Khairul Idham Pawi a.k.a. SuperKIP was the first Malaysian rider to win in a world championship.
His first win was in Argentina in 2016.
He is currently recuperating after a number of surgeries to his right hand.
Khairul Idham Pawi a.k.a. SuperKIP will always be remembered as the first ever Malaysian racer to win a race (and added another later) for the country in a world championship.
His first win was in the Moto3 race at Argentina in 2016 and would go on to win another three months later in Germany. He has since moved up the Moto2 championship in 2017.
But he’s been missing from the Moto2 grid lately, and his PETRONAS Sprinta Racing Team substituted him with Mattias Pasini and Jonas Folger.
The injuries to his right hand turned out to be more serious after his crash in Jerez in May this year. Surgeons had to partially amputate the little finger.
Pawi made a comeback at the Czech Republic round in Brno but acute pain forced him to withdraw halfway through the race.
Further surgeries caused him to miss the Austrian round. MotoGP surgeon Dr. Xavier Mir inserted a screw into the reconstructed bone in Pawi’s finger. The surgery was performed in the Hospital Universitari Dexeus in Barcelona, Spain.
Pawi aims to return to the Moto2 grid when fully fit. However, he may not recover in time for the Malaysian MotoGP round.
There are currently talks of him moving back to Moto3 next year to replace Ayumu Sasaki in the PETRONAS SRT outfit, while Hafizh Syahrin takes his place in the Moto2 PETRONAS SRT team. We shall wait for the official announcement.
Pendahulu kejuaraan Moto2, Alex Marquez tidak akan ke MotoGP musim depan apabila bersetuju untuk kekal bersama Marc VDS di Moto2.
Difahamkan, Petronas SRT Moto2 telah pun membentangkan tawaran bagi pelumba berusia 23 tahun itu tetapi urusan tersebut tidak menjadi ekoran Yamaha keberatan untuk menyerahkan slot dalam pasukan satelit musim berikutnya.
“Saya gembira untuk mengumumkan bahawa saya akan kekal bersama Marc VDS dalam kategori Moto2 musim depan.
“Dengan struktur teknikal baharu, saya akan menggunakan tempoh setahun itu untuk memperbaiki skil saya sekaligus menyiapkan diri untuk beraksi di MotoGP,” jelas Marquez.
Meskipun pengurus Marquez, Emilio Alzamora turut mengadakan perbincangan dengan Pramac Ducati, Marquez menegaskan dia masih mahu keka di Moto2 semusim lagi.
Kontrak baharu ini menyaksikan Marquez akan beraksi dengan Marc VDS untuk musim keenam berturut-turut.
Triumph is already past midway in their first season of supplying engines to Moto2 teams.
The engines have held up well despite the abuse.
Since then we’ve seen records smashed and closer racing.
The story of Triumph in Moto2 has been a success so far after more than halfway into their inaugural season.
Triumph began supplying engines to Moto2 teams this year, taking over from Honda who powered the bikes for the last nine seasons. In a way, it’s Triumph’s first Grand Prix season since the brand’s start 121 years ago in 1898.
This year, we’ve seen multiple Moto2 records fall and racing is a lot closer (behind Alex Marquez, that is). Then news came of Nicolo Bulega going past 300 km/h during practice at the Italian Grand Prix.
Hitting that speed in the engine’s first season is an amazing feat all by itself.
The engines began as the 765cc three-cylinder from the new Street Triple, then prepared and maintained by ExternPro. ExternPro also prepared the Honda CBR600 inline-Four engines previously. The engine received some upgrades for racing, but the overall architecture and most parts are the same as the road bike’s.
Triumph Street Triple RS
A three-cylinder engine produces more low-end and midrange torque than an inline-Four of equal displacement. But the 765’s larger displacement already provides more grunt, anyway. That’s why we kept seeing riders catching back up after making a mistake.
The factory has since learned much from their Moto2 venture. For example, how the riders trash the powerplant. The engine has a 14,000 RPM limiter on upshifts, but there’s no limiter on the downshift side. That’s why they regularly saw revs exceeding 15,200 RPM during aggressive downshifts.
