Utama

Bikesrepublic

Berita Terkini

Jangan Percaya Iklan Lesen Memandu Tanpa Ujian – JPJ

Jabatan Pengangkutan Jalan Malaysia (JPJ) mengingatkan orang ramai bahawa jangan terpedaya dengan iklan lesen memandu percuma serta tanpa mengambil ujian.

Iklan tersebut yang telah tular di media sosial menggunakan nama dan gambar JPJ. Jabatan itu telah mengeluarkan sebuah kenyataan bahawa ianya ialah palsu.

JPJ dalam kenyataan menegaskan, penggunaan nama dan gambar rasmi jabatan pada iklan itu semata-mata bertujuan memancing keyakinan orang ramai.

“JPJ ingin menegaskan bahawa iklan dan akaun berkenaan adalah palsu. Orang ramai dinasihatkan supaya tidak mudah terpedaya akan penyebaran promosi menerusi iklan atau akaun yang tidak sah.

“Ini bagi mengelakkan sebarang kekeliruan dan kerugian. Orang ramai juga digalakkan merujuk atau menghubungi JPJ terlebih dahulu untuk maklumat lanjut,” katanya dalam hantaran di Facebook, semalam.

JPJ memaklumkan sebarang aduan rasmi boleh disalurkan kepada pihaknya menerusi Portal Aduan Rasmi JPJ iaitu https://jpj.spab.gov.my.

Diskaun 70 peratus untuk saman trafik bukan untuk kesalahan tidak boleh dikompaun

Kempen pengurangan bayaran saman trafik sebanyak 70 peratus yang ditawarkan Jabatan Siasatan dan Penguatkuasaan Trafik (JSPT), tidak terpakai bagi kesalahan yang tidak boleh dikompaun (NC).

Pengarah JSPT Bukit Aman Datuk Seri Mohd Yusri Hassan Basri berkata selain itu, tawaran pengurangan terbabit adalah tertakluk kepada nilai kompaun semasa, dengan kadar minimum iaitu RM30 sahaja.

“Urusan penyelesaian saman boleh dilaksanakan melalui platform MyBayar PDRM bagi pengguna berdaftar dengan MyDigital ID, serta di semua kaunter trafik daerah dan pejabat pos di seluruh negara,” katanya dalam kenyataan hari ini.

Mohd Yusri berkata kempen terbabit akan dilaksanakan bermula 1 Nov ini hingga 30 Dis depan.

Beliau berkata kempen itu selaras dengan keputusan kerajaan menyelaras semula kadar serta kaedah kompaun saman trafik Polis Diraja Malaysia (PDRM) dan Jabatan Pengangkutan Jalan (JPJ) yang akan berkuat kuasa 1 Januari 2026 berasaskan prinsip “The Less You Delay, The Less You Pay (Lebih Cepat Bayar, Lebih Kurang Saman).”

“Orang ramai boleh menikmati kadar kompaun yang lebih rendah sekiranya bayaran dibuat lebih awal,” katanya.

Mohd Yusri turut menggalakkan orang ramai menyelesaikan saman sebelum 30 Disember ini sebagai sokongan kepada usaha kerajaan membentuk budaya pemanduan yang lebih bertanggungjawab, berdisiplin dan selamat.

KBS sokong acara seperti Himpunan RXZ Members, tapi kena ikut undang-undang

Kementerian Belia dan Sukan (KBS) sedia memberi ruang dan menyokong penganjuran aktiviti permotoran dalam skala besar dengan syarat ia mesti menepati beberapa aspek penting khususnya pematuhan undang-undang dan keselamatan.

Timbalan Menteri Belia dan Sukan, Adam Adli Abdul Halim berkata, kejayaan penganjuran acara seperti Himpunan RXZ Members 7.0 di Litar Permotoran Terengganu, Gong Badak, Ogos lalu dengan lebih 150,000 penyertaan turut dilihat sebagai perkembangan positif terutama menjadi platform kepada anak muda yang meminati dunia permotoran.

“Acara (Himpunan RXZ Members) adalah usaha baik untuk hidupkan satu-satu bandar, kita sokong cuma perlu perhatikan bagaimana untuk memastikan penganjurannya mengikut lunas undang-undang, malah (dicadangkan) supaya ada kerjasama lebih baik selain penelitian kepada pelbagai aspek termasuk impak kepada ekonomi tempatan.

“Kita juga mengharapkan karnival sukan permotoran sebegini boleh tarik pihak lain untuk turut bekerjasama, bukan hanya KBS atau Kementerian Pelancongan, Seni dan Budaya (MOTAC) tetapi misalnya boleh babitkan Kementerian Dalam Negeri dan Kementerian Pengangkutan bagi aspek keselamatan,” katanya padasesi soal jawab lisan di Dewan Rakyat, hari ini.

