Pierer Mobility Archives

Bikesrepublic

Pierer Mobility

BMW Ingin Beli KTM?

Dalam satu lagi khabar angin atau berita sensasi – bergantung kepada sama ada ia akan berlaku – dalam saga KTM, BMW dikatakan berminat untuk membeli KTM.

Berita ini disiarkan oleh media perniagaan Austria oe24, yang mengatakan mereka mendapat maklumat daripada seorang dalaman yang biasa dengan penyusunan semula KTM. Pemiutang dijangka mengundi masa depan KTM AG hari ini (25 Februari) pada pukul 9:00 pagi waktu Austria (4:00 petang waktu Malaysia). Sumber dalaman itu juga memberitahu oe24 bahawa Dr. Peter Vogl, pentadbir muflis, “mempunyai keutamaan untuk pembeli tertentu, iaitu BMW Motorrad.”

“Pada mesyuarat penyelesaian pada hari Selasa, BMW Motorrad bercadang untuk melabur dan meneruskan jenama KTM,” tambahnya lagi.

Walaubagaimanapun, mengambil laluan BMW akan menjadi malapetaka bagi 4,500 pekerja KTM kerana mereka mungkin diberhentikan menjelang akhir tahun 2025. Dikatakan bahawa BMW ingin memindahkan jabatan penyelidikan dan pembangunan KTM ke Munich, Jerman, manakala produksi akan dipindahkan sepenuhnya ke India.

Selain itu, pembekal KTM yang sedia ada di Austria juga akan rugi jika perjanjian dengan BMW berjaya, kerana BMW pasti akan menggunakan pembekal mereka sendiri. Oleh itu, terdapat kebimbangan bahawa akan berlaku kebankrapan besar-besaran di Austria.

Jika itu belum cukup teruk, pengambilalihan BMW bermakna pembayar cukai Austria perlu menanggung €225 juta kerana dana penyamaan beban muflis negara akan membayar untuk pekerja yang diberhentikan.

Sebaliknya, pembelian oleh BMW akan melihat rancangan MotoGP BMW Motorrad mungkin dipercepatkan.

BMW Wants to Buy KTM?

In another sensational rumour or news – depending on if it goes through – in the KTM saga, BMW is said to be interested in buying KTM.

The news was posted by an Austrian business media oe24, saying that they learned from an insider familiar with KTM’s restructuring. Creditors are set to vote on KTM AG’s future later today (25th February) at 9:00 A.M. Austrian time (4:00 P.M. Malaysian time). The insider also told oe24 that Dr. Peter Vogl, who is the insolvency administrator, “has a preference for a specific buyer, namely BMW Motorrad.”

“At the settlement meeting on Tuesday, BMW Motorrad intends to step in as an investor and continue the KTM brand,” he further added.

The insider had also claimed that Oberbank is the party pushing BMW Motorrad to acquire KTM. “Their CEO, Franz Gasselsberger, has strong ties to the BMW Group, as the Oberbank is also the house bank for the BMW engine plant in Steyr.”

However, taking the BMW route would be disastrous for KTM’s 4,500 employees as they could be laid off by end-2025. It was said that BMW will want to move KTM’s research and development department to Munich, Germany, while production will move completely to India.

Additionally, KTM’s present suppliers in Austria will also lose out if the deal with BMW works out as the latter would definitely resort to their own suppliers. Hence, there is concern that there will be mass bankruptcies in Austria.

If that is not bad enough, BMW’s takeover would mean that the Austrian taxpayers will have to shoulder €225 million as the country’s insolvency burden equalisation fund pays for for the laid off workers.

On the other hand, BMW’s buyout will see BMW Motorrad’s MotoGP plans may be fast-tracked.

MV Agusta Pulang ke Bawah Naungan Timur Sardarov

Sah: MV Agusta kembali di bawah kawalan Timur Sardarov. Ia telah dijual kepada Art of Mobility S.A., sebuah syarikat yang dikawal oleh keluarga Sardarov.

