Bikesrepublic

Keshy Dhillon

Daihatsu mengesahkan bahawa pihaknya telah memalsukan ujian keselamatan kemalangan membabitkan bahagian panel sisi pintu bagi 88,000 unit kenderaan membabitkan empat model kesemuanya. 

Apa yang mengejutkan, empat model yang terlibat adalah Perodua Axia 2023 yang baru sahaja diperkenalkan di samping Toyota Vios baharu (dikenali sebagai Yaris Ativ di pasaran Thailand) dan Toyota Agya serta sebuah lagi model yang belum dilancarkan. 

Anak syarikat Toyota itu membuat pengakuan tersebut dalam satu kenyataan rasmi yang dikeluarkan pada Jumaat. 

“Kami mohon maaf kerana mengkhianati kepercayaan pelanggan dan pemegang saham kerana menyebabkan kebimbangan ini,” ujar Daihatsu. 

Dalam pada itu, Toyota dalam satu kenyataan berasingan meluahkan rasa kesal dengan tindakan Daihatsu.

Memetik laporan Reuters, Pengerusi Toyota, Akio Toyota berkata kejadian itu tidak boleh diterima kerana melanggar kepercayaan pelanggan. 

“Kami akan melakukan siasatan terperinci tetapi menjanjikan fahaman penuh atas apa yang berlaku di samping menjaminkan siasatan yang telus,” jelas Toyota. 

Dalam perkembangan sama, Daihatsu berkata pihaknya dimaklumkan mengenai pemalsuan ujian keselamatan itu selepas menerima laporan ‘whistleblower’. Susulan daripada berbangkitkanya insiden tersebut, Daihatsu juga telah menghentikan bahagian logistik. 

Pada penghujung bulan Mac lalu, CFMoto telah memperkenalkan motosikal segmen ‘mini-moto’ menerusi Papio XO-1 di China. 

Pelancaran model itu menarik perhatian bukan sahaja pembaca kami malah turut mendapat reaksi positif di pasaran Eropah dan Amerika Utara. 

Dalam perkembangan terbaru, kami difahamkan bahawa terdapat perancangan untuk membawa masuk Papio XO-1 di Malaysia. Perkara itu disampaikan satu satu pengedar tempatan menerusi perkongsian di Facebook. 

Walaupun belum ada pengumuman rasmi daripada pihak CFMoto Malaysia sendiri namun difahamkan motosikal tersebut – sekiranya dijual disini – akan dijual pada harga sekitar RM7,XXX hingga RM9,XXX. 

Menurut CFMoto, model ini dikuasakan enjin satu silinder 125cc dengan penyejukan cecair dan sistem suntikan bahan api yang berupaya menghasilkan 9.5hp pada 8,500rpm dan 8.3Nm pada 6,500rpm. 

Meskipun bukanlah motosikal yang berkuasa namun rupa bentuk Papio XO-1 merupakan ciri utama yang harus diberikan perhatian.

Jabatan Pengangkutan Jalan (JPJ) telah mengeluarkan 14,514 saman pelbagai kesalahan dari 18 hingga 25 April ketika Op Motosikal yang dijalankan sempena Aidilfitri 2023. 

Sepanjang operasi tersebut dijalankan, sebanyak 500 motosikal turut diita atas pelbagai kesalahan. 

Perkara itu disahkan Pengarah Kanan Bahagian Penguatkuasa JPJ, Datuk Lokman Jamaan. Jelasnya, sebanyak 51,039 motosikal telah diperiksa dan tindakan sitaan dibuat setelah didapati tiada perlindungan insurans, lesen memandu dan lain-lain di seluruh negara. 

Sementara itu, tiada lesen memandu merekodkan kesalahan tertinggi dengan  4,583 notis dikeluarkan diikuti cukai jalan tamat tempoh (2,600 saman), tiada insurans (2,364 saman), lesen memandu tamat tempoh (168 saman), tidak memakai topi keledar (160 saman) dan tidak mematuhi peraturan lampu isyarat (120 saman). 

