Wahid Ooi, Author at BikesRepublic.com

Bikesrepublic

Wahid Ooi

Mangsa Scam Beli Motor Rugi RM180,000

Seorang ahli perniagaan telah menjadi mangsa penipuan (scam) pembelian motosikal di laman Facebook.

Ahli perniagaan berusia 49 tahun itu hendak membeli tujuh motosikal Honda 110cc dengan nombor pilihan menerusi media sosial tersebut. Menurut Ketua Polis Seremban Mohamad Hatta Che Din, mangsa telah membuat tujuh pembayaran kepada seorang individu yang dia tidak kenali pada 24 hingga 28 Mei lepas dengan jumlah keseluruhan RM179,376 untuk pembelian tujuh motosikal tersebut.

“Dia kemudian menyedari ditipu selepas tidak menerima motosikal yang dijanjikan sebelum membuat laporan polis.”

Beliau menasihatkan orang ramai supaya tidak mudah percaya kepada pihak yang menawarkan penjualan barangan secara dalam talian dengan harga rendah dan segera membuat semakan bagi mengelakkan diri daripada menjadi mangsa penipuan.

Gejala penipuan pembelian motosikal secara di atas talian telah berleluasa sejak beberapa tahun yang lepas. Terdapat juga scammer yang tergamak menggunakan nama dan logo kedai-kedai motosikal yang terkenal untuk menjalankan aktiviti yang terkutuk mereka. Kami sering menjumpai paparan daripada kedai-kedai motosikal tersebut yang menasihatkan pembeli agar lebih berwaspada, khususnya apabila membuat pembelian secara di atas talian atau melalui media sosial.

Sejarah Ringkas Vespa

Jenama Vespa telah wujud selama hampir 80 tahun, melalui pelbagai sudut sejarahnya, dan akhirnya tiba di waktu kini sebagai jenama motosikal ikonik. Jadi, untuk meraikan sambutan Hari Vespa yang akan datang, berikut adalah sejarah (amat) ringkas mengenai Vespa.

Permulaanya

Kisah Vespa bermula pada tahun 1946, selepas Perang Dunia II, apabila Enrico Piaggio berusaha menyediakan cara pengangkutan yang praktikal kepada rakyat Itali. Beliau bekerjasama dengan jurutera aeronautik Corradino D’Ascanio untuk mencipta model Vespa pertama, Vespa 98.

Secara ironinya, D’Ascanio menjelaskan sejak awal lagi bahawa dia tidak menggemari motosikal, malah sejak dia didekati Ferdinando Innocenti (pengasas Lambretta) sebelum ini. Baginya, motosikal adalah terlalu berat, kotor, dan sering rosak. Namun, perspektif inilah yang menghasilkan pembinaan dan bentuk ikonik Vespa.

Apapun, nama “Vespa” bermaksud “Tebuan” dalam bahasa Itali dan mencerminkan kepada bunyi dengung motosikal itu.

Model-model ikonik

Vespa 98 (1946): Vespa 98, yang diperkenalkan pada tahun 1946, menandakan kelahiran jenama Vespa. Ia merupakan skuter pertama yang dihasilkan oleh Piaggio dan menampilkan enjin 98cc. Direka oleh D’Ascanio, Vespa 98 mempunyai reka bentuk revolusioner dengan rangka senang dijangkau, enjin tertutup dan roda kecil. Model ini menetapkan standard untuk skuter Vespa masa hadapan dan meletakkan asas untuk kejayaan jenama itu.
Vespa 125 (1948): Berikutan kejayaan Vespa 98, Piaggio memperkenalkan Vespa 125 pada tahun 1948. Model ini menampilkan enjin 125cc yang lebih besar, menawarkan prestasi yang lebih baik dan serba boleh. Vespa 125 dengan cepat mendapat populariti di Itali dan di luar negara, seterusnya mengukuhkan reputasi Vespa untuk kualiti dan inovasi. Ia menjadi simbol pembinaan semula selepas perang dan kebangkitan ekonomi di Eropah.

Siri Vespa GS (1955): Siri Vespa GS, yang diperkenalkan pada tahun 1955, mewakili kemajuan ketara dalam reka bentuk dan keupayaan prestasi Vespa. Model GS (Gran Sport) dilengkapi dengan enjin yang lebih besar, antara 125cc hingga 200cc, dan menampilkan gaya yang lebih sporty dan pengendalian yang lebih baik. Vespa GS 150, khususnya, menjadi terkenal dengan kepantasan dan ketangkasannya, telah memenangi perlumbaan dan menawan hati peminat. Siri GS mengukuhkan status Vespa sebagai pengeluar skuter berprestasi tinggi dan meluaskan lagi jangkauan globalnya.

