Bikesrepublic

Berita Terkini

Pasukan Monster Energy Yamaha akan berpisah dengan VR46 Racing Apparel sebagai pembekal pakaian pasukan mereka bermula musim MotoGP 2025. Ia adalah penghujung perkongsian selama 4 tahun.

Sebaliknya, jenama pakaian sukan Itali, Macron, akan menjadi rakan kongsi pakaian rasmi pasukan itu. Macron akan mengambil peranan sebagai penaja dan pembekal rasmi pakaian pasukan, merekabentuk dan menghasilkan produk rasmi dan pakaian seragam korporat, termasuk pakaian lumba dan peralatan perjalanan. Syarikat itu juga akan menyediakan pakaian seragam baharu untuk Yamaha Motor Corporation dan Yamaha Motor Racing.

Pemisahan dengan VR46 Apparel ini menambah senarai pemecatan Yamaha dengan pelbagai projek perniagaan Valentino Rossi. Sebelum ini, Yamaha turut mengumumkan penamatan Yamaha VR46 Master Camp, program pembangunan pelumba muda yang berpusat di kemudahan VR46 Riders Academy untuk pasukan perlumbaan Moto2 mereka.


Sebagai langkah ke hadapan, Yamaha akan bergantung kepada kerjasama dengan pasukan satelit baharunya, Pramac Racing, untuk membangunkan bakat muda di peringkat pra-MotoGP.

Keputusan ini juga mematahkan khabar angin bahawa Pasukan Perlumbaan VR46 akan menjadi pasukan satelit Yamaha baharu. Sebaliknya, VR46 memilih untuk kekal bersama Ducati, memandangkan prestasi motosikal Ducati jauh lebih kompetitif berbanding Yamaha.

Malah, hubungan antara VR46 dan Ducati semakin rapat. Bermula musim depan, VR46 akan menjadi satu-satunya pasukan satelit Ducati yang dibekalkan dengan motosikal terbaharu, setanding dengan pasukan kilang. Sokongan penuh akan diberikan kepada Fabio Di Giannantonio, manakala Franco Morbidelli, bekas pelumba Yamaha, akan menggunakan motosikal Ducati mulai musim ini.

Nampaknya pembuat motosikal China tahu bahawa motosikal sport mewakili kemuncak kehebatan kejuruteraan, walaupun populariti motosikal pengembaraan semakin meningkat. Lihat sahaja dan anda akan melihat setiap pengeluar motosikal China mempunyai sekurang-kurangnya satu motosikal sportbike dalam barisan produk mereka: Benelli, QJMotor, Kove, Zontes, dan sudah tentu, CFMoto. CFMoto-lah yang paling agresif, dan sejak itu telah memfailkan kelulusan jenis untuk motosikal sportbike CFMoto 750SR dengan enjin empat silinder.

Motosikal baharu itu mungkin akan dipanggil 750SR atau 750SR-R (dan 750SS di AS) telah difailkan sebagai “CF750-2” dalam dokumen kelulusan jenis. Perhatikan “-2”? Ini mungkin bermakna terdapat juga varian 750NK yang naked.

Apa yang memberitahu kita bahawa ini ialah enjin empat silinder adalah disebabkan oleh nama kod enjin “472MV.” Di bawah konvensyen kelulusan jenis China, digit pertama – “4” dalam kes ini – merujuk kepada bilangan silinder, manakala “72” di sini memberitahu kita tentang saiz gerek enjin 72mm. Enjin tiga silinder CFMoto 675SR juga mempunyai gerek 72mm, jadi ini mungkin bermakna enjin 750SR berkongsi omboh, injap dan reka bentuk ruang pembakaran enjin yang lebih kecil.

CFMoto mengatakan bahawa enjin 749cc menghasilkan 110hp. Selain itu, berat basah disenaraikan pada 213kg, dan kelajuan maksimum 230km/j. Sistem ABSnya ialah Continental MK100. Terdapat juga pautan untuk mencadangkan quickshifter.

Itu sahaja maklumat yang kami ada sekarang. Kami pasti ia tidak akan mengambil masa yang lama untuk CFMoto 750SR dilancarkan.

Bonneville Bobber menjadi model terlaris Triumph apabila ia dilancarkan pada penghujung 2016. Ia telah melalui beberapa kemaskini selain melahirkan model Triumph Factory Custom (TFC) sepanjang hayatnya. Jadi, inilah satu lagi Bobber TFC untuk menyambut tahun baharu, ia Triumph Bobber TFC (2025).

Sudah tentu, varian TFC menerima beberapa komponen yang berspesidikasi tinggi seperti badan gentian karbon, kemasan hitam emas dua tona, enjin 1200cc yang ditala semula, suspensi, dan elektronik.