Dalam pada itu, JPJ turut menjalankan advokasi di setiap lokasi operasi dalam usaha meminiumkan kadar kemalangan dan kemalangan maut di musim perayaan. 

“Dipohon kerjasama pengguna jalan raya khususnya penunggang dan pembonceng motosikal untuk sentiasa mematuhi undang-undang dan peraturan jalan raya serta bertoleransi bersama pengguna jalan raya yang lain demi keutamaan keselamatan ketika di jalan raya,” jelas Datuk Lokman Jamaan. – BERNAMA

Januari lalu, kami melaporkan bahawa Modenas merancang untuk memperkenalkan Dominar 250 tahun ini namun ketika itu maklumat terperinci mengenai tarikh pelancaran masih samar. 

Dalam perkembangan terbaru, kami difahamkan bahawa Modenas bakal melancarkan Dominar 250 itu pada bulan Mei ini di Malaysia Autoshow 2023 yang akan berlangsung dari 4 hingga 7 Mei. 

Kemunculan versi 250cc itu adalah bagi memberi akses meluas pada pelanggan yang mahukan motosikal ‘sport-touring’ namun pada harga lebih mampu milik. 

Seperti Modenas Dominar 400, model dengan kapasiti 250cc itu akan turut dipasarkan dengan lencana Modenas. 

Bernadikan enjin KTM Duke 250, Dominar 250 sertai barisan jentera bersesaran 250cc lain antaranya, Yamaha R25, Honda CB250, KTM Duke 250 dan Ninja 250.

Bagaimanapun, sebagai motosikal berkonsepkan ‘touring’, enjin 248cc satu silinder DOHC itu telah ditala untuk menghasilkan 27hp pada 8,500rpm dan 23.5Nm pada 6,500rpm berbanding DUKE 250 yang menjana 29.6hp pada 9,000rpm dan 24Nm pada 7,500rpm. Kehadiran ‘twin-cam’ juga memastikan enjin ini mempunyai tork puncak yang lebih tinggi dan menyumbang kepada kuasa enjin yang lebih baik berbanding ‘single-cam’. 

Atas kertas, Dominar 250 ini mampu mencapai kelajuan maksima sekitar 132km/j. 

Berdasarkan rekaan keseluruhan, Dominar 250 masih lagi mengekalkan ciri yang terdapat pada Dominar D400 kecuali beberapa perubahan ketara antaranya tayar, fork (USD) dan cakera brek yang lebih kecil.

Menariknya, versi 250 ini masih lagi dilengkapi ABS dual-channel.

Apa pun, maklumat terperinci termasuk harga akan terjawab pada hari pelancaran nanti. Nantikan laporan penuh di MotoMalaya.Net.

Pasangan suami isteri telah ditahan pada Khamis selepas terlibat melakukan aksi ‘wheelie’ dengan motosikal jenis Honda EX, baru-baru ini. 

Pasangan berusia 17 dan 16 tahun itu telah menyerah diri di Ibu Pejabat Polis Daerah (IPD) Kota Bharu pada jam 10 pagi Khamis dan disahkan Ketua Polis Daerah, Asisten Komisioner Mohd Rosdi Daud. 

Bagaimanapun, pasangan muda itu terlebih dahulu bertindak menghilangkan diri selama dua hari selepas diburu pihak polis sebelum menyerah diri. 

“Mereka kini dalam proses permohonan reman pada Jumaat untuk siasatan lanjut. Kes akan disiasat bawah Seksyen 42(1) Akta Pengangkutan Jalan 1987,” jelas Mohd Rosdi Daud dalam satu kenyataan.

Jika disabitkan kesalahan, pasangan suami isteri itu boleh dihukum penjara tidak lebih lima tahun dan denda tidak kurang daripada RM5,000 dan tidak lebih daripada RM15,000. 