Vespa Primavera (1968-Sekarang): Merangkap semangat dekad enam puluhan, Primavera menjadi simbol budaya belia dengan garisan anggun dan warna-warna cerah, kekal menjadi kegemaran di kalangan penunggang di seluruh dunia.

Siri Vespa PX (1977-2007): Terkenal dengan binaan teguh dan reka bentuk abadi, Siri PX menjadi sinonim dengan komitmen Vespa terhadap kualiti dan ketukangan.

Siri Vespa GTS (2005-Sekarang): Menggabungkan prestasi dan gaya, siri GTS telah menjadi klasik moden, menawarkan penunggang pengalaman menunggang yang berkuasa dan selesa.

Fasiliti pengeluaran semasa

Fasiliti pengeluaran Vespa terletak secara strategik di seluruh dunia untuk memastikan akses kepada penunggang di seluruh dunia. Dengan kilang pembuatan di Itali, Vietnam, India dan Brazil, Vespa menggabungkan pertukangan tradisional dengan teknologi canggih untuk menghasilkan skuter yang memenuhi standard kualiti dan kebolehpercayaan tertinggi.

Masa depan Vespa

Memandangkan dunia sedang mencari penyelesaian pengangkutan yang mampan, Vespa komited untuk membentuk masa depan yang lebih hijau. Jenama itu telah memperkenalkan model elektrik Vespa Elettrica, yang menawarkan penunggang alternatif mesra alam tanpa menjejaskan prestasi atau gaya. Selain itu, Vespa terus menerokai teknologi inovatif seperti ciri ketersambungan dan sistem tunggangan autonomi, mengesahkan kedudukannya sebagai perintis dalam mobiliti bandar.

Penutup

Daripada permulaannya yang sederhana di Itali pasca perang hingga statusnya sebagai ikon global, Vespa terus berkembang dan berinovasi, kekal dengan nilai terasnya iaitu gaya, kefungsian dan kebolehaksesan. Dengan sejarah yang kaya dengan model bersejarah dan ikonik, kemudahan pengeluaran tercanggih, dan komitmen terhadap kemampanan, Vespa bersedia untuk memimpin ke arah masa depan mobiliti bandar yang lebih cerah dan cekap.

A Concise History of Vespa

The Vespa brand has been around for nearly 80 years, going through ups and downs, and finally arriving at this juncture as an iconic motorcycle brand. So, to celebrate the upcoming Vespa Day celebrations, here is a (very) concise history of Vespa.

In the beginning

Vespa’s story began in 1946, in the aftermath of World War II, when Enrico Piaggio, seeking to provide Italians with a practical mode of transportation, collaborated with aeronautical engineer Corradino D’Ascanio to create the first Vespa model, the Vespa 98.

Ironically, D’Ascanio made it clear from the outset that he hated motorcycles, even from when he was approached by Ferdinando Innocenti (the founder of Lambretta) earlier. To him, motorcycles are bulky, dirty, and unreliable. However, it was this perspective that gave rise to Vespa’s construction and iconic shape.

Anyway, the name “Vespa” means “Wasp” in Italian, a nod to the bike’s buzzing sound.

Iconic models

Vespa 98 (1946): The Vespa 98, introduced in 1946, marked the birth of the Vespa brand. It was the first scooter produced by Piaggio and featured a 98cc engine. Designed by aeronautical engineer Corradino D’Ascanio, the Vespa 98 boasted a revolutionary design with a step-through frame, enclosed engine, and small wheels. This model set the standard for future Vespa scooters and laid the groundwork for the brand’s success.
Vespa 125 (1948): Following the success of the Vespa 98, Piaggio introduced the Vespa 125 in 1948. This model featured a larger 125cc engine, offering improved performance and versatility. The Vespa 125 quickly gained popularity both in Italy and abroad, solidifying Vespa’s reputation for quality and innovation. It became a symbol of post-war reconstruction and economic revival in Europe.

Vespa GS Series (1955): The Vespa GS Series, introduced in 1955, represented a significant advancement in Vespa’s design and performance capabilities. The GS (Gran Sport) models were equipped with larger engines, ranging from 125cc to 200cc, and featured sportier styling and improved handling. The Vespa GS 150, in particular, became renowned for its speed and agility, winning races and capturing the hearts of enthusiasts. The GS Series cemented Vespa’s status as a manufacturer of high-performance scooters and further expanded its global reach.

