Wahid Ooi, Author at BikesRepublic.com

Bikesrepublic

Wahid Ooi

Jualan Diesel Merosot 30 Peratus Bukti Penyeludupan, Kata Menteri

Jualan diesel di sempadan merosot 30 peratus mengesahkan kewujudan aktiviti penyeludupan diesel sebelum kerajaan mengumumkan pengapungan harga subsidi diesel.

Menteri Kewangan II, Datuk Seri Amir Hamzah Azizan berkata, langkah penyasaran subsidi bermula 10 Jun lalu menyaksikan jumlah jualan runcit diesel di stesen minyak menurun hampir lapan juta liter sehari atau 30 peratus untuk minggu pertama selepas perlaksanaan penetapan semula harga diesel, berbanding minggu sebelum perlaksanaan.

“Selain itu, jualan diesel komersial pula meningkat sebanyak empat juta liter sehari yang memberi isyarat bahawa sebahagian penggunaan diesel runcit bersubsidi selama ini, sudah digunakan oleh sektor industri yang sepatutnya membeli diesel pada harga pasaran.

Mengulas lanjut, beliau berkata, pengapungan harga diesel tidak bermaksud kerajaan memansuhkan sepenuhnya subsidi ke atas bahan bakar itu memandangkan ketika ini, kerajaan masih menanggung subsidi diesel sehingga RM10 bilion, menurun berbanding RM14 bilion tahun lalu, sekali gus menyaksikan penjimatan RM4 bilion setahun.

“Kerajaan mampu raih penjimatan tahunan RM4 bilion. Penjimatan ini tentunya dapat dimanfaat untuk menambah baik mutu hidup rakyat melalui penyediaan infrastruktur awam berkualiti serta perlindungan sosial yang lebih menyeluruh,” katanya.

Beliau berkata, perbelanjaan subsidi diesel negara meningkat 10 kali ganda iaitu daripada RM1.4 bilion pada 2019, kepada RM14.3 bilion pada tahun lalu.

“Trend kenaikan subsidi diesel ini tidak mampu lagi ditampung kerajaan secara berterusan. Peningkatan belanja subsidi bukan hanya disebabkan kenaikan harga pasaran, tetapi juga akibat peningkatan ketirisan diesel bersubsidi.

“Jumlah diesel bersubsidi digunakan naik mendadak 80 peratus iaitu daripada 6.1 bilion liter pada 2019 kepada 10.8 bilion liter tahun lalu, walaupun tiada peningkatan kenderaan diesel baharu yang ketara dalam tempoh sama.

“Pada masa sama, jumlah jualan diesel komersial tanpa subsidi turun dua bilion liter dalam tempoh itu. Peningkatan penggunaan diesel bersubsidi amat ketara ini disebabkan jurang perbezaan harga besar antara harga komersial dengan harga runcit diesel bersubsidi di pam Malaysia,” katanya.

Katanya, harga runcit diesel Malaysia jauh lebih murah berbanding negara jiran, antaranya Thailand sekitar RM4.20, Indonesia lebih kurang RM4.40 dan Singapura hampir mencecah RM9 seliter membolehkan sebilangan perniagaan sektor komersial tempatan yang sepatutnya membeli diesel pada harga pasaran mengambil kesempatan menikmati dan menyeleweng diesel bersubsidi.

“Contohnya, mereka beli diesel bersubsidi daripada stesen minyak dan disalah guna untuk gen set di kilang, tapak pembinaan atau ladang sawit.

“Isu lebih utama ialah akibat harga diesel kita murah, ia menyebabkan aktiviti penyeludupan diesel ke negara jiran sukar dibendung. Inilah yang ditemui Kementerian Perdagangan Dalam Negeri dan Kos Sara Hidup (KPDN) semasa Op Tiris,” katanya.

Pasaran Motosikal Jepun Merosot 8 Peratus pada Lima Bulan Pertama 2024

Pasaran motosikal Jepun merosot -8.2 peratus dalam lima bulan pertama 2024. Ini berikutan penurunan -9.1% pada suku pertama tahun berbanding tempoh yang sama tahun lalu.