Beliau menjawab soalan tambahan Nurul Amin Hamid (PN-Padang Terap) yang ingin tahu perancangan KBS susulan Himpunan RXZ Members 7.0 di Terengganu berhasil menarik penyertaan ratusan ribu peminat permotoran hingga memberi limpahan ekonomi sehingga RM50 juta kepada peniaga kecil tempatan.

Sementara itu, Adam Adli turut menjawab soalan asal Datuk Sri Ismail Sabri Yaakob (BN-Bera) yang ingin tahu pendirian terkini KBS terhadap cadangan kerajaan terdahulu mengenai pembinaan litar drag sekurang-kurangnya sebuah di setiap negeri.

Adam Adli memaklumkan, KBS ketika ini tidak merancang untuk membina litar drag di setiap negeri memandangkan kos pembinaan dan penyelenggaraan yang sangat tinggi.

“Bagaimanapun, KBS tiada halangan sekiranya terdapat inisiatif atau cadangan untuk membina litar drag baharu dengan pembiayaan peruntukan daripada pihak Kerajaan Negeri atau lain-lain pihak berkaitan.

“Tanggungjawab untuk membina dan menaik taraf fasiliti sukan adalah kerjasama kolektif daripada pelbagai pihak, termasuk Kerajaan Negeri dan Pihak Berkuasa Tempatan (PBT).

“Pihak-pihak ini boleh memainkan peranan penting dengan menjalin kerjasama dengan sektor swasta untuk melaksanakan projek pembinaan atau penambahbaikan kemudahan sukan dan rekreasi awam demi manfaat masyarakat setempat,” katanya.

Triumph Trident 800 (2026) Dilancarkan (di UK)

Triumph Trident 660 merupakan satu kejayaan sebaik sahaja ia dilancarkan, dan kini Triumph ingin meningkatkan lagi ‘game’ dengan Triumph Trident 800 (2026).

Siri tiga silinder 800cc Triumph telah wujud untuk beberapa ketika, yang menggerakkan Tiger 800 dan kemudian Tiger Sport 800. Walaubagaimanapun, enjin tiga silinder pada Trident 800 adalah baharu sepenuhnya, dan bukannya dikongsi terus daripada model-model lain.

Triumph meletakkannya di antara model kemasukan Trident 660 dan Street Triple 765RS yang lebih agresif. Oleh itu, model 800 ini menawarkan banyak ciri tambahan yang tidak terdapat pada model 660, tetapi tidak setanding dengan kelengkapan yang ada pada 765 RS.

Ciri-ciri utama

Enjin 798cc, tiga silinder, DOHC yang menghasilkan 113 hp pada 10,750 RPM dan 82.7 Nm pada 8,500 RPM.
Triumph telah melengkapi enjin ini dengan engkol ‘twist-forged’, piston mampatan tinggi, dan tiga badan pendikit.

Tugas suspensi dikendalikan oleh fork Showa 41mm terbalik yang boleh dilaras sepenuhnya, manakala monoshock belakang mempunyai ciri larasan prabeban dan lantunan.
Di depan terdapat dua cakera brek 310mm, digenggam oleh sepasang kaliper empat piston.

Ketinggian pelana hanyalah 810 mm, yang merupakan ciri yang baik bagi setiap penunggang.
ABS dan kawalan traksi yang sensitif kepada sudut mereng motosikal.

Three riding modes: Road, Sport, Rain.
Triumph Shift Assist quickshifter.

Kawalan jelajah adalah ciri standard.
Sambungan Bluetooth dengan meter TFT 3.5 inci juga turut disertakan secara standard.

Sudah tentu, sistem pencahayaannya menggunakan LED.
Daripada segi penampilan, Trident 800 kelihatan hampir sama dengan bentuk Trident 660, tetapi memiliki perincian yang lebih premium.

Triumph Trident 800 (2026) akan ditawarkan di dalam tiga warna iaitu: Ash Grey, Carnival Red, dan Jet Black. Rim berwarna emas adalah standard.

Ducati Monster (2026) Dilancarkan

Ducati Monster 2026 telah dilancarkan, menandakan generasi ke-5 untuk roadster naked yang tersohor ini. Dan ia adalah sesuatu yang dijangka akan berlaku, iaitu penggunaan enjin V2 890cc.

