Bikesrepublic

yamaha

Aksi di GP Austria menyaksikan Brad Binder lakar kejutan dengan muncul juara selepas mengambil risiko dengan tayar ‘slick’ meskipun perlumbaan dilanda hujan lebat.

Bagaimanapun, saingan di Red Bull Ring menyaksikan ketiadaan Maverick Vinales susulan Yamaha membuat keputusan untuk menggantung pelumba itu selepas mengambil kira tindakannya minggu lalu di GP Styria.

Vinales didakwa telah mengoperasikan jentera M1 diluar kebiasaan yang dianggap boleh membahayakan dirinya dan pelumba lain.

Pelumba Sepanyol itu akhirnya buka mulut dalam satu wawancara bersama SKY Itali.

“Saya berasa sedih kerana situasi ini amat sukar.

“Saya rasa kecewa kerana di awal perlumbaan (GP Styria) segalanya berjalan dengan baik.

“Tetapi kemudian segalanya tidak menjadi (sebaik perlumbaan dimulakan semula), dan saya terus meletup,” jelas Vinales ketika menggambarkan apa yang dialaminya dua minggu lalu.

Dia kemudiannya menyatakan permohonan maaf terhadap Yamaha atas apa yang berlaku.

“Saya memohon maaf kepada Yamaha, kerana saya menunggang dengan cara yang salah dalam beberapa lap terakhir.

“Jadi saya mahu mohon maaf kepada semua pihak.

“Saya sekali mohon maaf pada Yamaha, kerana saya tidak berniat untuk keadaan menjadi seperti ini,” tambah Vinales.

Meskipun membuat permohonan maaf secara terbuka, masih tidak dapat dipastikan sama Yamaha akan memberi peluang kepada pelumba berusia 26 tahun itu untuk kembali beraksi di Silverstone hujung bulan ini.

Apatah lagi, Vinales akan meninggalkan pasukan itu hujung musim ini dengan Aprilia dicanang sebagai destinasi seterusnya bagi musim 2022.

Maverick Vinales finally breaks silence over Yamaha’s decision to suspend the rider for this weekend Austrian GP.

The decision was made on Thursday due to an unexplained irregular operation of the factory-spec M1 by the Spaniard during last weekend Styria GP.

The 26-year-old rider decided to share his side of the story with SKY TV.

“It was a frustrating moment. The first race of the year was perfect, then I came back for the second half of the season with a lot of strength, but everything went wrong.

“There was an explosion inside me that I didn’t channel the right way.

“I apologize to Yamaha. I didn’t ride in the right way in those laps,” said Vinales.

He again apologizes for the incident.

“I still want to apologize to Yamaha. It wasn’t my intention to end up like this,” he added.

However, it is still unsure whether the apology is enough for Yamaha to allow the rider to return to action in the next round at Silverstone.

Yamaha telah mengejutkan ramai pihak apabila membuat keputusan untuk menggantung Maverick Vinales daripada menyertai perlumbaan GP Austria yang berlangsung hujung minggu ini.

Keputusan itu dibuat setelah Yamaha dapati terdapat tindakan diluar kebiasaan sewaktu Vinales mengendalikan jentera factory M1 di GP Styria, minggu lalu.

Rakan sepasukan, Fabio Quartararo, enggan mengulas lanjut mengenai situasi Yamaha-Vinales sebaliknya berpendapat fokusnya hanyalah beraksi di Red Bull Ring.

“Saya enggan komen tentang apa yang berlaku.

“Sukar untuk membuat ulasan lanjut tentang perihal ini, saya rasa lebih baik tanya Yamaha.

“Secara peribadi, saya rasa bukan satu masalah untuk berlumba seorang diri,” jelas Quartararo.

Pada masa sama, Quartararo berpendapat meskipun penting untuk berkongsi informasi antara dua pelumba namun dia yakin mampu untuk beri saingan seperti kebiasaan.

“Berdasarkan kekuatan sendiri saya mampu bersaing untuk kedudukan pertama.

“Saya mempunyai sasaran sendiri jadi saya tidak perlukan pelumba lain untuk membuat perbandingan, saya tiada masalah seorang diri di dalam garaj,” tambah pelumba Perancis itu.

Dalam perkembangan terbaru, Vinales dijangka akan memberi penjelasan penuh terhadap situasi yang menimpanya berdasarkan perkongsian di Instagram.