Berita ini tidak benar-benar mengejutkan kerana generasi baru di negara itu tidak menggemari motosikal sebagai alat pengangkutan dan rekreasi. Sistem pengangkutan Jepun amat baik dan menyediakan banyak alternatif yang lebih menjimatkan kos daripada menunggang atau memandu.

Tinjauan Piece of Japan jelas menunjukkan majoriti penunggang motosikal berumur antara 50 hingga 60 tahun.

Walaubagaimanapun, berita ini sememangnya mempunyai kesan ironi kerana jenama motosikal Jepun masih menguasai pasaran motosikal global.

Malah, Honda yang menerajui pasaran global merosot sebanyak -8.5%, Yamaha mencatatkan kemerosotan besar -18.1%, dan Suzuki juga menyaksikan susutan dua digit pada -12.1%.

Walau bagaimanapun, pengeluar Jepun yang lain, Kawasaki menyaksikan kenaikkan besar sebanyak +31%.

Pengeluar lain seperti Harley-Davidson melantun semula ke arah keuntungan pada +4.6% (ya, Harley masih popular di Jepun), Triumph meningkat +10.7%, dan KTM menunjukkan peningkatan +23.1%.

Pasaran keseluruhan Jepun masih merosot walaupun terdapat peningkatan oleh jenama lain ini hanya menunjukkan jumlah motosikal yang dijual oleh Honda, Yamaha, Suzuki, dan Kawasaki.

Data ini disusun oleh MotorCycles Data yang menjejaki penghantaran sebenar kepada pembeli dan bukannya jualan daripada pengilang kepada pengedar.

Japanese Motorcycle Market Declines 8.2 Percent In First Five Months of 2024

The Japanese motorcycle market declines -8.2 percent in the first five months of 2024. This follows a -9.1% drop in the first quarter of the year compared to the same period last year.

This news came as not truly surprising since the newer generation is shunning the motorcycle as a means of transportation and recreation. Japan’s transportation system is excellent and provides many cost effective alternatives to riding or driving.

A survey by Piece of Japan clearly showed that the majority of motorcyclists are between 50 to 60 years old.

However, this news does have a sense of irony since Japanese motorcycles still dominate the global motorcycle market share.

Indeed, Honda who leads the global market declined by -8.5%, Yamaha took a huge -18.1% hit, and Suzuki also saw a double digit drop at -12.1%.

However, the other Japanese manufacturer, Kawasaki saw a big +31% gain.

Other manufacturers such as Harley-Davidson rebounded into the black at +4.6% (yes, Harleys are still popular in Japan), Triumph was up +10.7%, and KTM showed a +23.1% boost.

Seeing the market still declining despite the gains by these other brands just shows the sheer volume of motorcycles sold by the Honda, Yamaha, Suzuki, and Kawasaki.

This data was put together by MotorCycles Data who tracks the actual deliveries to buyers rather than sales from the manufacturer to dealers.

652 Heavy Vehicle Accidents in First Quarter 2024

A total of 652 road accidents involving heavy vehicles were reported in the first quarter of 2024.

The alarming statistics were revealed by the Deputy Minister of Transport, Datuk Hasbi Habibollah. Of that number, there were 287 fatal cases, 95 serious and 270 minor injuries.

He said the accidents were caused by various factors including the negligence of sleepy drivers, driving above the permitted speed limit, overloaded vehicles, and not being properly maintained.

He also said the Road Transport Department (JPJ) is stepping up enforcement activities, particularly in terms of vehicle load limit regulations and speed limits for heavy vehicles.

“In addition to operating 53 enforcement stations across the country, JPJ is also supplied with 75 units of mobile weighing equipment for enforcement purposes.

“Last year, a total of 45,015 summons notices were issued involving dangerous goods offences, while up to April this year, a total of 9,214 summons notices were issued.”

Explaining further, Hasbi said that the Ministry of Transport together with the Ministry of Public Works is in the final process of developing the High Speed - Weigh in Motion (HS-WIM) system.

