When it comes to one of the best superbikes in the world, the BMW S 1000 RR certainly sits somewhere on the top amongst the other greats from Ducati, Honda, Yamaha, Kawasaki, and more. But what happens when you wake up in the morning and found out that your dog ‘ate’ your beloved BMW S 1000 RR? (more…)
Menyedari pemakaian kerusi kanak-kanak akan dikuatkuasakan kelak, BMW Malaysia memperkenalkan tawaran subsidi khas bagi kerusi kanak-kanak terhad kepada 150 unit sahaja.
BMW Malaysia dengan kerjasama Safe ‘n Sound dan Childline Foundation menawarkan subsidi serendah RM100 bagi 150 uni sebagai langkah menggiatkan penggunaan kerusi kanak-kanak dikalangan rakyat Malaysia.
Langkah ini sejajar dengan inisiatif Kementerian Pengangkutan Malaysia untuk menguatkuasakan penggunaan kerusi kereta kanak-kanak bermula Januari 2020.
Sementara itu, sebagai langkah penggalakkan, pemandu yang didapati tidak menggunakan kerusi kanak-kanak untuk tempoh enam bulan pertama hanya akan dikenakan amaran.
Pengarah Urusan BMW Group Malaysia, Haralz Hoelzl, menyifatkan setiap pengeluar kenderaan harus memberikan penekanan terhadap keselamatan kanak-kanak.
BMW Malaysia bersama-sama Safe ‘n Sound mensubsidikan 150 kerusi kanak-kanak snskids Ace jenis carrier dengan setiap satunya bernilai RM100.
Ibu bapa yang berminat boleh KLIK SINI bermula hari ini hingga 15 Disember 2019.
“Statistik menunjukkan hanya 30% pemandu yang menggunakan kerusi khas untuk anak-anak mereka, maka ia menjadi lebih mustahak bagi kami sebagai pengeluar kenderaan untuk memberi penekanan terhadap keselamatan kanak-kanak, dan bersedia untuk mengharungi cabaran dalam usaha untuk mendidik dan meningkatkan aksesibiliti ke atasnya.
“Kami berasa terdorong melihat Kementerian Pengangkutan mengambil langkah yang tegas untuk mewajibkan penggunaan kerusi kereta kanak-kanak pada tahun hadapan, namun pada masa yang sama, menyedari bahawa terdapat golongan ibu bapa yang mungkin mempunyai akses terhad ke atas kerusi khas berkenaan – lantas mereka diberikan pelepasan cukai serta yuran eksais yang lebih rendah untuk memperoleh kerusi ini.
“Sehubungan itu, kini kami membawakan program subsidi tersebut menerusi kemudahan dalam talian untuk menjadikan kerusi kereta kanak-kanak ini lebih mudah untuk diakses bagi isi rumah yang berpendapatan kurang daripada RM3,000 sebulan,” jelasnya.
The BMW R18 is now heading into production and will be fully revealed in 2020.
While the running prototypes look great, it’s the engine that proves to be the biggest intrigue. That’s because at 1802cc, it’s the largest Boxer (horizontally opposed-twin) ever made, consequently how will BMW contain all that heft and make it work.
Wonder no more because BMW has released the technical specs.
First and foremost, the engine produces 91 bhp at 4,750 RPM and 158 Nm of torque at 3,000 RPM. Although oversquare in architecture with 107.1 mm x 100 mm bore and stroke, BMW claims that more than 150 Nm of that torque is already available from 2,000 to 4,000 RPM meaning that it’s made for cruising, not high-speed blasting unlike the Ducati Diavel. The cylinder bores are Nikasil coated (nickel matrix silicon carbide).
Each cylinder head houses two steels valves – one 41.2 mm intake and one 35 mm exhaust – in OHV (overhead valves) configuration. The camshafts sit higher on either side of the crankshaft and driven by a chain. The cam lobes operate the pushrods that pushe the rocker arms to open and close the valves, in turn. An OHC (overhead cam) design would make the cylinders even longer (since they’re laid down horizontally) and limiting lean angles.
With such huge pistons and conrods moving back and forth there’s bound to be vibration. BMW addressed this by bolstering the crankshaft with a central main bearing which cuts down on bending forces.
The powerplant is air and oil-cooled, as per the classic Boxers but also because liquid-cooling will add more heft. It already weighs 110.8 kg including the transmission and intake system. An oil-cooler is standard fitment.
BMW reverted to a single-disc dry clutch for the R18. It’s feature on all BMW Boxers prior to the wasser-head (liquid-cooled or “LC”) Boxer in 2012. However, the R18’s clutch is “self-reinforcing” (self-servo which compresses the clutch plate to the friction plate when running, resulting in softer clutch pull) and anti-hop (slipper clutch) functions.
