mementingkan pembawaan untuk perjalanan jarak jauh. Ia termasuk boks atas 38 liter dan dua boks sisi 37 liter untuk jumlah 112 liter.

Ya, ya, boks tersebut bukanlah baharu kerana mereka dijual sebagai pilihan berasingan untuk RE standard. Cuma harga boks-boks itu lebih rendah apabila anda membeli pakej V-Strom 800RE Tour. Satu set boks sisi berharga £938 (RM5,627.53) manakala boks atas berharga £515 (RM3,089.74), sekiranya dibeli berasingan untuk versi standard. Aduh.

Jadi, Suzuki meletakkan harga V-Strom 800RE Tour pada £11,199 (RM67,188.40) berbanding versi standard pada £9,699 (RM58,189.15). Oleh itu, anda menjimatkan £706.94 (RM4,241.29) untuk boks-boks tersebut.

Terdapat dua warna untuk boks tersebut iaitu warna hitam atau perak. Namun, V-Strom 800RE Tour masih dijual dalam warna yang sama dipanggil Pearl Vigor Blue, Metallic Matt Steel Green, dan Glass Sparkle Black yang sama seperti RE standard.

Semua ciri kekal sama antara edisi standard dan Tour.

Satu-satunya soalan ialah: Adakah Suzuki akan menjual versi Tour di Malaysia?

MV Agusta Enduro Veloce telah Dilancarkan

MV Agusta Enduro Veloce telah dilancarkan. Ia bukanlah MV baharu, sebaliknya ia “hanya” nama ketiga untuk Lucky Explorer 9.5.

Ia pada mulanya dipanggil Lucky Explorer 9.5, sebagai penghormatan kepada Cagiva Elefant tajaan Lucky Strike yang memenangi Rali Dakar pada tahun 90-an. Tahun lepas, nama itu kemudiannya ditukar kepada LXP Orioli selepas Edi Orioli yang menunggang Elefant itu untuk kemenangan itu. Dan kini, MV Agusta Enduro Veloce pula. Pengeluaran akan bermula pada Mei 2024 dan dijangka tiba di bilik pameran pengedar luar negara sebelum akhir tahun.

Oleh itu, motosikal semasa adalah sama dengan LXP Orioli yang disebutkan di atas.

Ciri-ciri utama:

Enjin tiga silinder sebaris 931cc menghasilkan 124bhp dan 102Nm.
Enjin mempunyai aci engkol pusingan balas (counter-rotating crankshaft) untuk mengurangkan kesan giroskopik aci engkol.
Fork hadapan 48mm boleh laras sepenuhnya dan monoshock belakang boleh laras untuk pramuat sahaja yang memberikan gerakan 210mm.
Kaliper brek depan ialah Brembo Stylema yang mencengkam cakera 320mm.
Lapan tahap kawalan cengkaman iaitu lima untuk jalan raya, dua tetapan luar jalan dan satu untuk permukaan basah.
Penunggang boleh memasukkan sama ada dia menggunakan tayar on-road atau off-road dan sistem kawalan cengkaman akan mempunyai tetapan yang berbeza.
Ciri elektronik lain seperti kawalan brek enjin dengan dua tetapan, kawalan pelancaran, kawalan pelayaran, kawalan roda, ABS selekoh, kawalan lif roda belakang.
Empat mod tunggangan (ya, ia berasingan daripada kawalan cengkaman), Urban, Touring, Off-Road, Custom All-Terrain.
Data kawalan daya tarikan dimasukkan ke dalam IMU enam paksi.
Paparan TFT 7-inci, dan kawalan bar hendal lampu belakang MV Agusta biasa.
Pilihan warna adalah mana-mana warna yang anda mahukan asalkan Ago Red dan Ago Silver (two tone).
Harga jualan yang disyorkan di UK ialah £21,800 (RM130,789.10).