“Through the use of the HS-WIM system, heavy vehicle enforcement activities can be carried out in real time or automatically without the need for the vehicle to stop to be weighed.

“The use of the HS-WIM system will also be able to reduce the dependence on a high amount of manpower or enforcement personnel,” he said.

In addition, he said, members will be able to carry out enforcement activities in other locations where the HS-WIM system is not installed.

“The HS-WIM system is expected to be able to expand reach, increase compliance and further strengthen the effectiveness of enforcement on motor vehicle load limit regulations as well as be a long-term solution in dealing with the issue of heavy vehicle load limits,” he said.

It should be noted that the number of accidents may be higher because there are cases that were not reported to the authorities.

652 Kemalangan Libatkan Kenderaan Berat pada Suku Tahun Pertama 2024

Sebanyak 652 kemalangan jalan raya yang melibatkan kenderaan berat dilaporkan pada suku tahun pertama 2024.

Statistik yang membimbangkan itu didedahkan oleh Timbalan Menteri Pengangkutan, Datuk Hasbi Habibollah. Daripada jumlah itu, terdapat 287 kes maut, 95 parah dan 270 cedera ringan.

Beliau berkata, kemalangan tersebut berpunca daripada pelbagai faktor termasuk kecuaian pemandu yang mengantuk, memandu melebihi had laju dibenarkan, dan kenderaan membawa lebih muatan serta tidak diselenggara dengan baik.

Beliau turut berkata Jabatan Pengangkutan Jalan (JPJ) sedang menggiatkan aktiviti penguatkuasaan, khususnya dari segi peraturan had muatan kenderaan dan had laju bagi kenderaan berat.

“Selain mengoperasikan 53 stesen penguatkuasa di seluruh negara, JPJ turut dibekalkan dengan 75 unit alat timbang mudah alih bagi tujuan penguatkuasaan.

“Tahun lalu, sejumlah 45,015 notis saman dikeluar membabitkan kesalahan muatan bahaya, manakala hingga April tahun ini pula, sejumlah 9,214 notis saman dikeluarkan.”

Menjelaskan lanjut, Hasbi berkata, Kementerian Pengangkutan bersama Kementerian Kerja Raya sedang dalam proses akhir membangunkan sistem ‘High Speed – Weigh in Motion’ (HS-WIM).

“Menerusi penggunaan sistem HS-WIM, aktiviti penguatkuasaan kenderaan berat boleh dilaksanakan secara masa sebenar atau automatik tanpa memerlukan kenderaan itu berhenti untuk ditimbang.

“Penggunaan sistem HS-WIM juga akan dapat mengurangkan kebergantungan pada jumlah tenaga manusia atau anggota penguatkuasa yang tinggi,” katanya.

Selain itu, beliau berkata, anggota akan boleh melaksanakan aktiviti penguatkuasaan di lokasi-lokasi lain yang tidak dipasang sistem HS-WIM.

“Sistem HS-WIM dijangka dapat memperluas capaian, meningkatkan pematuhan dan memperkukuh lagi keberkesanan penguatkuasaan ke atas peraturan had muatan kenderaan motor serta menjadi penyelesaian jangka panjang dalam menangani isu had muatan kenderaan berat,” katanya.

Harus diingatkan bahawa jumlah kemalangan tersebut mungkin lebih banyak kerana terdapat kes-kes yang tidak dilaporkan kepada pihak berkuasa.

Spesifikasi CFMoto 675 SR untuk Lesen A2 Didedahkan

Spesifikasi CFMoto 675 SR untuk lesen kelas A2 telah didedahkan.

Seperti yang kami nyatakan sebelum ini, CFMoto sedang bersiap untuk melancarkan dua motosikal sportbike kelas pertengahan. Yang pertama ialah dengan enjin 500cc empat silinder sebaris yang dipanggil CFMoto 500 SR Voom, dan yang kedua dengan enjin 675cc tiga silinder yang dipanggil CFMoto 675 SR.

Pengilang ini telah pun menunjukkan edisi khas 675 SR-R Aspar pada bulan lepas. Ia dihiasi dengan segala warna Aspar serta grafik yang agak bersemak. Kini, CFMoto telah memfailkan permohonan kelulusan jenis untuk versi 675 SR yang standard.