Video berdurasi 29 saat itu tular beberapa hari lalu kerana melakukan aksi ‘wheelie’ sambil mengenakan baju Melayu dan baju kurung sempena sambutan Aidilfitri. 

When it comes to companies that produce performance machines, there’s always a model that works as the breadwinner.

For many years the breadwinner for Ducati was the Monster, the bike that is credited for saving Ducati from financial ruin in the 90s.

However, over the years, the Monster has become faster and more sophisticated, making it quite daunting for anyone looking to hop onto a Ducati for the first time.

That left a void in the Ducati model line-up. New riders simply did not have a Ducati friendly enough for them.

But that void did not last very long as Ducati was quick to fill it with a new entry level model – the Scrambler Ducati.

Introduced in 2015, the Scrambler Ducati model was a revival of sorts of a Ducati from the 60s.

Though very different from the Ducati’s we know and love, the Scrambler Ducati appealed to a different breed of people. Those that wanted a Ducati but found that the usual models were a little too ‘hardcore’.

And it’s a formula that worked well. Ducati went on to sell over 100,000 Scramblers around the world.

And interestingly, over 20% of people that bought a Scrambler were new to the Ducati world.

Now though, Ducati has introduced a near all-new Scrambler.

Though the Scrambler features three distinct models – Icon, Full Throttle and NightShift – we got to ride the Icon recently in Spain.

The New Design!

Only 30% of parts from the old model has been carried over to the new Scrambler, and this means that that the new Scrambler is almost completely different than the old.

You may be hard done to tell the difference from the design alone, but there are some key giveaways.

Such as that dominant blacked out X on the LED headlight which is the logo for the Scrambler brand.

Scrambler fans will also notice the complete omission of the clutch cable that loops over the handlebars and disappears into the body of the bike. A seemingly messy design but one that was a nod to the original Scrambler from 1962.

We prefer the clean, sleek look of the cockpit of the new Scrambler though. The coloured 4.3-inch TFT screen too is a much-welcomed addition. Though it takes about four seconds to start up after you turn the key, which we find to be too slow. Why would anyone want to wait four seconds for the screen to start up?

Then there’s the design of the new exhaust. It loops down from the extractors and around the side of the engine then seemingly disappears into the engine bay only to come back out again at the bottom of the bike and finishes off with a short exhaust can.

It seems like a visual illusion where the exhaust seems to be hugging the engine and then simply disappearing into the chassis.

The tank too has been redesigned but what is more significant here is the fact the coloured covers are interchangeable along with the fenders and other coloured details on the headlamp.

This means that you will be able to completely interchange the colour of the Scrambler, giving it a level of customisation unseen in any other bike.

The Technology

This is where the new Scrambler is completely unrecognisable when compared to the previous generation model.

Even though it may be powered by the same Desmodue engine as before (producing the same amount of power rated at 73hp and 65.2Nm of torque), but thanks to some advancements such as a lighter gearbox cover and bearings, the engine is an impressive 2.5kg lighter than before.

This contributes to a total weight saving of 4kg.

Besides the engine, the new split trellis frame as well as the new swingarm also contributes to the overall weight reduction of the bike.

And this may not be good news for those who prefer a cable to connect their right wrist directly to the throttle valves, but for the first time ever the Scrambler Ducati comes with Ride by Wire electronic throttle management.

This means that the Scrambler now has an electronic brain that manages everything from power input and output, and even allows the addition of riding modes, though the Scrambler only has two – Road and Sport (Just for comparison, it’s distant cousin, the Desert X has six modes!).

But that’s not all, the new Scrambler also features a traction control system and cornering ABS, giving the rider a higher level of confidence, especially considering the fact that the Scrambler comes with Pirelli MT 60 knobby tyres that seem better suited to the dirt than the road.

How does it ride?

It would be too easy to simply sum it up as a bike that is easy to ride, but Ducati has gone to lengths to give the Scrambler a docile character. The new clutch for example has eight-discs which makes the clutch easier to manage with a higher biting point. This is great for new riders who are just starting off their journey as a Ducatisti.