Vespa Primavera (1968-Present): Capturing the spirit of the swinging sixties, the Primavera became a symbol of youth culture with its sleek lines and vibrant colors, remaining a favorite among riders worldwide.

Vespa PX Series (1977-2007): Renowned for its robust build and timeless design, the PX Series became synonymous with Vespa’s commitment to quality and craftsmanship.

Vespa GTS Series (2005-Present): Combining performance and style, the GTS Series has become a modern classic, offering riders a powerful and comfortable riding experience.

Current production facilities

Vespa’s production facilities are strategically located around the globe to ensure accessibility to riders worldwide. With manufacturing plants in Italy, Vietnam, India, and Brazil, Vespa seamlessly blends traditional craftsmanship with advanced technology to produce scooters that meet the highest standards of quality and reliability.

The future of Vespa

As the world embraces sustainable transportation solutions, Vespa is committed to shaping a greener future. The brand has introduced electric models such as the Vespa Elettrica, offering riders an eco-friendly alternative without compromising on performance or style. Additionally, Vespa continues to explore innovative technologies such as connectivity features and autonomous riding systems, reaffirming its position as a pioneer in urban mobility.

In conclusion

From its humble beginnings in post-war Italy to its status as a global icon, Vespa has continued to evolve and innovate, staying true to its core values of style, functionality, and accessibility. With a rich history of historic and iconic models, state-of-the-art production facilities, and a commitment to sustainability, Vespa is poised to lead the way towards a brighter, more efficient future of urban mobility.

Yamaha Jepun Mengaku Palsukan Data Ujian

Yamaha Jepun telah mengaku memalsukan data ujian di negara itu. Para eksekutif syarikat tersebut telah membuat pengakuan dan memohon maaf kerana telah berbuat demikian.

Yamaha adalah antara tiga pengeluar automotif lain yang disiasat kerana memalsukan data ujian. Bagaimanapun, dalam kes Yamaha, syarikat itu memalsukan data ujian tahap bunyi untuk sekurang-kurangnya tiga model iaitu YZF-R1, YZF-R3 dan TMAX. Bagaimanapun, Yamaha Jepun menegaskan bahawa mereka tidak memalsukan data berhubung keselamatan.

Pengeluar yang berpangkalan di Iwata itu telah menghentikan pengeluaran ketiga-tiga model itu. The Japan News melaporkan bahawa syarikat itu telah menghasilkan kira-kira 7,500 unit daripada ketiga-tiga model.

Mereka adalah pengeluar kenderaan Jepun kedua yang tertakluk kepada pemeriksaan di ibu pejabat mereka oleh Kementerian Tanah, Infrastruktur, Pengangkutan dan Pelancongan negara itu pada 5 Jun 2024 selepas skandal mengenai data yang dipalsukan tersebar luas bermula dengan Toyota.

Siasatan bermula di ibu pejabat Toyota pada 4 Jun 2024, selepas Daihatsu milik Toyota terjebak dalam skandal ujian keselamatan pada 2023. Ini mendorong semakan yang lebih ketat terhadap data yang difailkan oleh pengeluar automotif dan motosikal Jepun.

Siasatan lanjut juga akan dilakukan di ibu pejabat Mazda, Honda dan Suzuki dalam beberapa minggu akan datang.

Setakat ini, Kementerian Pengangkutan telah mengarahkan Toyota, Mazda, dan Yamaha untuk menghentikan penghantaran kenderaan mereka. Kementerian itu juga akan mula menjalankan ujian mereka sendiri ke atas semua kenderaan yang terjejas, untuk memastikan mereka mematuhi piawaian keselamatan dan alam sekitar yang sedia ada. Keputusan akan diumumkan kepada khayalak ramai.

Kami telah menghubungi Hong Leong Yamaha Motor untuk mendapatkan penjelasan jika unit tempatan terlibat dan sedang menunggu jawapan mereka. Sementara itu, ini mungkin bukan penamat saga ini, jadi teruskan bersama kami.

Yamaha Japan Admits to Falsifying Testing Data

Yamaha Japan has admitted to falsifying testing data in that country. The company’s executives have acknowledged and apologised for having done so.

Yamaha was among three other automotive manufacturers being investigated for falsifying test data. However, in Yamaha’s case, the company falsified noise level tests data for at least three models namely the YZF-R1, YZF-R3, and TMAX. Yamaha Japan maintained that they did not falsify safety data.

The Iwata-based manufacturer has since halted the production of all three models. The Japan News reported that the company had produced some 7,500 units of all three models combined.

