Bajaj Archives

Tempuh 500KM Dan ‘Off-Road’, Modenas Dominar ‘Explore The Unexplored’ Sampai Ke Penghujung!

Pengembaraan Modenas Dominar ‘Explore the Unexplored’ akhirnya sampai ke penghujung yang menyaksikan 16 pemilik Dominar 400 memulakan perjalanan dari Juru, Pulau Pinang menuju ke Rimba Valley Motocamp, Janda Baik.

Pengembaraan kali ini menyaksikan konvoi menempuh lebih 500km dengan menyelusuri Juru, Simpang Pulai, Cameron Highlands, Sungai Koyan sebelum berhenti di Rimba Valley Motocamp di Janda Baik yang merupakan destinasi perhentian terakhir.

Perjalanan bermula seawal 6.30 pagi hari Sabtu di Restoran Nasi Kandar Pelita, Juru Auto City, Prai yang diselia oleh dua marshall, Wahid Ooi dan Sep Irran bagi memastikan konvoi bergerak lancar.

Konvoi kemudiannya berhenti di Simpang Pulai untuk sesi isi minyak dan menarik nafas sebelum menyambung perjalanan menuju ke Kafe Banjaran untuk sesi bergambar.

Sejurus selepas itu, konvoi dibawa merentasi terowong ala ‘Monaco’ sebelum konvoi dilepaskan buat sementara waktu agar mereka dapat mencari ilham dan pemandangan terbaik untuk sesi ‘motography’agar dapat dikongsikan di sosial media bersama pemilik Dominar seluruh dunia.

Konvoi kemudiannya bertemu di Ringlet dan meneruskan perjalanan melalui Pos Betau dan Sungai Koyan yang merupakan syurga bagi peminat jentera dua roda.

Peserta turut menyaksikan beberapa jentera kapcai sedang beraksi ala CubPrix ketika melalui laluan yang berlatarbelakangkan Empangan Hidroelektrik Ulu Jerai itu.

Konvoi kemudiannya berdepan situasi ‘sesat terkawal’ apabila GPS membawa mereka melalui beberapa laluan yang tiada dalam perancangan namun masih menyajikan pengalaman menarik kepada peserta terlibat.

Pengembaraan Modenas Dominar akhirnya menamatkan perjalanan lebih 500km di Rimba Valley Motocamp, Janda Baik yang merupakan tuan rumah Rimba Raid 2019 tahun ini!

Selepas bermalam sambil ditemani air sungai yang seakan menyuntik ketenangan setelah seharian di atas jalan raya, peserta kemudiannya diberi peluang untuk menimba pengalaman menempuh tunggangan ‘off-road’ keesokan harinya dengan tunjuk ajar Datuk Kapten Nik Huzlan Nik Hussain (gambar), pemilik Rimba Valley Motocamp.

Rata-rata peserta teruja kerana diberi peluang tersebut yang boleh dianggap tidak ternilai apatah lagi dapat menguji jentera Dominar di atas permukaan berbeza.

Menariknya, meskipun dengan penggunaan tayar ‘street’ setiap peserta berjaya menempuh perjalanan naik turun bukit tanpa seorang pun yang jatuh! “Terima kasih Kapten Nik!” merupakan perkataan yang diutarakan setiap peserta sebaik selepas sesi ‘off-road’.

Sebaik selesai, masing-masing terus terjun ke dalam sungai sekaligus menandakan pengakhiran kepada pengembaraan penuh epik edisi terakhir Modenas Dominar ‘Explore the Unexplored’.

Rekaan Oleh Triumph, Enjin Dan Chasis Oleh Bajaj

Kerjasama di antara Bajaj Auto Limited dan jenama motosikal Britain, Triumph Motorcycles semakin direalisasikan sekaligus bakal menyaksikan jentera Triumph dengan enjin bersaiz kecil akan dihasilkan.