Pierer Mobility AG (PMG), syarikat induk bagi KTM AG, secara rasmi mengesahkan bahawa mereka telah menjual 50.1% kepentingan mengawal mereka dalam jenama legenda itu. PMG telah membeli 25.1% saham MV pada November 2022, sebelum memperoleh tambahan 25% pada musim bunga 2024.

Syarikat Austria itu telah memutuskan untuk melepaskan MV Agusta hampir sejurus selepas mereka memasuki “proses pentadbiran sendiri” yang berterusan selama 90 hari.

PMG menyatakan bahawa urus niaga tersebut akan diselesaikan pada separuh pertama tahun 2025. Nilai jualan tersebut dikatakan berada dalam “pertengahan puluhan juta.”

Timur Sardarov berkata, “Ini adalah saat kebanggaan bagi kami semua di MV Agusta. Mengambil alih kawalan penuh ke atas syarikat bermakna kami kini lebih kuat dan lebih fokus daripada sebelumnya untuk memberikan kecemerlangan.

“Sepanjang dua tahun yang lalu, syarikat telah mengukuhkan proses, sistem, dan tenaga kerjanya dengan ketara. Perubahan struktur ini adalah asas kepada keputusan luar biasa yang dicapai pada tahun 2024 dan akan terus mendorong kejayaan kami pada tahun-tahun akan datang.

“Saya mempunyai keyakinan penuh terhadap pasukan kepimpinan kami, yang visinya, digabungkan dengan dedikasi dan profesionalisme rangkaian pengedar kami yang diperbaharui, akan membawa MV Agusta ke tahap yang lebih tinggi. Komitmen saya, dan keluarga saya, adalah untuk menjadi tenaga penting bagi pasukan Varese, wilayah ini, dan semua rakan kongsi kami.”

Menurut MV, kesemua 219 pengedar global dan 41 pusat servis mereka akan terus beroperasi seperti biasa. Bilangan pengedar juga dijangka meningkat kepada 270 menjelang akhir tahun 2025. Syarikat itu telah menjual 4000 motosikal, mewakili kadar pertumbuhan tahunan sebanyak 116% berbanding tahun 2023.

KTM Muflis, Kini Merancang Pembayaran Hutang

Syarikat induk KTM, Pierer Mobility AG telah gagal mendapatkan imbuhan tunai sekurang-kurangnya €100 juta, dan akibatnya, KTM AG kini diisytihar sebagai muflis (‘insolvent‘). Syarikat itu telah memasuki fasa ‘pentadbiran sendiri’ untuk mengelakkan kebankrapan. Dalam erti kata lain, mereka sedang mengusahakan pelan penyusunan semula dengan pemiutang mereka dalam tempoh masa 90 hari.

Sebagai sebahagian daripada usaha penstrukturan semula, Pierer Mobility menggariskan rancangan untuk KTM yang melibatkan pengurangan pengeluaran dan secara beransur-ansur mengurangkan lebihan inventori. Langkah-langkah ini bertujuan untuk mengurangkan pengeluaran kemudahan Austria syarikat sebanyak lebih €1 bilion dalam dua tahun akan datang.

Kesan ke atas saham Pierer Mobility adalah mendadak, dengan penurunan 45% lagi kepada 6.9 Franc Swiss. Ini menandakan penurunan satu hari yang paling teruk dalam sejarah syarikat. Secara keseluruhannya, saham mereka telah menjunam sebanyak 88.1% daripada paras tertinggi sebelumnya iaitu 95.00 Franc Swiss pada 14 Januari 2022.

Masalah KTM bermula apabila mereka meningkatkan pengeluaran untuk memenuhi permintaan pasaran selepas pandemik Covid-19. Walaubagaimanapun, ia kemudiannya menjadi jelas bahawa pengeluaran mereka telah melampaui permintaan, menyebabkan peniaga mempunyai lebihan stok. Untuk memburukkan lagi masalah mereka, terdapat krisis perindustrian di seluruh Eropah, ditambah dengan penurunan dalam permintaan untuk motosikal akibat kenaikan kos sara hidup pada masa ini.

