Bikesrepublic

yamaha

– Hong Leong Yamaha telah memperkenalkan dua warna baru untuk TMax Tech Max yang dipanggil Dark Magma dan Tech Black.

– Yamaha TMax 560 Tech Max masih dikuasai oleh enjin 562cc dengan penyejukan cecair, yang direka untuk memberikan prestasi di jalan bandar dan lebuh raya.

– Enjin dua silinder menghasilkan 47hp pada 7,500rpm dan 55.7Nm pada 5250rpm.

– TMax Tech Max masih menampilkan reka bentuk yang licin dan aerodinamik, dicirikan oleh lampu hadapan LED kembar yang unik dan kemasan badan dinamik.

– TMax Tech Max juga masih dilengkapi dengan ciri-ciri elektronik yang canggih termasuk sistem D-Mode eksklusif Yamaha, membolehkan penunggang menyesuaikan respons throttle mengikut kehendak mereka, sama ada untuk prestasi bersemangat atau pemanduan ekonomikal.

– Selain itu, kawalan traksi dan ABS datang sebagai standard, memberikan keyakinan dan kestabilan tambahan, terutamanya dalam keadaan pemanduan yang mencabar.

– Tambahan pula, TMax Tech Max mengekalkan paparan TFT berteknologi tinggi yang memberikan maklumat penting kepada penunggang dengan sekilas pandang, termasuk kelajuan, RPM enjin, penggunaan bahan api, dan petunjuk navigasi, memastikan pengalaman pemanduan tanpa gangguan.

– TMax Tech Max yang dikemaskini Yamaha dijual pada harga RM74,998, dan jika anda membuat tempahan sekarang, Yamaha akan memberikan anda kunci disc brake Yamaha percuma bernilai RM100.

Yamaha telah mengambil langkah-langkah untuk mengoptimalkan pengalaman pendengaran bagi penunggang model MT-09 terbaru.

Selaras dengan peraturan Euro 5, yang memantau dan mengawal pelepasan bunyi ekzos, reka bentuk ekzos, saluran udara, dan penutup enjin telah dipengaruhi untuk meredakan bunyi yang tidak diingini.

Walaupun komitmen terhadap tanggungjawab alam sekitar jelas, kepentingan bunyi enjin sentiasa menjadi sebahagian daripada keseronokan pemanduan motosikal, terutamanya dengan enjin CP3 890cc dalam rangkaian MT-09 terbaru untuk tahun 2024.

Menyedari bahawa bunyi intake udara seringkali memikat sekali dengan bunyi ekzos, Yamaha telah memperkenalkan penambah intake udara yang dilindungi oleh paten.

Alat inovatif ini mengalihkan bunyi intake udara secara khusus ke arah penunggang tanpa meningkatkan keseluruhan tahap bunyi pada MT-09.

Berkenaan model 2024, Yamaha baru-baru ini menyatakan, “Mengikuti falsafah Jin-Ki Kanno untuk merangsang deria penunggang dan membuat mereka berasa bersatu dengan motosikal, bunyi adalah pertimbangan penting dalam enjin CP3 EU5+ terkini”.

Pengalaman bunyi MT-09 yang baru ditingkatkan oleh kotak udara yang diubahsuai dengan dua saluran intake udara yang direka semula, menonjolkan bunyi frekuensi tinggi sambil mengekalkan tindak balas throttle yang lancar.

Bagi menekankan bunyi ini, terutamanya pada kelajuan dan putaran enjin yang lebih tinggi, Yamaha telah memperkenalkan palang penguat akustik yang baru di atas motosikal.

Komponen ini, yang menjadi subjek permohonan paten, berperanan sebagai elemen kunci dalam sistem tersebut. Secara visual, ia disatukan ke dalam reka bentuk motosikal, dengan penutup plastik yang melingkungi tempat isian bahan api dan meluas ke kunci ignition, menampilkan dua palang logam yang menyerupai penutup pembesar suara.