Kedua-dua nama besar ini mengumumkan jalinan kerjasama mereka pada Ogos 2017 namun baru-baru ini Pengarah Eksekutif Bajaj Auto, Rakesh Sharma, telah pun mengesahkan bahawa perbincangan dua belah pihak telah pun memasuki fasa akhir dan akan termeterai dalam masa beberapa bulan sahaja.

Difahamkan jentera sulung Triumph-Bajaj kini giat dibangunkan dengan segala rekaan hadir daripada ibu pejabat Triumph di Hinckley sementara Bajaj bertanggungjawab membangunkan enjin dan chasis.

Model kerjasama Triumph-Bajaj ini dijangka akan dijual di pasaran India sebelum beralih ke pasaran Asia lain.

Ketika ini masih tiada maklumat mengenai jenis motosikal yang akan dihasilkan menerusi kerjasama ini namun timbul desas-desus mengatakan mereka akan menghasilkan jentera moden klasik (seperti Triumph Bonneville) dengan enjin 300-500cc.

KTM Atasi Penjualan Harley-Davidson, Buru Kedudukan Kawasaki

Ketika Stefan Pierer mengambil alih KTM pada 1991, pengeluar motosikal berpangkalan di Austria itu berdepan masa depan yang suram apabila ketinggalan dibelakang berbanding jenama Jepun.

Pierer kemudiannya mengambil masa beberapa tahun untuk memulihkan KTM dan hasilnya, 28 tahun kemudian, jumlah penghasilan motosikal KTM dalam masa sehari menyamai jumlah penghasilan dalam masa setahun ketika Pierer mula-mula sertai KTM.

Kini, KTM baharu sahaja mengatasi penjualan Harley-Davidson sebagai peneraju pengeluar motosikal di luar pasaran Asia.

“Kualiti yang kami hasilkan pada waktu itu (1991) menjadi bahan ketawa orang ramai. Tetapi setiap krisis yang timbul merupakan peluang untuk kami perbaiki apa yang perlu,” jelas Pierer.

KTM kini berhajat untuk muncul pengeluar motosikal tiga terbaik di dunia.

Dalam tempoh beberapa tahun ini, penjualan KTM meningkat empat kali ganda meskipun pasaran dua roda di Eropah turun 14 peratus. Pierer yakin rekaan baharu dan pemfokusan terhadap pasaran Asia akan membantu KTM mencapai penjualan tahunan sekitar 400,000 unit menjelang 2022 sekaligus mampu mengatasi Kawasaki Motors yang menduduki tempat ketiga ranking penjualan motosikal.

Tahun lalu, meskipun KTM menjual 261,000 unit motosikal – lebih 35,000 unit berbanding Harley- namun pengeluar motosikal Amerika Syarikat itu menjana keuntungan tiga kali ganda berbanding KTM USD1.75bilion susulan motosikal Harley adalah jauh lebih mahal.

Sementara bagi segmen moped dan skuter, KTM masih ketinggalan di belakang Piaggio Group di Eropah manakala kedudukan Honda Motor Co. (dengan 20 juta unit dijual tahun lalu) dan Yamaha Motor Co. (5.4 juta unit dijual) nyata terlalu sukar untuk ditandingi.

Jenama KTM lahir di sebuah pekan kecil – Mattighofen – yang terletak selatan sempadan Jerman pada tahun 1934. Ketika Austria muncul selepas Perang Dunia Ke-2 dan cuba untuk membangun, KTM memainkan peranan dengan menghasilkan jentera dua roda yang murah dan tahan lasak agar orang ramai dapat kembali bergerak.

Selepas 40 tahun, pengasas KTM, Hans Trunkenpolz dan anaknya Erich berjaya membentuk jenama mereka sebagai ikon motosikal Austria dengan menghasilkan jentera yang mampu mendominasi permukaan jalan di Alpine.

