Marc Marquez rode a commanding race to claim the 300th victory for Honda.
He was challenged earlier by Jack Miller but never looked back after regaining the lead.
Honda had found more power in the engine.
Marc Marquez put on another dominating show at the French MotoGP 2019 to claim Honda’s 300th victory in the premier class.
Marquez had crashed multiple times over the weekend, including sliding off the track on Saturday after setting the pole position time in qualifying.
It turns out that Honda has given the four-time world champion more power from the engine wrapped in the 2019 chassis. According to the Spanish rider, it has allowed him to do away with risky late and hard braking. Consequently, he could use the softest tyre option in the race at the legendary Le Mans circuit.
“Last year we just tried to find the lap time on the brake point. This year maybe we lose a little on the brake point, but we gain in other areas and this is the right way because always the brake point means risk. And risk means it’s difficult to be constant,” he said when interviewed.
Jack Miller had challenged Marquez in the opening stages, but the Australian faded to finish third. Andrea Dovizioso moved in second at the finish line.
The world champion now leads the 2019 MotoGP championship table despite crashing out at Austin. Andrea Dovizioso is relegated to second ahead of Alex Rins.
Boon Siew Honda announced a new colour for the 2019 Honda CB250R New Sports Café line-up.
Prices range between RM 22,999 and RM 23,499 depending on colour option.
The colour line-up consists of Candy Chromosphere Red, Graphite Black and Crypton Silver Metallic.
Boon Siew Honda announced a new colour for the 2019 Honda CB250R New Sports Café line-up.
The Honda CB250R is manufacturer’s entry into the 250cc single-cylinder naked bike category. As the Neo Sports Café name suggests, the bike is an amalgam of classic and modern design cues. The round headlight and front end are reminiscent of the classic CB silhouette, while the rest of the bike consist of modern styling elements.
Candy Chromosphere Red
It’s not all looks an no go. The CB250R is equipped with dual-channel ABS, full LED lighting, fully-digital LCD meter panel, Showa upside-down forks, adjustable rear shock. The fuel tank capacity is 10.1 litres which allows long riding distances due to the economical engine.
In our review, we found the bike easy to ride with good low- and mid-range punch. Handling was exact and agile. Hence it was a fun bike to ride around the city every day and in the twisties on the weekend.
Graphite Black
The bike is available in three colours: Candy Chromosphere Red, Graphite Black and Crypton Silver Metallic.
The Candy Chromosphere Red option is priced from RM 23,499.00. Graphite Black and Crypton Silver Metallic colours are priced from RM 22,999.00. All prices are showroom prices without insurance, registration and road tax.
Berita baik bagi peminat jentera 250cc keluaran Honda apabila Boon Siew Honda memperkenalkan model CB250R dan CRF250 RALLY yang telah dikemas kini dengan rekaan dan ciri lebih menarik!
Sejak diperkenalkan pada 2018, model CB250R telah menarik minat memberangsangkan daripada peminat jentera dua roda.
Bagi tahun 2019, CB250R telah didatangkan dengan rekaan luar yang lebih sporty!
Lampu bulat ikonik juga telah dipadankan dengan fork depan berwarna gangsa sekaligus meningkatkan lagi gaya ‘Neo Sports Cafe’ yang menjadi nadi CB250R sebelum ini.
Bukan itu sahaja, unit dengan warna Candy Chromosphere Red kini didatangkan dengan rim berwarna gangsa bagi menonjolkan lagi rekaan keseluruhan CB250R.
Antara ciri yang terdapat di CB250R yang telah dikemas kini adalah, ABS, lampu LED, meter digital LCD, fork terbalik SHOWA, penyerap hentakan belakang SHOWA boleh laras serta tangki berkapasiti 10.1 liter.
CB250R dengan pilihan warna Candy Chromosphere Red ditawarkan pada harga RM23,499 sementara Graphite Black/Mat Crypton Silver Metallic, RM22,999.
Sementara itu, Honda turut mengumumkan CRF250 RALLY yang telah dikemas kini dengan rekaan baharu yang diinspirasikan daripada CRF450 RALLY Dakar.
CRF250 RALLY dengan ABS kini dilengkapi pelbagai ciri menarik antaranya, lampu depan LED asimetrik, meter digital LCD, cermin depan tergantung, fork terbalik SHOWA dan tangki 10.1 liter.
Harga ditawarkan bagi model CRF250 RALLY (ABS) adalah RM26,999.
Untuk maklumat lanjut, pelanggan boleh berkunjung ke pengedar rasmi Honda terdekat atau layari www.boonsiewhonda.com.my
Honda submitted a patent for a variable riding position system.