They were the second Japanese vehicle manufacturer subjected to on-site inspection by the country’s Land, Infrastucture, Transport, and Tourism Ministry on 5 June 2024 after the scandal regarding falsified data blew open with Toyota.

Investigations began at Toyota HQ on 4 June 2024, after Toyota-owned Daihatsu was mired in a safety testing scandal in 2023. That prompted a stricter review of data filed by Japanese automotive and motorcycle manufacturers.

Further investigations will also take place at Mazda, Honda, and Suzuki headquarters in the coming weeks.

So far, the Transport Ministry has ordered Toyota, Mazda, and Yamaha to halt shipments of their vehicles. The Ministry will also begin conducting independent tests of their own on all affected vehicles, to ensure that they comply with both existing safety and environmental standards. The results will be made public.

We have contacted Hong Leong Yamaha Motor for clarification if local units are involved and are awaiting their answer. In the mean time, this may not be the end of this saga, so stay tuned.

Hafizh Syahrin to Ride for Team Kagayama in Suzuka 8 Hours

JDT Racing Team rider, Hafizh Syahrin Abdullah will make an appearance with Team Kagayama at the Suzuka 8 Hours endurance race which will take place at Suzuka Circuit from 19 to 21 July.

He will continue to ride the Ducati V4 R which he also campaigns with in the Asian Road Racing Championship (ARRC) this year.

The confirmation was announced by the JDT Racing Team in a post on their X account.

“Thank you to our patron Tunku Ismail, Acting Sultan of Johor for enabling collaboration and closed testing with Team Kagayama, who also represent the Ducati manufacturer for the Suzuka 8 Hours Endurance Race this July.

“Riding the manufacturer’s Ducati V4 R machine. What an experience!,” said the team in its submission.

Hafizh who participated in the ARRC competition with JDT Racing Team this year has collected 45 points in the Asian Superbike 1000cc (ASB1000) class to be in third position overall ahead of the race in Motegi, this weekend.

As far as the last two rounds in Thailand and China, Hafizh has proven his performance with the Ducati Panigale V4R machine by winning two finishes on the podium.

The first time was at Race 2 Round 1 at the Chang International Circuit, Buriram, Thailand in the middle of last March which saw him finish in second place behind Honda Asia-Dream Racing with Astemo, Andi Farid Izdihar.

That momentum was then taken by Hafizh to Race 1 Round 2 at the Zhuhai International Circuit, China last April when he crossed the finish line as the winner.

Hafizh Syahrin Bakal Beraksi bersama Team Kagayama di Suzuka 8 Hours

Pelumba JDT Racing Team, Hafizh Syahrin Abdullah bakal membuat penampilan bersama pasukan Team Kagayama pada perlumbaan endurance Suzuka 8 Hours yang akan berlangsung di Litar Suzuka dari 19 hingga 21 Julai ini.

Beliau akan tetap menunggang jentera Ducati V4 R yang turut digunakan di dalam Kejuaraan Motosikal Asia (ARRC) pada tahun ini.

Pengesahan itu dimaklumkan pasukan JDT Racing Team dalam satu hantaran di akaun X mereka.

“Ucapan terima kasih kepada pemilik kami Tunku Ismail, Pemangku Sultan Johor kerana membolehkan kolaborasi dan ujian tertutup bersama Team Kagayama, yang juga mewakili pengeluar Ducati untuk Perlumbaan Endurance 8 Jam Suzuka pada Julai ini.

“Menaiki jentera pengeluar Ducati V4R. Sungguh satu pengalaman!,” kata pasukan berkenaan dalam hantarannya.

Hafizh yang menyertai saingan ARRC bersama JDT Racing Team pada tahun ini sudah mengumpul 45 mata dalam kelas Asia Superbike 1000cc (ASB1000) untuk berada di kedudukan ketiga keseluruhan menjelang perlumbaan di Motegi, hujung minggu ini.

Setakat dua pusingan lalu di Thailand dan China, Hafizh sudah membuktikan prestasinya bersama jentera Ducati Panigale V4R dengan meraih dua penamat di podium.

Kali pertama adalah di Perlumbaan 2 Pusingan 1 di Litar Antarabangsa Chang, Buriram, Thailand pada pertengahan Mac lalu yang menyaksikan dia menamatkan saingan di tempat kedua di belakang pelumba Honda Asia-Dream Racing with Astemo, Andi Farid Izdihar.

Momentum itu kemudian di bawa Hafizh ke Perlumbaan 1 Pusingan 2 di Litar Antarabangsa Zhuhai, China pada April lalu apabila menemui garisan penamat selaku pemenang.

