triumph Archives

Bikesrepublic

triumph

Triumph Speed 400 – Klasik Moden Terbaik 2025 (Bawah 500cc)

Tiada motosikal yang lebih layak memenangi anugerah Motosikal Klasik Moden 2025 (Bawah 500cc) dalam Anugerah Motosikal Tahunan Allianz-BikesRepublic.com 2025 selain daripada Triumph Speed 400.

Sesiapa sahaja yang menunggangnya sekali pasti akan tahu betapa hebatnya motosikal ini. Malah, kami sendiri terpegun.

Mengapa Triumph Speed 400 menang?

Barisan baharu Triumph 400 telah dirancang selama bertahun-tahun lamanya sehingga ada yang mula berfikir ia tidak akan menjadi kenyataan. Hasil kerjasama antara Triumph UK dan Bajaj Auto, Triumph UK ingin memasuki pasaran motosikal berkapasiti rendah, yang sangat menguntungkan di Asia.

Namun, oh, ia benar-benar berbaloi menunggu lama!

Triumph Speed 400 bukanlah seperti yang anda sangkakan. Ia adalah motosikal yang sangat lengkap dan amat berkemampuan, walaupun dengan harganya yang berpatutan.

Ciri utama mana-mana motosikal Triumph adalah pengendaliannya, dan model ini menggambarkan falsafah tersebut dengan terbaik, malah lebih baik daripada model Triumph yang lain. Sebenarnya, pengendaliannya begitu mantap sehingga jika klise motosikal “sambungan telepati” tidak wujud, ia pasti dicipta khusus untuk menggambarkan Triumph Speed 400 ini.

Lihat selekoh di hadapan itu? Hanya pilih laluan anda, dan anda sudah pun berada di penghujungnya sambil menambah kuasa. Tidak kira apa jenis selekoh, arah miringnya jalan, atau radius, suspensi Speed 400 membenarkan tayar mencengkam jalan dengan baik. Malah kami terkejut melihat kesan pada tayar – pada sebuah motosikal berpenampilan klasik 400cc.

Dan enjin TR Series 398cc itu. (Ia tidak dikongsi dengan Bajaj Dominar 400!) Begitu berkuasa dengan tork yang tinggi dan tenaga yang kuat pada rpm tinggi sehingga sukar dipercayai ia adalah enjin satu silinder.

Keseluruhan pakej ini membolehkan motosikal ini dikendalikan seperti motosikal 150cc tetapi dengan lebih banyak tork, kuasa, dan suspensi yang lebih baik. Namun, apa yang benar-benar memikat kami ialah kedudukan menunggang yang santai, kepraktisan, dan kebolehaksesannya. Berbicara tentang kebolehaksesan, sesiapa sahaja boleh menunggang dengan baik menggunakan motosikal ini, tanpa memerlukan kemahiran yang menggunung untuk menakluki gunung.

Dan ia dijual pada harga hanya RM 26,900, yang harganya hanya sedikit lebih tinggi daripada motosikal 250cc. Sungguh bernilai!

Apa yang kami suka: Pengendalian yang hebat, mudah ditunggang, praktikal, enjin yang baik, kualiti tinggi, dan nilai untuk wang.

Apa yang kami tidak suka: Gear pertama dan kedua terlalu pendek.

Harga jualan: RM 26,900

Triumph Tiger 900 GT Pro – Motosikal Adventure Terbaik 2025 (Atas 800cc)

Kita hidup dalam zaman motosikal adventure (pengembaraan) dan oleh itu, hampir setiap pengeluar – termasuk yang paling berfokus pada motosikal sportsbike – mempunyai sekurang-kurangnya satu model pengembaraan. Terdapat banyak sebab untuk fenomena ini, tetapi kita mulakan dengan mengatakan bahawa Triumph Tiger 900 GT Pro telah memenangi kategori Motosikal Pengembaraan Terbaik Tahun 2025 (Melebihi 800cc) di Anugerah Motosikal Terbaik Allianz-BikesRepublic.com 2025.