It turns a sportbike into a sport-tourer and vice-versa.
Such an innovation ought to a good welcome.
Honda has submitted a whole slew of patents recently, but this one is probably the best of the lot. These pictures show a bike with variable riding position – a two-in-one motorcycle in essence.
While riding a sport-tourer, we wished for a sportbike when the road turns into a beautiful ribbon of asphalt or the track beckons. Conversely, we wished for a sport-tourer when we ride a sportbike to a faraway destination or into the neighbouring countries. Sure, a sport-tourer caters to both extremely well but there are times when the knees develop an itch that can only be scratched through sliders on the track.
Among the diagrams is one for the height-adjustable clip-on handlebars. They ought to be raised via a button.
Apart from the handlebars, there are also diagrams for an electrically-adjustable windscreen. The technology is not new, of course, but it adjusts to provide wind protection in sportbike and sport-touring guise. The scissor-type pivots push the windscreen into more upright positions, rather than just up or down.
Cars drivers have the luxury of adjustable seats and steering wheel for decades. We will have such amenity too, if Honda puts this patent into production.
Honda Malaysia merekodkan pencapaian baharu apabila menyerahkan model Civic yang ke 130,000 kepada pemiliknya. Pencapaian menakjubkan ini merupakan pengumpulan penjualan Civic sejak model generasi ke-7 diperkenalkan pada 2001.
Pencapaian ini mencerminkan penerimaan baik oleh orang ramai terutamanya bagi model Civic dalam segmen-C kereta sedan. Ketika ini Civic mendahului segmen terbabit.
Honda Civic merupakan antara unit paling popular di Malaysia dengan lebih 9,300 unit Generasi ke-7 terjual, diikuti 50,400 unit Generasi ke-8 dan 27,000 unit bagi Generasi ke-9. Manakala, Civic Generasi ke-10 yang dilancarkan pada 2016 – juga generasi pertama yang mendapat suntikan enjin turbo – telah pun mencatat penjualan 42,200 unit.
Sementara itu, Timbalan Presiden Kumpulan Honda Malaysia, Jahabarnisa Haja Mohideen meluahkan rasa terima kasih kepada semua 130,000 pemilik Honda Civic di Malaysia.
“Saya berasa berbesar hati kepada semua pemilik Honda Civic di Malaysia. Sokongan dan kepercayaan mereka kepada jenama Honda memastikan kami kekal mendahului Segmen-C kenderaan sedan. Meskipun terdapat kekangan dalam penjualan unit Civic awal tahun ini namun kami tetap terus mendahului Segmen-C. Kami yakin mampu mencapai sasaran penjualan bagi tahun 2019,”jelasnya.
Civic dijana dengan enjin 1.5L VTEC Turbocharged yang dihasilkan di bawah Honda Earth Dreams Technology, sekaligus menghasilkan prestasi seperti enjin 2.4L. Honda Civic turut dilengkapi dengan sistem pemantauan pintar yang bertindak mengekalkan prestasi enjin ditahap optimum.
Bagi memastikan keselamatan pemanduan, semua unit Civic dilengkapi dengan 6 beg udara, Vehicle Stability Assist (VSA), Anti-Lock Braking System (ABS), Electronic Brake Distribution (EBD), Brake Assist (BA), Hill Start Assist (HSA), Emergency Stop Signal (ESS) dan ISO Fix.
Cantik adalah subjektif, apa yang cantik di mana anda mungkin tidak bagi orang lain. Senario sama juga boleh diterapkan dalam dunia motosikal apabila ada di antara kita yang berpendapat sesetengah motosikal itu cantik sementara ada yang berpendapat sebaliknya.
Bagaimanapun, komuniti pencinta dua roda bersetuju wujud beberapa jentera yang sememangnya tidak menampakkan ciri-ciri sedap mata memandang.
Menurut Ride Apart, berikut 10 motosikal paling buruk yang pernah dihasilkan di dunia:
1. BMW K1 1988
Sumber: Perico001 @ Flickr
BMW cuba memberi penekanan dalam menghasilkan aerodinamik yang terbaik bagaimanapun, langkah itu tidak semestinya menghasilkan jentera yang seksi. Dalam kes ini, apa yang berlaku adalah terhasilnya sebuah jentera yang memiliki fender paling buruk.
2. KTM 690 2007
Sumber: Brett Rockwell @ Flickr
Pelik bagaimana satu komponen mampu merosakkan imej keseluruhan sebuah motosikal. Itulah yang berlaku apabila KTM bertindak meletakkan ‘paruh’di bahagian depan. Muncung depan itu turut mengingatkan pada watak Phineas dalam Phineas and Ferb bukan?
