Bikesrepublic

Brembo

Terdapat satu jenama suspensi yang menjadi idaman ramai, termasuklah pemandu kereta yang bijaksana. Jenama itu ialah Öhlins. Jenama Sweden itu baru sahaja melancarkan logo baru.

Logo baharu itu kini menggugurkan umlaut (dua titik) di atas huruf “O”, sambil menggantikan bentuk tulisan yang telah digunakan selama beberapa dekad dengan rupa yang lebih moden, malah futuristik.

“Hari ini menandakan permulaan era baharu untuk Öhlins. Dengan memperkenalkan identiti visual baharu, jenama gantungan Sweden dan ikon perlumbaan global ini melangkah ke hadapan dengan berani ke arah masa depan sambil menghormati sejarahnya,” menurut kenyataan media mereka.

Öhlins telah dibeli lebih awal tahun ini oleh Brembo, dengan kedua-duanya membentuk perkongsian baharu yang mengaplikasikan teknologi setiap syarikat tersebut dengan cara yang lebih bersepadu untuk pengguna akhir. Namun, jelaslah Öhlins ingin membezakannya dengan lebih ketara dalam era barunya, dan telah membuat perubahan. Bersyukur, rupa ikonik berlapis emas yang melambangkan setup gantungan peringkat teratas jenama itu dikekalkan.

“Sejak 50 tahun yang lalu, Öhlins telah membina sebuah jenama yang sinonim dengan kecemerlangan dalam perlumbaan dan teknologi gantungan canggih,” kata Mark Spelthaen, Pengarah Urusan Kumpulan Öhlins. Beliau menambah, “Walaupun kami berusaha untuk kekal di barisan hadapan suspensi premium berprestasi tinggi, representasi visual jenama kami tidak berkembang pada kadar yang sama. Apabila kami memasuki era baharu yang mengujakan untuk Öhlins ini, identiti visual baharu kami memposisikan kita untuk meneruskan legasi kita ke masa depan. Ia mencerminkan semangat futuristik dan inovatif yang menjadi teras jenama kita, sekaligus membuka peluang baharu untuk berhubung dengan dan memberi inspirasi kepada para peminat.”

Brembo hampir menikmati monopoli dalam MotoGP kerana semua pasukan menggunakan sistem brek mereka. Tetapi pakar brek Itali itu tetap menjalankan penyelidikan dan pembangunan, justeru melancarkan kaliper brek Brembo untuk MotoGP yang baharu.

Bagaimanapun, Brembo berkata bahawa pasukan-pasukan MotoGP boleh meneruskan penggunaan kaliper GP4 2024, dan memberikan mereka pilihan yang mana yang sesuai dengan keperluan mereka.

Kaliper GP4 semasa telah digunakan sejak 2020 tanpa sebarang aduan daripada penunggang dan pasukan. Walauapapun, Brembo mungkin berpendapat bahawa caliper baharu diperlukan kerana peningkatan daya aerodinamik dan peranti ketinggian tunggangan. Dalam erti kata lain, Brembo bersedia untuk masa depan.

Kaliper baharu mempunyai jarak penetapan yang lebih panjang iaitu 130mm berbanding 108mm GP4 lama. Saiz tambahan diperlukan untuk memasang pad yang lebih besar. Oleh itu, keberatan kaliper baharu itu meningkat kepada 847g berbanding 810g.

Kenyataan daripada Brembo berkata: “Pad bersaiz besar, mampu menahan suhu yang sangat tinggi, memastikan brek yang berterusan dan berkuasa walaupun dalam situasi paling kritikal. Keluasan brek yang meningkat, digabungkan dengan tekanan sentuhan yang dioptimumkan, membolehkan kecekapan brek yang lebih besar, membenarkan penunggang menguruskan basikal dengan ketepatan yang melampau.

Permukaan pad yang meningkat, sebaliknya, menggalakkan pelupusan haba yang cepat, menambah baik haus pad dan memastikan prestasi yang konsisten dari semasa ke semasa. Jarak roda penetapan caliper/kaki telah diperkukuh untuk menawarkan kekukuhan dan rintangan yang lebih besar terhadap tork brek, meningkatkan kestabilan dan ketepatan.

Akhir sekali, kedudukan ‘bleeder’ (lubang buang angin) telah dikaji untuk menjadikan pendarahan brek dan operasi penyelenggaraan semudah mungkin, membolehkan mekanik bekerja dengan cepat dan cekap.