The seat is mounted low at 795mm, and if that is still too high Ducati also has a 780mm option which we suspect will be offered as standard in Malaysia. And for the taller ones, there’s an 810mm option as well.

The wide BMX like handlebars are mounted high which combined with the low seat height, gives it a comfortable sitting position. It also makes the Scrambler easy to manage around traffic and tight areas such as in parking lots.

But when the road opens, the Ducati in the Scrambler takes over.

It may not be explosive in nature, but it is still quick and the intake makes some intoxicating sounds swallows air with the usually pops and bangs that follow when you roll off the throttle.

It unquestionably sounds better than before.

Though the power output may be the same, the ride modes give the engine a different tuning. This time there is a more linear torque delivery with a good midrange punch without having to downshift.

This lets you shuffle along at lower speeds at 3rd or 4th gear, making the Scrambler perfectly suited to life in the urban environment.

Should you buy it?

If you have always wanted a Ducati but found them all to be too intimidating, then this is the bike for you. If you are vertically challenged and need a bike that is great for the daily commute and for a short tour on the weekends, then this is the bike for you. The new Scrambler Ducati is like a big friendly Labrador that has all the muscle but without the bite. But if you are experienced and want something that will scare you or want something to take you to faraway places in comfort, look at the Panigale V4S or the Multistrada V4S.

Specifications
Engine: 803cc, L-Twin, Desmodromic, 2 valves per cylinder, air-cooled
Gearbox: 6-speed, wet multiplate clutch
Power: 73hp @ 8250rpm
Torque: 65.2Nm @ 7000rpm
Front Suspension: Kayaba 41mm fork with 150mm travel
Rear Suspension: Kayaba rear shock adjustable with 150mm travel
Front Brakes: 330mm disc, 4-piston calliper with Bosch Cornering ABS
Rear Brakes: 245mm, 1-piston floating caliper with Bosch Cornering ABS
Price: To Be Confirmed

We like: Customisable looks, friendly nature
We don’t like: Small, not for experienced riders

Pada 19 April, GWM telah menganjurkan Persidangan Antarabangsa 2023 dengan tema “GWM BAHARU, TENAGA BAHARU”, yang dihadiri lebih 260 wakil pengedar dari lebih 60 buah negara dan wilayah. Mu Feng, Presiden GWM, telah memberikan pengenalan terperinci kepada para hadirin mengenai perkembangan global GWM, Ekosistem Hutan dan perancangan strategik tenaga baharu.

GWM telah mengisytiharkan deklarasi tenaga baharu kepada seisi dunia iaitu ‘NEV Pintar GWM, Lebih Hijau, Lebih Tinggi, Lebih Selamat’. Di tahun-tahun mendatang, GWM akan mengguna pakai model “SATU GWM” dan strategi produk tunggal besar-besaran pada skala global untuk melaksanakan perancangan buat kelompok sasaran yang berbeza dalam pasaran global dan bekerjasama dengan rakan-rakan kongsi global untuk mencipta lebih banyak produk bertenaga baharu dengan kualiti tinggi untuk para pelanggan.

Persidangan tersebut turut menyaksikan sebuah majlis anugerah yang gilang-gemilang untuk memberi pengiktirafan kepada para pengedar yang bekerjasama dengan GWM dalam meluaskan pasarannya. Parker Shi, Naib Presiden dan Ketua Pasaran Antarabangsa GWM, menganugerahkan anugerah kehormat kepada rakan-rakan pengedar yang telah melakar pencapaian yang cemerlang. Sehubungan dengan itu, GWM turut mengadakan Majlis Pemeteraian Rakan Niaga Global dan menjalin rangkaian perkongsian dengan berpuluh pengedar baharu dari pasaran global.