3. Honda DN-01
Sumber: Ranieri Aguilar @ Flickr
Honda DN-01 atau ‘Do Not Own One’ merupakan antara langkah pertama Honda dalam penghasilkan motosikal ‘sports cruiser’ yang futuristik. Meskipun menggunakan ‘single-sided swing-arms’seperti yang didapati pada jentera Ducati sekarang namun ciri-ciri lain langsung tidak memikat mata yang memandang.
4. Buel RR 1000 BattleTwin
Sumber: Catalog Master @ Flickr
Kes sama seperti BMW K1, kerana terlalu fokus dalam menghasilkan jentera yang aerodinamik, reka bentuk Buell RR 1000 BattleTwin pun boleh membuatkan individu seperti Suhaimi Saad percaya bahawa bumi ini bulat.
5. BMW R1200ST
Sumber: BSMK1SV @ Flickr
BMW sentiasa menghasilkan jentera yang kelihatan cantik tetapi tidak bagi BMW R1200ST. Seperti model KTM 690 tadi, rekaan bahagian depan model ini mencacatkan rupa keseluruhan jentera. Gabungan lampu depan yang memanjang dan grill ikonik BMW kelihatan tidak menjadi.
6. Aprilia Starck Moto 6.5
Sumber: Rudy Picke @ Flickr
Asalnya rekaan Phiippe Starck – pereka Perancis – mahu mengambil pendekatan baharu dalam rekaan motosikal. Ramai yang memuji reka bentuk ekzos bagaimanapun perkara sama tidak boleh diperkatakan dengan gaya ‘perut ibu mengandung’ serta kedudukan kerusi yang agak kekok.
7. MV X Zagato F4Z
Zagato – sebuah syarikat berpangkalan di Milan – sememangnya terkenal dengan menghasilkan kenderaan yang lebih eksotik dengan menaik taraf Aston Martin dan Maserati. Jadi ketika mereka mengumumkan keputusan untuk mengolah semula MV Augusta Tamburini, ramai yang teruja. Bagaimanapun, hasilnya gagal membuat komuniti motosikal terpegun sebaliknya rata-rata berpendapat Zagato harus kekal dengan jentera empat roda.
8. Morbidelli V8
Sumber: BrENDURO @ Flickr
Meskipun menghasilkan enjin lapan silinder namun rekaan keseluruhan motosikal mampu menyakitkan mata yang melihat. Bukan itu sahaja, model ini turut dijual pada harga GBP90,000 (RM483 ribu)!
9. Johammer J1
Sumber: These Picture Are Entirely Bad @ Flickr
Dihasilkan oleh syarikat Austria dengan rekaan Leonie dan Jean-Marie Lawniczak. Jentera elektrik ini merupakan motosikal paling hodoh yang pernah dihasilkan di dunia. Lihat sahaja ‘handle’motosikal yang seakan menyerupai antena serangga!
10. Bimota Mantra
Jangan keliru dengan Nimota, Bimota – pengeluar motosikal Itali – selalunya menghasilkan jentera yang cantik namun tidak bagi kes Mantra. Segalanya tentang motosikal ini kelihatan ‘tak kena’. Terutamanya bahagian depan yang seakan tidak siap sepenuhnya.
Bagaimanapun, penting untuk diingatkan bahawa cantik itu adalah subjektif. Meskipun rata-rata penggemar dua roda mengatakan barisan motosikal ini kelihatan ‘hodoh’ pastinya ada sahaja yang berpendapat sebaliknya.
Honda Malaysia terpaksa memanggil semula 9, 998 unit model Accord 2.0L 2003 hingga 2007 bagi menggantikan inflator beg udara Takata bahagian pemandu.
Penggantian tersebut sekadar langkah pencegahan bagi memastikan tahap keselamatan pemandu diutamakan.
Honda dalam satu kenyataan yang dikeluarkan menggesa agar pemilik model terlibat melakukan penggantian secepat mungkin. Kos pertukaran adalah percuma dan akan ditanggung sepenuhnya oleh Honda.
Bagaimanapun, Honda memberi jaminan bahawa model baharu sedia ada tidak terpalit dengan isu terbabit.
Sehingga hari ini, tiada sebarang kemalangan atau insiden yang berlaku disebabkan inflator beg udara dilaporkan di Malaysia.
Pemilik yang terkesan dengan isu ini akan menerima surat makluman daripada Honda Malaysia berserta maklumat terperinci mengenai penggantian ini.
Bagi memastikan kelancaran pertukaran alat ganti yang terlibat, Honda akan memastikan bahagian yang perlu diganti tersedia 100 peratus dalam masa terdekat.