Brembo is virtually enjoying a monopoly in MotoGP as all teams use their braking solutions. But the Italian brake specialists do not rest on their laurels and launched the new 2025 Brembo MotoGP brake caliper.

However, Brembo said that teams can carry on using the 2024 GP4 caliper, lettng them choose which one fits their needs.

The current GP4 caliper has been in use since 2020, without any complaints from riders and teams. In any case, Brembo probably thinks that a new caliper is needed due to increased aerodynamic forces and ride-height devices. In other words, future proofing.

The new caliper has a longer fixing distance of 130mm compared to the 108mm of the old GP4. The extra size is needed to fix bigger pads. As such, the new caliper increases to 847g compared to 810g.

A statement from Brembo said: “An oversized pad, capable of withstanding extremely high temperatures, ensures constant and powerful braking even in the most critical situations. The increased braking area, combined with optimised contact pressure, allows for greater braking efficiency, permitting riders to manage the bike with extreme precision.

The increased exchange surface, on the other hand, promotes rapid heat disposal, improving pad wear and ensuring consistent performance over time. The caliper/foot fixing wheelbase has been reinforced to offer greater stiffness and resistance to braking torque, improving stability and precision.

Finally, the position of the bleeder has been studied to make brake bleeding and maintenance operations as easy as possible, allowing mechanics to work quickly and efficiently.

Gergasi brek Itali, Brembo membeli Öhlins Racing.

Brembo menandatangani perjanjian dengan Tenneco, sebuah syarikat portfolio dana yang diuruskan oleh ahli gabungan Apollo Global Management, Inc., untuk pengambilalihan 100 peratus pegangan dalam Öhlins Racing.

Öhlins Racing menawarkan rangkaian produk yang luas, termasuk penyerap hentakan, garpu hadapan, peredam stereng, perisian dan algoritma serta aksesori untuk segmen OEM dan pasaran selepas. Syarikat itu juga mempunyai warisan perlumbaan yang kukuh dan kehadiran dalam kejohanan sukan permotoran utama, membekalkan hampir setiap kejohanan perlumbaan antarabangsa terkemuka termasuk MotoGP, Formula 1, World Superbike, dan lain-lain.

Perjanjian ini merupakan pemerolehan terbesar dalam sejarah Brembo, pada USD 405 juta, (RM 1,735.22 juta). Pemerolehan itu tertakluk kepada kelulusan peraturan biasa dan dijangka ditutup pada awal 2025.

Pengambilalihan ini meneruskan pelaburan Brembo dalam kawasan perlumbaan motosikal dan motor. Pada tahun 2021 Kumpulan memperoleh SBS Friction di Denmark dan J.Juan di Sepanyol, melengkapkan tawaran penyelesaian sistem brek yang dikhaskan untuk kenderaan dua roda. Pada Februari tahun ini, Brembo mengumumkan kemasukannya ke Thailand dengan tapak pengeluaran baharu khusus untuk sistem brek bagi pengeluar motosikal. Brembo juga mengawal Marchesini, jenama terkemuka dalam reka bentuk dan pengeluaran roda aloi ringan untuk motosikal lumba dan jalan raya.

Perniagaan dua roda hari ini bernilai kira-kira 13% daripada jumlah hasil Brembo.

Ditubuhkan pada tahun 1976, Öhlins Racing berpangkalan di Upplands Väsby (Stockholm), Sweden, dan mempunyai jejak antarabangsa yang kukuh. Öhlins menggaji kira-kira 500 orang di dua kemudahan pengeluaran yang terletak di Sweden dan Thailand, dua pusat R&D di Sweden dan Thailand, dan empat cawangan pengedaran dan ujian di A.S., Jerman, Thailand dan Sweden.

Italian braking giant Brembo purchases Öhlins Racing.

Brembo signed an agreement with Tenneco, a portfolio company of funds managed by affiliates of Apollo Global Management, Inc., for the acquisition of a 100 per cent  stake in Öhlins Racing.

Öhlins Racing offers an extensive range of products, including shock absorbers, front forks, steering dampers, software and algorithms, and accessories for the OEM and aftermarket segments. The company also has a strong racing heritage and presence in major motorsport championships, supplying almost every top international racing championships including MotoGP, Formula 1, World Superbike, and others.

This deal is the largest acquisition in Brembo’s history, at USD 405 million, (RM 1,735.22 million). The acquisition is subject to customary regulatory approvals and is expected to close in early 2025.