But guess what? BMW offers a reverse gear option.
Apart from that, the manufacturer also revealed that the shaft final drive will be kept exposed just like the classic R-series bikes of yore.
There are many other details, of course but those above are the most common ones that most riders would like to know.
So apart from being a modern engine with classic touches, the design itself is pretty interesting. It looks really art-deco especially with that large cover up front and aerofoils on the cylinder head covers.
Khabar angin mengenai penghasilan model dengan enjin bersesaran 900cc telah pun bertiup kencang sebelum ini namun tiada siapa menyangka BMW akan memperkenalkan dua jentera dengan enjin tersebut di EICMA 2019.
Bagi yang mengikuti perkembangan BMW di EICMA, pengeluar motosikal Jerman itu telah pun melancarkan S 1000 XR yang telah dikemaskini bagi pasaran 2020.
Bagaimanapun, BMW Motorrad turut memperkenalkan versi 900cc.
Kedua-dua model ini merupakan langkah BMW untuk memeriahkan segmen pertengahan.
Meskipun didatangkan dengan cermin depan boleh laras dan ‘fairing’ namun F 900 XR bukanlah bercirikan motosikal adventure seperti F 850 GS, sebaliknya menawarkan ciri sebagai motosikal sport touring.
Sementara itu, F 900 R merupakan evolusi daripada F 800 R yang menawarkan rekaan motosikal jenis naked.
Kedua-duanya mengguna pakai enjin inline-twin 893cc yang menghasilkan 105hp dan didatangkan dengan beberapa teknologi terkini antaranya:
BMW Motorrad dropped a surprise by launching the 2020 BMW F 900 XR and 2020 BMW F 900 R Launched at EICMA 2019, because everyone had expected the 850 versions.
The engine started out as the 853cc parallel-Twin lump from the F 850 GS but was given a 2mm increase in bore size, resulting in 893cc. The displacement bump results in 105 bhp and 92 Nm of torque, compared to 95 bhp and 92 Nm. The 270-degree crank is retained.
The power increase puts the bike in contention in the middleweight sport-touring segment.
A new frame ties the new engine as a stressed member and everything else together. A new 15-litre plastic fuel tank is used to keep weight down.
The F 900 XR’s design closely resembles the 9Cento concept revealed a year ago. The concept’s lines were also adopted to the new S 1000 XR.
As for the F 900 R roadster/standard/naked bike, its styling resembles the R 1250 R, albeit with more aggressive lines. It’s fuel tank is also moved to the front from underneath the seat, following the change first seen on the F 850 GS.
These two may be middleweights, but they follow BMW Motorrad’s move in equipping almost all models with high-end features (even the C 400-series scooters have TFT screens and keyless ignition). Hence these models have Road and Rain ride modes, ABS, keyless ignition and TFT screen.
You can spec’ them up further by adding two Pro ride modes, electronic suspension, ABS Pro, cornering lights and quickshifter (yes!).
Seperti yang dijangkakan, BMW Motorrad memperkenalkan S1000 XR yang telah dikemaskini bagi tahun 2020.
Jentera baharu ini kini 10 kilogram lebih ringan berbanding sebelumnya dan enjin diguna pakai diambil terus daripada S1000 RR 2019 dan mampu menghasilkan 165hp pada 11,000rpm dan 114Nm pada 9,250rpm.
S1000 XR 2020 ini turut didatangkan dengan sistem BMW Motorrad Dynamic ESA terbaru dan Dynamic ESA Pro yang menawarkan dua mod ‘damping’ tambahan.
Pada masa sama, S1000 XR ini juga dilengkapi dengan mod tunggangan ‘Dynamic Pro’ yang membenarkan penunggang membuat tetapan mengikut kesesuaian sendiri.
Mengikut jejak model BMW Motorrad lain, S1000 XR ini turut dipasang dengan paparan TFT 6.5 inci terbaru.
Ruju spesifikasi di bawah:
Setelah sekian lama menanti, akhirnya BMW Motorrad Malaysia melancarkan BMW S1000 RR di Litar Antarabangsa Sepang (SIC), hari ini.
Selain daripada S1000 RR menjadi tumpuan utama, BMW Motorrad Malaysia turut melancarkan R1250 R dan R1250 RS.
Menurut Ketua BMW Motorrad Malaysia, Owen Riley, BMW S1000 RR merupakan ikon tepat dalam membawa imej motosikal BMW Motorrad.
“Kelajuan, ketangkasan dan prestasi membentuk asas setiap motosikal BMW Motorrad.