Kenapakah Triumph Tiger 900 GT Pro menang?

Keluarga Tiger 900 terdiri daripada dua varian yang berbeza, iaitu satu yang berfokus pada jalan raya dan satu lagi yang lebih cenderung ke arah off-road. Varian pertama mempunyai gelaran ‘GT’ dan dibahagikan lagi kepada dua, iaitu Tiger 900 GT asas dan Tiger 900 GT Pro. Ya, anda tahu bagaimana mulut sesetengah netizen – ada yang mengkritik Triumph kerana menamakan barisan produk tersebut seperti iPhone…

Tidak mengejutkan bahawa Tiger 900 GT Pro adalah varian yang lebih tinggi spesifikasinya. Ciri-ciri tambahan termasuk Triumph Shift Assist (nama yang menarik untuk quickshifter), paparan TFT berwarna 7 inci, sistem pemantauan tekanan tayar (TPMS), dan pemegang yang dipanaskan. Ketiga-tiga varian Tiger 900 dilengkapi dengan kaliper brek Brembo Stylema.

Seperti semua motosikal Triumph, kelebihan terbesar Tiger 900 GT Pro adalah pengendaliannya. Malah, ia berasa seperti menunggang motosikal sportsbike yang tinggi dengan posisi menunggang yang tegak. Nampak selekoh itu? Setel. Nampak bonjolan itu? Bonjolan apa? Kerangkanya, walaupun diperbuat daripada tiub keluli, menghubungkan anda seolah-olah anda adalah sebahagian daripadanya, dengan memberikan maklum balas tentang apa yang dilakukan oleh tapak tayar.

Bercakap tentang menjadi sebahagian daripada motosikal, kawalan pendikit terasa seolah-olah jari anda secara langsung membuka injap dalam badan pendikit.

Menambah lagi kelebihan ini adalah keupayaannya untuk menangani laluan off-road (yang ringan) dengan mudah, dan memastikan kebun durian kegemaran anda tidak pernah di luar jangkauan.

Apa yang kami suka: Casis dan pengendalian yang amat baik, enjin yang menghasilkan tork yang kuat.

What we did not like: Pemasaan baharu untuk enjin ini hasilkan gegaran pada RPM yang tinggi.

Harga jualan asas: RM 82,100

Triumph Tiger 900 GT Pro – Adventure Bike of the Year 2025 (Above 800cc)

We live in the age of adventure bikes and as such, virtually every manufacturer – even the most sportsbike-centric ones – has at least one adventure model. There are many reasons for this phenomena, but let us begin by saying that the Triumph Tiger 900 GT Pro took home the Adventure Bike of the Year 2025 (Above 800cc) category win at the Allianz-BikesRepublic.com Motorcycle of the Year Awards 2025.

Why did the Triumph Tiger 900 GT Pro win?

The Tiger 900 consists of two distinct variants, one which is road-centric and another which is off-road biased. The former variant has the ‘GT’ moniker attached and is further split in two, namely the base Tiger 900 GT and Tiger 900 GT Pro. Well yeah, you know how some netizens can be, some one them calling out Triumph for naming the line up like iPhones…

No surprise here that the Tiger 900 GT Pro is the higher-specification variant. Extra features include Triumph Shift Assist (fancy name for a quickshifter), 7-inch colour TFT display, tyre pressure monitoring system (TPMS), and heated grips. All three Tiger 900 variants get Brembo Stylema brake calipers.

As with all Triumphs, the Tiger 900 GT Pro’s strongest suite is its handling. In fact, it rides like a tall sportsbike with an upright riding position. See that corner? Done and dusted. See that bump? What bump? The chassis, although made of venerable steel tubing connects you, the rider, like you are a part of it, communicating what the tyre contact patches are doing.

Speaking of being part of the bike, the throttle control is as if your fingers are directly opening the butterfly valves in the throttle bodies.

Adding to this is its ability to tackle (light) off-road trails with ease, ensuring that your favourite durian orchard is never out of reach.