Palang-palang ini tidak menempatkan pembesar suara. Sebaliknya, mereka mewakili laluan yang kompleks yang mengarah langsung ke satu bukaan di bahagian atas kotak udara. Reka bentuk ini membolehkan bunyi dari intake udara dialirkan ke atas melalui palang-palang menuju penunggang tanpa meningkatkan bunyi dengan keseluruhan.

Aspek penting dalam reka bentuk ini melibatkan mencegah air daripada mencapai kotak udara melalui palang-palang. Yamaha mencapai ini dengan memanjangkan bahagian nipis tangki bahan api ke hadapan, di hadapan tempat isian bahan api, dan membuat halangan antara palang-palang dan hisap udara kotak.

Ini membolehkan bunyi bergerak ke hadapan dan mengelilingi bahagian pelindung ini, mencapai palang-palang, sementara air yang masuk melalui palang-palang diarahkan ke hadapan melalui tangki dan kemudian ke bawah melalui satu bukaan di bahagian hadapan, mengelakkan ia dari mensentuh kotak udara.

Ketebalan pelindung ini diselaraskan untuk menyerap beberapa frekuensi, meningkatkan keseluruhan kualiti bunyi yang dikeluarkan melalui palang-palang.

Perhatian Yamaha terhadap butiran dalam penambah penghisap udara MT-09 menekankan komitmen mereka untuk menyediakan pengalaman pendengaran yang diperkaya kepada penunggang sambil mematuhi standard peraturan.

Yamaha has implemented measures to optimize the auditory experience for riders on their new MT-09 naked models.

In adherence to Euro 5 regulations, which closely monitor and restrict noise emissions, the design of exhausts, intakes, and engine covers has been influenced to dampen undesirable (and desirable) sounds.

While the commitment to environmental responsibility is evident, the importance of the engine’s sound as a source of riding pleasure has always been part of the joy of riding, especially when dealing with a distinctive motor like the 890cc CP3 engine featured in Yamaha’s 2024 MT-09 naked range.

Recognizing that intake noise often holds equal allure to exhaust sound, Yamaha has introduced a patent-applied intake amplifier.

This innovative device directs the intake sound specifically towards the rider without escalating overall noise levels on the MT-09.

In reference to the 2024 model, Yamaha recently stated, “Following the Jin-Ki Kanno philosophy to stimulate the rider’s senses and make them feel at one with the bike, sound was an important consideration in the latest EU5+ CP3 engine”.

The new MT-09’s sound experience is enhanced by a modified airbox with two redesigned air-intake ducts, accentuating high-frequency sounds while maintaining a smooth throttle response.

To further emphasize this sound, especially at higher speeds and revs, Yamaha has introduced a novel acoustic amplifier grille atop the bike. This component, subject to a patent application, serves as the key element in the system. Visually, it’s discreetly integrated into the bike’s design, with a plastic cover surrounding the fuel filler and extending to the ignition key, featuring two metal grilles resembling speaker covers.

Contrary to expectations, these grilles are not housing speakers. Instead, they represent visible exits for a complex passage that leads directly to an opening in the airbox’s top side. This design enables the noise from the intake to be channeled upward through the grilles toward the rider without increasing the overall volume.

A critical aspect of this design involves preventing water from reaching the airbox through the grilles. Yamaha achieves this by extending a thin section of the fuel tank forward, in front of the fuel filler, creating a barrier between the grilles and the airbox intake.

This allows sound to travel forward and around this shielding section, reaching the grilles, while water entering through the grilles is directed forward over the tank and then downward through an opening at the front, avoiding contact with the airbox.

The thickness of the shielding is finely tuned to absorb certain frequencies, enhancing the overall quality of the noise emitted through the grilles. Yamaha’s attention to detail in the MT-09’s air intake amplifier underscores their commitment to providing riders with an enriched auditory experience while maintaining compliance with regulatory standards.