Pemetaan enjin yang lebih agresif menurunkan titik kuasa kuda puncak kepada 6,000 RPM daripada 7,000 RPM. Begitu juga, tork puncak 106Nm turut diturunkan kepada 3,750 RPM daripada 4,000 RPM. Inilah yang dipanggil karakter kuasa “cruiser” – tork dan kuasa yang lebih mudah dikendalikan pada RPM yang lebih rendah. Sebagai pelengkap, Triumph memasang sepasang penyenyap ekzos Akrapovič.

Triumph Bobber TFC (2025) juga menerima kaliper Brembo M50 yang dipasang secara jejari, cakera brek 310mm, dan silinder induk Brembo. Di hadapan adalah fork terbalik Öhlins 43mm NIX 30 boleh laras sepenuhnya. Monoshock di bahagian belakang boleh laras untuk pra-beban dan lantunan.

Bobber standard mempunyai mod tunggangan Road dan Rain, jadi Triumph menambah mod Sport untuk TFC. Lampu belakang disepadukan ke dalam penunjuk isyarat. Roda hadapan adalah 19-inci dan bar hendal standard digantikan dengan jenis klip-on.

Selain daripada ini, terdapat elemen emas marmar yang dilukis dengan tangan pada tangki dan panel sisi, dengan bahagian bawah tangki bahan api sembilan liter ditandatangani oleh artis yang mengecatnya.

Sentuhan lain termasuk tempat duduk kulit timbul, pelindung lumpur gentian karbon, penurun garpu emas, lencana penutup enjin mesin bilet dan juga rantai emas.

Harga Triumph Bobber TFC (2025) di UK ialah £17,195 (RM96,807.35) dan ia terhad kepada 750 unit sahaja.

Sejak kelahirannya pada tahun 2011, Diavel telah membangkitkan semangat dan mencapai kejayaan besar untuk rekabentuknya yang unik, sekaligus ‘sado’, sporty, dan elegan, seperti yang dibuktikan oleh pelbagai anugerah daripada institusi reka bentuk yang penting. Jadi, untuk tahun baharu, Ducati Diavel V4 Black Roadster Livery telah diperkenalkan di Intermot.

Dicipta oleh Centro Stile Ducati, grafik baharu itu berdasarkan warna yang dikaitkan dengan sejarah pengeluar Borgo Panigale dan Diavel. Warna Racing Yellow yang dipaparkan pada tangki dan dalam jalur pada panel ekor dan sisi, “menyalakan” skema warna yang menampilkan ton hitam dan titanium, mencipta skema yang menjadikan Diavel V4 lebih perhatian. Penutup tempat duduk baharu melengkapkan reka bentuk tanpa kompromi, memberikan Diavel lebih karakter.

Diinspirasikan oleh kereta ‘muscle car,’ skema warna Diavel V4 Black Roadster 2025 menafsirkan semula imej seorang atlet yang bersedia untuk dibawa ke blok permulaan, dengan jisim tertumpu di bahagian hadapan dan ekor yang tangkas dan langsing. Gugusan lampu hadapan dan belakang serta penunjuk arah, dengan LED penuh secara semula jadi, juga menyumbang kepada rupa Diavel V4 yang jelas.Kelompok lampu belakang, khususnya, terdiri daripada matriks LED berbentuk titik yang diletakkan di bawah ekor: penyelesaian yang unik, tidak pernah berlaku sebelum ini dan menakjubkan yang menjadikan basikal itu serta-merta dikenali.

Diavel V4 menggunakan enjin 1,158 cc V4 Granturismo (dikongsi dengan Multistrada V4), elemen utama rekabentuknya dan pada masa yang sama penyelesaian teknikal yang sangat canggih, yang diperoleh daripada Desmosedici yang digunakan Ducati dalam MotoGP. Berkuasa (168 hp), kaya dengan tork tetapi juga sangat ringan dan padat, pada masa yang sama lancar walaupun pada putaran terendah. Oleh kerana ia menggunakan tren injap berspring (bukan Desmo), ia juga mempunyai selang penyelenggaraan kelegaan injap setiap 60,000 km.

Susunan penyalaan Twin Pulse, bersama-sama dengan sistem ekzos khusus untuk model ini, dengan penyenyap empat tiub, mencirikan bunyi ekzos yang jelas. Satu lagi elemen tersendiri Diavel V4 ialah tayar belakang besar 240/45. Roda aloi lima jejari dengan profil yang dihiasi dengan permukaan yang dimesin adalah salah satu elemen paling halus dalam penampilannya.