This acquisition continues Brembo’s investment in the motorcycle and motor racing area. In 2021 the Group acquired SBS Friction in Denmark and J.Juan in Spain, completing the offer of braking system solutions dedicated to two-wheelers. In February of this year, Brembo announced its entry into Thailand with a new production site dedicated to braking systems for motorcycle manufacturers. Brembo also controls Marchesini, the leading brand in the design and production of light alloy wheels for racing and road motorcycles.

The two-wheeler business is today worth approximately 13% of Brembo’s total revenues.

Founded in 1976, Öhlins Racing is based in Upplands Väsby (Stockholm), Sweden, and has a strong international footprint. Öhlins employs approximately 500 people across two production facilities located in Sweden and Thailand, two R&D centers in Sweden and Thailand, and four distribution and testing branches in the U.S., Germany, Thailand and Sweden.

Kaliper brek Brembo GP4-MotoGP baharu telah memenangi Anugerah Red Dot untuk Rekabentuk.

Kaliper brek hadapan ini baru sahaja dilancarkan pada November 2023. Ia hampir menyerupai kaliper yang digunakan dalam MotoGP dan WSBK, tetapi ia sebenarnya bertujuan untuk kegunaan penunggang jalan raya yang mahukan prestasi membrek yang terbaik.

Jadi, apa yang berbeza tentang caliper ini?

Mari kita mulakan dengan penyangga pad yang serong yang turut menambahkan kekuatan kaliper lagi, walaupun ia sudah dimesin daripada ketulan pepejal aloi aluminium (oleh itu, monobloc). Langkah ini turut menambahkan kuasa membrek kerana badan kaliper tidak melentur. Tambahan lagi, ia memberikan penunggang rasa yang lebih baik pada tuil, terutamanya apabila anda membrek ke dalam selekoh (trail braking).

Brembo juga menyadur empat piston kaliper itu dengan nikel untuk membolehkan pergerakan yang lebih baik. Piston-piston ini direkabentuk untuk menarik pad brek dari muka cakera brek untuk mengurangkan geseran apabila tiada tekanan brek. Oleh itu, pad tahan lebih lama dan kehilangan kuasa enjin dapat dikurangkan.

Sirip yang anda lihat di hadapan kaliper yang menghadap ke bahagian dalam, berfungsi sebagai sirip penyejuk, sama seperti pada enjin motosikal yang disejukkan udara. Ini adalah ciri yang membezakan “versi awam” Brembo GP4-MotoGP berbanding dengan saudaranya di dalam MotoGP dan WSBK, kerana versi perlumbaan mempunyai sirip di bahagian belakang kaliper juga.

Adakah kita benar-benar memerlukan ini untuk jalan raya atau trackday yang ganjil? Siapa peduli! Kami MAHU!

Kaliper brek Brembo Hypure baharu bakal diperkenalkan pada penghujung tahun ini.

Apa lagi yang boleh dikatakan tentang jenama Brembo? Malah mereka yang bukan peminat motosikal juga mengenali jenama itu, sehinggakan ada yang merujuk kepada mana-mana kaliper brek sebagai “Brembo.” Jadi, kita teruskan dengan pengenalan produk ini sahajalah.

Brembo Hypure direka khusus untuk motosikal-motosikal supersport atasan. Sebaliknya kaliper Stylema yang lebih awal telah digunakan pada semua jenis motosikal daripada yang supersport hinggalah kepada jenis dwi-guna (dual-sport). Oleh itu, apa yang Hypure berikan ialah gabungan kuasa brek, rasa yang lebih baik pada tuil ,dan keringanan.

Ciri-ciri Brembo Hypure:
  • 10% lebih ringan daripada pesaing. Penjimatan berat dalam bidang ini bermakna motosikal anda mempunyai jisim yang yang lebih rendah, oleh itu mengurangkan inersia, justeru menghasilkan pengendalian yang lebih baik.
  • Brembo berkata ini dicapai melalui pengalaman mereka dan alatan reka bentuk baharu untuk mengedarkan aluminium di tempat yang betul.
  • Hasilnya, kekuatan yang kekal sama walaupun beratnya lebih rendah, dan penyejukan yang lebih baik.
  • Mengurangkan penggunaan pad melalui sistem spring, pad dan pin baharu, selain permukaan galas yang direka khas antara kaliper dan pad.
  • Syarikat itu mengatakan bahawa dengan sistem ini, pad bergerak tanpa rintangan ke arah cakera pada permulaan membrek. Apabila tuil dilepaskan, pad bergerak dengan cepat dari cakera untuk mengurangkan geseran.