Tidak akan ada Lima Pusingan MotoGP di Iberia – Dorna

Tidak akan ada lima pusingan MotoGP di Iberia pada masa hadapan, kata Ketua Pegawai Eksekutif Dorna, Carmelo Ezpeleta.

Semenanjung Iberia terdiri daripada Sepanyol dan Portugal. Pada masa ini, mereka mempunyai bilangan pusingan MotoGP tertinggi di mana-mana rantau. Mereka ialah:

Grand Prix Portugal di Litar Antarabangsa Alrgarve.
Grand Prix Sepanyol di Litar Angel Nieto Jerez.
Grand Prix Catalunya di Litar Barcelona-Catalunya.
Grand Prix Aragon di Motorland Aragon.
Grand Prix Valencia di Litar Ricardo Tormo.

Sepanyol menjadi tuan rumah kepada empat GP, dan itu belum termasuk tiga sesi ujian sepanjang tahun. Monopoli sedemikian oleh satu negara menyebabkan peminat mempersoalkan keperluan dan sebabnya.

Walau bagaimanapun, akan berlaku perubahan dalam jadual kejohanan setelah MotoGP dibeli oleh Liberty Media. Sebagai pemilik baharu MotoGP mulai 2025, syarikat itu menyasarkan tambahan satu atau dua lagi Grand Prix di Amerika Syarikat.

Pusingan MotoGP di Amerika Syarikat merupakan satu perkara yang penting kerana negara itu merupakan pasaran motosikal utama, ditambah pula ia merupakan wakil tunggal kedua-dua benua Amerika selepas Argentina menarik diri.

Apapun, kalendar MotoGP sudah mencapai 22 pusingan yang maksimum. Ini bermakna tempat tertentu perlu memberi laluan untuk satu atau dua pusingan tambahan di Amerika. Justeru itu calon yang tersedia ialah mereka yang berada di semenanjung Iberia, atau lebih khusus, di Sepanyol kerana GP Portugal akan dikekalkan.

Ini disahkan oleh Ezpeleta apabila ditanya oleh GPOne.com, “Sudah tentu, tetapi tidak sehingga 2027. Kami tidak boleh mempunyai lebih daripada 22 Grand Prix setiap musim dan pastinya pada masa hadapan, tidak akan ada lima di Semenanjung Iberia.”

Selain Sepanyol, Itali merupakan satu lagi negara yang menganjurkan lebih daripada satu GP setahun, iaitu GP Itali di Mugello dan GP San Marino di Misano.

Aprilia Bersedia Pertahan Takhta Africa Eco Race

Aprilia bersedia untuk mempertahankan gelaran Africa Eco Race (AER) mereka yang dimenangi pada percubaan pertama mereka dengan motosikal Tuareg 660.

Pengeluar yang berpangkalan di Noale, Itali itu memenangi perlumbaan AER ke-15 pada Januari tahun ini, setelah Jacopo Cerutti menewaskan gandingan kegemaran Pol Tarres dan Alesssandro Botturi yang menunggang Yamaha Tenere T7.

Komitmen Aprilia terhadap AER menyusuli keputusan yang memberangsangkan dalam perlumbaan sulung Tuareg 660 dalam Rali Transanatolia (TAR) 2023. Walaupun Yamaha meraih kemenangan, Aprilia menduduki tempat ketiga hasil tunggangan Francesco Montanari.

Aprilia juga pernah memenangi Kejohanan Permotoran Itali (Italian Motorally Championship) bersama Cerutti pada 2023, selain daripada Perlumbaan Eko Afrika dan Rali Transanatolia. Pasukan itu juga akan mempertahankan gelaran ini.

Jacopo Cerutti berkata semasa pengumuman projek itu, “Kami menang pada penampilan sulung kami, jadi terdapat jangkaan tinggi. Matlamatnya adalah untuk memenangi Kejuaraan Itali sekali lagi dan berusaha untuk mencapai prestasi terbaik di Afrika. Saya memulakan latihan sejurus selepas Perlumbaan Eko Afrika , dan saya berasa dalam keadaan baik untuk musim baharu.”

