MV Agusta telah pun melancarkan Brutale 1000 RS yang sebelum ini dicanang sebagai versi lebih ‘mampu milik’ berbanding Brutale 1000 RR.

Bagaimanapun, sekali imbas, sukar untuk membezakan kedua-dua model ini tatkala Brutale RS meneruskan reka bentuk dan panel badan sama seperti RR.

Namun, melihat kepada spesifikasi, perubahan ketara tertumpu kepada bahagian suspension, apabila Brutale RS didatangkan dengan fork depan Marzocchi dan penyerap hentakan belakang dari Sachs menggantikan suspension elektronik Ohlins yang terdapat pada varian RR.

Antara aspek lain yang turut dikemas kini adalah ergonomik penunggang, tempat letak kaki, cermin sisi serta tempat duduk.

Bagaimanapun, Brutale RS ini kekal menawarkan ‘riding aid’ sama yang ditawarkan pada RR.

Bukan itu sahaja, enjin empat silinder 998cc turut dikekalkan dan masih menawarkan 208hp pada 13,000rpm dengan kelajuan maksima 300km/j.

Ini merupakan enjin yang telah dinaik taraf awal tahun ini yang diperkenalkan pada Brutale RR yang merangkumi conrod dan injap titanium, dan profil cam baharu.

Buat masa ini tiada harga rasmi diumumkan namun melihat kepada spesifikasi dan dakwaan jenama Itali itu sebelum ini, Brutale RS akan tampil dengan harga lebih ‘mesra’ berbanding Brutale RR.

MV Agusta Brutale 1000 RR merupakan salah satu motosikal dengan rekaan paling ekstrim paling dihasilkan apatah lagi menawarkan kuasa lebih 200hp hasil penggunaan enjin dari model F4.

Ditambah dengan harga yang agak tinggi, sekitar RM170k bagi Brutale RR, tak hairan model ini sukar untuk menjadi pilihan utama pembeli dengan pelbagai model lain ditawarkan dalam segmennya.

Menyedari perkara ini, pengeluar motosikal Itali itu bercadang memperkenalkan varian RS, yang dianggap sebagai versi lebih ‘jinak’ berbanding RR dalam usaha menarik minat pelanggan.

Perkara itu disahkan menerusi dokumen kelulusan yang telah difailkan di Eropah.

Menurut dokumen tersebut, Brutale RS akan menawarkan ergonomik yang lebih baik hasil penggunaan handlebar yang lebar dan menegak.

RS juga akan tampil dengan sistem ‘suspension’ yang lebih mesra untuk kegunaan harian dan jalan raya.

Bagaimanapun, RS akan kekal dikuasakan enjin sama yang terdapat pada versi RR dengan 205hp dan 117Nm.

Pengeluar motosikal Itali, MV Agusta, semakin meningkat naik dibawah kendalian Ketua Pegawai Eksekutif baharu, Timur Sardarov.

Sardarov, yang sebelum ini merupakan antara pelabur syarikat Itali itu, mengambil alih sepenuhnya MV Agusta pada 2019.

Sejak pengambilalihan itu, fokus MV Agusta adalah kembali menyusun struktur syarikat dan mula menangani isu kebolehpercayaan serta memperbaiki pengalaman pemilikan pelanggan.

“Antara ojektif utama adalah menyelesaikan isu kewangan syarikat dan kembali kukuhkan asas perniagaan dalam sektor industri dan komersil.

“Hari ini, objektif ini telah pun dicapai dan kami sudah mula meninjau masa depan dengan keyakinan yang lebih tinggi, disokong oleh kejayaan model baharu yang telah dilancarkan.

“Bagi tahun 2021, kami menjangkakan dapat mencapai pulangan lebih EUR100 juta buat julung kalinya dalam sejarah syarikat ini.

“Kami juga merancang melipat gandakan angka ini bagi tempoh tiga tahun akan datang,” jelas Sardarov.

Dalam perkembangan terbaru, Sardarov mendedahkan pihaknya telah menyuntik dana besar dalam usaha memperkembangkan barisan motosikal sedia ada.

Pendedahan terbaru itu menyaksikan MV Agusta bakal sertai segmen motosikal pertengahan dengan model 500cc.

“Kami akan perkenalkan model 550cc dan 950cc. Kedua-dua projek ini akan mengambil masa antara 24 hingga 28 bulan dari sekarang untuk disiapkan.

“Tetapi model 550cc itu akan tiba terlebih dahulu,” tambah Sardarov.

Perkembangan terbaru ini sedikit sebanyak membuktikan permintaan motosikal segmen pertengahan semakin meningkat naik dengan rata-rata jenama besar lain, KTM, Husqvarna, Triumph, Aprilia sudah mula menghasilkan jentera antara 390cc-700cc. – Visordown