Sehingga 21 April 2019, Honda Malaysia telah pun melaksanakan pertukaran lebih daripada 243, 720 unit inflator beg udara Takata.
Difahamkan, inflator beg sedia ada berkeupayaan untuk melepaskan tekanan yang lebih tinggi daripada yang sepatutnya sekaligus boleh membawa maut kepada pemandu dan penumpang.
Japanese aftermarket component maker, Kitaco, turned the cute Honda Monkey into an edgy café racer.
It looks like a riveted steel-plated beast but doesn’t lose its cuteness.
The Honda Monkey is a great platform for individualization.
The Honda Monkey has always been seen as cute bikes, but a Japanese aftermarket component maker turns it into something edgier. Case in point is this Kitaco Honda Monkey 125 Café.
Kitaco produces components for all for Japanese manufacturers. But they turned the playbike into this café racer. Their Monkey 125 Café was put together for the Tokyo Motor Show. It was also shown off during the 12th Monkey Meeting in Tama, Japan.
If you thought the stock 12-inch wheels are too small, Kitaco swapped them out for a pair of even smaller 10-inch items. The cowling was one-off but Japanese magazine said that it could be volume-produced. The stock rear suspension was replaced with a pair of Nitron shocks with remote reservoirs.
The engine also received attention in the form of a 181cc NEO big bore kit. Exhaust gasses are vented through a Kitaco exhaust tip.
The whole packaged is finished in a theme that looks like metal plates riveted together, with sakura (cheery blossom) flowers floating over them.
So, call the Honda Monkey small, impractical or whatever because some customization could turn it into something amazing.
Sejajar dengan fokus Honda Malaysia untuk menawarkan nilai dan jaminan terbaik bagi servis selepas jualan, setiap pemilik Honda digalakkan untuk memohon Insurans Plus Honda (HiP).
Plan insurans ini dirangka dengan objektif utama untuk membina hubungan jangka masa panjang dengan pelanggan Honda.
HiP menggariskan tiga asas utama, iaitu Rescue, Protection dan Saving bagi menyediakan perlindungan komprehensif terhadap setiap pelanggannya.
Rescue
Jika berlaku sebarang situasi yang tidak diingi, pasukan bantuan HiP akan bersiap sedia selama 24 jam sehari, tujuh hari seminggu bagi memastikan keselamatan pemilik kenderaan. Pelanggan juga boleh menghubungi bantuan kecemasan 1-800-18-1777 bila-bila masa tidak kira di mana jua.
Protection
Kereta Honda yang terlibat dalam kemalangan akan dibawa ke Pusat Honda Body and Paint rasmi bagi memudahkan kerja-kerja pemeriksaan dilakukan mengikut piawaian yang telah ditetapkan. Honda Malaysia memiliki 23 pusat seumpamanya diseluruh Malaysia.
Saving
Bagi mengurangkan tekanan kewanangan yang terpaksa dihadapi pelanggan, HiP menawarkan perlindungan lanjutan dan penjimatan yang lebih baik terhadap kos alat ganti. Antaranya, bayaran balik 100 peratus bagi ‘total loss’ dan kecurian. Servis ‘towing’ 24 jam turut disediakan sekiranya mengalami masalah di tengah jalan.
Oleh itu, setiap pemilik Honda tidak lagi perlu berasa bimbang sekiranya berlaku sebarang insiden yang tidak diingini kerana HiP sedia membantu tidak kira masa dan di mana jua.
Jadi jangan lupa untuk bergegas ke pengedar rasmi Honda untuk memperbaharui atau membuat permohonan baru HiP atau hubungi 1-800-88-2020 untuk maklumat lanjut.
Honda submitted the patents for a facial recognition helmet.
It serves as the security “key” to the bike’s ignition.
How soon will we see this technology in the market?
First it was the mechanical key, then electrical key, followed by keys embedded with microchips and now, a facial recognition helmet. That’s what Honda is working on for motorcycle security.
It works pretty much like the current proximity key – or better known as the keyless system. The security system is available on more and more motorcycles from scooters all the way up to tourers.
But that still means we need to rely on remote key fobs. Worse, thieves have the ability to scan the signal propagating from the key to the receiver on the bike. (This writer’s car was broken into that way.)
The helmet has a camera embedded in the crown’s inner lining. The wearer looks into the helmet in the process of putting it on, the facial recognition camera sends a signal to a control unit in the helmet. From there, another signal goes to the motorcycle’s security control unit which unlocks the handlebar lock.
It’s a novel idea but it also means that you can’t lock your helmet under your scooter’s seat. Locking it inside a top case is fine since you use a separate key.
Will we see this tech soon? Who knows? Honda is pushing out new tech all the time and they make it to the market in short order from their introduction.