Father of 11 Year Old Driver Fined

An 11-year-old boy was spotted by the police driving a car alone in Sibu. Following that, the boy’s father was fined by the police.

Sibu District Police Chief. Assistant Commissioner Zulkipli Suhaili, said the action of summons according to Section 26(1) of the Road Transport Act 1987 was made after the child was successfully located at about 6.50 pm yesterday.

He said the child and his parents were taken to the Sibu Police Traffic Office for investigation.

“The results of the investigation found that the driver of the car, the boy in question, has autism and has a medical record at Sibu Hospital’s Psychiatry Specialist Clinic,” he said in a statement.

According to him, the police received information regarding a 30-second video that went viral on social media at about 3pm yesterday, showing the child driving a car alone on Jalan Kampung Nyabor here.

Budak 11 Tahun Pandu Kereta, Bapa Disaman

Seorang budak lelaki berusia 11 tahun telah dikesan oleh polis memandu sebuah kereta bersendirian di Sibu. Berikutan itu, bapa budak lelaki itu telah dikenakan tindakan saman oleh polis.

Ketua Polis Daerah Sibu. Asisten Komisioner Zulkipli Suhaili, berkata tindakan saman mengikut Seksyen 26(1) Akta Pengangkutan Jalan 1987 itu dibuat selepas kanak-kanak itu berjaya dikesan kira-kira 6.50 petang semalam.

Beliau berkata, kanak-kanak itu dan ibu bapanya dibawa ke Pejabat Trafik Polis Sibu untuk siasatan.

“Hasil siasatan mendapati pemandu kereta tersebut iaitu kanak-kanak lelaki berkenaan menghidap autisme dan mempunyai rekod perubatan di Klinik Pakar Psikiatri Hospital Sibu,” katanya dalam satu kenyataan.

Menurutnya, polis mendapat maklumat berhubung video berdurasi 30 saat yang tular di laman sosial kira-kira 3 petang semalam, menunjukkan kanak-kanak itu memandu kereta bersendirian di Jalan Kampung Nyabor di sini.

Bagaimanakan Penukar Bermangkin Ekzos Berfungsi

Anda mungkin pernah mendengar tentang penukar bermangkin ekzos, atau juga dikenali sebagai pemangkin ekzos (catalytic converter) untuk kenderaan anda, sama ada motosikal atau kereta.

Penukar bermangkin telah dipasang pada hampir semua kenderaan di jalan raya selama beberapa dekad, sebagai alat untuk membersihkan pelepasan ekzos kenderaan sebelum dilepaskan ke alam sekitar. Tetapi bagaimana ia berfungsi?

Kita mulakan dengan apa yang keluar dari ekzos

Enjin kenderaan menghasilkan gas pelepasan yang terhasil daripada pembakaran bahan api fosil setelah bercampur dengan udara. Pelepasan ekzos mengandungi banyak sebatian kimia yang berbeza, sesetengahnya lebih berbahaya daripada yang lain.

Sebahagian daripada produk sampingan ini selamat. Sebagai contoh, udara terdiri daripada 78% gas nitrogen (N₂). Sebahagian daripada nitrogen ini bertindak balas dengan oksigen semasa pembakaran. Ini menghasilkan beberapa oksida nitrogen (NOx), yang beracun.

Sesetengah hasil sampingan pembakaran boleh menyebabkan masalah kesihatan termasuk kesukaran bernafas, penyakit kardiovaskular dan kanser. Ia disebabkan oleh nitrogen oksida (NOx), hidrokarbon tidak terbakar, zarah karbon dan sebatian organik meruap (volatile organic compounds/VOC).

Sesetengah produk sampingan juga boleh mencemarkan alam sekitar kita dengan hujan dan embun berasid, pencemaran udara dan air disebabkan oleh karbon dioksida (CO₂), nitrogen oksida (NOx), dan sulfur oksida.

Enjin kereta juga mengeluarkan karbon monoksida (CO). Gas beracun ini boleh menggantikan oksigen dalam aliran darah anda. Jika darah anda tepu dengan karbon monoksida, anda akan lemas.

Jurutera Perancis Eugène Houdry mencipta penukar bermangkin sekitar tahun 1950. Dia telah menghabiskan sebahagian besar kerjayanya untuk menghasilkan bahan api yang lebih baik untuk kereta. Walaubagaimanapun, para saintis mula mengetahui tentang pencemaran udara yang disebabkan oleh kereta pada masa itu. Jadi, Houdry merekabentuk penukar bermangkin untuk membersihkan pelepasan ekzos.