Francesco Montanari menambah: “Saya sedang berlatih dan bersiap sekeras mungkin. Saya berharap dapat mengulangi prestasi tahun lalu dan meningkatkan keputusan saya, terutamanya dalam Perlumbaan Eko Afrika. Kami juga berazam untuk Kejohanan Itali, dan saya akan cuba melakukannya terbaik dari saya.”

Projek itu kini dipanggil Aprilia Tuareg Racing dan lebih bercita-cita tinggi daripada sebelumnya, maka mereka akan bersaing dalam:

Perlumbaan Eko Afrika dijadualkan pada 28 Disember 2024 – 12 Januari 2025.
Kejohanan Permotoran Itali bermula pada 20 April.
Serbuan Hellas Rally dari 24 Mei – 2 Jun.
Perhimpunan Transanatolia dijadualkan pada 31 Ogos – 7 September.

Massimo Rivola, Ketua Pegawai Eksekutif Aprilia Racing, berkata: “Selepas penampilan sulung yang luar biasa tahun lalu, di Itali dan di Afrika, jangkaan sangat tinggi. Matlamatnya adalah untuk mengesahkan kepimpinan kami dalam sektor baharu ini. Kami mempunyai nama bersejarah dan penting sebagai Tuareg, dan melihat motosikal yang cantik dan berkuasa di habitat semula jadinya adalah satu kebanggaan bagi Noale.”

Jualan Motosikal Thailand Menyusut 11 Peratus dalam Suku Pertama 2024

Jualan motosikal Thailand menyusut -11% (peratus) dalam suku pertama 2024.

Pasaran motosikal Kingdom telah menikmati pertumbuhan tiga tahun berturut-turut sebelum ini, menjadikannya pasaran motosikal keenam terbesar di dunia. Walau bagaimanapun, hanya 454,795 motosikal dijual (-11%) dalam tiga bulan pertama tahun ini.

Honda, walaupun masih mengekalkan kedudukan teratas mereka, melaporkan penurunan sebanyak -9.9%. Saingan terdekat mereka Yamaha telah kehilangan -10.6%. Mengikuti di tempat ketiga ialah Piaggio dengan penurunan sebanyak -29.6%, dan GPS jenama tempatan yang menyaksikan penurunan besar -52.2%.

Walau bagaimanapun, ia bukan semua malapetaka untuk beberapa jenama baru muncul seperti Lambretta yang menyaksikan peningkatan +29.8%, Lion +302%, dan EM +1,534%.

Penurunan itu bukan disebabkan oleh lebihan motosikal. Sebaliknya, ia berikutan keadaan ekonomi Thailand sekarang yang sudah pun mengalami kemelesetan akibat hutang isi rumah yang tinggi, kekurangan rangsangan (pelaburan) dan reformasi ekonomi. Ekonomi negara itu adalah yang paling perlahan di rantau ini.

Majlis Pembangunan Ekonomi dan Sosial Negara (NESDC) telah mengurangkan unjuran pertumbuhan 2024 untuk ekonomi Thailand kepada 2.2%-3.2%, daripada 2.7%-3.7% yang diramalkan pada November. Ramalan itu berdasarkan pertumbuhan KDNK sebanyak 1.7% pada Q4 2023, didorong oleh eksport dan pelaburan swasta, tetapi penurunan 3% dalam perbelanjaan kerajaan.

Beberapa saluran berita Thailand telah pun meramalkan penurunan jualan motosikal 2024 seawal Januari 2024.

Thailand ialah pangkalan pembuatan motosikal utama ke-5 terbesar dengan kapasiti untuk 2 juta motosikal, di belakang China (23 juta), India (20 juta), Indonesia (8 juta) dan Vietnam (3 juta).