Moto2 start at Brno 2019 – Photo credit MotoGP.com
Steve Sargent, Triumph’s Chief Product Officer revealed that the riders who abuse the engines aren’t the top guys. Data from those leading the championship such as Alex Marquez and Thomas Luthi showed that they don’t overrev the engine and are much smoother in their operation.
On the other hand, the abusive riders assume they’re riding hard by downshifting even when the throttle was pinned fully open.
ExternPro receives all the data from the bikes and flags the offenders. The company then talks to the riders caught doing so. But habits die hard, so ExternPro imposed downshift RPM limiters beginning Brno, Czech Republic. Riders who continue to exceed the limiter will be fined.
The engines have held up amazing well, despite all the abuse.
Trevor Morris of ExternPro continued, “We’ve done 100 engine rebuilds and the gearboxes don’t even look like they’ve be run in. The Nikasil-coated cylinders look brand new when we strip each engine after 1500 km (every three rounds).”
1500 km are peanuts for roadbikes, but roadbike engines don’t reside in the redline all the time.
There was no mechanical breakdown so far, lending a solid testament to the engine’s steadfast reliability.
Triumph’s Moto2 project hopes to bring the experience into developing their future line-up of motorcycles. While it’s natural that racing begets sportbikes, the data obtained could serve to develop designs, components, parts, etc. that will provide more performance and reliability to owners.
Of course, many hoped that it will result in a new range of sportbikes, but the Hinckley-based manufacturer had stopped producing the Daytona for a number of years now, as the sportbike market had shrunk tremendously. On the other hand, the factory announced the 2020 Triumph Daytona Moto2 765 Limited Edition recently. The engine is still based on the Street Triple’s but will be upgraded for more performance.
It’ll be revealed at the British MotoGP round on 25th August. We can’t wait to see it!
However, while KTM says that they will continue working with the Aki Ajo team in the Moto2 category, there’s no mention of Tech 3 anywhere. That would mean that Hafizh may face fewer options.
The manufacturer made the announcement at their “home” Austrian MotoGP round, where they signed a contract with Dorna to remain in the series for another five years. That means the factory will continue for a total of another seven years.
KTM CEO Stefan Pierer says that the decision will allow them to pool their resources and concentrate on MotoGP. The sentiment was echoed by Pit Beirer, KTM Motorsport Director.
Putting more focus on Moto3 would do the brand some good, as well and paves the way for the return of Husqvarna to roadracing. The brand is currently owned by KTM and it’s expected that a new model albeit using KTM’s technical expertise will be unveiled.
Honda has dominated the series for the past number of seasons.
KTM akan memberikan fokus sepenuhnya kepada saingan MotoGP musim depan apabila membuat keputusan untuk meninggalkan Moto2.
Pengeluar motosikal Austria itu turut menjenamakan semula ke nama Husqvarna bagi kelas Moto3.
Keputusan tersebut dibuat selepas KTM bergelut dalam saingan Moto2 – meskipun Brad Binder berjaya julang KTM di laman sendiri hari ini – apabila beralih ke enjin Triumph.
KTM sebelum ini pernah beraksi di Moto3 di bawah jenama Husqvarna bagi musim 2014 dan 2015 dan berjaya menaiki podium menerusi Danny Kent, namun KTM mengesahkan akan menghasilkan jentera Husqvarna serba baharu musim depan.
Pembubaran KTM di Moto2 memberi ruang kepada mereka untuk memberikan tumpuan sepenuhnya di MotoGP selepas menandatangani kontrak lanjutan lima tahun ( dengan kontrak semasa masih berbaki dua tahun) untuk kekal dalam kelas premier.
“Kami telah membuat keputusan proaktif untuk kekal komited dalam saingan MotoGP untuk tempoh lima tahun lagi.
“Kami kini ada tujuh tahun untuk muncul sebagai pasukan tonggak di MotoGP, tempoh sama yang kami gunakan untuk memulakan dominasi di Rali Dakar,” jelas Ketua Pegawai Eksekutif (CEO) KTM, Stefan Pierer.
Tech 3 offers Hafizh Syahrin a Moto2 ride in 2020.
But the Malaysian is also hoping for an option in the PETRONAS SRT outfit.
Hafizh says that he will know by the Austrian GP.