CFMoto telah berkata bahawa enjin tiga silinder ini akan menghasilkan “lebih daripada 100hp” semasa di EICMA 2023, tetapi dokumen itu menunjukkan pada 70kW (94hp). Kenapa pula begitu? Itu adalah kerana 94hp merupakan kuasa maksimum menurut sekatan Kesatuan Eropah untuk pemegang lesen kelas A2. Adakah terdapat versi yang tidak mematuhi kelas A2? Kita akan nantikan.

Dokumen kelulusan juga menyatakan kapasiti enjin pada 674cc dengan tiga silinder dan gerek 72mm. Ini bermakna lejang mestilah sekitar 55mm, memberikan lejang yang lebih panjang daripada enjin 675cc Triumph (gerek 73mm) dan MV Agusta (gerek 79mm). Ini boleh bermakna bahawa enjin CFMoto mungkin mempunyai RPM maksimum yang lebih rendah tetapi menghasilkan tork lebih tinggi khususnya dalam julat RPM rendah dan pertengahan.

Spesifikasi 675 SR standard ini tidak mempunyai sayap yang lebih panjang dan lebih besar berbanding dengan 675 SR-R Aspar, tetapi ia mempunyai ekor yang lebih panjang dan pelana pembonceng, serta pemijak kaki untuk pembonceng. Edisi Aspar dikatakan motosikal trek sahaja, justeru tidak mempunyai lampu, lampu isyarat, cermin. Namun, berita baiknya ialah 675 SR standard ini mengekalkan fairing brek daripada prototaip yang menyalurkan udara penyejuk ke kaliper brek empat piston J.Juan.

Mungkin terdapat fork KYB boleh laras seperti pada CFMoto 800 NK dan lengan ayun aluminium. Jarak roda adalah 1399.6mm, lebih pendek sedikit daripada Honda CBR650R. Berat basah ialah 195kg.

Bagi anda yang taksub top speed, pengeluar meletakkan kelajuan maksimum CFMoto 675 SR pada 219km/j untuk versi A2 ini, jadi versi standard mungkin akan lebih pantas.

CFMoto 675 SR A2-Compliant Details Revealed

As we mentioned previously, CFMoto is in the midst of launching two midrange sportbikes. One, a 500cc with an inline-four engine called the CFMoto 500 SR Voom, and a 675cc with a three-cylinder engine called the CFMoto 675 SR.

The manufacturer had shown off the 675 SR-R Aspar edition last month, wearing all the necessary Aspar colours and busy graphics, and they have just filed the type approval application for the production ready standard 675 SR.

CFMoto had said that the three-cylinder engine will produce more than 100hp during EICMA 2023, but the document shows on 70kW (94hp). What gives? Well, that is because of Europe’s restriction for A2 licence holders. Will there be a non-A2-compliant version? We shall see.

The approval document also stated the engine’s capacity at 674cc with three cylinders and a 72mm bore. That means the stroke must be around 55mm, giving a slightly smaller bore and longer stroke than 675cc triples made by the likes of Triumph (73mm bore) and MV Agusta (79mm bore). This could mean that the CFMoto’s engine has a lower rev ceiling but more torque in the lower and middle rev range.

Apart from the engine, this standard 675 SR lacks the longer and bigger winglets of the 675 SR-R Aspar, but it does have a longer tail and pillion seat, passengers footpegs. The Aspar edition is said to be a track-only bike, thus does not have lights, turn signals, mirrors. Good news is the bike retains the prototype’s brake ducts that feed cooling air to the J.Juan four-piston brake calipers.

There may be adjustable KYB forks like those on the CFMoto 800 NK and an aluminium swingarm. The wheelbase is 1399.6mm, slightly shorter than the Honda CBR650R’s. Wet weight is 195kg.

As for you top speed boffins, the manufacturer put the CFMoto 675 SR’s top speed at 219km/h for this A2 version, so the standard version should go faster.

