Dalam laporan terbaru oleh media Thai, The Nation, seorang penduduk Pattaya mengutarakan kebimbangan mengenai geng yang terdiri terutamanya daripada pelancong Arab berusia 17 hingga 25 tahun, yang terlibat dalam perlumbaan motosikal laju di sepanjang Soi VC Residence Hotel dan Soi Yensabai.
In a recent report by The Nation, a Pattaya resident raised concerns about gangs comprising mainly Arabian tourists aged 17 to 25, engaging in high-speed bike races along Soi VC Residence Hotel and Soi Yensabai.
Inisiatif ujian keselamatan kit menunggang motosikal pertama di Australia, MotoCAP, telah menemui satu trend yang mengkhawatirkan dalam melindungi penunggang wanita. Satu kajian terkini mendapati tujuh daripada sepuluh pasang legging motosikal hanya memperoleh setengah bintang dari lima untuk keupayaan melindungi.
Keputusan ujian menunjukkan bahawa beberapa legging disediakan tanpa cukup atau langsung tiada perlindungan, satu elemen penting bukan sahaja untuk melindungi daripada impak tetapi juga untuk meningkatkan tahap rendah ketahanan terhadap geseran. Hanya legging Motogirl Sherrie dan Resurgence Sara Jane mencapai penarafan dua bintang yang disyorkan untuk kit pemanduan bandar oleh MotoCAP.
Australia’s pioneering motorcycle riding kit safety testing initiative, MotoCAP, has uncovered a concerning trend in the protection provided to women riders. A recent study revealed that seven out of ten pairs of motorcycle leggings scored a mere half-star out of five for protective capabilities.
Pengeluar motosikal China dulunya kurang popular, dan lebih tertumpu kepada harga yang mampu milik. Tapi sekarang, situasi dah berubah, begitu juga dengan produk mereka. Jentera seperti Zontes, Moto Morini, Benelli, dan sekarang CFMoto telah melompat jauh dalam kualiti produk mereka. Tapi yang buat produk mereka menarik adalah teknologi yang ada di dalam. Ya, dulu mereka bergantung pada rakan jenama besar untuk inovasi dan teknologi, tapi sekarang tidak lagi.
Dulu, CFMoto cuma buat enjin untuk KTM, tapi sekarang mereka keluarkan enjin sendiri – enjin tiga silinder yang direka dan dibuat sendiri. Dominasi Triumph dan Yamaha dalam menghasilkan enjin tiga silinder yang paling mantap di dunia mungkin tercabar sekarang. Tapi apa benda enjin ni? Kat mana kita boleh tengoknya? Yang paling penting, bila kita boleh tengok enjin ni dalam motosikal?
Chinese motorcycle manufacturers were once relegated to the lower echelons of the industry, relying on affordability rather than innovation to secure their market share. However, significant transformation has taken place, and brands such as Zontes, Moto Morini, Benelli, and now CFMoto have elevated their products to amazing new heights.
The key to their newfound appeal lies not only in improved product quality but also in the cutting-edge hardware embedded within their motorcycles. While these manufacturers once depended on strategic brand partnerships for technological advancements, they have now emerged as independent innovators.
Jenama Gilera, yang merupakan sebahagian daripada Kumpulan Piaggio, mempunyai sejarah yang kaya tetapi agak dilupakan berbanding dengan syarikat adik-beradiknya seperti Moto Guzzi dan Aprilia. Walaubagaimanapun, terdapat usaha baru untuk menghidupkan semula Gilera di China melalui usaha sama dengan Zongshen Piaggio Foshan. Kerjasama ini bertujuan untuk membawa semula nama Gilera pada pelbagai jenis motosikal.
The Gilera brand, part of the Piaggio Group, has a rich history but has been somewhat overlooked compared to its sister companies like Moto Guzzi and Aprilia. However, there’s a new effort to revive Gilera in China through a joint venture with Zongshen Piaggio Foshan. This collaboration aims to bring back the Gilera name on a range of motorcycles.
Tidak dapat dinafikan bahawa pakaian panas moden dan konsep seperti tempat duduk dan pegangan yang boleh dipanaskan telah menjadikan pengalaman menunggang dalam cuaca sejuk lebih selesa berbanding beberapa dekad yang lalu. Walaupun begitu, Indian Motorcycle kini sedang berusaha untuk mencipta kemudahan menunggang yang lebih tinggi dengan menggunakan teknologi pemindahan kuasa tanpa wayar dan induktif.
Undoubtedly, contemporary advancements in heated apparel, coupled with innovations such as heated seats and grips, have significantly enhanced the comfort of cold-weather riding compared to previous decades. Despite these improvements, Indian Motorcycle is pioneering a breakthrough approach to elevate on-bike comfort even further through the incorporation of wireless, inductive power transfer technology.
Diumumkan secara rasmi di EICMA tahun ini, CFMoto kini telah melancarkan 450 CL-C di Filipina, yang menjadi pasaran pertama di luar China yang menyambut motor baru ini.
Sebagai rakan kepada 450 SS dan 450 NK, 450 CL-C menonjol sebagai kruiser dalam trio tersebut, memeluk gabungan yang menjadikan siri SS dan NK yang begitu diterima ramai: kombinasi reka bentuk yang licin, perkakasan berkualiti, dan harga yang menarik. Dijual pada harga 287,900 PHP di Filipina, kira-kira US$5,200 atau RM24,299 berdasarkan kadar pertukaran semasa, model ini menawarkan pilihan yang menarik dalam kelasnya.
Officially introduced at EICMA this year, CFMoto has now launched the CL-C in the Philippines, making it the first market outside of China to welcome the new bike.
As a counterpart to the 450 SS and the 450 NK, the 450 CL-C stands out as the cruiser of the trio, embracing the winning combination that made the SS and NK lines so widely embraced: a blend of sleek design, quality hardware, and an attractive price tag. Priced at 287,900 PHP in the Philippines, roughly US$5,200 or RM24,299 based on the current exchange rate, this model offers a compelling option in its class.