What we liked: Superb chassis and handling, torquey engine

What we did not like: The engine’s new firing order is buzzy at higher RPMs.

Nett selling price: RM 82,100

Triumph Daytona 660 – Sportsbike Terbaik 2025

Menunggang Triumph Daytona 660 adalah suatu pengalaman seperti sebuah kisah cinta.

Memenangi kategori Sportsbike of the Year 2025 dalam Anugerah Motosikal Tahunan Allianz-BikesRepublic.com 2025 bermakna ia mengalahkan beberapa pesaing yang amat canggih dan berkuasa, termasuk sebahagian daripadanya mempunyai latar belakang kejayaan dalam Kejuaraan Superbike Dunia.

Kenapakah Triumph Daytona 660 memang?

Kami sendiri juga menyukai motosikal supersport 1000cc. Namun, kami tidak boleh menunggangnya saban hari, tidak kira seberapa banyak kami mencuba. Keadaan jalan raya tidak semakin baik, dan semakin ramai pemandu yang kurang mahir di luar sana yang mungkin menjadikan anda sebahagian daripada statistik kemalangan jalan raya negara.

Selain itu, bagi 8 daripada 10 motosikal supersport yang dijual tidak pernah ‘turun litar,’ dan sebaliknya tempat yang paling hampir ialah kawasan parkir litar.

Segmen di mana Daytona 660 berada itu sangat kompetitif. Ini adalah motosikal sport “seharian” yang boleh anda gunakan untuk berulang-alik dan melancong, dan kemudiannya ditunggang pada hari litar. Dan inilah pertimbangan terbesar.

Dibina berdasarkan platform Trident 660 yang sangat popular, ia menawarkan pengendalian yang hebat, keyakinan, pengedalian yang mudah dikawal, dan enjin yang sangat bertenaga. Rekabentuknya bahkan membolehkan pemasangan beg sisi sekiranya anda ingin melancong. Posisi tempat duduknya tidak meletakkan punggung anda terlalu tinggi, dan hendal (handlebar) tidak diletakkan terlalu rendah sehingga membuatkan anda seperti sedang melakukan senaman ‘pumping‘.

Jangan lupa tentang enjinnya. Enjin tiga silinder biasanya mempunyai tenaga yang agresif (disertai dengan bunyi ekzos yang garau). Namun, Triumph sentiasa berusaha keras untuk menghasilkan tindak balas pendikit yang lancar bagi semua motosikal mereka. Oleh itu (bersama dengan pengendalian yang memberi keyakinan), penunggang baharu dan kurang berpengalaman tidak akan merasa gentar, sementara penunggang veteran masih akan merasa terhibur.

Kerana sebab-sebab inilah Triumph Daytona 660 merupakan Sportsbike Terbaik 2025.

Harga jualan asas: RM 49,500

Apa yang kami suka: Boleh ditunggang saban hari, gaya, pengendalian, karakter.

What we did not like: Suspensi tidak boleh dilaras sepenuhnya.

Triumph Daytona 660 – Best Sportsbike of the Year

The Triumph Daytona 660, oh what a love affair.

Winning the Sportsbike of the Year 2025 category in the Allianz-BikesRepublic.com Motorcycle of the Year Awards 2025 means knocking out some very advanced and powerful contenders, some of which are of World Superbike Championship winning pedigree.

So why did the Triumph Daytona 660 win?

You see, we ourselves love the 1000cc supersports bikes too. However, we cannot ride them on a daily basis, no matter how hard we try. The roads conditions are not getting any better, and there are increasingly more poorly skilled drivers out there who would add you to the national road accident statistics.

Also, the closest the 8 out of 10 supersports bike get to a track is the parking lot.

The segment in which the Daytona 660 resides is itself hotly contested. These are “everyday” sportsbikes that you can commute and tour on, and then ride on trackdays. And this was the biggest consideration.

Built on the amazingly popular Trident 660 platform, it provides superb handling, confidence, ease of controls, and a super punchy engine. The way it was designed even allows for saddlebags should you want to go touring. The seating position does not have your buttocks in the faces of other road users. And the handlebars are not placed so low that have you doing push-ups.