Presiden Yamaha di Eropah sudah menjelaskan mengenai kerjasama terkini antara Yamaha dan CFMoto, dengan menekankan bahawa motosikal yang dihasilkan melalui perkongsian ini hanya akan dijual di pasaran China sahaja.

Pada bulan September 2023, Yamaha mengumumkan kerjasama pembuatan bersama dengan CFMoto di China. Berita ini mencetuskan spekulasi bahawa beberapa model Yamaha yang sepatutnya untuk pasaran Eropah dan Asia mungkin akan dihasilkan oleh syarikat CFMoto, yang sebelum ini sudah bekerjasama dengan jenama Austria, KTM. Menariknya, CFMoto sudah bertanggungjawab untuk membuat model 790 Adventure dan Duke daripada KTM di China.

Untuk menghilangkan sebarang salah faham, Yamaha di Jepun mengeluarkan kenyataan yang menegaskan bahawa kerjasama ini adalah untuk tujuan kerjasama industri sahaja dan motosikal yang dihasilkan akan khusus untuk pasaran China. Untuk mendapatkan penjelasan lanjut, majalah Motorcycle News (MCN) berbual dengan Presiden Yamaha Eropah, Eric de Seynes (bawah). Menurut Seynes, perkongsian dengan CFMoto ini direka untuk menyokong pasaran China yang besar dengan menghasilkan model Yamaha yang spesifik.

Seynes membincangkan perbandingan dengan kerjasama CFMoto bersama KTM, menekankan sifat berbeza kerjasama Yamaha dengan CFMoto. Beliau menekankan bahawa perjanjian dengan CFMoto tidak boleh dibandingkan dengan tahap integrasi yang terdapat dalam kerjasama CFMoto-KTM.

Seynes menggambarkan perjanjian ini sebagai satu peluang yang didorong oleh keinginan untuk menyokong pasaran China yang semakin berkembang. Selain itu, beliau menekankan perbezaan dalam skala, struktur organisasi, dan cara berkomunikasi antara CFMoto dan Yamaha, dengan menegaskan bahawa kerjasama ini tidak bertujuan sebagai cabaran kepada kedudukan KTM dalam pasaran.

Secara keseluruhannya, kerjasama Yamaha dengan CFMoto dianggap sebagai langkah strategik yang direka khas untuk menangani permintaan unik pasaran China, dengan menarikkan garis yang jelas antara kerjasama ini dan kerjasama CFMoto dengan KTM.

Yamaha’s European President has sought to clarify the recent collaborative venture between Yamaha and CFMoto, emphasizing that any motorcycles resulting from this partnership will be exclusively intended for the domestic Chinese market.

In September 2023, Yamaha had announced a strategic manufacturing joint venture with CFMoto in China. This announcement sparked speculation that some Yamaha models intended for the European market might be produced by CFMoto, given the latter’s existing collaboration with Austrian brand KTM. Notably, CFMoto is responsible for manufacturing KTM’s 790 Adventure and Duke parallel twins in China.

To dispel any misconceptions, Yamaha Japan issued a statement explicitly outlining that the collaboration was focused solely on industrial cooperation for manufacturing vehicles in China, catering specifically to the Chinese market.

Seeking additional clarification, Motorcycle News (MCN) engaged in a conversation with Yamaha Europe’s President, Eric de Seynes (above). According to Seynes, the joint venture with CFMoto is designed to support the immense Chinese market by producing specific Yamaha models.

Seynes addressed comparisons with CFMoto’s collaboration with KTM, highlighting the distinct nature of Yamaha’s partnership. He emphasized that the arrangement with CFMoto is not comparable to the level of integration observed in the CFMoto-KTM collaboration.

Seynes characterized the deal as opportunistic, driven by the desire to effectively serve the growing Chinese market. Furthermore, he underscored the differences in scale, organizational structure, and communication practices between CFMoto and Yamaha, asserting that the collaboration is not intended as a challenge to KTM’s position in the market.