Yamaha has decided to benched Maverick Vinales ahead of the Austrian GP happening this weekend.

According to Yamaha’s official statement, the decision was taken after an in-depth analysis of the M1 used by Maverick last weekend.

The data reveal that the Spaniards may have caused engine damage, putting his life and others at risk.

“Yamaha regrets to announce that Maverick Viñales’ entry to this weekend’s Austrian MotoGP event has been withdrawn by the Monster Energy Yamaha MotoGP team.

“The absence follows the suspension of the rider by Yamaha due to the unexplained irregular operation of the motorcycle by the rider during last weekend’s Styria MotoGP race.

“Yamaha’s decision follows an in-depth analysis of telemetry and data over the last days.

“Yamaha’s conclusion is that the rider’s actions could have potentially caused significant damage to the engine of his YZR-M1 bike which could have caused serious risks to the rider himself and possibly posed a danger to all other riders in the MotoGP race,” explained Yamaha in a statement.

Despite the stern action, the team has decided not to replace Vinales at the Austrian GP with Fabio Quartararo set to be the only representative from the factory team.

Moreover, Yamaha hinted that the 26-year-old might also miss out on the rest of the season.

“Decisions regarding the future races will be taken after a more detailed analysis of the situation and further discussions between Yamaha and the rider.”

Maverick Vinales akhirnya mendedahkan disebalik keputusannya untuk tidak meneruskan kariernya bersama Yamaha meskipun masih berbaki semusim.

Jelas pelumba Sepanyol itu, keputusan tersebut diambil setelah mengambil kira pelbagai faktor.

“Saya yang membuat keputusan untuk tidak teruskan lagi,jadi tak logik untuk saya teruskan.

“Bagi saya tak masuk akal, tanpa sebarang solusi dan penjelasan, bagaimana saya nak perbaiki prestasi.

“Tiada siapa yang cuba beri penjelasan tentang apa yang berlaku atau apa yang perlu saya lakukan.

“Saya tak faham bagaimana ketika kelayakan, saya dari yang terpantas jadi yang paling ketinggalan.

“Saya tidak gembira, jadi tak berbaloi untuk saya teruskan lagi,” jelas Vinales.

Vinales hampir merekodkan permulaan baik separuh kedua musim MotoGP di GP Styria Ahad lalu ini sehinggalah perlumbaan dihentikan ekoran bendera merah.

Jentera M1 milik Vinales gagal dihidupkan ketika sesi lap pemanas badan (warm up lap) sewaktu perlumbaan hendak dimulakan semula dan terpaksa memulakan aksi di laluan pit.

Pelumba Monster Energy Yamaha itu juga akui bingung dengan apa yang berlaku di Austria.

“Pada awalnya saya gembira kerana perlumbaan pertama berjalan dengan baik tetapi sebaik perlu dimulakan semula, jentera saya enggan hidup selepas menukar tayar.

“Saya tidak faham apa yang berlaku, pelik kerana saya lakukan perkara sama ketika permulaan pertama,” jelasnya.

Kemudian, Vinales juga gagal menamatkan perlumbaan selepas jenteranya sekali lagi mengalami masalah.

“Saya tidak pasti tetapi jentera bergerak dengan banyak dalam setiap lap, panel juga kerap kali menayangkan ‘pit lane’, jadi saya sangka ada kerosakan yang berlaku,” tambah Vinales. – GPOne

Yamaha’s set to follow BMW, Ducati, KTM and Kawasaki in introducing a radar-assisted motorcycle based on new patent filings.

The new patent, published in Japan, shows that the Iwata-based manufacturer attempts to deliver all the extra information from the additional sensors via the motorcycle rearview mirrors.

Based on the documents, Yamaha’s idea is to fit a small display behind the reflective glass of the rearview mirror, which will illuminate specific icons to alert the riders.

The technology will help riders in real-world situations, especially while making turns, identifying other vehicle movements, lane changes, traffic warnings, weather conditions and road hazards.

Since the full-colour TFT display on the R1 is already full of information, turning the rearview mirror as an additional information cluster is viable.

Other manufacturers have also taken the same approach, such as the Ducati Multistrada V4 with blind-spot indicators fitted on its rearview mirrors to alert riders on incoming vehicles.

However, the big question is how long before the radar-assisted technology makes its way into the production line of the Japanese manufacturer? Considering that other major players have started to offer the new features, we might see the technology on a Yamaha a lot sooner than we think.