Sehari sebelum majlis berlangsung, GWM telah menjemput ratusan wakil pengedar untuk melawat kilang dan makmal R&D serta menghadiri sidang akhbar GWM di Auto Shanghai. Langkah ini telah memberikan pemahaman yang lebih komprehensif kepada para pengedar tentang Ekosistem Hutan. Para pengedar telah menzahirkan pengiktirafan mereka terhadap keupayaan GWM dalam pembuatan kenderaan yang hebat dan produk bertenaga baharu pintar.

Seorang rakan pengedar baharu turut berkongsi, “Lawatan ke GWM telah memberikan saya peluang untuk merasai solusi tenaga baharu mereka yang cemerlang dan saya harap dapat membawa kenderaan-kenderaan bertenaga baharu kepada lebih ramai pelanggan tempatan secepat mungkin.”

Para pengedar dari Australia, Afrika Selatan dan Brazil juga optimis tentang prestasi pasaran GWM pada masa depan. Wakil-wakil pengedar percaya bahawa kualiti cemerlang, ciri-ciri mewah dan kelebihan tenaga baharu GWM diiktiraf oleh pengguna dan ia semakin mendapat reputasi yang baik. Kerjasama dengan GWM akan menjadi langkah yang penting dalam menuju masa depan yang lebih baik.

Ketika ini, GWM terus memperluas jualan global dan susun atur pasarannya. Pada tahun 2022, jumlah jualan luar negara GWM melebihi 170,000 unit, dengan peningkatan sebanyak 21.28% berbanding tahun sebelumnya, sekaligus mencatat rekod yang tinggi. Sejak pengeksportannya pada tahun 1997, GWM mempunyai lebih 700 saluran jualan luar negara yang meliputi lebih daripada 170 negara dan wilayah seluruh dunia, dengan jumlah jualan mencecah lebih daripada satu juta kenderaan.

GWM menyasarkan perlaksanaan semua rantaian industrinya di luar negara termasuk produk, teknologi dan perkhidmatan di masa hadapan. GWM juga dijangka mengukuhkan Ekosistem Hutan bagi mencapai hasil yang saling menguntungkan semua dan menggalakkan transformasi strategi tenaga baharu global GWM bersama rakan-rakan kongsi pengedar global.

Pameran automotif terbesar di Malaysia, Malaysia Autoshow 2023 akan kembali berlangsung pada 4 hingga 7 Mei ini di MAEPS, Serdang. 

Antara jenama automotif yang akan turut meriahkan pameran kali ini adalah Kawasaki Malaysia. 

Berdasarkan perkongsian ‘teaser’ terbaru di media sosial, Kawasaki Malaysia akan memperkenalkan beberapa model baharu. Melihat kepada ‘teaser’ yang dikongsikan, model yang bakal ditayangkan itu membabitkan keluarga KLX dan Z. 

Jika ‘teaser’ tersebut adalah benar maka kita akan menyaksikan tiga model KLX diperkenalkan dan satu model naked ‘Z’. 

Kami menjangkakan tiga model KLX itu membabtikan varian 150cc hingga 250cc sementara model ‘Z’ pula berkemungkinan besar merujuk pada Z900 terbaru. 

Apa pun segala jawapan akan didedahkan di Malaysia Autoshow 2023. 

Dalam perkembangan sama, Kawasaki Malaysia juga menyediakan pelbagai aktiviti untuk pengunjung yang hadir ke Malaysia Autoshow 2023. Antara aktiviti disediakan termasuk tunggang uji model terbaru, permainan khas dan cenderamata istimewa Kawasaki.

Meskipun belum dipasarkan di Malaysia namun Kawasaki kembali mencuit hati peminat sejak memperkenalkan Ninja ZX-25R dan terbaru, Ninja ZX-4R di pasaran global. 

*Kawasaki Ninja ZX-25RR

Kawasaki Ninja ZX-25R dan ZX-4R merupakan motosikal platform 250cc dan 400cc yang disuntik dengan enjin 4-inline sekaligus menyumbang kepada angka kuasa yang tinggi dengan masing-masing menawarkan 50hp dan 79.1hp. 