In essence, Yamaha’s collaboration with CFMoto is portrayed as a strategic move tailored to address the unique demands of the Chinese market, with a clear distinction drawn between this partnership and CFMoto’s collaboration with KTM.

Susah nak bayangkan dunia tanpa motosikal kan? Bukan saja dapat jimat masa dan duit, tapi gila seronok juga!

Tapi, ada laporan dari UK yang mengatakan ada beberapa majikan yang diskriminasi pekerja mereka yang suka bawa motosikal untuk urusan berkaitan kerja.

Well, percaya atau tidak, British Motorcyclists Federation (BMF) dah bunyi kan loceng kecemasan pasal benda ni.

Alex Parsons-Hulse dari BMF kata diorang dapat info yang ‘several’ syarikat di UK ni memang tak bagi pekerja bawa motosikal untuk urusan kerja. Ni bukan main-main, kita cakap pasal benda yang sah – pergi jumpa pembekal, temu pelanggan, atau gi konferens. Dan tambah lagi hal, ada kes majikan cakap, “Sorry, tinggalkan motosikal kat rumah,” kalau pasal perjalanan harian. Bau macam diskriminasi atas pilihan pengangkutan, tak bau ke?

Susah nak bayangkan benda ni terjadi kat Malaysia. Malah, takde peluang langsung.

It is difficult to imagine a world without motorcycles. Not only do they save time and money but they are also awesomely fun.

But according to reports out of the UK, there are some employers who are discriminating against their motorcycle riding employees for riding their bike on world-related journeys.

Well, believe it or not, the British Motorcyclists Federation (BMF) is sounding the alarm on exactly that.

According to Alex Parsons-Hulse from the BMF, they’ve caught wind of ‘several’ companies putting the brakes on employees using motorcycles for work-related trips. We’re talking about legitimate stuff here – visiting suppliers, meeting clients, or attending a conference. And to add fuel to the fire, there are instances where employers are saying, “Sorry, leave your bike at home,” when it comes to the daily commute. Smells a bit like discrimination based on transportation choices, doesn’t it?

The BMF isn’t sitting idly by; they want the scoop. They’re urging people to come forward and spill the beans on these situations. So if you are reading this from the UK and your boss has ever pumped the brakes on your bike for work trips or made you ditch it for the daily grind, the BMF wants to hear your tale.

It is difficult to imagine such a thing happening here in Malaysia, in fact there is no chance of it ever happening here. So our hearts go out to our motorcycle riding brethren in the UK.

Motosikal Yamaha XSR900 GP merupakan suatu penghormatan kepada era kejayaan perlumbaan Grand Prix (GP) pada tahun 1980-an, yang memancarkan nostalgia semata-mata.

Pada masa itu, skim cat ikonik Marlboro sinonim dengan perlumbaan, terutamanya dengan pasukan Formula 1 McLaren yang menampilkan pemandu-pemandu legenda seperti Emmerson Fittipaldi, James Hunt, Niki Lauda, Alain Prost, dan Ayrton Senna. Yamaha juga meninggalkan kesan dalam warna merah dan putih khas Marlboro, terutamanya dengan penampilan Wayne Rainey yang memenangi gelaran Kejuaraan Dunia 500cc pada tahun 1990, 1991, dan 1992 dengan Yamaha YZR500 berlambangkan Marlboro, sebelum satu kemalangan tragik pada tahun 1993 menyebabkannya menjadi penyandang cacat. Eddie Lawson juga mencapai tiga gelaran dalam livery Marlboro Yamaha yang khas, memenangi gelaran 500 pada tahun 1984, 1986, dan 1988 sebelum beralih kepada Honda pada tahun 1989. Walaupun Loris Capirossi lebih dikenali dengan penampilannya di atas motosikal Ducati bertemakan Marlboro antara tahun 2003 dan 2007, beliau memenangi kemenangan GP 500cc pertamanya pada tahun 1995 dalam livery Marlboro Yamaha.