 

Brembo Hypure mula diacah di EICMA tahun lepas dan akan dipasang sebagai peralatan asli kepada motosikal supersport yang akan datang. Spekulasinya adalah sama ada pada KTM 990 RC R atau Yamaha YZF-R9, atau kedua-duanya.

Apapun, nasihat kami ialah gunakanlah pengunci khas untuk kaliper brek motosikal anda.

KTM 990 RC R Bakal Dilancarkan

The new Brembo Hypure caliper is set to debut later this year.

What is there to say about the brand, Brembo? Even non-motorcycle enthusiasts already know the brand, so much so that some even refer to ANY brake caliper as “Brembo.” So, we might as well just skip the brand introduction and go right to this product.

The Brembo Hypure is fully intended for high-end supersport bikes. Conversely the earlier Stylema had been used on all types of bikes from supersports to even dual-purpose bikes. As such, what the Hypure delivers is a  combination braking power, better feel at the lever, and light weight.

Highlights of the Brembo Hypure:
  • 10% lighter weight than the competition. Weight savings in this area means your bike has less unsprung mass, hence less inertia to contend with, resulting in better handling.
  • Brembo says this was achieved by their experience and new design tools to distribute aluminium in the right places.
  • Consequently, stiffness remains the same despite lower weight, and improved cooling.
  • Reduces pad wear through a new spring, pad, and pin system, besides a specially crafted bearing surface between the caliper and pads.
  • The company says that with this system, the pads move without resistance toward the disc at the start of braking. When the lever is released, the pads move away quickly from the disc to reduce friction.

 

The Brembo Hypure was teased at EICMA last year and will be fitted as original equipment to a new and upcoming supersport motorcycle. Speculation is it will either be on the 2025 KTM 990 RC R or Yamaha YZF-R9, or even both.

Anyhow, our advice is to use special locking bolts for your motorcycle’s brake calipers.

KTM 990 RC R Incoming!

Brembo membuka kilang di Thailand. Penyedia brek Itali yang terkemuka itu antara jenama automotif dengan fasiliti di negara tersebut.

Pelaburan Brembo dikatakan bernilai €40 juta (RM 205,148,217.88) dengan tujuan membekalkan pasaran Asia Tenggara. Seperti pengeluar lain, kemudahan itu terletak di Rayong, ke timur Pattaya. Ia akan memberikan tumpuan kepada pembekalan sistem brek untuk pengeluar motosikal di Thailand. Mereka akan menggaji kira-kira 150 orang dan operasi dijangka bermula pada suku pertama 2025.

Langkah itu dilihat sebagai satu tindakan yang bijak, memandangkan jumlah motosikal yang ramai di rantau ini yang terdiri daripada seperti Thailand, Vietnam, Kemboja, Indonesia, Filipina, dan Malaysia. Namun Brembo tidak berkata samada mereka akan membekalkan produk dari kilang ini ke rantau Asia yang lebih luas seperti India, China dan Jepun.

Produk Brembo dianggap yang terbaik dalam industri dan digunakan hampir secara eksklusif oleh motosikal premium. Tetapi pengambilalihan J. Juan oleh Brembo dan penghasilan jenama ByBre membuka jalan ke pasaran yang lebih luas.

Seperti yang dinyatakan sebelum ini, Brembo menyertai senarai pengeluar kenderaan dan pembekal komponen yang mempunyai kemudahan di Thailand. Jenama motosikal seperti BMW, Ducati, Kawasaki, Triumph mempunyai kilang di Thailand yang memenuhi keperluan Asia dan dalam beberapa kes, pasaran global. Tambah lagi, hampir mana-mana jenama kereta popular mempunyai kemudahan pengeluaran di negara itu. Perkara yang sama boleh dikatakan untuk pengeluar komponen seperti Bridgestone dan Michelin.

Jadi, persoalannya ialah: Adakah peralatan Brembo akan menjadi lebih murah selepas 2025?

 

Brembo opens a factory in Thailand. The preeminent Italian braking provider is the latest in the host of  automotive brands to set up their production facilities in the kingdom.