Beberapa pemerhati juga telah membangkitkan isu kualiti yang dihadapi oleh platform enjin LC8c, yang menguasai rangkaian model 790 dan 890.

Pierer Industrie AG, syarikat induk Pierer Mobility, yang dimiliki bersama oleh Stefan Pierer dan Bajaj Auto Ltd. India, telah berusaha untuk menstruktur semula hutangnya.

Pada hari Isnin, syarikat itu mendekati pemiutangnya dengan permintaan untuk memanjangkan tempoh matang hampir €250 juta ($262 juta) liabilitinya.

Ketua Pegawai Eksekutif KTM Stefan Pierer berkata bersama-sama Ketua Pegawai Eksekutif Gottfried Neumeister yang baharu dilantik: “Sejak tiga dekad yang lalu, kami telah berkembang menjadi pengeluar motosikal terbesar di Eropah.

“Kami memberi inspirasi kepada berjuta-juta penunggang motosikal di seluruh dunia dengan produk kami. Sekarang kita sedang mengambil hentian pit untuk masa hadapan. Jenama KTM adalah kerja hidup saya, dan saya akan berjuang untuk itu.”

“Keghairahan pekerja kami adalah kelebihan daya saing kami yang paling penting,” tambah Gottfried Neumeister. “Keghairahan mereka adalah sebab mengapa KTM secara global sinonim dengan prestasi puncak.

“Kami membina motosikal kami dengan pasti dan teguh untuk setiap perlumbaan, untuk setiap rupa bumi. Kini ia mengenai menjadikan syarikat itu teguh. Teguh untuk masa hadapan. Supaya kami boleh fokus semula dengan cepat pada perkara yang kami lakukan yang terbaik: membina motosikal paling hebat di dunia.”

Walaupun nada positif Neumeister, kenyataan berasingan yang dikeluarkan oleh Pierer Mobility pada hari yang sama menyatakan bahawa syarikat itu menjangkakan KTM akan menamatkan tahun kewangan 2024 dengan tinjauan kewangan bersih yang negatif dikatakan berada dalam ratusan juta yang ‘sangat tinggi’.

Sejak 1992, KTM telah berkembang daripada 160 pekerja dan jumlah pengeluaran 6000 motosikal, kepada lebih 5000 pekerja dan keupayaan untuk mengeluarkan 1000 motosikal setiap hari. Oleh itu, pemberhentian kerja lebih lanjut dijangka.

Syarikat Induk KTM, Pierer Mobility akan Buang 200 Pekerja Lagi

Kami melaporkan pada bulan Julai bahawa Pierer Mobility – syarikat induk untuk KTM, Husqvarna, GasGas dan WP Suspension, selain 50.1% pemilik MV Agusta – bersedia untuk mengurangkan pekerjaan. Walau bagaimanapun, syarikat itu tidak menyatakan bilangan pekerja yang akan kehilangan pekerjaan mereka.

Kini, dilaporkan bahawa 200 pekerja akan diberhentikan pada suku ketiga 2024. Jiwa-jiwa miskin ini adalah tambahan terbaru kepada 373 pekerja yang telah dilepaskan sejak awal tahun 2024.

Pierer Mobility juga merancang untuk mengurangkan kuota pembuatan Austria mereka sebanyak 25%, selain menumpukan pada bilangan pembuatan yang lebih tinggi di India dan China. Di samping itu, mereka merancang untuk mengurangkan aktiviti sukan mereka.

Pelan-pelan ini berikutan jualan hambar yang sejak itu menyaksikan hutang bersih syarikat meningkat kepada €1.469 bilion (RM7.21 bilion). Mereka sebelum ini mengesahkan bahawa prestasi pada separuh pertama 2024 telah menurun berbanding tahun-tahun sebelumnya. Jualan keseluruhan untuk 2024 juga dijangka turun sebanyak 15%.

Pada masa ini, Pierer Mobility mempunyai sejumlah 6,024 pekerja, selepas menambah 213 pekerja hasil daripada penyatuan mereka dengan MV Agusta.