There may be a silver lining for Hafizh Syahrin yet, now that Tech 3 has offered him a ride in their Moto2 outfit in 2020.
Tech 3 team principal Herve Poncharal confirmed the news recently, saying that the option is for Hafizh if he accepts. The Tech 3 Moto2 team also fields KTM bikes. However, unlike in MotoGP, the Moto2 bike uses KTM’s frame wrapped around the Triumph three-cylinder engine.
Poncharal said that he spoke to Hafizh a few races prior to announcing Brad Binder’s ascension to the MotoGP team. As such, Hafizh wasn’t entirely shocked by the news.
Hafiz, on the other hand, acknowledges Tech 3’s offer but is leaving options open. He looks to be more interested in joining the PETRONAS SRT outfit should a seat be available, instead.
“I speak (sic) to Herve, also I speak (sic) to Razlan (Razali, the PETRONAS SRT Boss). I cannot say 100 percent. I need to wait until maybe Austria, I will know where I go.”
Stepping back into Moto2 wouldn’t be so bad for Hafizh, since he’s now accumulated priceless experience in MotoGP. He’d been progressing well in Moto2 anyway, before he was picked to replace Jonas Folger in the Monster Energy Tech 3 Yamaha team in 2018.
Herve Poncharal berkata ada tempat untuk Hafizh Syahrin di Tech3 Moto2 musim depan seandainya dia berminat untuk kekal bersama pasukan itu.
Pelumba tunggal negara dalam saingan MotoGP itu bergelut dalam kempen sulungnya bersama jentera KTM musim ini.
Beban Hafizh turut ditambah apabila KTM mengumumkan tempatnya bakal diambil alih Brad Binder.
Sebelum ini, Hafizh dilaporkan telah berbincang dengan dua-tiga pasukan di Moto2 dan diantaranya adalah Tech 3 yang berkemungkinan akan menggandingkannya dengan Marco Bezzechi.
Menurut laporan motorsport.com, Herve telah pun berbincang dengan Hafizh beberapa perlumbaan sebelum ini.
“Saya telah bercakap dengan Hafizh beberapa perlumbaan sebelum kami mengumumkan penyertaan Brad (Binder), sebab itu dia tidak terkejut apabila pengumuman rasmi dibuat.
“Dia telah melaksanakan tugas dengan baik bersama kami terutamanya ketika ketiadaan Jonas Folger musim lalu.
“Peluang untuk dia bersama kami di Moto2 sentiasa terbuka. Sekarang keputusan berada di tangannya. Saya berharap dapat membuat pengumuman rasmi bagi barisan pelumba Moto2 menjelang Silverstone,” jelasnya.
Dalam perkembangan sama, Hafizh mengakui Herve berminat untuk mengekalkannya bersama Tech3 di Moto2.
Sumber: Red Bull KTM @ Twitter
“Ketika ini saya masih belum membuat keputusan tetapi jika saya kekal dengan KTM, saya tidak akan bergelut untuk memahami jentera yang digunakan. Binder juga berjaya naik ke MotoGP sebelum cuti pertengahan musim,” katanya.
Sementara itu, Hafizh turut menjelaskan dia berpeluang untuk kembali sertai Petronas Sprinta – pasukan yang diwakiliknya di antara 2014 hingga 2017.
“Saya juga telah berbincang dengan Dato Razlan Razali. Ketika ini saya masih tidak mampu memberi sebarang kata putus. Mungkin selepas GP Austria,”tambahnya.
Semalam, timbul dakwaan bahawa Petronas SRT Moto2 berminat untuk pancing pendahulu kejuaraan, Alex Marquez bagi musim 2020.
Hafizh Syahrin said that he is currently talking to two or three Moto2 teams for 2020.
He currently without a ride in the MotoGP class next year.
His hopes are either the KTM Tech 3 or PETRONAS SRT Moto2 team.
Hafizh Syahrin said that he is currently talking to two or three Moto2 teams for 2020.
His team Red Bull KTM Tech 3 Racing announced that current factory Moto2 rider Brad Binder will replace Hafizh next year. Unfortunately, all seats in the 2020 MotoGP season are taken, hence Hafizh had to look to the category from where he progressed into MotoGP.