Pesona warna merah dan putih Marlboro memang tidak dapat dinafikan, dan ia adalah perkara pertama yang menarik perhatian dalam model Yamaha XSR900 GP yang baru. Model ini dengan bangga mempamerkan corak merah dan putih ikonik, walaupun tanpa logo jenama tembakau tersebut.

Akar umbi XSR900 standard boleh dikesan semula ke motosikal Grand Prix Yamaha pada tahun 1980-an. Rangka Deltabox yang terkenal, diperkenalkan pada Yamaha YZR500 0W61 pada tahun 1982, telah dibangunkan dalam Kejohanan Dunia 500cc.

XSR900 GP, dengan mengambil inspirasi dari motosikal Grand Prix tahun 1980-an, memperkenalkan kubah depan yang baru berbentuk segi empat, yang juga membentuk bentuk lampu depan segi empat. Selain daripada daya tarikan estetik, Yamaha mengatakan reka bentuk ini meningkatkan aerodinamik. Penambatan kubah ini mengingatkan pada era tahun 80-an, dengan struktur tiub yang menghubungkannya ke rangka. Paparan papan pemuka disokong oleh bracket yang lurus.

Yamaha telah mengambil langkah lebih jauh dengan menggunakan struktur peniti yang identik dengan yang digunakan pada motosikal perlumbaan pengeluaran TZ250 asal untuk menyokong kubah atas. Struktur peniti ini diikat dengan pin beta, satu yang pertama bagi motosikal pengeluaran Yamaha yang sesuai untuk penggunaan jalan raya.

Ciri-ciri penting lain dalam XSR900 GP yang baru termasuk batang pemasangan, peralatan geganti pantas generasi ketiga, kedudukan pemanduan yang lebih cenderung ke hadapan, penyesuaian rangka melalui batang tiang ster aluminium untuk menyesuaikan kedudukan pemanduan yang baru, roda Spinforged, tayar Bridgestone Battlax Hypersport S23, suspensi hadapan KYB sepenuhnya boleh diubahsuai, hentakan belakang KYB dengan penyesuaian jarak jauh, dan silinder utama hadapan radial dari Brembo.

Untuk kawalan dan penyesuaian yang lebih baik, Yamaha menawarkan sistem Kawalan Pemanduan Yamaha (YRC), membolehkan pemandu menyesuaikan ciri-ciri motosikal, termasuk kuasa enjin dan campur tangan elektronik. YRC menawarkan mod pra-tetap seperti ‘Sport,’ ‘Street,’ dan ‘Rain,’ yang boleh dipilih dan dikawal melalui paparan TFT lima inci yang mesra pengguna, serta dua mod kustom yang boleh disesuaikan oleh pemandu. Mengendalikan paparan tersebut menjadi lebih mudah dengan perkakas penyusunan baru, dan bantuan elektronik mendapat manfaat daripada enam sumbu IMU Yamaha.

Selain itu, XSR900 GP memasukkan fungsi Isyarat Berhenti Kecemasan (ESS) yang mendeteksi “brek mendadak,” Yamaha mengatakan, dan mengaktifkan lampu isyarat bahaya untuk memberi amaran kepada kenderaan yang berada di belakang bahawa pemandu sedang menghentikan motosikal dengan kuat.

Walaupun butiran harga dan ketersediaan untuk XSR900 GP di UK belum diumumkan, ia akan tersedia dalam warna ‘Legend Red’ dan ‘Power Grey’ yang menyerupai rekaan Marlboro yang legenda.

Yamaha pernah menghasilkan 500 unit Yamah R7 OW-02 sekitar 1999 bagi melayakkan diri untuk menyertai Kejuaraan Dunia Superbike (WSBK) ketika itu. 