KTM Parent Company Pierer Mobility will Axe 200 more Jobs

We reported in July that Pierer Mobility – the parent company for KTM, Husqvarna, GasGas and WP Suspension, besides 50.1% owner of MV Agusta – is set to cut jobs. However, the company did not specifiy the number of employees who will lose their jobs.

Now, it has been reported that 200 employees will be axed in the third quarter of 2024. These poor souls are the latest addition to the 373 who were already let go since the start of 2024.

Pierer Mobility is also planning to decrease their Austrian manufacturing quota by 25%, besides focusing on higher manufacturing numbers in India and China. Additionally, they are planning to reduce their sporting activities.

These plans follow lacklustre sales which has since seen the company’s net debt rise to €1.469 billion (RM7.21 billion). They had earlier confirmed that performance in the first half of 2024 had dropped compared to previous years. Overall sales for 2024 is also expected to drop by 15%.

Currently, Pierer Mobility has a total of 6,024 employees, after adding the 213 resulting from their consolidation with MV Agusta.

KTM, Pierer Mobility Perolehi Pegangan Kawalan dalam MV Agusta

Baru-baru ini, kami menyiarkan satu artikel tentang MV Agusta mungkin menghadapi masalah kewangan selepas prestasi buruk pada tahun 2023. Kami juga menyebut bahawa Ketua Pegawai Eksekutif MV, Timur Sardarov, bertegas untuk tidak melepaskan kawalan syarikat kepada Pierer Mobility Group (KTM, Husqvarna, GasGas). Dan secara tiba-tiba, berita tersebar bahawa Pierer Mobility baru sahaja memperolehi pegangan kawalan dalam MV Agusta.

Pierer Mobility Group (PMG) telah menjelaskan bahawa mereka ingin memperoleh pegangan kawalan dalam MV sejak pembelian awal 25% saham MV Agusta pada 2020. Pemuktamadkan perjanjian itu melihat PMG menjadi pemegang saham majoriti apabila mereka mengeluarkan opsyen panggilan, justeru meningkatkan bahagian mereka dalam MV kepada 50.1%.

Perjanjian itu juga menyaksikan perubahan dalam perniagaan harian MV. Hubert Trunkenpolz menggantikan Timur Sardarov sebagai Ketua Pegawai Eksekutif dan Pengerusi Lembaga Pengarah. (Hubert ialah anak saudara kepada Hans Trunkenpolz, yang mengasaskan KTM. Itulah huruf “T” dalam nama KTM.) Sardarov akan kekal bersama MV sebagai Naib Pengerusi. Selain itu, PMG merancang untuk mengembangkan ibu pejabat MV di Varese, Itali.

Sadarov berkata:

“MV Agusta merangkumi semangat dan rasa percintaan yang unik yang menawan saya, seorang usahawan berpengalaman, sejak hari pertama. Cabaran peribadi untuk membimbing syarikat keluar daripada krisis dan mengemudinya ke arah kejayaan melalui strategi perniagaan yang inovatif, pengembangan pasukan dan pembangunan produk baharu telah berjaya ditakluki. Ia adalah satu penghormatan untuk memainkan peranan dalam membentuk legasi MV Agusta. Sepanjang lima tahun yang lalu, kedua-dua syarikat dan saya telah berkembang dengan ketara. Pertumbuhan kami bersama-sama adalah bukti perjalanan transformatif yang telah kami kongsikan. Masa saya bersama MV Agusta telah menjadi babak penting dalam hidup saya, dipenuhi dengan kegembiraan dan cabaran bersama. Semasa saya terus berkhidmat sebagai Naib Pengerusi yang berdedikasi, saya komited untuk menyokong syarikat dan kejayaan berterusannya.”

Jadi apa akan jadi lepas ini? KTM pernah menegaskan bahawa mereka tidak mahu mengeluarkan lagi motosikal sportbike sejak pengeluaran RC8 tamat, atas sebab tidak mahu membahayakan pelanggan mereka. Bagi segmen naked pula, KTM sudah mempunyai pangkalan mereka yang diliputi dengan 890 Duke R dan 1390 Super Duke R. Malah, KTM, GasGas, Husqvarna telah merangkumi banyak segmen di kalangan mereka, lebih-lebih lagi KTM.