Let us not forget that engine. Triples usually have an aggressive punchy (along with a rowdy exhaust to it). However, Triumph have always worked hard to produce linear throttle response for all their bikes. As such (along with confidence inspiring handling), new and inexperience riders will not find it intimidating, while veteran bikers will still find it entertaining.

And that was why the Triumph Daytona 660 is the Sportsbike of the Year.

Nett selling price: RM 49,500

What we liked: Everyday usability, styling, handling, character.

What we did not like: No fully adjustable suspension.

Triumph Speed Triple RS (2025) Dilancarkan

Triumph Speed Triple RS (2025) telah dilancarkan, menggantikan Speed Triple RR yang menggunakan separuh fairing.

Oleh itu, RS naked kini lebih berkuasa dan mempunyai spesifikasi yang lebih tinggi. Untuk memulakan, enjin tiga silinder mendapat rangsangan 3hp untuk jumlah 180 hp. Tork juga telah meningkat daripada 125.0 Nm kepada 127.5 Nm. Tork maksimum juga dicapai pada RPM yang lebih rendah daripada pendahulunya. Peningkatan prestasi adalah disebabkan oleh kemaskini kepada ECU dan ekzos Akrapovic baharu.

Varian RR mempunyai suspensi separa aktif Öhlins, oleh itu ia kini telah dipindahkan ke RS, walaupun ia tidak 100% sama. Sebaliknya, Triumph Speed Triple RS (2025) mendapat Öhlins Smart EC3.0 terkini, yang disandarkan oleh Objective Based Tuning Interface (OBTi). Penunggang boleh melaraskan ketegasan suspensi hadapan dan belakang, sokongan brek, sokongan pecutan, sokongan pecutan awal, sokongan selekoh dan keselesaan. Semua pelarasan boleh dibuat tanpa perlu memutar pemutar skru atau sepana. Model 2025 juga mendapat peredam stereng boleh laras.

Sokongan elektronik lain termasuk Front Wheel Lift Control, Engine Braking Control, Brake Slide Control, ABS dengan gandingan IMU. Rim baharu yang lebih ringan disarungkan dengan tayar Pirelli Super Corsa dan tugas brek dikendalikan oleh kaliper Brembo Stylema.

Pembeli boleh memilih daripada tiga warna iaitu Jet Black, atau pilihan premium Granite dan Diablo Red, atau Granite dan Performance Yellow.

Triumph Speed Triple RS (2025) dijual pada harga £17,495 (RM95,685.75) di UK.

2025 Triumph Speed Triple RS Launched, Replaces Speed Triple RR

The 2025 Triumph Speed Triple RS has been launched, replacing the half-faired Speed Triple RR.

As such, the RS naked is now more powerful and has higher specifications. To start, the three-cylinder engine gets a 3hp boost for a total 180 hp. Torque has also increased from 125.0 Nm to 127.5 Nm. The maximum torque also arrives a lower RPM than its predecessor. The performance increase is due to updates to the ECU and a new free-flowing Akrapovic exhaust.

The RR had Öhlins semi-active suspension, thus it has now been moved to the RS, although it is not 100% the same. On the other hand, the 2025 Triumph Speed Triple RS gets the latest Öhlins Smart EC3.0, which is backed up by the Objective Based Tuning Interface (OBTi). The rider can adjust the front and rear suspension’s firmness, braking support, acceleration support, initial acceleration support, cornering support, and comfort. All without needing to turn a screwdriver or wrench. The 2025 bike also gets an adjustable steering damper.

Other electronic support include Front Wheel Lift Control, Engine Braking Control and Brake Slide Control, IMU controlled cornering ABS. The new lighter wheels are shod with Pirelli Super Corsa tyres and braking duty is handled by Brembo Stylema calipers.

Buyers can choose from three colours, Jet Black, or the premium options of Granite and Diablo Red or Granite and Performance Yellow.

The 2025 Triumph Speed Triple RS sells for £17,495 (RM95,685.75) in the UK.