Dalam masa dua tahun sahaja, Diavel V4 telah memenangi Anugerah Good Design®, yang dianugerahkan oleh “Chicago Athenaeum: Museum of Architecture and Design”, kategori Sebutan Istimewa dalam kategori Reka Bentuk Produk Cemerlang di Anugerah Reka Bentuk Jerman 2024 dan telah dipilih “Terbaik daripada yang terbaik” dalam Anugerah Red Dot 2024 yang berprestij. Anugerah yang menambah kepada yang telah dimenangi oleh model Diavel sebelumnya dan yang mengesahkan reka bentuk Ducati sebagai yang paling dihargai di dunia.Diavel juga telah membuktikan dirinya mampu menawan peminat kemewahan empat roda, dengan siri bernombor dan terhad Ducati Diavel for Bentley, model pengumpul yang lahir daripada kerjasama antara Ducati dan Bentley yang dipersembahkan dengan episod ketujuh World Première 2024.

Harga di UK ialah £24,495 (RM137,681.08), iaitu £500 (RM2,810.39) lebih daripada £23,995 (RM134,870.69) untuk versi merah standard.

Didi Group, pengedar tunggal dan pengimport motosikal Aprilia di Malaysia memperkenalkan kempen jualan eksklusif untuk siri Aprilia SR GT 200 yang terkenal (SR GT 200, SR GT 200 SPORT, dan SR GT 200 REPLICA). Kempen ini bermula pada Disember 2024 sementara stok masih ada, dan menawarkan rebat tunai yang tidak dapat dinafikan, nilai luar biasa dan peluang untuk mengalami kelebihan inovatif Aprilia.

Sorotan Kempen:

1. Aprilia SR GT 200

    • Harga Jualan : RM19,900
    • Rebat Tunai: RM 6,000

2. Aprilia SR GT 200 SPORT

    • Harga Jualan : RM20,900
    • Rebat Tunai : RM 5,000

3. Aprilia SR GT 200 REPLICA

    • Harga Jualan : RM20,900
    • Rebat Tunai : RM 2,000

Aprilia SR GT adalah lebih daripada skuter—ia adalah komuter bandar dinamik yang direka untuk memberikan prestasi, keselesaan dan serba boleh.

Ciri-ciri utama:
  • Keupayaan Semua Rupa Bumi: Reka bentuk separa luar jalan yang menampilkan tayar lebar semua rupa bumi memastikan yakin. Pengendalian di pelbagai permukaan, dari jalan bandar ke laluan kasar.
  • Enjin Berprestasi Tinggi: Dikuasakan oleh enjin i-get 174cc, memberikan pecutan responsif dan
    kecekapan bahan api, SR GT sesuai untuk perjalanan harian atau pengembaraan hujung minggu.
  • Rekaan Sporty dan Ergonomik: Diinspirasikan oleh DNA perlumbaan Aprilia, SR GT menggabungkan sporty estetika dengan susun atur ergonomik yang berpusatkan penunggang untuk keselesaan berpanjangan.
  • Teknologi Lanjutan: Termasuk pencahayaan LED penuh, gugusan instrumen digital dan pilihan
    sistem sambungan untuk disegerakkan dengan telefon pintar anda untuk kemudahan tambahan.
  • Keselamatan Unggul: Dilengkapi dengan brek cakera gelombang hadapan dan ABS untuk kuasa berhenti yang optimum.

Moto Guzzi Stelvio Duecento Tributo (2025) edisi khas telah dilancarkan untuk meraikan penghormatan model itu kepada laluan gunung terkenal yang merupakan jalan berturap tertinggi di Itali.

Nama Stelvio merupakan bahagian penting dalam sejarah MG, yang turut membawa mereka melancarkan pengembaraan pengembaraan Stelvio baharu pada tahun 2023.

Kembali kepada Moto Guzzi Stelvio Duecento Tributo (2025) edisi khas ini, hanya 2,758 unit akan dihasilkan. Nombor itu merujuk kepada ketinggian tertinggi Stelvio Pass iaitu 2758 meter dari aras laut.

Setiap unit mendapat nombor pengeluaran yang terukir pada pengikat hendal. Ia juga mendapat warna elemen putih, merah dan biru yang menarik perhatian. Moto Guzzi mengatakan bahawa warna itu bertujuan untuk merangkum laluan Stelvio Pass, manakala koordinat pada fairing basikal memberikannya rasa yang mencabar.

Bagi ciri elektronik, terdapat sistem radar 4D daripada Piaggio Fast Forward yang mengendalikan ciri keselamatan seperti Amaran Perlanggaran Hadapan, Maklumat Titik Buta dan Bantuan Tukar Lorong. Cengkaman dan tempat duduk yang dipanaskan datang sebagai standard, malah terdapat TPMS terbina dalam. Sistem multimedia terbina dalam berpasangan dengan telefon pintar anda.

Harganya belum didedahkan.

Arkib

Ikuti Kami di Facebook

Ikuti Kami di YouTube