Walaubagaimanapun, pelepasan daripada petrol berplumbum merosakkan penukar bermangkin. Menjelang tahun 1975, saintis telah membangunkan petrol tanpa plumbum. Pada tahun itu, Agensi Perlindungan Alam Sekitar A.S. mewajibkan penukar bermangkin dipasang pada semua kereta baharu. Negara lain segera menyusul.

Penukar bermangkin dipasang pada paip ekzos di bawah kenderaan. Ia adalah bonjolan di sepanjang paip ekzos, dengan sarang lebah seramik di dalamnya. Sarang itu disalut dengan campuran platinum (Pt), paladium (Pd) dan rhodium (Rh). Logam-logam ini baik untuk menentang pengoksidaan, hakisan dan asid. Ini bermakna mereka boleh tahan terhadap semua bahan kimia yang dikeluarkan oleh enjin (kecuali plumbum).

Logam-logam inilah pemangkin. Pemangkin ialah sesuatu bahan yang mencetuskan tindak balas kimia tanpa menjejaskan atau menukar bentuk diri mereka sendiri. Penukar bermangkin mempunyai struktur sarang lebah kerana ia menyediakan lebih banyak keluasan permukaan untuk tindak balas.

Pemangkin ini menyebabkan tindak balas pengoksidaan dan pengurangan (redox) untuk mengurangkan pelepasan berbahaya.

Platinum dan rhodium mengambil bahagian dalam tindak balas pengurangan dengan mengurangkan oksida nitrogen (NOx) dalam ekzos. Mereka melakukan ini dengan mengeluarkan atom nitrogen daripada molekul nitrogen oksida (NO dan NO₂), dan melepaskan atom oksigen. Atom oksigen bebas membentuk gas oksigen (O2).

Kemudian, atom nitrogen yang melekat pada mangkin bertindak balas antara satu sama lain. Ini menghasilkan gas nitrogen (N₂). Oksigen dan gas nitrogen kedua-duanya selamat dihirup.

Tindakbalas Pengurangan

Asid nitrik 2NO → N₂ + O₂

Nitrogen dioksida 2NO₂ → N₂ + 2O₂

Platinum dan paladium mengambil bahagian dalam tindak balas pengoksidaan. Ini mengurangkan hidrokarbon (HC) dan karbon monoksida (CO) dalam ekzos. Pertama, karbon monoksida dan oksigen bergabung membentuk karbon dioksida (CO₂). Kemudian, hidrokarbon dan oksigen yang tidak terbakar bergabung untuk membentuk karbon dioksida dan air (H₂O). Inilah sebabnya anda mungkin melihat air menitis daripada ekzos, terutamanya pada pagi yang sejuk. Karbon dioksida, sebaliknya, selamat untuk dinafas pada kepekatan rendah.

Tindakbalas Pengoksidaan

Tindakbalas 1: 2CO + O₂ → 2CO₂

Tindakbalas 2: HC + O2 → CO₂ + H₂O

Penukar bermangkin moden juga mempunyai satu atau dua sensor (penderia) oksigen. Ia mengesan nisbah bahan api dan udara dalam ekzos. Jika terlalu banyak bahan api dalam enjin, ia meninggalkan hidrokarbon tidak terbakar selepas pembakaran. Terlalu banyak oksigen pula menghasilkan lebih banyak nitrogen oksida. Penderia itu akan menghantar data kepada unit kawalan enjin (ECU) dan nisbahnya diukur. ECU akan menukar jumlah bahan api yang disuntik ke dalam enjin jika mendapati nisbah itu tidak betul.

Tetapi ada syarat

Penukar bermangkin hanya mula berfungsi antara 200 hingga 300 darjah Celsius dan berfungsi sepenuhnya antara 400 hingga 600 darjah Celsius. Oleh itu, enjin mengeluarkan jumlah pencemaran yang sama seperti kenderaan tanpa penukar semasa ia dihidupkan daripada keadaan sejuk. Inilah sebabnya mengapa enjin suntikan bahan api moden berjalan pada RPM yang lebih tinggi semasa permulaan agar dapat memanaskan penukar sehingga dengan lebih cepat.

Kecurian penukar bermangkin

Ini adalah masalah di seluruh dunia, termasuk di Malaysia. Pencuri hendak mencari platinum atau mejual semula penukar bermangkin di pasaran gelap.

Penutup

Kami hanya membincangkan asas penukar pemangkin, kerana terdapat banyak lagi untuk ditulis. Apapun kami berharap anda dapat mendapat sedikit-sebanyak maklumat mengenai komponen yang penting ini.