Beberapa minggu selepas melancarkan YZF-R7, Yamaha telah pun memfailkan tanda dagangan R1 hingga R9 termasuk R15, R250 dan R25 di Jepun.

Bagaimanapun, dalam perkembangan terbaru, Yamaha telah pun memfailkan dokumen dengan nama R2, R7 dan R9 dengan Kesatuan Eropah, Australia, New Zealand, Great Britain, Switzerland serta Uruguay sekaligus mengesahkan beberapa model R baharu akan diperkenalkan.

Perlu diingatkan bahawa Yamaha terlebih dahulu telah pun memfailkan tanda dagangan bagi beberapa nama sebelum ini di Jepun namun tindakan terbaru Yamaha yang membuat permohonan di Kesatuan Eropah dan beberapa negara lain membuktikan syarikat itu rancang untuk perkenalkan R2 dan R9 setelah R7 telah pun dilancarkan secara global.

*Yamaha YZF-R7 2021

Walaupun permohonan tanda dagangan tidak selalu membawa kepada penghasilan produk sebenar namun tindakan Yamaha untuk memfailkan tiga nama dengan satu daripadanya telah pun dilancarkan membuktikan model R2 dan R9 menjadi fokus utama.

Yamaha telah pun disebut-sebut akan memperkenalkan versi R9 yang akan dikuasakan enjin 890cc CP3 yang sama terdapat pada MT-09 baharu, idea sama yang diguna pakai pada R7 yang bernadikan enjin 689cc dari MT-07.

*Yamaha MT-09 2021

Namun begitu, berbeza kisahnya bagi model R2 apabila Yamaha ketiadaan enjin bersesaran 200cc buat masa ini (mengandaikan R2 merujuk kepada model 200cc).

Paling hampir adalah unit 250cc yang terdapat pada R25, namun enjin dua silinder 249cc itu merupakan versi yang telah pun digubah dari model R3.

Apa yang pasti, Yamaha sedang memberikan penekanan pada nama R2 dan R9 sekaligus beri bayangan bahawa dua model ini akan sertai R7 tidak lama lagi.

It’s official, Valentino Rossi will retire from MotoGP at the end of the 2021 season.

The 9-time world champion announced his retirement during an exclusive press conference held on Thursday ahead of the Styrian GP happening this weekend.

The announcement came a bit as a surprise since there were rumours he might continue racing with Aramco Racing Team VR46 next season.

However, that rumour did not materialize, and the 42-year-old decided to call it a day on his illustrious career at MotoGP.

“I’ve decided to stop at the end of this season so unfortunately, this will be my last half-season as a MotoGP rider.

“It’s difficult. It’s a sad moment because it’s difficult to say and to know that next year I will not race with a motorcycle. I’ve done this for more or less 30 years! So next year my life will change.

“But anyway it was great. I enjoyed it very much. It was a long, long journey. Really funny. 26 years in the world championship. I’ve had unforgettable moments with all my team and all my guys that worked for me,” he said.

Rossi admitted that his initial plan at the start of the season was to continue racing beyond 2021.

Nonetheless, after taking into consideration of his poor form this season, the Italian decided its time to take a bow.

“In all sports, results make the difference, so in the end, it’s the right way. I had the chance to race for my team in MotoGP together with my brother next year, something that for sure I like. But anyway it’s okay like this I think… I can’t complain about my career!” he added.

Nevertheless, Rossi will continue to enjoy the remaining half of the 2021 season with Petronas Yamaha Sepang Racing Team starting with this weekend action at the Red Bull Ring.

Belum sempat Yamaha Tracer 9 GT 2021 mendarat di Malaysia, Akrapovic telah pun melancarkan ekzos ‘full-system’ baharu untuk model tersebut.

Menurut Akrapovic, ekzos Racing Line jenis titanium dengan muncung gentian karbon itu mampu meningkatkan prestasi enjin serta menurunkan berat keseluruhan jentera.

Sistem ekzos ini juga didatangkan dengan catalyticc converter terbina sekaligus dibenarkan untuk pasaran Eropah.

Selain menampilkan rekaan yang lebih minimalis dan sporty, Akrapovic turut mendakwa ekzos ini mampu meningkatkan kuasa kuda kepada 2hp dan 1.3Nm.

Akrapovic Racing Line untuk Tracer 9 GT ini ditawarkan pada harga USD1,485 (RM6.2k).