Hafizh had progressed steadily in Moto2 before being tapped by the Tech 3 team in 2018. Back then, he and teammate Johann Zarco rode the Yamaha YZR-M1. Team principal Herve Poncharal decided to swith to KTM for the 2019 season after being promised factory machinery and support, something which Yamaha hadn’t done despite Tech 3 being their partner for more than 20 years.
Apart from Pol Espargaro who had been the KTM factory rider since the start, all three new signings namely Johann Zarco, Miguel Oliveira and Hafizh suffered. It was especially difficult for Zarco and Hafizh to accustom themselves to the aggressive KTM RC16 MotoGP racebike, given their super-smooth riding style.
He is now hoping to join either the KTM Tech 3 or PETRONAS SRT team in Moto2. The KTM team uses their own chassis, while the PETRONAS team uses the Kalex chassis. However, since there is currently only one bike in the PETRONAS team, it remains to be seen if they will add another bike or promote a Moto3 rider to the seat.
Susulan pengumuman rasmi oleh KTM bahawa Brad Binder bakal mengambil alih tempat Hafizh Syahrin di MotoGP musim depan, Hafizh merancang untuk kembali ke Moto2 pada 2020.
Hafizh merupakan pelumba Malaysia pertama untuk beraksi di kelas premier MotoGP apabila mendapat panggilan di saat akhir untuk menggantikan Jonas Folger di Tech3 Yamaha.
Selepas aksi memberangsangkan dengan jentera M1, Tech3 kemudiannya menyambung khidmat Hafizh dengan KTM namun bergelut untuk mencari keserasian dengan jentera RC16.
Dia hanya mengutip tiga mata berbanding rakan sepasukan, Miguel Oliviera, 15 mata.
Menurut laporan Crash.net, Hafizh akui tiada tempat musim depan untuknya di kelas premier.
“Tiada lagi slot di MotoGP. KTM telah membuat keputusan untuk membawa masuk Brad Binder. Saya menghormati keputusan itu namun saya akan terus berikan yang terbaik memasuki separuh kedua musim ini.
“Saya akan merindui pasukan ini tetapi ini adalah asam garam perlumbaan.
“Ketika ini saya sedang berbincang dengan dua atau tiga pasukan di Moto2. Saya mahu kembali mempamerkan kemampuan sebenar saya meskipun di Moto2 lebih baik daripada 2017,” jelasnya.
Pada masa sama, Hafizh turut mengesahkan dia mungkin akan kekal dengan Tech3 di Moto2 malah turut berkemungkinan dia akan kembali ke pangkuan Petronas Moto2.
“Saya telah berbincang dengan Herve (KTM) dan juga Dato Razlan Razali,” katanya.
Demikian kenyataan dibuat Ketua Pegawai Eksekutif Sepang International Circuit (SIC), Datuk Razlan Razali berkenaan dengan masa depan pelumba MotoGP negara, Hafizh Syahrin.
Kelmarin, KTM mengumumkan penyertaan Brad Binder yang bakal menggantikan tempat Hafizh bagi musim 2020 sebaik kontraknya berakhir bersama KTM Tech3 musim ini.
Menurut Bernama, Razlan mendedahkan bahawa terdapat sekurang-kurangnya dua tawaran menanti jawapan daripada Hafizh.
“Kontraknya bersama Tech3 telah pun berakhir tetapi dia telah pun mendapat beberapa tawaran dan hanya perlu masa untuk membuat keputusan,”Razlan bercakap kepada Bernama.
Razlan bertemu Hafizh pada Rabu selepas Red Bull KTM Tech3 mengumumkan penyertaan Brad Binder.
Pengurus pasukan Petronas Yamaha Sepang Racing Team (SRT) itu mengakui ketika ini peluang untuknya kekal di MotoGP amat tipis.
“Pasukan Petronas Yamaha SRT juga tiada kekosongan dengan rata-rata pelumba kami memiliki kontrak sehingga 2020,” tambah Razlan.
Bagaimanapun, Razlan meminta peminat Hafizh untuk bersabar di samping menegaskan SIC akan terus membantu Hafizh sekiranya dia mahu meneruskan kariernya dalam perlumbaan tidak kira di MotoGP atau di Moto2.