“Dalam segmen Roadster, barisan motosikal kami dirumus dengan daya tahan yang tinggi; sama seperti motosikal Superbike kami dalam segmen Sport yang memfokuskan kelajuan serta kelincahan, sepertimana ia telah menjurus kepada kemenangan pelumba-pelumba BMW sejak lebih dari sedasawarsa yang lalu, termasuk kemenangan yang dilakar di Alpe Adria International Motorcycle Championship pada September tahun ini.
“Tiga model baharu yang kami persembahkan pada hari ini pastinya akan terus memberi nafas kepada legasi ini sementara ia merekodkan pencapaiannya yang tersendiri,” jelasnya.
BMW S1000 RR didatangkan dengan enjin 999cc empat in-line terkini yang menghasilkan 207hp pada 13,500rpm dan 113Nm pada 11,000rpm.
Bagi memastikan jentera ini kekal ringan, model ini turut dilengkapi dengan bateri ‘M’ yang ringan dan bebas penyelenggaraan.
Seperti jentera BMW lain, S1000 RR turut disuntik teknologi ShiftCam yang memastikan kelancaran penyaluran kuasa ketika berada dalam gear rendah atau tinggi.
BMW S1000 RR 2019 ini juga lebih ringan dengan 193.5 kilogram berbanding model terdahulu – 208kg.
Ciri menarik lain ditawarkan:
Menurut BMW, jentera baharu ini boleh didapati disemua pengedar rasmi BMW dalam masa terdekat dengan harga ditawarkan pada RM138,500!
BMW memuat naik video ‘teaser’ kedua menjelang EICMA 2019 yang akan berlangsung November ini.
Video berdurasi 14 saat itu memaparkan dua buah motosikal sedang melintasi jalan raya namun tidak jelas jentera apakah yang ditayangkan.
Every curve is teasing you. Go on – lean in! ?#EICMA2019 is just around the corner and we just can’t wait for it to start! How about you? #MakeLifeARide #NeverStopChallenging #EICMA #BMWMotorrad pic.twitter.com/58v80WyxOn
— BMW Motorrad (@BMWMotorrad) October 27, 2019
Bagaimanapun, menurut laporan media lain, salah satu daripadanya merupakan model BMW XR.
Video ‘teaser’ pertama telah ditayangkan pada 25 Oktober lalu namun tiada sebarang petunjuk jelas diberikan kecuali gambar bahagian penyerap hentakan belakang.
Never being satisfied is our attitude – we always ride ahead. Don’t miss #EICMA2019 on the 5th of November. You’ll be amazed! ?️ #MakeLifeARide #NeverStopChallenging #BMWMotorrad pic.twitter.com/UAqqmAANkm
— BMW Motorrad (@BMWMotorrad) October 18, 2019
EICMA 2019 akan berlangsung 5 November ini di Milan, Itali.
BMW Motorrad released the second teaser video for the 2020 BMW S 1000 XR with EICMA 2019 just a week away.
Every curve is teasing you. Go on – lean in! ?#EICMA2019 is just around the corner and we just can’t wait for it to start! How about you? #MakeLifeARide #NeverStopChallenging #EICMA #BMWMotorrad pic.twitter.com/58v80WyxOn
— BMW Motorrad (@BMWMotorrad) October 27, 2019
While we are also expecting an F 850 R or F 850 XR, the engine note from both videos belonged to an inline-Four, instead of a parallel-Twin. That would only point to the S 1000 XR, with its S 1000 RR superbike based engine. But expect the XR’s powerplant to be tuned for torque rather than outright horsepower. The RR’s engine is equipped with the BMW Shift Cam variable valve timing tech, which should also be brought over to the XR.
The 2020 XR will also be new from ground up, rather than having just an uprated motor for Euro 5 compliance.
Always riding ahead.
Stay tuned for news from EICMA 2019 on Tuesday 5 November. https://t.co/FeGn41dyL6#makelifearide #neverstopchallenging #bmwmotorrad pic.twitter.com/J69zTOO98Y
— BMW Motorrad UK (@BMWMotorradUK) October 24, 2019
The video also gave a glimpse of the rear suspension’s shock absorber. We can see the short plunger for the Dynamic Damping Adjustment’s (DDA) sensor. The suspension ECU takes readings from this sensor to adjust damping rates according to the selected preference.
BMW released the first teaser on 25th October consisting of snippets from the rider’s point-of-view. The second video showed a couple of bikes blasting by a roadside camera.
EICMA 2019 begins on Tuesday, 5th November in Milan, Italy. Stay tuned.
Ketika BMW Motorrad memanggil MotoMalaya untuk menghadiri sesi pelancaran dua skuter baharu, kami skeptikal kerana sukar untuk mengaitkan BMW dengan skuter meskipun pengeluar motosikal Jerman itu pernah memperkenalkan skuter versi 650 cc.