Prototaip Triumph Thruxton 400 Diintip

Terdapat banyak khabar angin tentang café racer yang akan datang untuk rangkaian Triumph 400. Nampaknya benar apabila sebuah prototaip Triumph Thruxton 400 telah diintip ketika menjalani ujian jalan raya di India.

Triumph telah menghentikan pengeluaran Thruxton 1200 (Final Edition dalam gambar utama), dan sebaliknya memindahkan ‘tugas’ Bonneville berprestasi tinggi ke Speed Twin. Itu meninggalkan syarikat itu tanpa model dengan nama Thruxton dalam barisan mereka. Bagi kami, Thruxton 1200 adalah Bonneville yang terbaik.

Walaubagaimanapun, kini nampaknya bahawa nama itu akan terus hidup, walaupun dalam rangkaian 400. Kami telah menunggang kedua-dua Speed 400 dan Scrambler 400X, dan ia sangat menakjubkan. Selain itu, ia dijual pada harga yang sangat kompetitif. Itulah sebabnya kedua-dua model dijual seperti kek panas.

Jadi, kita kembali prototaip Thruxton 400. Gambar-gambar menunjukkan café racer yang dipasang dengan fairing, walaupun ia adalah aksesori untuk Thruxton 1200. Bar hendal atau hendal clip on juga diletakkan lebih rendah daripada Speed 400. Selebihnya kelihatan sama selain daripada dua butiran ini .

View this post on Instagram

A post shared by RushLane (@rushlane)

Enjinnya sudah tentu ialah unit 398cc, satu silinder yang dibina bersama Bajaj Auto. Ia menghasilkan 39.5hp dan 37.5Nm tork, disalurkan melalui transmisi 5-kelajuan. Walaupun prestasinya tidak kelihatan tinggi di dalam carta spesifikasi, ia cukup menghiburkan.

Kami tidak sabar lagi menunggu berita lanjut tentang motosikal ini. Thruxton 1200 dan yang Final Edition berada di luar jangkauan kewangan kami, jadi mungkin Triumph Thruxton 400 boleh jadi kali ini!

Triumph Thruxton 400 Prototype Spotted

There have been many rumours about an upcoming café racer for the Triumph 400 range. It looks like it is true, after all, as a Triumph Thruxton 400 prototype had been spotted undergoing road tests in India.

Triumph had stopped production of the Thruxton 1200 (Final Edition in the main picture), and instead moved the high performance Bonneville ‘task’ to the Speed Twin. That leaves the company without a model with the Thruxton name in their lineup. To us, the Thruxton 1200 was the best Bonneville. Ever!

However, it now seems confirmed that the name will live on, albeit in the 400 range. We have ridden both the Speed 400 and Scrambler 400X, and they were just amazing. On top of it, they are sold at very competitive prices. It is why both models are selling like hotcakes.

So, over to the Thruxton 400 prototype. The pictures show a café racer clad in a half-fairing, although it was an accessory for the Thruxton 1200. The handlebar or clip ons are also placed lower than the Speed 400. The rest of the bike appears the same apart from these two details.

View this post on Instagram

A post shared by RushLane (@rushlane)

The engine will of course be the 398cc, single-cylinder unit built together with Bajaj Auto. It produces 39.5hp and 37.5Nm of torque, channeled through a 5-speed transmission. While it does not seem high on paper, it is entertaining enough.

Well, we cannot wait for more news about this bike. The Thruxton 1200 and its Final Edition were out of our financial reach, so maybe the Triumph Thruxton 400 could be the one!

Triumph Tiger Sport 800 (2025) Dilancarkan

Triumph Tiger Sport 800 (2025) yang serba-baharu telah dilancarkan. Ia mengisi jurang yang ditinggalkan oleh Tiger 850 Sport, antara Tiger Sport 660, dan Tiger 900.

Berbeza dengan Tiger 850 Sport yang berasaskan platform dual-sport Tiger 900, Tiger Sport 800 berasaskan kepada Tiger Sport 660 yang bertumpu kepada jalanraya sepenuhnya. Platform 660 bermula dengan Trident 660, sebelum Tiger 660 Sport dan Daytona 660 dilancarkan.