“Berikan masa pada Hafizh untuk membuat keputusan. Sekarang adalah musim cuti jadi ramai pelumba akan berpindah sana sini,” tambahnya.
KTM Tech3 mengumumkan Brad Binder sebagai pelumba baharu pasukan itu menggantikan wakil negara, Hafizh Syahrin musim depan.
Binder bakal digandingkan kembali dengan Miguel Oliviera yang merupakan rakan sepasukannya ketika di Moto2 dan Moto3.
Senario ini sekaligus mengesahkan khabar angin bahawa tiada lagi tempat untuk Hafizh di KTM yang telah pun memasuki tahun akhir kontraknya musim ini.
Jentera RC16 bukan asing bagi Binder malah dia telah pun berada di Brno sejak kelmarin bersama pelumba uji KTM, Dani Pedrosa dan Mika Kallio.
Pengurus KTM Motorsport, Pit Bierer turut meluahkan rasa teruja dengan ketibaan Binder.
“Ini merupakan saat yang amat menggembirakan kerana Binder telah bersama kami lebih lima tahun dan juga pernah muncul juara dunia bersama kami.
“Saya amat teruja kerana jalinan ini akan diteruskan di MotoGP musim depan. Memang jelas kami akan berdepan pelbagai cabaran musim depan tetapi kemasukan Binder membuatkan kami berasa bertanggungjawab untuk melakukan yang terbaik untuknya,” jelasnya
Bierer turut menyifatkan Binder sebagai pelumba yang paling tepat untuk mewakili KTM.
“Saya yakin dia mampu berikan persembahan yang lebih baik, ” tambahnya.
Perkembangan ini dilihat positif bagi KTM yang kelihatan teruja dengan ketibaan Binder tetapi apakah langkah seterusnya buat Hafizh Syahrin?
Menurut beberapa laporan media antarabangsa, besar kemungkinan Hafizh bakal turun ke Moto2 bersama pasukan Tech3 atau kembali sertai Petronas yanf pernah diwakilinya diantara musim 2011 hingga 2017.
Jonas Folger akan mewakili pasukan Petronas Sprinta Racing dalam perlumbaan Moto2 hujung minggu ini di litar Catalunya bagi menggantikan Khairul Idham Pawi.
Folger bakal beraksi dalam tiga pusingan Moto2 sementara menanti Khairul sembuh sepenuhnya setelah mengalami kecederaan tangan ketika di GP Sepanyol, bulan lalu.
Sebelum ini, Mattia Pasini merupakan pelumba gantian kepada Khairul Idham ketika aksi di Le Mans dan Mugello namun dia mengalami kecederaan tulang selangka (collarbone) apabila terlibat dalam kemalangan motorcross.
Folger memiliki rekod mengagumkan di perlumbaan Grand Prix, menang lima perlumbaan dan merekodkan 24 kejayaan menaiki podium di samping turut memenangi tiga perlumbaan bagi kelas pertengahan.
Jentera Triumph-Kalex Moto2 juga bukanlah asing bagi Folger kerana dia memainkan peranan sebagai penunggang utama bagi jentera terbabit ketika projek pembangunan di peringkat awal.
Folger juga tidak dapat menyembunyikan keterujaannya untuk kembali bersaing.
“Saya sangat teruja untuk kembali bertanding. Saya tidak sabar untuk kembali ke atas motosikal dan kembali merasai senario perlumbaan. Petronas Sprinta Racing merupakan pasukan yang cukup profesional dalam ketiga-tiga kategori.
“Saya juga mengenali beberapa individu dalam pasukan Moto2 jadi saya tidak sabar untuk kembali bekerjasama dengan mereka. Saya juga pernah menaiki podium ketika di Barcelona sebelum ini dan litar Catalunya amat sesuai dengan skil saya.
“Kalex sememangnya jentera yang sangat seronok untuk ditunggang kerana gaya tunggangan adalah sama seperti jentera di MotoGP. Penggunaan enjin Triumph juga membuatkan jentera Moto2 seakan menunggang motosikal MotoGP. Saya tidak sabar untuk kembali beraksi!,” ujarnya.