Brembo’s investment is said to be worth €40 million (RM 205,148,217.88) with the aim of supplying to the Southeast Asian market. As with other manufacturers, the facility is sited in Rayong, just east of Pattaya. It will focus on braking systems for manufacturers in Thailand. They will employ approximately 150 people with operations expected to being in the first quarter of 2025.

The move is seen as a wise one, given the hotbed of motorcycle usage in the region, consisting of motorcycle-centric countries such as Thailand, Vietnam, Cambodia, Indonesia, Philippines, and Malaysia. It remains to be seen if Brembo will supply the products from this factory to the wider Asian region such as India, China and Japan.

Brembo’s products are considered the best in the industry and used almost exclusively by premium motorcycles. But Brembo’s acquisition of J. Juan and producing the ByBre brand opens up to a wider market.

As mentioned earlier, Brembo joins a long list of both manufacturers and component suppliers with facilities in Thailand. Motorcycle brands like BMW, Ducati, Kawasaki, Triumph have factories in Thailand that cater to the Asian and in some cases, the global market. On the other hand, virtually any popular car brand has production facilities in that country. The same can be said for component manufacturers such as Bridgestone and Michelin.

So, the question is: Will Brembo parts will be less expensive after 2025?

 

Nak mulakan artikel pasal Brembo ni memang susah sikit sebab brand ni macam dah cukup famous tanpa perlu pengenalan panjang.

Brembo dah lama duduk kat paling atas dalam teknologi brek untuk semua kelas dan memang tahu apa yang terbaik untuk motosikal.

Company ni tak pernah berhenti inovasi, in fact banyak rider yang boleh berhutang budi kat Brembo sebab boleh jadi nyawa diorang pernah diselamatkan oleh produk Brembo, sekali, dua kali, atau lebih.

Dan inovasi terus berlanjutan untuk tahun 2024 dengan pengenalan dua calliper baru:

  1. GP4-MotoGP

Ni yang terbaru dalam keluarga GP4 dan boleh dapat dalam versi 100mm fixing dengan empat piston.

Brembo kata, GP4-MotoGP ni punya prestasi luar biasa yang dapat melalui pad slide yang bersudut, ni macam calliper MotoGP. Ini membolehkan brek lebih berkuasa tanpa perlu tekan lever dengan kuat. Katanya lagi, ada kesan anti-drag yang lebih besar dengan pelepasan pad serta pemakaian pad yang kurang.

Kalau korang tertanya-tanya kenapa design caliper nampak pelik sikit, nah, sirip ventilasi kat luar tu membantu menguruskan haba dan mengekalkan caliper dalam keadaan sejuk. Ada piston perlumbaan baru juga, yang ni juga perlu sejuk, yang mana dicapai melalui sirip ventilasi ni.

Memang la, cara terbaik nak sejukkan brek tu dengan gerakan motor, tapi sirip-sirip ni juga sejukkan caliper melalui pergerakan udara yang disebabkan oleh putaran cakera dan roda.

Tapi tak boleh nafi la, sirip-sirip tu juga buat caliper nampak gila cool.

Dan macam caliper Brembo yang digunakan dalam MotoGP dan SBK, caliper monoblok baru ni dibuat daripada sekeping aluminium padat.

Kelebihan utama buat dari padat ni adalah memberikan daya tahan yang lebih besar, bahkan dalam keadaan operasi yang ekstrem, dan ni meningkatkan prestasi keseluruhan sistem brek tanpa mengorbankan keboleh tahanan.

  1. Hypure

Dicipta khas untuk motosikal prestasi tinggi, Hypure ni kononnya ada prestasi yang tak tertandingi dan reka bentuk yang mengejutkan.

Hypure ni juga lebih ringan 10% berbanding caliper Brembo yang terdekat, menjadikannya caliper paling ringan dalam kelas dia.

Salah satu faedah utama Hypure ni adalah keupayaannya untuk memindahkan haba, yang membolehkan prestasi brek yang konsisten.

Sistem spring/pad/pin yang dipatenkan bersama dengan permukaan bearing yang direka khas antara caliper dan pad dikatakan dapat mengurangkan torkan sisa.

Kalau korang tertanya-tanya apa maksud Hypure, dikatakan mencerminkan semangat inovatif Brembo – Hyper dan Pure.

Tak pasti la moto apa yang akan pasang caliper ni terus dari kilang, tapi satu benda yang pasti, depa nampak gila cool.

Archive

Follow us on Facebook

Follow us on YouTube