Bagaimanapun, ketika Erich meninggal dunia sehari sebelum Krismas pada 1989, tanpa sebarang waris, jenama KTM beralih ke tangan pelabur yang tiada pengetahuan terhadap motosikal sekaligus mencetuskan kejatuhan jenama tersebut.

KTM kembali bangkit apabila memperkenalkan Pierer dengan bayaran gaji USD4 juta.

Tindakan pertamanya adalah dengan memberhentikan penghasilan moped dan ‘street bike’ bagi memberi fokus terhadap jentera off-road.

Pada 1993, dia menghantar pasukan bagi menyertai rali Paris-Dakar yang berjalan selama tiga minggu. Meskipun bergelut pada awalnya, KTM kini memenangi setiap edisi perlumbaan tersebut sejak tahun 2001 sekaligus menjadikan motosikal KTM sebagai nama besar bagi pencinta motosikal off-road.

Pierer kembali memperkenalkan motosikal ‘street bike’ 20 tahun lalu yang kini menjana separuh daripada penjualan KTM.

Kemudian pada 2007, Pierer menjalin kerjasama dengan Bajaj Auto Ltd – pengeluar motosikal di India. Bajaj merupakan pengeluar terbesar di dunia dalam menghasilkan jentera tiga roda – yang rata-rata digunakan sebagai teksi di negara membangun – tetapi tiada kepakaran dalam menghasilkan enjin empat strok, ‘fuel injection’ dan brek anti-lock yang kemudiannya dibangunkan dengan bantuan KTM.

Sebagai ganti, KTM mendapat tapak pengeluaran dengan kos perbelanjaan jauh lebih murah berbanding di Austria dan jaringan pengedar terbaik di pasaran motosikal terbesar di dunia.

Enam tahun lalu, KTM mengambil alih Husqvarna daripada BMW AG. Husqvarna membantu KTM mencapai hasrat untuk menghasilkan beberapa model berbeza namun dengan alat ganti yang sama. Kedua-dua jenama ini kini berkongsi enjin, sistem penyerap hentakan, kotak gear dan beberapa komponen lain tetapi masih mengekalkan identiti masing-masing.

“Di litar lumba, Husqvarna merupakan seteru utama KTM tetapi dalam aspek lain, kami adalah satu keluarga,” tambah Pierer.

Sementara itu, Pierer kini bercadang untuk melakukan perkara sama dengan Ducati, jenama motosikal Itali yang dicanang bakal dijual Volkswagen AG serta Triumph, pengeluar motosikal Britain yang sedang bergelut untuk membangun.

New Triumph-Bajaj Model to Debut in 2021?

Triumph and Bajaj signed an agreement in 2017 to produce smaller capacity bikes.
The new model ought to appear in 2021.
It will be made for the Indian market and we wonder if it will reach Malaysia.

Year 2020 will be probably the most interesting time for the motorcycle industry as manufacturers debut their new Euro 5 compliant models. Following that, the rumour of a new model born of the Triumph-Bajaj collaboration may debut not in 2020 but a year after.

Triumph and Bajaj signed a letter of intent back in August 2017 to develop and manufacture a sub-400cc to 600cc bike for the Indian market. In the deal, Triumph will design and develop the bike. Bajaj, on the other hand, will manufacture and sell it through their vast distribution and sales network.

However, the plan seemed to have been delayed in January this year as Bajaj wanted to focus on Husqvarna first.

Anyhow, Triumph have submitted the designs to Bajaj and the latter have already started mechanical development by the R&D team.

We spoke to Mr. Paul Stroud, Chief Commercial Officer of Triumph Motorcycles in February 2018 about the collaboration. More specifically, we asked if the new bike will be available in other markets besides India. Mr. Stroud commented that Triumph will survey other markets for the bike’s feasibility before making a further decision.

A “lightweight” Triumph will give Royal Enfield a run for its money. It may also offer the opportunity for riders who seek to enter the Triumph brand’s lifestyle but could not afford the dearer models, yet.