How does the Catalytic Converter Work?

You have probably heard about the catalytic converter for your vehicle, be it a motorcycle or car.

The catalytic converter has been fitted to virtually all vehicles on the road for decades now, as a device to clean up vehicle exhaust emissions before it is released into the environment. But how does it work?

Let us start with what comes out of the exhaust

A vehicle’s engine produces gases called emissions from burning fossil fuels in combination with air. Vehicle emissions contain many different chemical compounds, some more harmful than others.

Some of these by-products are perfectly safe. For example, air is 78% nitrogen gas (N₂). Some of this nitrogen reacts with oxygen during combustion. This produces some nitrogen oxides (NOx), which are toxic.

Some byproducts of combustion can cause health problems, including breathing difficulties, cardiovascular disease and cancer. They are caused by nitrogen oxides (NOx), unburned hydrocarbons, carbon particles, and volatile organic compounds (VOCs).

Some byproducts can also pollute our environment. Acid precipitation, air and water pollution are caused by carbon dioxide (CO₂), nitrogen oxides (NOx), and sulfur oxides.

Car engines also release carbon monoxide (CO). This poisonous gas can replace oxygen in your bloodstream. If you breathe enough of it, you could suffocate.

French engineer Eugène Houdry invented the catalytic converter around 1950. He had spend most of his career developing better fuels for cars. However, scientists were beginning to learn about air pollution caused by cars by the time. So, Houdry designed the catalytic converter to clean exhaust emissions.

However, emissions from leaded gasoline damaged catalytic converters. By 1975, scientists had developed unleaded gasoline. That year, the U.S. Environmental Protection Agency made catalytic converters mandatory on all new cars. Other countries soon followed.

The catalytic converter is attached to the exhaust pipe underneath a car. It is that bulge along the exhaust downpipe, with a ceramic honeycomb inside it. The honeycomb is coated with a mix of platinum (Pt), palladium (Pd) and rhodium (Rh). These noble metals are good at resisting oxidation, corrosion, and acid. This means they can stand up to all the chemicals released by the engine.

These metals are the catalysts. Catalysts are compounds that trigger a chemical reaction without being affected themselves. Catalytic converters have a honeycomb structure because it provides a lot of surface area for a lot of reactions.

The catalysts in catalytic converters cause oxidation and reduction (redox) reactions to reduce harmful emissions.

Platinum and rhodium take part in the reduction reactions by reducing nitrogen oxides (NOx) in exhaust. They do this by removing nitrogen atoms from nitrogen oxide molecules (NO and NO₂), and releasing oxygen atoms. The free oxygen atoms form oxygen gas (O₂).

Then, the nitrogen atoms attached to the catalyst react with each other. This creates nitrogen gas (N₂). Oxygen and nitrogen gases are both safe to breathe.

Reduction Reactions

Nitric acid 2NO → N₂ + O₂

Nitrogen dioxide 2NO₂ → N₂ + 2O₂

Platinum and palladium take part in oxidation reactions. These reduce hydrocarbons (HC) and carbon monoxide (CO) in exhaust. First, carbon monoxide and oxygen combine to form carbon dioxide (CO₂). Then, unburned hydrocarbons and oxygen combine to form carbon dioxide and water (H₂O). This is why you may see water dripping out of the exhaust, especially on a cold morning. Carbon dioxide, on the other hand, is safe to breathe at low concentrations.

Oxidation Reactions

Reaction 1: 2CO + O₂ → 2CO₂

Reaction 2: HC + O2 → CO₂ + H₂O

Modern catalytic converters also have one or two oxygen sensors. It detects the ratio of fuel and air in the exhaust. Too much fuel in the engine leaves unburnt hydrocarbons after combustion. Too much oxygen produces more nitrogen oxides. If the ratio is not correct, the oxygen sensor changes the amount of fuel going into the engine.

There is a catch

Catalytic converters only start to work at between 200 to 300 degrees Celsius, and work fully between 400 to 600 degrees Celsius. As such, the engine emits the same amount of pollutants as a vehicle without a converter at start up. This is why modern fuel injected engines run at higher RPMs at startup in order to get the converter up to working temperature quickly.

Catalytic converter theft

This is a real problem around the world, including in Malaysia. Thieves are after the platinum which could be resold in the black market.

Conclusion

We have only covered the basics of the catalytic converter, as there is so much more to write about.

Red Bull Malaysia Taja Tiga Pasukan PETRONAS Sprint Yamaha Racing

Red Bull Malaysia telah menaja tiga pasukan PETRONAS Sprinta Yamaha Racing dalam Kejuaraan PETRONAS MAM Cub Prix Malaysia.