Terdapat 7 pengeluar motosikal di Thailand. Mereka ialah Honda, Yamaha, Suzuki, Kawasaki, BMW, Triumph dan Ducati.

Kruiser CFMoto 450 CL-C Dilancarkan

Pengilang dari China, CFMoto menambah sebuah model kruiser CFMoto 450 CL-C kepada barisan 450cc mereka.

Sebagai sebahagian daripada barisan 450 CL, “CL” menandakan klasik manakala “C” terakhir menetapkannya sebagai kruiser (cruiser). Bagi 450 CL-X pula, “X” bermakna motosikal itu mempunyai beberapa keupayaan lasak (off-road).

Ciri-ciri:

Ia menggunakan enjin berkembar silinder 449cc yang sama dengan motosikal pengembaraan CFMoto Ibex 450, dengan talaan yang sama.
Loji kuasa itu menghasilkan 44 hp pada 8,500 RPM dan 44 Nm tork pada 6,250 RPM.
Enjin ini juga menggunakan konfigurasi engkol 270 darjah dan pengimbang dwi yang kini ada di mana-mana.

Kuasa dihantar ke kotak gear enam kelajuan, dengan klac slipper.
Enjin pasang kepada rangka tiub keluli.
Suspensi depan terdiri daripada sepasang fork terbalik 37mm.
Bahagian belakang disokong oleh monoshock dan lengan ayun dua belah.

Kaliper brek J.Juan empat omboh, dipasang secara jejari mencengkam satu cakera 320mm di hadapan.
Roda depan dan belakang adalah 16-inci.
Bosch ABS adalah standard untuk kedua-dua hujungnya.
Paparan TFT 3.6 inci bulat. Ia nampaknya tidak menampilkan ketersambungan.

Kapasiti bahan api ialah 12 liter.
CFMoto mendakwa berat basah 181kg.

Sebenarnya, motosikal ini bukan sahaja mengimbau kenangan Triumph Bobber, tetapi banyak bahagian mirip Bobber. Contohnya sirip enjin dan plat kapasiti enjin di sisi silinder. Tangki minyak itu, lampu bulat, dll.

Bagaimanapun, kruiser CFMoto 450 CL-C memang kelihatan bagus dan pada harga yang lebih berpatutan.

Rasmi! Liberty Media Peroleh MotoGP pada Hujung 2024

Berita rasmi! Liberty Media akan peroleh MotoGP menjelang akhir tahun 2024 daripada Dorna.

Seperti yang kami laporkan sebelum ini, Liberty Media yang kini memiliki Formula 1 (F1) akan membayar €4.2 bilion (RM21.34 bilion) untuk perolehan itu. Walau bagaimanapun, perjanjian itu bukanlah pengambilalihan sepenuhnya tetapi hanya 86% daripada Dorna, manakala baki 14% kekal dengan Dorna.

Dorna Sport S.L. kini memegang hak televisyen untuk kejohanan MotoGP serta Kejuaraan Superbike Dunia (WSBK). Mereka juga terlibat dalam pengurusan dan pemasaran beberapa kejohanan motosikal lain termasuk Spanish Road Racing Championship (CEV), British Superbike Championship (BSB), Trials World Championship (Dalam dan Luar).

Perkembangan yang menakjubkan ini akan menyatukan siri sukan permotoran dua roda terulung dunia dengan siri empat roda terulung dunia.

Pihak pengurusan Dorna tidak ditukar pada masa ini kerana diumumkan bahawa Dorna akan kekal sebagai syarikat kendalian bebas. Oleh itu, Carmelo Ezpeleta akan kekal sebagai Ketua Pegawai Eksekutif Dorna, dan pasukannya akan terus menjalankan perniagaan dari Madrid, Sepanyol. Selain itu, Dorna akan menjadi sebahagian daripada saham penjejakan Kumpulan Formula Satu Liberty Media.

