Utama

Bikesrepublic

Berita Terkini

MV Agusta Pulang ke Bawah Naungan Timur Sardarov

Sah: MV Agusta kembali di bawah kawalan Timur Sardarov. Ia telah dijual kepada Art of Mobility S.A., sebuah syarikat yang dikawal oleh keluarga Sardarov.

Pierer Mobility AG (PMG), syarikat induk bagi KTM AG, secara rasmi mengesahkan bahawa mereka telah menjual 50.1% kepentingan mengawal mereka dalam jenama legenda itu. PMG telah membeli 25.1% saham MV pada November 2022, sebelum memperoleh tambahan 25% pada musim bunga 2024.

Syarikat Austria itu telah memutuskan untuk melepaskan MV Agusta hampir sejurus selepas mereka memasuki “proses pentadbiran sendiri” yang berterusan selama 90 hari.

PMG menyatakan bahawa urus niaga tersebut akan diselesaikan pada separuh pertama tahun 2025. Nilai jualan tersebut dikatakan berada dalam “pertengahan puluhan juta.”

Timur Sardarov berkata, “Ini adalah saat kebanggaan bagi kami semua di MV Agusta. Mengambil alih kawalan penuh ke atas syarikat bermakna kami kini lebih kuat dan lebih fokus daripada sebelumnya untuk memberikan kecemerlangan.

“Sepanjang dua tahun yang lalu, syarikat telah mengukuhkan proses, sistem, dan tenaga kerjanya dengan ketara. Perubahan struktur ini adalah asas kepada keputusan luar biasa yang dicapai pada tahun 2024 dan akan terus mendorong kejayaan kami pada tahun-tahun akan datang.

“Saya mempunyai keyakinan penuh terhadap pasukan kepimpinan kami, yang visinya, digabungkan dengan dedikasi dan profesionalisme rangkaian pengedar kami yang diperbaharui, akan membawa MV Agusta ke tahap yang lebih tinggi. Komitmen saya, dan keluarga saya, adalah untuk menjadi tenaga penting bagi pasukan Varese, wilayah ini, dan semua rakan kongsi kami.”

Menurut MV, kesemua 219 pengedar global dan 41 pusat servis mereka akan terus beroperasi seperti biasa. Bilangan pengedar juga dijangka meningkat kepada 270 menjelang akhir tahun 2025. Syarikat itu telah menjual 4000 motosikal, mewakili kadar pertumbuhan tahunan sebanyak 116% berbanding tahun 2023.

Yamaha XSR155 (2025) Dilancarkan di Indonesia

Model retro moden Yamaha XSR155 (2025) telah dilancarkan di Indonesia.

Kami tidak mempunyai model retro moden XSR900 di Malaysia, walaupun ia berkongsi platform yang sama dengan MT-09. Walaubagaimanapun, XSR155 adalah lebih sesuai kerana ia berkongsi platform enjin yang sama dengan tiga model terlaris Yamaha, iaitu skuter sport Y16ZR, skuter NVX, dan motosikal sport R15M. Sebagai ringkasan, enjin ini dilengkapi dengan empat injap dan teknologi pembukaan injap boleh laras (VVT).

Yamaha Indonesia mendakwa enjin tersebut menghasilkan 19 hp pada 10,000 RPM dan 14.7 Nm pada 8,500 RPM. Secara perbandingan, kedua-dua angka ini adalah lebih tinggi daripada Y16ZR di Malaysia, iaitu 17.7 hp pada 9,500 RPM dan 14.4 Nm pada 8,500 RPM. Nampaknya ECU model Indonesia kurang terhad dan boleh berputar lebih tinggi.

Apa-apa pun, Yamaha XSR155 2025 di Indonesia menampilkan skema warna klasik coklat yang dipanggil “Metallic Brown Authentic”. Warna ini dilengkapi dengan tempat duduk berbentuk “bread loaf”. Risalah Yamaha Indonesia tidak menunjukkan sebarang beg tepi, tetapi kami pasti beg tepi berwarna coklat akan kelihatan hebat pada motosikal ini.

Jadi, bagaimana dengan model ini, Hong Leong Yamaha Motor? Mungkin agak sukar untuk mencari pasaran bagi XSR900, tetapi XSR155 sepatutnya mampu dimiliki oleh ramai.

KTM 390 Adventure X (2025) dan KTM 390 Adventure R (2025) Dilancarkan dengan Rasmi

Sebagai tindakan lanjut kepada pelancaran prototaip di EICMA 2024, KTM 390 Adventure R 2025 dan KTM 390 Adventure X 2025 telah diumumkan secara rasmi.

Mengimbas kembali EICMA, kami menjangkakan varian “R” yang lebih berfokus pada tunggangan off-road, tetapi tidak menyangka KTM juga akan melancarkan model baharu yang lebih berorientasikan jalan raya. Model berorientasikan jalan raya kini mempunyai huruf “X” ditambah padanya, berbanding tiada huruf selepas nama “Adventure” sebelum ini.