Lambretta X250 (2024) dan Lambretta G350 (2024) Tiba di Malaysia

Susulan pengumuman kembalinya jenama lagenda Itali, Lambretta ke Malaysia, model-model Lambretta X250 (2024) dan Lambretta G350 (2024) kini berada di dalam pasaran.

Kedua-dua model itu dipasang oleh Mofaz Motosikal Sdn. Bhd. (MOMOS) di Malaysia.

Lambretta X250 (2024)

X250 mempunyai kerangka separa ‘monocoque‘, yang mana semua komponen lain dipasangkan padanya. Enjin 250cc, 4-injap disejukkan cecairnya menghasilkan kuasa maksimum 24.8hp pada 8,250 RPM dan tork maksimum 24.5Nm pada 6,250. Lambretta mengatakan bahawa liang-liang angin di tepi radiator berkesan untuk memastikan enjin sejuk dan menyediakan udara yang diperlukan untuk pembakaran bahan api.

Terdapat sepasang penyerap hentakan di bahagian belakang, manakala suspensi depan menampilkan jenis ‘double pull‘ yang sinonim dengan Lambretta.

Tangki bahan api memuatkan 7 liter petrol, dan berat kering ialah 165kg.

Other features include ABS which is standard fitment for European bikes above 125cc, smart key ignition, and LED lighting.

Ciri-ciri lain termasuklah sistem brek anti kunci (ABS), seperti mana yang diwajibkan di Eropah untuk motosikal yang lebih besar daripada 125cc dan ke atas. Selain daripada itu, ia turut menggunakan sistem nyalaan smart key, disampaing lampu LED.

Harga jualannya bermula daripada RM22,800.

Lambretta G350 (2024)

Model G350 ini merupakan ialah model perdana untuk Lambretta, dan menampilkan enjin 330cc, silinder tunggal dengan penyejukan cecair, yang menghasilkan 25.8hp pada 7,500 RPM dan 25.5Nm pada 6,250 RPM.

Walaupun saiz badannya kelihatan seakan sama dengan X250, G350 mempunyai tangki bahan api yang lebih besar iaitu 9 liter, dan jumlah berat keringnya ialah 173kg

Suspensi juga serupa dengan X250 seperti jenis ‘double pull‘ di depan dan penyerap hentakan berkembar di belakang.

Terdapat beberapa perbezaan utama lain juga, seperti skrin TFT dan ruang simpanan barang di depan dengan pengecas USB.

Harga jualannya bermula daripada RM29,800.

Galeri gambar Lambretta Lambretta X250 (2024)

Galeri gambar Lambretta G350 (2024)

2024 Lambretta X250 and 2024 Lambretta G350 Now Available in Malaysia

Following the announcement of the return of the legendary Italian brand Lambretta to Malaysia, the 2024 Lambretta X250 and 2024 Lambretta G350 are now available.

Both models are locally assembled by Mofaz Motosikal Sdn. Bhd. (MOMOS) in Malaysia.

2024 Lambretta X250

The X250 features a semi-monocoque frame, to which all the other components are attached to. The 250cc, 4-valve engine is liquid cooled and produces a maximum power of 24.8hp at 8,250 RPM and maximum torque of 24.5Nm at 6,250. Lambretta says that the vents are effective in keeping the engine cool and providing the air necessary for fuel combustion.

There is a pair of shocks at the back, while the front features Lambretta’s signature “double pull” suspension assembly.

The fuel tank holds 7 litres of unleaded, and the dry weight is 165kg.

Other features include ABS which is standard fitment for European bikes above 125cc, smart key ignition, and LED lighting.

Its selling price is from RM22,800.

2024 Lambretta G350

The G350 is Lambretta’s flagship model, and features a 330cc liquid-cooled single cylinder engine, which produces 25.8hp at 7,500 RPM and 25.5Nm at 6,250 RPM.

While the body looks similar in size to the X250, the G350 has a bigger fuel tank at 9 litres, bring the total dry weight to 173kg. Suspension is likewise similar to the X250’s such as the double-pull front end and twin shocks at the back.

There are several other key differences, too, such as the TFT display, and a glove box with a USB charger.