“Kami sangat teruja untuk mengembangkan portfolio kami bagi aset sukan dan hiburan langsung terkemuka dengan pemerolehan MotoGP,” kata Greg Maffei, Presiden dan Ketua Pegawai Eksekutif Liberty Media. “MotoGP ialah liga global dengan pangkalan peminat yang setia, bersemangat, perlumbaan yang menawan dan profil kewangan menjana aliran tunai yang tinggi. Carmelo dan pasukan pengurusannya telah membina tontonan sukan yang hebat yang boleh kami kembangkan kepada khalayak global yang lebih luas.

Perjanjian itu akan diselesaikan pada penghujung 2024 dan tertakluk kepada penerimaan pelepasan dan kelulusan oleh pihak berkuasa undang-undang persaingan dan pelaburan asing dalam pelbagai bidang kuasa. Inilah sebabnya Liberty Media tidak memperoleh 100% kepentingan Dorna dalam MotoGP, supaya tidak dihalang oleh pengawal selia anti-pertandingan (anti-monopoli).

Sememangnya berita itu mendapat banyak komen daripada netizen walaupun majoritinya negatif. Tema yang paling jelas ialah kegusaran MotoGP bakal bertukar menjadi satu lagi sarkas F1. Walau bagaimanapun, marilah kita diingatkan bahawa F1 telah berkembang dengan pesat sejak Liberty Media memperolehnya daripada CVC Capital Partners pada 2017.

Akhir kata, mari kita lihat apa yang Liberty Media sediakan untuk MotoGP untuk musim depan.

BMW Mungkin Menyertai MotoGP pada 2027

BMW mungkin menyertai MotoGP pada 2027, akui ketua baharu BMW Motorrad, Markus Flasch.

BMW adalah satu-satunya pengeluar utama Eropah yang tidak hadir di grid MotoGP dan terdapat persoalan yang tidak berkesudahan mengenainya. Bagaimanapun, berita itu bertepatan dengan cadangan perubahan menyeluruh Dorna pada 2027, termasuk mengembalikan kapasiti enjin maksimum kepada 800cc. Terdapat khabar angin yang menyatakan perbincangan BMW dan Dorna telah pun menghasilkan perjanjian yang dipersetujui.

Flasch, dalam temu bual dengan Motorrad menjelaskan bahawa dia adalah “penyokong mutlak sukan permotoran.” Ia merupakan petanda baik kerana dia pernah menjadi ketua bahagian M Sport sebelum menyertai jabatan motosikal pada November tahun lalu. Dia berkata dia juga melihat penglibatan masa depan BMW dalam perlumbaan selain WSBK, FIM World Endurance, dan siri IDM Jerman.

Dia menambah, “Ia sesuatu yang masuk akal untuk kami, dan itulah sebabnya kami melihatnya secara terperinci.

“Saya tidak menolak kemungkinannya.”

Malah, Dorna mengekalkan dua tempat grid untuk penyertaan pasukan pengilang selepas Suzuki menarik diri. Keputusan itu mengecewakan KTM yang mahukan tempat itu untuk 2024.

BMW juga telah mengumpulkan pasukan yang kuat dalam membangunkan program perlumbaan dua roda mereka. Bekas juara EWC dan WSBK (dan bekas pelumba uji MotoGP Suzuki) Sylvain Guintoli mengetuai pasukan program pembangunan EWC dan WSBK. Pemenang podium MotoGP Bradley Smith turut menjadi penunggang ujian.

Juara WSBK 2021 Toprak Razgatlioglu selaku pelumba kilang BMW juga telah membuahkan keputusan teratas serta-merta, dengan mencatat dua kemenangan dan dua podium daripada enam perlumbaan (termasuk Superpole) dalam dua pusingan setakat ini.

Mungkinkah inikah berita yang ditunggu-tunggu oleh peminat BMW?