Pulsar NS200 Ini Tampak Mantap Dengan Aksesori ‘Touring’ Bajaj!

Jentera Pulsar NS200 yang anda lihat dalam beberapa gambar yang dikongsikan ketika ini bukanlah model yang dilengkapi dengan aksesori ‘aftermarket’.

Sebaliknya, jentera ini telah dinaik taraf dengan aksesori rasmi Bajaj yang telah dipamerkan di Pameran Motosikal Istanbul tahun lalu bersama barisan model Bajaj lain termasuk RS200, NS160, Dominar 400 dan V15.

Pulsar NS200 Adventure Edition ini menampilkan pelindung lampu depan yang ‘rugged’, guard enjin, side pannier yang boleh dibuka mengikut keselesaan penunggang,’handguard’, serta tempat letak telefon pintar.

Meskipun aksesori ‘touring’ ini akan mendapat perhatian ramai terutamanya pemilik NS200, buat masa ini penjualan aksesori ini hanya terdapat di beberapa pasaran tertentu India sahaja bagaimanapun, wujud laporan bahawa Bajaj akan membawa penjualan aksesori ini di pasaran luar.

Jadi peminat NS200 di Malaysia perlu bersabar!

Model NS200 Adventure Edition ini digerakkan dengan enjin 199.5cc satu silinder yang menghasilkan 24.2hp dengan 18.6 Nm. Model ini ditawarkan dengan harga RS112,557 (RM6,693).

(SUMBER: GaadiWaadi)

Finalis Pulsar Dareventure Bawa Pulang Motosikal Modenas!

Rancangan realiti motosikal pertama di Malaysia, Pulsar Dareventure oleh Modenas akhirnya sampai ke penghujung dengan tiga pemenang diumumkan di The Garage KL, hari ini.

Rancangan terbabit yang sebelum ini diadakan di Nepal, Sri Lanka dan Peru merupakan edisi pertama seumpamanya yang diadakan di Asia Tenggara.

Majlis yang berlangsung menyaksikan Leong Choon Yip dari Puchong, dinobat sebagai juara dan membawa pulang hadiah wang tunai RM5,000 serta sebuah Modenas Pulsar NS200.

Tempat kedua menjadi milik Paavignes Rao @ Vicky A/L Chandarh Roo dari Negeri Sembilan sementara wakil tunggal kaum hawa, Nik Norparhana Yasmin Nik Wel, dari Kelantan, ketiga.

“Saya rasa amat teruja kerana dapat muncul sebagai pemenang bagi edisi pertama Pulsar Dareventure. Disebabkan penyertaan agak ramai jadi saya agak terkejut kerana mampu muncul sebagai pemenang.

“Saya langsung tidak meletakkan sebarang harapan ketika mendaftarkan nama untuk menyertai cabaran ini. Pada masa sama, saya tidak menghantar video pun seperti yang dikehendaki tetapi entah macam mana saya mendapat makluman yang mengatakan nama saya telah tersenarai,” jelas Yip yang masih dengan raut wajah terkejut kerana muncul sebagai pemenang.

Sementara itu, Vicky yang muncul sebagai tempat kedua, akui dia hanya menyangka akan membawa pulang hadiah wang tunai kerana itulah yang diberitahunya di awal pertandingan.

“Saya memang bersyukur, saya tidak menyangka akan membawa pulang sebuah motosikal Modenas V15! Ketika penggambaran memang tiada berita pasal mendapat hadiah motosikal kecuali bagi tempat pertama,”ujarnya.

Vicky turut berkongsi bagaimana kejayaannya di Pulsar Dareventure secara tidak langsung dibantu ayahnya.

“Minat saya menunggang motosikal datang dari ayah saya. Dia memang berminat dengan jentera dua roda. Pada awalnya, minat saya terhadap motosikal tidak seberapa tetapi sebaik diberi peluang merasai jentera NS 200 ketika penggambaran rancangan ini, saya berasa sangat gembira!”tambahnya.