Its selling price is from RM29,800.

2024 Lambretta Picture Gallery

2024 Lambretta G350 Picture Gallery

Using Fake Number Plate to Avoid Repossession of Motorcycle

A man installed a fake number plate on his motorcycle to avoid it being repossessed.

The man stopped during a roadblock conducted by the Road Transport Department (JPJ) at the Petaling Jaya Selatan Toll Plaza 5 near Subang Jaya, yesterday. The officers who were at the operation noticed that the motorcycle had no front number plate, while the rear number plate was incomplete.

The JPJ officers then carried out a chassis inspection and found that the Yamaha 135LC motorcycle did not match the registration number attached to the motorcycle.

Finally the motorcyclist admitted that he changed the number plate on his motorcycle because he did not want it to be repossessed as he had failed to pay the instalments for more than 3 months.

“I have to pay RM299 every month and there are three more years to pay.

“I changed this number plate a week ago, as I was afraid that the shop would repossess it. I know the risk of doing this, but that’s that… I accept the consequences,” he said.

JPJ seized the motorcycle involved. The man was also found not to have a driver’s license.

Pasang Nombor Palsu Elak Motor Ditarik

Seorang lelaki memasang nombor palsu pada motornya bagi mengelakkan ianya ditarik.

Lelaki itu ditahan ketika satu sekatan jalan raya yang dijalankan oleh oleh Jabatan Pengangkutan Jalan (JPJ) di Plaza Tol Petaling Jaya Selatan 5 berdekatan Subang Jaya, semalam. Pegawai-pegawai yang berada di operasi itu perasan bahawa motosikal tersebut tiada nombor plat depan, manakala nombor plat belakang tidak lengkap.

Pegawai-pegawai JPJ kemudiannya melakukan pemeriksaan casis kemudiannya mendapati bahawa motosikal jenis Yamaha 135LC itu tidak sepadan dengan nombor pendaftaran yang dipasang pada motosikal.

Akhirnya penunggang motosikal itu mengaku bahawa dia menukar nombor plat di motosikalnya kerana tidak mahu ia ditarik akibat tidak membayar ansuran lebih dari 3 bulan.

“Sebulan saya perlu membayar RM299 dan ada tiga tahun lebih lagi kena bayar.

“Saya tukar nombor plat ini dalam seminggu, takut kedai tarik. Saya tahu risiko buat benda ini, tapi itulah… saya reda,” katanya ketika ditemui di sini.

JPJ bertindak menyita motosikal terbabit. Lelaki tersebut juga didapati tidak ada lesen memandu.

Italjet Dragster Gresini MotoGP Replica Dilancarkan

Peminat MotoGP mungkin perasan ada sebuah Italjet Dragster dalam warna Gresini Racing Team di latar belakang semasa pusingan GP Perancis. Dan sekarang secara rasminya, Italjet Dragster Gresini MotoGP Replica dilancarkan.

Italjet dan Gresini menjadi rakan kongsi awal tahun ini, lantas melahirkan replika yang memakai warna yang sama dengan motosikal perlumbaan Gresini Ducati GP16 MotoGP.

Motosikal ini boleh didapati dalam dua varian merentasi banjaran modelnya, iaitu versi standard dan versi edisi terhad. Edisi standard boleh didapati untuk Italjet Dragster 125, 200, dan 300, yang juga mamakai warna Gresini.

Edisi terhad merupakan versi perdana dan hanya disediakan untuk versi 300cc, dan hanya 75 unit akan dibina. Ia mempunyai suspensi depan dan belakang Öhlins, sistem ekzos Akrapovic, dan penutup tempat duduk belakang dengan sayap “ekor triceratops”. Terdapat juga hologram khas yang memaparkan keaslian motosikal yang diperakui oleh Gresini Racing Team.

Harga Italjet Dragster Gresini MotoGP Replica bermula daripada €6,399 (RM32,333.63) untuk versi 125cc standard kepada €7,499 (RM37,891.74) untuk versi 300cc standard. Edisi terhad pula berharga €9,499 (RM47,996.76).