Kedua-duanya dikuasakan oleh enjin silinder tunggal LC4c 399cc yang telah dikemaskini, yang menghasilkan 44 hp pada 8,500 RPM dan 39 Nm pada 7,000 RPM. Enjin ini menerima sistem ekzos baharu yang diperbuat daripada keluli tahan karat dan 5 kg lebih ringan, serta suntikan bahan api, kotak udara, dan kepala silinder yang disemak semula. Kotak gear juga telah dirombak, dan klac slipper serta klac assist disediakan sebagai standard.

Perkongsian antara kedua-dua varian juga melibatkan sistem suspensi dan rangka. Walaupun rangka ini berdasarkan model 390 Duke, terdapat pemasangan subframe, sudut kepala stereng, dan hendal yang lebih tinggi 25mm baharu. Sistem suspensi diambil daripada model 390 Enduro R yang baru dilancarkan, dengan fork WP APEX 43mm katrij terbuka dipadankan dengan monoshok yang sepadan – kedua-duanya menyediakan pergerakan sebanyak 230mm.

Perbezaan utama antara model “R” dan “X” adalah tangki yang lebih besar lima liter pada Adventure R (kini 14 liter), serta fairing dan “menara” yang diilhamkan oleh rali yang menempatkan sistem pencahayaan LED penuh, dan saiz roda. KTM 390 Adventure R 2025 menggunakan roda 21/18 inci, manakala KTM 390 Adventure X 2025 mempunyai rim 19/17 inci.

Teknologi elektronik termasuk skrin TFT lima inci dan tiga mod menunggang (Street, Off-Road, dan Rain – yang menghadkan penghantaran kuasa dan meningkatkan campur tangan kawalan traction (TC)). Mod mana pun yang digunakan semasa motosikal dimatikan akan kekal aktif apabila dihidupkan semula.

Terdapat juga ABS dua saluran, kawalan traksi (TC) sensitif selekoh yang boleh dimatikan, dan untuk keselesaan perjalanan jarak jauh, kawalan jelajah juga disediakan sebagai pilihan.

KTM 390 Adventure R 2025 dijual pada harga £6699 (RM38,854.20) manakala KTM 390 Adventure X 2025 berharga £5399 (RM31,314.20) di UK.

Triumph Speed Triple RS (2025) Dilancarkan

Triumph Speed Triple RS (2025) telah dilancarkan, menggantikan Speed Triple RR yang menggunakan separuh fairing.

Oleh itu, RS naked kini lebih berkuasa dan mempunyai spesifikasi yang lebih tinggi. Untuk memulakan, enjin tiga silinder mendapat rangsangan 3hp untuk jumlah 180 hp. Tork juga telah meningkat daripada 125.0 Nm kepada 127.5 Nm. Tork maksimum juga dicapai pada RPM yang lebih rendah daripada pendahulunya. Peningkatan prestasi adalah disebabkan oleh kemaskini kepada ECU dan ekzos Akrapovic baharu.

Varian RR mempunyai suspensi separa aktif Öhlins, oleh itu ia kini telah dipindahkan ke RS, walaupun ia tidak 100% sama. Sebaliknya, Triumph Speed Triple RS (2025) mendapat Öhlins Smart EC3.0 terkini, yang disandarkan oleh Objective Based Tuning Interface (OBTi). Penunggang boleh melaraskan ketegasan suspensi hadapan dan belakang, sokongan brek, sokongan pecutan, sokongan pecutan awal, sokongan selekoh dan keselesaan. Semua pelarasan boleh dibuat tanpa perlu memutar pemutar skru atau sepana. Model 2025 juga mendapat peredam stereng boleh laras.

Sokongan elektronik lain termasuk Front Wheel Lift Control, Engine Braking Control, Brake Slide Control, ABS dengan gandingan IMU. Rim baharu yang lebih ringan disarungkan dengan tayar Pirelli Super Corsa dan tugas brek dikendalikan oleh kaliper Brembo Stylema.

Pembeli boleh memilih daripada tiga warna iaitu Jet Black, atau pilihan premium Granite dan Diablo Red, atau Granite dan Performance Yellow.

Triumph Speed Triple RS (2025) dijual pada harga £17,495 (RM95,685.75) di UK.

Van Thailand ada 85 Saman

Sebuah van Thailand mempunyai 85 saman tertunggak membabitkan pelbagai kesalahan yang dikesan dilakukan sepanjang tempoh tiga tahun lalu.

Perkara itu dikesan selepas semakan dilakukan Jabatan Pengangkutan Jalan (JPJ) sejurus van terbabit ditahan di Perlis melalui Op Tunggak yang dilaksanakan bermula 1 Januari lalu.