Tiga pasukan yang terbabit itu ialah PETRONAS Sprinta Yamaha 31 Racing, PETRONAS Sprinta Yamaha CKJ, dan PETRONAS Sprinta Yamaha Maju Motor. Ketiga-tiga pasukan telah bertanding dalam Pusingan 3 Kejuaraan PETRONAS MAM Cub Prix Malaysia 2024 dari 1 hingga 2 Jun di Litar Antarabangsa PETRONAS Sepang.

“Di Red Bull, kami bukan sekadar memberi tenaga kepada badan, tetapi juga menyemarakkan semangat setiap individu yang berani menjangkau sempadan kemungkinan. Kerjasama dengan PETRONAS Sprinta Yamaha Racing Teams ini mewakili lebih daripada gabungan logo; ia mewakili komitmen bersama terhadap kecemerlangan, inovasi, dan semangat persaingan yang berkobar-kobar,” kata Andy Lee, Pengarah Bersama Negara TCP Red Bull Malaysia.

Latar belakang pasukan-pasukan tersebut:

PETRONAS Sprinta Yamaha 31 Racing Team

Didorong oleh tiga prinsip – PENUNGGANGAN. PERLUMBAAN. PIMPINAN. – pasukan itu berhasrat untuk menjadi salah satu pasukan perlumbaan terbaik bukan sahaja di Asia, tetapi juga di seluruh dunia. Sejak penubuhannya, pasukan perlumbaan berusaha untuk menakluki perlumbaan sebagai juara yang membawa pulang trofi, memeluk semua komuniti, kesejahteraan, dan bersaing dengan kebanggaan. PETRONAS Sprinta Yamaha 31 Racing Team telah menerima pelbagai anugerah sepanjang 28 tahun perlumbaan motosikal, termasuk gelaran Kejuaraan Kategori Wira KBS Keseluruhan dalam Kejuaraan PETRONAS MAM Cub Prix Malaysia selama empat tahun berturut-turut.

PETRONAS Sprinta Yamaha CKJ Racing Team

Pasukan bertekad sentiasa berada di hadapan, dan tidak pernah menoleh ke belakang. Terdiri daripada skuad pelumba muda berbakat, seperti Afif Amran dan Akid Aziz, yang telah merangkul pelbagai gelaran Juara Keseluruhan di Kejuaraan PETRONAS MAM Cub Prix Malaysia, pasukan perlumbaan ini kekal teguh dalam misi mereka untuk menyemarakkan semangat kesukanan dan semangat setiakawan pasukan di trek.

PETRONAS Sprinta Yamaha Maju Motor Racing Team

Ditubuhkan pada 1997 oleh bekas pelumba Yong Ying Hoe, pasukan ini dipacu dengan tujuan untuk mencapai hasil yang luar biasa. Pasukan perlumbaan itu mengekalkan rekod bagi jumlah kejuaraan paling ketara yang diraih dalam Kejuaraan PETRONAS MAM Cub Prix Malaysia. Dengan 5 pelumba yang bersaing musim kejuaraan ini, PETRONAS Sprinta Yamaha Maju Racing Team menyasarkan untuk meninggalkan kesan berkekalan pada setiap trek yang mereka saingi.

Peraduan khas untuk menyambut kerjasama

Sebagai sebahagian daripada kerjasama itu, Red Bull akan mengadakan satu peraduan tidak lama lagi yang menawarkan dua pemenang bertuah peluang untuk masing-masing memiliki motosikal Yamaha Y15ZR edisi terhad yang ditandatangani secara eksklusif oleh pelumba terpilih daripada tiga PETRONAS Sprinta Yamaha Racing Team itu. Nantikan butiran lanjut dengan mengikuti halaman Instagram dan Facebook Red Bull atau melayari laman web rasmi mereka

Red Bull Energy Sparkling dilancarkan

Untuk memperingati bab baharu yang menggembirakan ini, Red Bull memperkenalkan siri minuman baharu – Red Bull Energy Sparkling, sesuai untuk individu muda yang aktif yang mencari rangsangan tenaga yang ringan dan menyegarkan.

Tersedia dalam tin 250ml, siri baharu ini menawarkan aroma buah yang menggembirakan, rasa yang menyegarkan, bebas gula, dan didatangkan dalam dua perisa menarik: Pomelo dan Apple & Muscat Grape. Siri Red Bull Energy Sparkling boleh didapati dari RM3.10/tin di pasar raya utama dan kedai serbaneka.