Felo TOOZ dari Thailand – Jarak 720km, 202kmj

Felo TOOZ mempunyai sesuatu yang diperlukan oleh setiap motosikal elektrik: Jarak. Itu tidak menjadi masalah kerana pengeluar mendakwa jarak maksimum 720km setiap caj.

Dilancarkan oleh syarikat Thailand, Smartech, bateri yang besar itu memerlukan ruang ia menjadikan salah satu motosikal terbesar di jalan raya, yang rupa seakan Honda Gold Wing. Ia masih mampu mencapai kelajuan tertinggi 202 km/j, walaupun.

Selain daripada jarak, Felo TOOZ mempunyai beberapa ciri mewah termasuk panel instrumen TFT 12 inci yang bersambung ke telefon anda, dan memainkan audio melalui sistem sekeliling 6 saluran. Ciri-ciri lain adalah seperti sistem pemantauan tekanan tayar (TPMS), ABS, kawalan cengkaman. Ciri-ciri bukanlah sesuatu yang baharu tetapi ia menjadikannya motosikal elektrik paling maju dari segi teknologi, setakat ini.

TOOZ juga menyokong pengecasan TYPE2 (dari 20% hingga 80% dalam 20 minit). Spesifikasi juga menyebut kotak penyejuk 8 liter pilihan yang boleh dipasang pada salah satu boks tepi. Penggunaan perkataan “pilihan” menunjukkan bahawa pengeluaran telah pun dirancang.

Anda boleh mengecas peranti elektrik anda daripada TOOZ, tetapi ia juga mempunyai teknologi V2L yang bermaksud anda boleh menggunakan bateri motosikal untuk membekalkan kuasa ke rumah anda. Itu membayangkan kapasiti bateri yang amat besar.

Smartech ialah salah satu bintang dalam sektor kenderaan elektrik Thailand, dengan jenama motosikal elektrik baharunya FELO dan RAPID kedua-duanya bermula dengan rekod bersih dan syarikat itu dibiayai dengan baik serta mempunyai sumber yang baik dengan kepakaran.

Menghasilkan motosikal di Thailand nampaknya idea yang bernas kerana kebanyakan pengeluar motosikal terbesar dunia sudah pun mengeluarkan motosikal di sana. Honda, Yamaha, Suzuki, Kawasaki, BMW, Triumph dan Ducati semuanya mengeluarkan sebahagian daripada rangkaian global mereka di Thailand.

Satu-satunya keluhan kami: Silalah reka motosikal elektrik dengan lebih baik, dan bukannya seperti sesuatu yang dipasang di dalam bangsal. Rekaan yang lebih cantik boleh menarik lebih ramai bakal pembeli.

Pemilik F1 Liberty Media Hampiri Pembelian MotoGP

Pemilik F1, Liberty Media dikatakan hampir membuat kesimpulan untuk membeli MotoGP daripada pemilik hak semasa, Dorna dengan harga lebih €4 bilion (RM20.5 bilion).

The Financial Times melaporkan bahawa kedua-dua Liberty Media dan Dorna sedang dalam perbincangan eksklusif untuk menyatukan kejuaraan perlumbaan kereta dan motosikal terulung dunia di bawah satu payung.

Liberty telah menang terhadap bidaan lain termasuk satu daripada TKO yang memiliki UFC dan WWE. Terdapat satu lagi bidaan daripada Qatar Sports Investments yang juga merupakan pemilik kelab bolasepak Paris-Saint Germain, yang telah mengadakan perbincangan dengan Bridgepoint.

Bridgepoint, bersama Lembaga Pelaburan Pelan Pencen Kanada ialah pemegang saham Dorna, di mana Carmelo Ezpeleta bekerja sebagai Ketua Pegawai Eksekutif (CEO). Dorna bukan sahaja memiliki MotoGP, malah MotoE dan World Superbike juga.