Yamaha Tracer 9 GT 2021 telah pun dilancarkan secara global sekitar November tahun lalu bersama Tracer 9 standard dengan kedua-duanya didatangkan dengan enjin bersesaran 890cc menggantikan 847cc sebelum ini.

Despite the Yamaha Tracer 9 and Tracer 9 GT is yet to arrive in Malaysia, performance exhaust manufacturer Akrapovic already lining up a new exhaust system for the sport-touring motorcycle.

The exhaust features titanium construction with carbon-fibre end caps that helps to enhance performance as well as reduce the overall weight of the motorcycle.

The new Akrapovic Racing Line exhaust system is also legal in Europe thanks to its built-in catalytic converter.

According to Akrapovic, the exhaust is built to increase performance across the rev range and deliver better throttle response, unlike the stock.

The company also claimed it the new exhaust helps to add 2hp and 1.3Nm.

The Akrapovic Racing Line exhaust system for the Tracer 9 GT is available in the U.S for USD1,485 (RM6.2k).

Yamaha telah mendedahkan rancangannya untuk mencapai keneutralan karbon pada tahun 2050.

Walaupun tahun 2050 lama lagi, tetapi syarikat itu sudah mempunyai rancangan kukuh tentang kenderaan yang akan dikeluarkan untuk mencapai matlamat itu.

Namun begitu, Yamaha menyasarkan hanya 2.6% daripada penunggang motosikal akan bertukar kepada elektrik menjelang tahun 2030, diikuti peningkatan lebih drastik pada tahun 2035 dengan 20%.

Yamaha menjangkakan 90% daripada penjualan motosikalnya akan terdiri daripada motosikal elektrik pada tahun 2050, dengan yang selebihnya menggunakan bahan api cecair sintetik neutral karbon.

Dalam masa terdekat, Yamaha berusaha untuk membangunkan kenderaan elektrik yang tiada perbezaan dengan kenderaan konvensional.

Presiden Yamaha Motor Yoshihiro Hidaka berkata, “Kami ingin mewujudkan bentuk mobiliti baru dan belum pernah wujud dengan menggabungkan teknologi mobiliti kami berdasarkan mesin kecil – iaitu kekuatan kami – dengan robotik yang lahir dari teknologi pengeluaran kami.

“Sebagai contoh, Tritown, model ‘micromobility’ kami dengan roda depan berkembar dibangunkan apabila kami bertanya pada diri kami sendiri, apa yang dapat kita capai jika kita menyasarkan segmen mobiliti jarak terakhir.

“Dengan usaha kami yang lain, kami tidak membataskan diri dengan bentuk motosikal yang ada dan terus maju dengan pembangunan model yang menggunakan platform dan teknologi LMW kami, yang telah kami perbaiki selama bertahun-tahun.”

Jurang antara kereta dan basikal akan diisi oleh turunan pengeluaran dari trike konsep MW-Vision bertenaga hibrid berprestasi tinggi yang ditayangkan pada 2019 Tokyo Auto Show.

“Usulan mobiliti kami bertujuan untuk memperbaiki kekurangan motosikal sambil memanfaatkan kelebihannya dari saiz kecil, keperluan jalan dan tempat letak kenderaan yang minimum, jejak persekitaran yang kecil, dan kemampuan mereka untuk menavigasi kawasan bandar dengan cepat.

“Seterusnya, kenderaan mobiliti generasi dilengkapi dengan kabin sederhana, berdiri sendiri berkat teknologi kawalan automatik, dan dapat bersandar pada belokan seperti motosikal,” tambahnya lagi.

Rancangan kenderaan masa depan Yamaha

Yamaha E02

E02: Tampil sebagai konsep pada tahun 2019, E02 menggunakan kerangka skuter yang sedia ada untuk mengurangkan kos, bersama dengan bateri yang dapat ditanggalkan sesuai dengan bateri yang dapat ditukar.

Yamaha E01 concept

E01: E01 bateri elektrik hampir pasti untuk pengeluaran, dengan prestasi setara 125cc, menjanjikan caj 90% dalam satu jam.

Yamaha TRITOWN

TRITOWN: Sudah dihasilkan dalam jumlah kecil, Yamaha melihatnya sebagai batu loncatan antara basikal elektrik dan motosikal

Upcoming new and updated concepts by Yamaha highlights target for carbon neutrality by 2050.

(more…)

Archive

Follow us on Facebook

Follow us on YouTube