Model homologasi khas itu tampil dengan pelbagai kelengkapan premium termasuk suspensi Öhlins, injap titanium, ‘connecting rod’ titanium serta injektor berkembar. Enjin tersebut juga dibangunkan khas agar berkemampuan beraksi di Kejuaraan Dunia Endurance (EWC) dan WSBK. 

Meskipun enjin tersebut hanya menghasilkan 106hp namun dengan beberapa pengubahsuaian, Yamaha R7 OW-02 itu mampu menawarkan sehingga 162hp. 

Pada tahun 1999, harga jualan bagi setiap satu daripada 500 unit itu hanyalah GBP26,000 (RM150k). 

Bagaimanapun, acara lelongan yang berlangsung di United Kingdom baru-baru ini menyaksikan salah satu model berkenaan telah terjual pada harga lelongan GBP37,375 (RM216.2k). 

Difahamkan, Yamaha R7 OW-02 itu dalam keadaan ‘new old stock’ (NOS) dengan perbatuan kosong.

Menariknya, menurut penjual, motosikal tersebut merupakan satu daripada enam model Yamaha bekalkan kepada pasukan Virgin Yamaha pada 2001. Daripada enam unit itu, empat digunakan untuk perlumbaan, satu disimpan oleh pasukan dan sebuah lagi dibeli oleh anggota pasukan berkenaan yang kemudiannya dijual pada pembeli sedia ada. 

In preparation for the highly anticipated 2023 Japan Mobility Show, Yamaha, a renowned manufacturer, unveiled its impressive lineup of vehicles set to grace the event.

The exhibition is scheduled to take place at the Tokyo Big Sight venue from October 28 through November 5, 2023, with press preview days just prior. Yamaha’s latest creations promise to deliver an exciting array of innovative transportation options for enthusiasts and the general public.

One notable distinction in Yamaha’s presentation is the terminology used to categorize its vehicles. Instead of labeling them as “concept” vehicles, Yamaha has chosen to refer to each as a “reference vehicle.” This nomenclature shift signifies Yamaha’s commitment to the practicality and real-world potential of these innovations.

Additionally, Yamaha will showcase a range of vehicles, some categorized as “special exhibits,” and others as “special exhibits with cooperation from Yamaha Corporation,” emphasizing collaborative efforts within the Yamaha organization.

Among the star attractions at the 2023 Japan Mobility Show, Yamaha will unveil six World Premiere vehicles, four of which fall into the category of powered two- and three-wheelers.

Motoroid2

The Motoroid2, an evolution of the original Motoroid concept introduced in 2017 at the Tokyo Motor Show, is one of the headlining exhibits. Yamaha describes the Motoroid2 as a personal mobility vehicle with the ability to recognize its owner, stand up from its kickstand, and move alongside its rider, offering a lifelike riding experience.

Yamaha has achieved this advanced functionality through its innovative “Active Mass Center Control System” (AMCES), which encompasses features like self-balancing and facial recognition. The company’s vision for the future seeks to establish an intimate connection between riders and their machines, promising a uniquely exhilarating experience.

Tricera

The Tricera, Yamaha’s take on a three-wheeled vehicle, differs from its counterparts due to its electric powertrain and three-wheeled steering. This vehicle also includes a manual mode, allowing drivers to control the rear wheel’s steering, offering a more dynamic driving experience.

ELove

Yamaha’s ELove is a self-balancing electric scooter equipped with the “Advanced Motorcycle Stabilization Assist System” (AMSAS). This system eliminates the challenges of balancing at low speeds or when at a standstill. While Yamaha is not the first to explore this technology, its development aligns with the industry’s quest for a safer riding environment and the potential benefits for new, inexperienced, and disabled riders.

E-FV

The Yamaha E-FV (or EFV), short for “Electric Fun Vehicle,” is a minibike featuring the same powertrain as Yamaha’s TY-E electric trials bike. What sets it apart is the integration of Yamaha Corporation’s Active Sound Control technology, which simulates engine sounds when starting or shutting off the bike, enhancing the riding experience.