Pasaran Malaysia memang penuh dengan lambakan motosikal jenis skuter dengan harga yang berpatutan jadi bila BMW juga turut sama mahu menyertai segmen popular ini, kami berasakan harga yang ditawarkan mesti mahal gila.
Hakikatnya, tanggapan awal yang kami letak mengenai harga tidak jauh menyimpang apabila harga bagi BMW C400 X adalah RM44 ribu sementara versi C400 GT adalah RM48,000.
Bagi kami, harga itu terlalu mahal tetapi setelah merasai sendiri kemampuan kedua-dua jentera, harga yang ditawarkan mula masuk akal.
Meskipun dilahirkan sebagai sebuah skuter, segala intipati masih lagi menonjolkan jenama BMW terutamanya daripada aspek rekaan dan teknologi yang ditawarkan.
Rekaan keseluruhan bagi C400 GT dan C400 X dah cukup untuk menjelaskan kegunaan bagi kedua-dua jentera ini.
GT merujuk kepada tunggangan jarak jauh sementara X merupakan versi mesra tunggangan dalam kawasan urban atau bandar.
Kedua-duanya menggunakan enjin 350cc – jangan tanya kenapa BMW namakan 400 – yang dihasilkan oleh Loncin yang berpangkalan di China dan menghasilkan 34hp.
Kalau hati ada yang berbisik – barang diperbuat di China tak berkualiti – kami nak ingatkan bahawa kilang sama turut menghasilkan enjin untuk BMW 750 dan 850 GS!
Dari aspek rekaan, GT tampil lebih besar berbanding X terutamanya bahagian cermin depan yang tinggi dan lebar.
Menariknya, C400 GT dan C400 X didatangkan dengan BMW Flexcase, ruang unik boleh ubah yang mampu menempatkan sebuah helmet full face namun hanya boleh digunakan ketika jentera berada dalam keadaan berhenti.
Kedua-duan model turut didatangkan dengan ABS an ASC Automatic Stability Control – traction control dalam bahasa mudah – secara standard.
Baru-baru ini BMW difahamkan bakal melancarkan empat model baharu di EICMA dengan salah satu daripadanya dikenal pasti sebagai BMW R18.
Kini, timbul khabar angin baharu bahawa kemungkinan salah satu daripadanya adalah sebuah BMW F 850 R.
Berdasarkan paten yang difailkan di Brazil, memaparkan BMW bakal memperkenalkan jentera ini bagi tahun 2020 dan merupakan motosikal jenis ‘naked’.
Bagaimanapun, tiada maklumat sama ada model tersebut akan dipasarkan ke pasaran dunia lain.
Menurut paten yang didedahkan, rekaan keseluruhan F 850 R meneruskan kesinambungan daripada R 1250 R namun dengan beberapa perubahan kecil di bahagian lampu depan dan fairing.
Seperti model lain, F 850 R juga dijangka akan dilengkapi paparan skrin TFT dan beberapa sistem bantuan elektronik.
(SUMBER: Ride Apart)
BMW Motorrad is set to unveil four new models at EICMA 2019 (Esposizione Internazionale Ciclo Motociclo e Accessori – International Exposition of Motorcycles and Accessories).
BMW unveiled nine new models at EICMA 2018 and throughout this year, which included those using using the new 1254cc Shift Cam-equipped Boxer engine, namely the R 1250 GS, R 1250 GS Adventure, R 1250 RT and R 1250 RS. So, what can we expect this time?
How about the R 1250 R? The R 12XX R is the most underrated Boxer in BMW’s line-up. We’ve tested the R 1200 R and found it wonderfully entertaining and joyful to ride. Sure, it may not look as butch as the latest naked bikes and supernakeds, but that isn’t the point. It’s more like a wolf in sheep’s clothing.
The R18 cruiser, bagger and tourer will definitely debut at EICMA, as we wrote in a previous article. The bike will bring BMW back into the cruiser segment they’ve been missing from for the last 15 years.
What else?
The new F 850 R, perhaps? There’s already the new F 850 GS and F 850 GS Adventure, along with the F 750 GS (which if of the same capacity with lower power output). In this respect, there could either be the new F 850 R naked/standard or F 850 RS sport-tourer.
Okay, we’ve saved the best for last.
Two bikes that’ve been sorely missing are the S 1000 R and S 1000 XR. The new S 1000 RR have been receiving rave reviews everywhere (although they’ve yet to arrive in Malaysia) so it’s high time the R and XR are updated in terms of looks, performance along with Euro 5 requirements.
The S 1000 RR’s engine is fitted with a Shift Cam version for the inline-Four. We should see the same for the new bikes.
EICMA begins on 4th November. It’s going to be the most interesting as almost all manufacturers will debut new bikes ahead of the implementation of Euro 5.
© Copyright – BikesRepublic.com 2023 Trademarks belong to their respective owners. All rights reserved