Bagi Nik, yang datang jauh daripada Kelantan – pada awalnya sedikit keberatan untuk datang ke Kuala Lumpur kerana terpaksa menempuh perjalanan yang jauh sebelum dipujuk Modenas – ternyata kehadirannya tidak sia-sia kerana selain daripada membawa pulang wang tunai RM1,500, Modenas turut membuat kejutan dengan menghadiahkan sebuah Modenas Kriss MR2!

Dia juga merupakan satu-satunya pemilik NS200 dikalangan finalis hari ini.

“Disebabkan saya memiliki NS200 sendiri jadi tidak terlalu lasak dengan motosikal tersebut sehinggalah saya diberi peluang untuk mencuba jentera sama yang disediakan Modenas. Barulah, saya dapat merasai kemampuan sebenar Pulsar.

“Meskipun kami diberikan pelbagai cabaran dan halangan tetapi dengan jentera Pulsar saya dapat berasakan kami mampu mengatasi halangan yang jauh lebih sukar,”katanya.

Nik turut berkongsi kisah bagaimana dia membuat keputusan yang tepat untuk membeli Pulsar sebelum ini.

“Saya telah menyaksikan pelbagai video reviu Pulsar NS200 dan daripada pengamatan saya, sememangnya motosikal ini memuaskan hati saya apatah lagi harganya yang di bawah RM10,000. Secara peribadi, model ini merupakan langkah baik sebelum beralih ke jentera yang lebih besar. Saya juga bercadang untuk beralih ke Modenas Dominar 400 tetapi saya perlu mendapatkan lesen B terlebih dahulu!”tambahnya.

Rancangan Modenas Pulsar Dareventure telah berjalan selama lapan episod dan menyaksikan para peserta menempuh pelbagai cabaran dengan menunggang Pulsar NS200 ke Selangor, Perak, Pahang dan Putrajaya.

Antara cabaran menarik dihadapi adalah cabaran paintball sambil menunggang, kuiz sejarah dan cabaran kerjasama dengan peserta lain.

Dalam perkembangan lain, Ketua Pegawai Operasi MODENAS, Roslan Roskan berkata program tersebut mencapai objektif utama iaitu memaparkan kemampuan sebenar Modenas Pulsar NS200.

“Kami gembira kerana Pulsar Dareventure edisi Malaysia berjalan dengan jayanya. Rancangan realiti ini berjaya memaparkan kemampuan penuh motosikal ini.

“Kami di Modenas berbesar hati kerana dapat bekerjasama dengan Bajaj daam menghasilkan jentera yang baru dan menyeronokkan kepada peminat dua roda di Malaysia,” katanya.

Bajaj Pulsar NS250 Expected to Launch in 2020 in India

There are rumors of a Bajaj Pulsar NS250 for 2020.
It will take the manufacturer into the 250cc segment.
There is no detail yet, but the new bike ought to be better equipped than the 200 line-up.

Rumours are running amok that a Bajaj Pulsar NS250 will be launched in India in 2020.

If it is true, the development follows the cancellation of the Pulsar NS180. The introduction of a 250cc model will bring Bajaj into the fray currently dominated by the likes of Kawasaki and Yamaha. Suzuki is also slated to introduce their own 250 soon.

As with the NS200 and RS200 that are developed based on the KTM 200 Duke and RC 200, the NS250 should also benefit from Bajaj’s joint venture with the Austrian manufacturer. Consequently, the engine dimensions ought to similar, if not identical, to the KTM’s. However, the tuning between the Bajaj and KTM engine may differ.

The picture below shows a rendering by SRK Designs and published by Indian Autos Blog.

The new 250 should be equipped with a dual-channel ABS ex-factory, if the manufacturer wants to place the bike among the premium brands. Besides, in Europe, all motorcycles 125cc and above are mandated to be equipped with ABS. Doing so also differentiates the 250 from the 200 models.