TMW

Although not a world premiere, the TMW offroad three-wheeler is a captivating addition to Yamaha’s showcase, demonstrating Yamaha’s proprietary leaning multi-wheel technology. This design promises off-road capabilities while maintaining stability on various terrains, thanks to its independent movement of the front two wheels and a hybrid engine configuration.

Yamaha’s commitment to innovation, practicality, and safety shines through its 2023 Japan Mobility Show lineup, offering a glimpse into the future of personal mobility and transportation solutions. The show promises to be a must-visit event for enthusiasts, industry professionals, and the public alike, showcasing Yamaha’s dedication to shaping the future of mobility.

Hong Leong Yamaha Motor (HLYM) unveil a fresh array of colour options for its popular Yamaha 135LC Fi model.

  • The introduction of these new colours aims to provide riders with even more choices when it comes to expressing their individual style on the road.
  • The 2023 Yamaha 135LC Fi now available in four unique colour scheme.

 

The Yamaha 135LC Fi will now be available in three new and stylish standard colour options: Cyan, White, and Navy. In addition, the Special Edition (SE) variant will feature an exclusive Blue colour, adding a touch of distinction to this exceptional model.

Starting from October 6, 2023, the revamped Yamaha 135LC Fi will be available at all authorised Yamaha dealerships across the nation. The standard version will retail at a recommended price of RM8,298 while the SE version, with its unique Blue colour, will be available for RM8,798. Please note that these prices are exclusive of registration fees and insurance coverage.

As usual, with every purchase of the standard version, customers will receive a complimentary Yamaha safety disc lock valued at RM 100. Meanwhile, SE version owners will enjoy even more, as they will receive Sports Visors along with the coveted Yamaha Premium Basket.

The Yamaha 135LC Fi is  powered by a 135cc, EU4 compliant auto clutch fuel injection engine. With a maximum power output of 12.5hp @ 8,000rpm and 12.2Nm @ 6,000 rpm, it offers an exhilarating riding experience while adhering to modern environmental standards.

In a significant development for the motorcycle manufacturing industry, Yamaha has made an official announcement regarding a planned change of ownership of Chongqing Jianshe Mechanical and Electric Co., Ltd. (CJMEC), a current partner in the Yamaha motorcycle manufacturing joint venture in China, known as Zhuzhou Jianshe Yamaha Motor Co., Ltd. (ZJYM). This change is scheduled to take place in November 2023.

  • Under the terms of the agreement, ZJYM’s equity interest will be transferred to ZHEJIANG CFMOTO POWER CO., LTD. (CFMOTO).
  • The new entity resulting from this transition will be named Zhuzhou CF Yamaha Motor Co., Ltd. (ZCYM). Currently, ZCYM boasts a workforce of approximately 500 employees.

The ownership distribution in ZCYM will be as follows: CFMOTO will hold a 50 percent share, Yamaha will maintain a 44.23 percent share, and the remaining 5.77 percent will be held by Tair Yea Limited.

Yamaha views China as one of its crucial production and sales bases and considers this change in ownership as part of its strategy to enhance competitiveness. The company intends to engage in discussions with CFMOTO to determine the future direction of their joint venture with the goal of further elevating their competitive edge within the market.

This development not only has implications for Yamaha but also signifies a significant shift within the global motorcycle industry. CFMOTO, which already maintains a close working alliance with KTM, will now further solidify its position within the industry through this alliance with Yamaha.

The collaboration between CFMOTO and Yamaha is expected to have a positive impact on the industry landscape, with potential benefits for both companies and motorcycle enthusiasts worldwide.

As November 2023 approaches, all eyes will be on Zhuzhou CF Yamaha Motor Co., Ltd. (ZCYM), as it sets out on this new chapter in its journey, with the hopes of continued success in the ever-evolving motorcycle market. Stay tuned for further updates on this development and its implications in the coming months.

Archive

Follow us on Facebook

Follow us on YouTube