Oleh itu, Tiger Sport 800 lebih berkuasa daripada Tiger 850 Sport, dengan menggunakan enjin 798cc, tiga silinder yang menghasilkan kuasa 113hp dan tork 84.1Nm. Angka tersebut meletakkannya dalam julat Yamaha Tracer 9 GT (117hp, 93Nm) dan BMW F 900 XR (105hp, 92Nm). Walaupun tork puncak Triumph ini lebih rendah daripada pesaingnya, semua enjin Triumph ditala untuk memberikan 90% tork puncak mereka pada julat RPM yang lebih luas.

Casis motosikal itu dikongsi dengan 660, bermakna Triumph berjaya memuatkan enjin yang lebih besar ke dalam kerangka 660. Ya, kerangka 800 dan swingarm dikongsi dengan 660 tetapi suspensinya berspesifikasi lebih tinggi. Di bahagian hadapan ialah fork Showa terbalik 41mm boleh laras sepenuhnya, dan monoshock Showa di bahagian belakang. Brek terdiri daripada cakera berkembar 310mm dan kaliper empat piston di hadapan.

Ciri-ciri elektronik termasuk paparan TFT dengan sambungan telefon pintar melalui My Triumph Connectivity System, membolehkan navigasi belokan demi belok, panggilan telefon, penstriman muzik.

Terdapat Unit Pengukuran Inersia enam paksi (Inertia Measurement Unit/IMU) yang menyediakan ABS selekoh dan kawalan cengkaman yang dioptimumkan. Mod tunggangan ialah Road, Rain, dan Sport. Kawalan jelajaj (cruise control) dan penukar gear pantas (quickshifter) adalah ciri-ciri standard.

Triumph mendakwa penggunaan bahan api adalah amat jimat pada 25.5 km/liter, yang memberikan jarak maksimum 402km apabila digabungkan dengan tangki bahan api 18.6 liter.

Triumph Tiger Sport 800 (2025) dijual pada harga £10,995 (RM61,865.91) di UK.

2025 Triumph Tiger Sport 800 Launched

The brand-new 2025 Triumph Tiger Sport 800 has been launched. It fills the gap left by the outgoing Tiger 850 Sport, between the Tiger Sport 660 and Tiger 900.

Unlike the Tiger 850 Sport which is based on the Tiger 900 dual-sport platform, the Tiger Sport 800 is based on the fully road-biased Tiger Sport 660. The 660 platform began with the Trident 660, before seeing the Tiger 660 Sport and Daytona 660 being added on.

As such, the Tiger Sport 800 will be more powerful than the Tiger 850 Sport, touting a 798cc, three-cylinder engine which produces 113hp and 84.1Nm of torque. Those figures put it in the range of the Yamaha Tracer 9 GT (117hp, 93Nm) and BMW F 900 XR (105hp, 92Nm). Although the Triumph’s peak torque output is lower than its competitors, do remember that all Triumph engines are tune to provide 90% of their peak torque over a wider rev range.

The bike’s chassis is shared with the 660’s, meaning that Triumph has somehow managed to squeeze the bigger engine into the frame. Yes, the 800’s frame and swingarm are shared with 660’s but the former’s suspension is higher in spec. Up front are fully-adjustable 41mm upside-down Showa forks, and a Showa monoshock at the back. Brakes consist of dual 310mm discs and four-piston calipers up front.

Electronics include a TFT display with smartphone connectivity via the My Triumph Connectivity System, allowing for turn-by-turn navigation, phones calls, music streaming.

There is a six-axis Inertial Measurement Unit (IMU) which provides optimised cornering ABS and traction control. Riding modes are Road, Rain, and Sport. Cruise control and quickshifter are standard.

Triumph claims fuel consumption is a frugal 25.5 km/litre, giving a maximum of range of 402km when coupled to the 18.6 liter fuel tank.