Bagaimanapun, perjanjian itu akan diteliti oleh pengawal selia persaingan sekiranya ia berlaku. Kesatuan Eropah mempunyai undang-undang persaingan untuk menghalang syarikat daripada mewujudkan kartel dan monopoli. (Malaysia mempunyai Akta Persaingan Malaysia, 2010 yang berkuat kuasa pada 1 Januari 2012, tetapi tiada siapa yang nampaknya menguatkuasakannya.)

Sebagai contoh, CVC Capital Partners pernah memiliki kedua-dua F1 dan MotoGP tetapi terpaksa menjual MotoGP kerana undang-undang persaingan di Eropah.

Satu kelebihan untuk MotoGP mungkin ialah Liberty Media telah membantu pertumbuhan F1 sejak mengambil alih daripada CVC Capital Partners pada 2017.

Beberapa program mereka termasuk siri Netflix ‘Drive To Survive’ telah meningkatkan lagi jumlah peminat sukan itu, selain mengakui dan menggunakan kuasa media sosial. Kalendar F1 juga telah berkembang menjadi termasuk perlumbaan di Las Vegas, Miami, Jeddah dan Doha.

The Financial Times melaporkan bahawa keuntungan operasi F1 pada 2023 ialah USD392 juta (RM1.85 bilion), peningkatan 64% daripada 2022. Hasil meningkat daripada USD2.5 bilion (RM11.84 bilion) kepada USD3.2 bilion (RM15.15 bilion).

Sebaliknya, hasil Dorna ialah €483 juta (kira-kira RM2.5 bilion) pada 2023.

Laporan itu mendakwa bahawa pengumuman perjanjian antara Liberty Media dan Dorna boleh dibuat seawal minggu depan.

Bikesrepublic

Luar Negara

Banjaran Motocross KTM 2025 Dilancarkan

CFMoto 1250MT Dilaporkan sedang Dibangunkan

Suzuki V-Strom 800RE Tour Dilancarkan

MV Agusta Enduro Veloce telah Dilancarkan

Ciri-ciri utama:

Tidak akan ada Lima Pusingan MotoGP di Iberia – Dorna

Aprilia Bersedia Pertahan Takhta Africa Eco Race

Jualan Motosikal Thailand Menyusut 11 Peratus dalam Suku Pertama 2024

Kruiser CFMoto 450 CL-C Dilancarkan

Rasmi! Liberty Media Peroleh MotoGP pada Hujung 2024

BMW Mungkin Menyertai MotoGP pada 2027

Felo TOOZ dari Thailand – Jarak 720km, 202kmj

Pemilik F1 Liberty Media Hampiri Pembelian MotoGP

AS Hendak Haramkan Dron DJI Pula

MotoGP Kazakhstan Ditangguh Akibat Banjir Besar

#WeRideAsOne 2024 Menyatukan Penunggang Ducati di Seluruh Dunia

BMW Automated Shift Assist Diperkenalkan

Bajaj Pulsar NS400Z Dilancarkan di India

20,000 Hadiri Vespa World Days 2024 di Itali

Hakim Danish Ramli Naik Podium Red Bull MotoGP Rookies Cup

Enjin Motosikal 8-Silinder GWM Didedahkan!

Bimota Kembali ke WorldSBK pada 2025

KTM 450 Rally Replica (2025) Dilancarkan

Pol Tarres dan Yamaha Ténéré 700 Juarai Morocco Desert Challenge 2024

Yoshimura SERT Suzuki Juari Le Mans 24 Jam Kali Ke-10

Arkib

MV Agusta Enduro Veloce telah Dilancarkan

Lewis Hamilton Galakkan Pelajar Minati Sains, Teknologi, Kejuruteraan, Matematik

Skuter QJMOTOR LTR150 Dilancarkan di Malaysia – Dari RM8,888

Berapakah Gaji Francesco “Pecco” Bagnaia?

20 Saman, 3 Motosikal Disaman Ubah Suai Ekzos

Ikuti Kami di Facebook

Ikuti Kami di YouTube

BikesRepublic