Menariknya, Kawasaki tidak akan berhenti disitu kerana timbul laporan di Jepun bahawa mereka sedang membangunkan Ninja ZX-9R. Pendedahan itu dibuat menerusi Young-Machine melalui majalah keluaran bulan Mei. 

*Kawasaki Z900

Meskipun maklumat yang dikongsikan tidak banyak namun perkembangan terbaru itu secara tidak langsung merancakkan lagi tawaran Kawasaki. Pada masa sama, dijangkakan ZX-9R itu akan dikuasakan enjin 900cc yang sama terdapat pada Kawasaki Z900. 

Namun begitu, pastinya enjin tersebut akan ditala semula bagi menghasilkan kuasa yang lebih tinggi dibantu sistem Ram-Air. 

Sementara itu, pembangunan Ninja ZX-9R juga bukanlah satu kejutan kerana Kawasaki sebelum ini mendedahkan akan memperkenalkan 30 model baharu menjelang 2025. 

Polis telah menahan empat remaja lelaki yang dipercayai terlibat dalam kejadian baling objek keras ke arah kereta yang bergerak di KM53, Jalan Kuala Kangsar-Gerik-Pengkalan Hulu, pada Selasa. 

Memetik laporan Berita Harian, keempat-empat suspek itu berusia antara 15 hingga 17 tahun. 

Menurut Timbalan Ketua Polis Daerah Gerik, Deputi Superintendan Mohd Rahimi Zainol, suspek menaiki motosikal lalu membaling objek keras kepada kereta yang datang dari arah bertentangan. 

Polis bertindak selepas menerima laporan daripada mangsa yang menggunakan laluan tersebut daripada Kota Bharu, Kelantan menghala ke Kuala Kangsar. 

Difahamkan, polis telah menerima tiga lagi laporan yang menceritakan perihal sama.

“Hasil maklumat yang diperolehi, polis berjaya membuat tangkapan terhadap empat remaja lelaki itu,” jelas Mohd Rahimi, pada Selasa. – Berita Harian

Pengeluar motosikal China dan syarikat induk kepada jenama Benelli, QJ Motor disahkan sedang membangunkan enjin berkuasa serba baharu berdasarkan paten terbaru yang difailkan di negara itu. 

Menurut paten tersebut, QJ Motor kini sedang giat menghasilkan platform V4 moden dengan kapasiti sekitar 1,000cc dengan konfigurasi 90-darjah dan DOHC serta 4-valve bagi setiap silinder. 

*lakaran paten tersebut mendedahkan enjin V4 dengan sudut 90-darjah.

Melihat kepada lakaran yang dikongsikan, jelas platform V4 yang dibangunkan itu tampak moden namun tidak kompak seperti enjin V4 yang ada pada Aprilia RSV4 dan Ducati Panigale V4. 

Meskipun dokumen tersebut tidak mendedahkan model apakah yang akan digerakan enjin V4 tersebut namun, mengambil kira QJ Motor sentiasa berkongsi platform dengan Benelli maka tidak hairan jika platform baharu itu akan turut melahirkan model Benelli serba baharu. 

Pada masa sama, selepas pengeluaran Benelli Tornado 1130 dihentikan pada 2014, jenama motosikal Itali-China itu ketandusan jentera berkuasa tinggi. 

*Benelli Tornado 1130

Namun, kami juga menjangkakan bahawa platform V4 itu akan turut menguasakan model QJ Motor sendiri, kemungkinan besar dinamakan SRK1000RR. 

Sebaik projek V4 ini siap sepenuhnya, ini bermaka QJ Motor akan memiliki kepelbagaian enjin yang luas bermula dengan enjin satu silinder, parallel-twin, tiga-inline, dan empat-inline dengan kapasiti dari 50cc hingga 1,000cc. 