Ketua Pengarah Jabatan Pengangkutan Jalan (JPJ), Datuk Aedy Fadly Ramli, mengesahkan perkara itu, dengan 16 van Thailand yang ditahan dalam op berkenaan masih disita sehingga kini.

Mengulas lanjut, katanya kesalahan paling banyak dikesan adalah membabitkan salah guna Permit Edaran Antarabangsa (ICP).

“Ada sebuah van Thailand yang ditahan di Perlis dan dari semakan dibuat, didapati terdapat 85 tunggakan saman yang dikesan dilakukan sejak tiga tahun lalu, namun pemiliknya sudah menyelesaikan semua tunggakan bernilai RM25,500.

“Selain salah guna ICP, kesalahan lain dikesan contohnya penggunaan cermin gelap. Walau ia dibenarkan di negara mereka (Thailand), tapi bila masuk ke negara kita perlu patuhi undang-undang di sini.”

Aedy Fadly berkata, ICP hanya dikeluarkan kepada kenderaan persendirian dalam tempoh 90 hari berada dalam negara ini, sebaliknya ada pemandu warga asing menyalahgunakannya dengan membawa penumpang.

Beliau berkata, kesalahan itu tidak boleh dikompromi kerana jelas melanggar peraturan di bawah Akta Pengangkutan Jalan (APJ) 1987, selain boleh mendatangkan kesan buruk kepada banyak pihak berikutan perlindungan insuran.

“Selain membawa penumpang sama ada warga asing atau tempatan, van Thailand yang tiada ICP juga mengangkut pekerja warga mereka yang bekerja di pelbagai premis terutama kedai makan.

“Kita tidak ingin isu salah guna ICP ini berterusan selain bimbang jika berlaku kemalangan membabitkan kenderaan ini, tiada insurans dilindungi dan mungkin akan menjadi isu kerana membabitkan mangsa, pemandu serta kerajaan kedua-dua negara,” katanya.

Mengulas Op Tunggak, beliau memaklumkan 182 pemandu warga asing dengan 163 kenderaan dikesan mempunyai saman tertunggak sepanjang 24 hari operasi dijalankan.

Dalam tempoh itu juga, katanya 172 kenderaan asing diambil tindakan membabitkan 619 notis JPJ (P) 22 yang dikeluarkan.

“Bayaran saman dikutip adalah RM425,104 membabitkan 332 saman tertunggak yang sudah diselesaikan,” katanya.

Kawasaki Sahkan Sedang Bina Enjin Dua Lejang dengan Turbo

Kawasaki sahkan mereka sedang membina enjin dua lejang dengan turbo. Berita baik itu diumumkan di platform Instagram Kawasaki AS.

Video pendek itu menunjukkan banyak komen oleh pengguna media sosial yang meminta Kawasaki membawa kembali enjin dua lejang, ditambah pula dengan komen bahawa dua lejang adalah yang terbaik, dan lain-lain. Video itu tamat dengan mesej “WE HEAR YOU (KAMI MENDENGAR ANDA) dengan bunyi enjin dua lejang di latar belakang.

View this post on Instagram

A post shared by Kawasaki UK (@kawasakiuk)

Sudah tentu, tidak banyak lagi yang boleh diteruskan daripada video acah ini. Walaubagaimanapun, terdapat laporan bahawa dokumen paten yang difailkan oleh pengeluar pada Julai 2024 menunjukkan sebuah enjin revolusioner. Ia mempunyai suntikan bahan api yang bukan sesuatu teknologi baru tetapi: Injap masuk dikendalikan aci sesondol dan ia mempunyai pengecas turbo. Enjin dua lejang dengan turbo. Ini sudah cukup untuk membuatkan kita meleleh air liur!

Suntikan bahan api, ditambah dengan injap kendalian aci sesondol menjanjikan kecekapan dan yang paling penting, pelepasan yang lebih bersih, kerana motosikal dua lejang diharamkan di banyak negara kerana mencemarkan. Enjin dua lejang tradisional tidak mempunyai injap mekanikal dan ini menyebabkan bahan api serta minyak 2T yang keluar dari port ekzos. Enjin Kawasaki mungkin mengubahnya. Pengecas turbo menambah lebih banyak udara ke dalam campuran supaya enjin terbakar lebih cekap sekali gus menjimatkan bahan api. Yang menarik sekarang ialah mengetahui apakah kaedah pelincirannya.

Namun masih tiada maklumat mengenai jenis motosikal yang akan digunakan untuk enjin tersebut. Ia boleh jadi untuk motosikal MX kerana ada negara membenarkan penggunaan motosikal dua-lejang di litar tertutup dan/atau tanah persendirian, tetapi tidak di atas jalan raya. Atau ia digunakan untuk hibrid hidrogen yang telah banyak dilaburkan oleh Kawasaki. Tetapi, Kawasaki sudah mempunyai basikal MX dua lejang KX250.