The 2025 Triumph Tiger Sport 800 sells for £10,995 (RM61,865.91) in the UK.

Triumph Speed Twin 1200 (2025) Dilancarkan – Lebih “Power,” Spesifikasi Lebih Tinggi

Triumph telah mengacah sebuah model baharu baru-baru ini dan kami menjangkakan ia adalah Triumph Speed Twin 1200 (2025), bukannya varian Speed 400.

Ia ternyata benar, tetapi kami tidak menjangkakan model 1200 yang dikemaskini ini lebih berkuasa dan bercirikan spesifikasi yang lebih tinggi. Bagaimanapun, ia sepatutnya begitu memandangkan Triumph akan menghentikan produksi pelumba kafe Thruxton 1200 mulai tahun depan. Oleh itu, kini giliran Speed Twin untuk melangkah ke hadapan. Terdapat dua varian Triumph Speed Twin 1200 (2025) – standard dan RS.

Enjin untuk kedua-dua versi standard dan RS kekal sama iaitu jenis dua silinder selari 1200cc dengan engkol 270 darjah, tetapi ia kini menampilkan aci sesondol dengan profil baharu dan pemasaan pencucuhan baharu, untuk “memberikan pecutan lebih kuat dan lebih lama sehingga had RPM.” Oleh itu, kuasa maksimum dinaikkan sebanyak 5hp pada 7,750 RPM daripada 99hp. Tork maksimum ialah 112.6Nm pada 4,250 RPM. Itu adalah sebaran 3,500 RPM antara tork puncak dan kuasa puncak yang sangat baik dan memberikan penunggang “kuasa di mana-mana” dalam julat RPM.

Casis untuk versi standard termasuk fork terbalik Marzocchi 43mm yang disemak semula dan penyerap hentak belakang Marzocchi berkembar dengan takungan. Terdapat sepasang cakera brek 320mm di hadapan, manakala tayar adalah Metzeler Sportec M9RR. Bar hendal dinaikkan lebih tinggi dan lebih ke hadapan untuk memberikan kedudukan tunggangan yang lebih lapang.

Bagi RS pula, bahagian hadapan menampilkan fork Marzocchi boleh laras sepenuhnya, dan penyerap hentak belakang Öhlins. Brek hadapan juga menggunakan cakera berkembar 320mm, tetapi diapit oleh kaliper Brembo Stylema. Tayar juga ditukar kepada Metzeler Racetec RR K3 yang lebih berprestasi tinggi. Hendalnya mempunyai kedudukan yang sama seperti standard tetapi pemijak kaki diletakkan lebih tinggi dan lebih jauh ke belakang. Pembeli juga boleh memilih bar hendal clip-on yang lebih sporty.

Bagi ciri bantuan penunggang pula, kedua-dua versi dilengkapi dengan unit ukuran inersia enam paksi (IMU) yang menyediakan ABS dan kawalan cengkaman yang peka kepada sudut mereng motosikal. Versi standard mempunyai mod tunggangan Road dan Rain, manakala RS mempunyai mod Sport tambahan.

Terdapat papan pemuka berbentuk bulat baharu yang menggabungkan elemen LCD dan TFT, dan menyediakan navigasi belokan demi belokan melalui sambungan Bluetooth ke telefon pintar anda.

Daripada segi rekabentuk, Triumph Speed Twin 1200 (2025) mungkin kelihatan sama seperti Bonneville yang lain, tetapi tangkinya telah dibentuk semula dengan garisan bergaris dan potongan lutut yang lebih dalam, dan dengan penutup baharu. Panel sisi kelihatan lebih bersih dan lampu utama LED mempunyai lampu nyalaan siang (DRL) baharu.

Nampak? Triumph Speed Twin 1200 (2025) akan mengambil alih daripada Thruxton, sambil menawarkan lebih banyak pilihan serta lebih selesa. Selang servis adalah pada setiap 16,000km.

Harga ialah £12,495 (RM69,955.98) untuk Speed Twin yang standard dan £14,495 (RM81,126.48) untuk Speed Twin 1200 RS.