*QJ Moto SRK1000RR yang didedahkan awal tahun ini hasil kerjasama dengan MV Agusta.

Menariknya, QJ Motor ada mendedahkan jentera ‘superbike’ 1,000cc awal tahun ini yang dikuasakan enjin MV Agusta 1000. Ini kerana MV Agusta telah menjalinkan kerjasama dengan QJ Motor bagi pembangunan motosikal ADV, Lucky Explorer 5.5 yang berkongsi platform sama dengan Benelli TRK 502. 

Namun begitu, kami menjangkakan bahawa kerjasama itu sudah tergendala ekoran sebanyak 25.1 peratus saham MV Agusta telah berjaya diperolehi KTM. Mengambil kira KTM mempunyai kerjasama erat dengan CFMoto (yang merupakan pesaing QJ Motor di China dan pasaran global), maka kemungkinan besar segala usahasama antara QJ Moto dan MV Agusta yang dirancang sebelum ini menjadi lebih rumit. 

Pada masa sama, mengambil kira keputusan QJ Motor untuk membangunkan platform V4 sendiri, adalah satu indikator utama bahawa kerjasama dengan MV Agusta telah pun terhenti. 

*MV Agusta Lucky Explorer 5.5

Tidak cukup dengan itu, segala rujukan mengenai Lucky Explorer 5.5 yang terdapat pada laman web rasmi MV Agusta sebelum ini telah pun dipadam sekaligus menguatkan lagi sangkaan kami. 

Apa pun, pembangunan platform V4 oleh QJ Motor membuktikan mereka tidak perlu bantuan MV Agusta dalam menghasilkan trenkuasa baharu. Apa yang pasti, kami tidak sabar untuk menyaksikan model berkuasa tinggi tersebut pada masa akan datang. 

KTM dengan rasminya memperkenalkan KTM 890 SMT 2023 untuk pasaran global beberapa bulan selepas model baharu itu kelihatan menjalani ujian di Eropah. 

Seperti yang dilaporkan sebelum ini, KTM 890 SMT dikuasakan enjin parallel-twin 889cc LC8c yang sama terdapat pada KTM 890 Adventure namun menawarkan kuasa dan tork yang lebih tinggi dengan 105hp dan 100Nm. 

Angka kuasa yang tinggi itu meletakkan 890 SMT sebagai jentera dengan kuasa pecutan tinggi meskipun pada rpm rendah lantas menjadikan motosikal tersebut lebih versatil di jalan raya. 

Selain itu, KTM turut mereka semula bahagian tangki yang kini lebih langsing yang membuatkan penunggang duduk kedalam agar kedudukan menunggang lebih agresif. 

Aerodinamik KTM 890 SMT ini juga dipertingkat dengan penghadang angin yang lebih rendah dan ‘splash guard’ yang terletak pada fork depan. Suspensi WP APEX yang dipadankan bersama rim 17-inci juga menyumbang kepada tunggangan yang lebih responsif. 

Menurut KTM, 890 SMT juga didatangkan dengan beberapa mod menunggang termasuk tetapan khas untuk litar lumba yang membolehkan penunggang menyahaktifkan 10 peringkat sistem traction control mengikut kesesuaian. 

Selain itu, KTM 890 SMT ini juga dilengkapi dengan Cornering Motorcycle Traction Control (MTC) yang mengawal tahap kecondongan motosikal di jalan raya/litar. Dalam pada itu, model baharu ini juga dilengkapi panel meter TFT 5-inci yang anti-calar. 

KTM juga menawarkan beberapa ciri tambahan antaranya Motor Slip Regulation (MSR) yang meningkatkan kawalan motosikal ketika menunggang atas permukaan kurang cengkaman di samping tukaran gear rendah yang lebih pantas. KTM turut menawarkan pakej Quickshifter+ dan Cruise Control sebagai opsyen tambahan. 

Archive

Follow us on Facebook

Follow us on YouTube