Ciri-ciri utama:

Enjin V2 890cc dengan injap Intake Variable Timing (IVT) – enjin ini hampir 6 kg lebih ringan berbanding enjin Testastretta Evoluzione V2 sebelumnya.
Enjin ini menghasilkan 109.5 hp pada 9,000 RPM, dan 90.8 Nm pada 7,250 RPM, tetapi itu hanya sebahagian cerita kerana 80% daripada tork maksimum itu sudah boleh diperoleh dari 4,000 RPM.

Julat tork yang luas ini memberikan kawalan yang lebih baik ketika menunggang di jalan raya dan jalan yang berliku.
Seperti Ducati generasi baharu, enjin baharu ini mempunyai jarak pemeriksaan injap yang dipanjangkan pada setiap 45,000 km.

Mengikuti generasi Monster sebelumnya, model 2026 menggunakan rangka monokok aluminium yang dipasang terus pada kepala silinder.
Subrangka gaya trellis yang diperbuat daripada technopolymer kemudiannya disambungkan kepada “rangka” itu.

Ducati Monster 2026 menggunakan lengan ayun dua sisi yang kelihatan serupa dengan Panigale V4 baharu.
Perubahan ini mengurangkan berat sebanyak 4 kg (kini 175 kg berat kering) berbanding model sebelumnya.

Tugas suspensi hadapan dikendalikan oleh fork terbalik Showa 43 mm, manakala terdapat monoshock boleh laras prabeban di belakang.
Brek adalah kaliper Brembo M4.32 yang mencengkam cakera 320mm di hadapan.

Elektronik adalah ciri biasa untuk Ducati: IMU enam paksi yang mengawal ABS membelok, kawalan traction dan wheelie, brek enjin, dan versi terkini Ducati Quick Shift.
Empat mod: Sport, Road, Urban, dan Wet, yang boleh diakses melalui joystick gaya kelopak baharu pada suis kiri dan papan pemuka TFT 5 inci dengan mod paparan siang/malam.

Sistem ini sedia untuk Sistem Multimedia Ducati dan navigasi selekoh-demi-selekoh, serta kawasan cruise.
Pelana baharu yang lebih tirus dengan ketinggian 815mm melengkapkan pakej ergonomik.

Terdapat dua versi: Monster standard, dan Monster Plus (adakah akan ada Pro Plus juga? Tanya saja), selain dua pilihan warna iaitu Ducati Red, atau Iceberg White.

CFMOTO 250SR Lite Dilancarkan di PETRONAS MotoGP Malaysia

Nampaknya CFMOTO sekali lagi melangkah ke hadapan dengan melancarkan CFMOTO 250SR Lite di PETRONAS Malaysia MotoGP 2025.

Jelas bahawa motosikal sport ringan (maka namanya “Lite”) ini berkongsi DNA reka bentuk yang sama dengan model SR yang lebih besar, walaupun sebahagian ciri rekabentuknya menyerupai KTM 250 Duke. KTM ialah rakan teknikal CFMOTO, dan CFMOTO menggunakan KTM RC 250 GP untuk bertanding dalam kategori Moto3, tetapi dengan warna dan logo CFMOTO. Justeru, perbandingan antara kedua-duanya pasti akan wujud.

Daripada segi harga, 250SR Lite jauh lebih unggul dengan harga hanya RM9,988, iaitu lebih rendah daripada beberapa motosikal sport 150cc di pasaran, sambil menawarkan prestasi yang lebih tinggi.

Ciri-ciri utama:

Kuasa dijana oleh enjin 249 cc satu silinder, 4 lejang, sejukan cecair, DOHC yang menghasilkan 27.1 hp (20.5 kW) pada 9,750 RPM dan tork 22 Nm pada 7,250 RPM.
Kuasa enjin ini dipindahkan melalui klac ‘slipper’.

Untuk sistem suspensi, motosikal ini menggunakan fork teleskopik di bahagian hadapan, dan monoshock di bahagian belakang.
Sistem brek pula menggunakan cakera 292mm di hadapan yang dicengkam oleh kaliper dua piston, dan cakera 220mm di belakang.

Tinggi tempat duduknya hanya 780mm, yang pasti memberikan keyakinan kepada penunggang baharu.
Tangki minyaknya memuatkan 12 liter bahan api.

Keberatan basah CFMOTO 250SR Lite hanya 165 kg.
Ciri-ciri lain termasuk paparan meter digital sepenuhnya, pengecas USB, dan pencahayaan LED sepenuhnya.

Motosikal ini ditawarkan dalam tiga pilihan warna, iaitu Nebula Black, Gem Black, dan Zephyr Blue.
Setiap pembelian CFMOTO 250SR Lite dilindungi oleh waranti dua tahun tanpa had mileage dan akses kepada alat ganti tulen untuk pembelian dalam talian melalui CFMOTO Malaysia.