Atau adakah PMG akan meneruskan dengan mengeluarkan barisan MV Agustas yang sedia ada?

Masa akan menentukan.

MV Agusta dalam Kesukaran (Lagi)?

KTM AG Now Owns 25.1% Stake In MV Agusta

KTM AG now owns a large chunk of Italian motorcycle maker, MV Agusta after months of rumours circulating between the two brand.

KTM purchased 25.1% stake in MV Agusta.
KTM to distribute MV Agusta motorcycle and vice versa.

In an official statement released on Thursday, KTM AG has acquired a significant 21.1 per cent of the Varese-based company, just weeks after the two side entered a distribution agreement in North America.

The distribution deal was the strongest signal yet that KTM AG and MV Agusta has gotten into a bigger agreement than what was expected.

“Within the framework of this strategic partnership between the two European motorcycle manufacturers, KTM AG, a company of PIERER Mobility, will provide MV Agusta with supply chain support and take over the purchasing.

“Furthermore, in the course of this cooperation, MV Agusta will partly distribute its product range via PIERER Mobility’s worldwide distribution network.

“In November 2022, KTM AG will acquire a 25.1% stake in MV Agusta Motor S.p.A., based in Varese (Italy), by way of a capital increase,” said MV Agusta in a statement.

The new partnership will witness both sides helping each other out in terms of motorcycle distribution and supply chain support.

New GasGas ES 700 dual sport and SM 700 supermoto hits the road

GasGas brand introduces new ES 700 dual sport and SM 700 supermoto, marking its first foray into on-road bikes.

(more…)

GASGAS Mulakan Era Baharu Dengan ES 700 Dan SM 700 – 692cc, 74HP

GASGAS memulakan era baharu dalam arena motosikal ‘street legal’ dengan melancarkan ES 700 dan SM 700 untuk pasaran dunia.

Syarikat pakar motosikal ‘off-road’ itu menggunakan pengalaman luas dalam arena motosikal Supermoto, Endro dan Trail untuk melangkah ke alam baharu hasil bantuan syarikat induk, Pierer Mobility (KTM).

Hasilnya, model ES 700 dan SM 700 merupakan motosikal yang dibangunkan daripada platform KTM 690 SMC R yang sebelum ini turut diguna pakai bagi pembangunan model Husqvarna 701 Supermoto dan 701 Enduro.

Bagaimanapun, ES 700 dan SM 700 dibezakan dengan penggunaan warna serba merah dan ‘livery’ GASGAS.

Selain itu, GASGAS turut melengkapkan kedua-dua model dengan ciri elektronik premium yang meningkatkan respon ‘throttle’ yang turut dibantu denagn transmisi (quickshift) 6-kelajuan.

Menawarkan 74hp, kedua-dua model ini juga didatangkan dengan tangki 13.5L.

Sementara itu, SM 700 – yang dibina untuk kegunaan di jalan raya – dilengkapi fork depan WP 48mm dengan penyerap hentakan belakang boleh laras.

Dalam perkembangan sama, terdapat khabar angin bahawa GASGAS akan turut membangunkan model 390/890 sama seperti yang ditawarkan KTM ketika ini.

Hal ini antara sebahagian daripada usaha Pierer Mobility dalam mengetengahkan jenama GASGAS yang sebelum ini hanya terhad dalam penghasilan motosikal ‘factory’ sahaja.

GasGas To Debut First Street Legal ES 700 Enduro & SM 700 Supermoto

GasGas is set to unleash the company’s first street-legal motorcycle in the form of an all-new ES 700 Enduro and SM 700 Supermoto.

The news broke after KTM submitted the vehicle identification number (VIN) decoder information in the United States.

The VIN decoder number revealed that the ES 700 and the SM 700 were explicitly marked as street-legal units.

According to reports, the upcoming ES 700 motorcycle will share similarities with the KTM 690 Enduro R and Husqvarna 701 Enduro, while the SM 700 will adopt the same specifications to the KTM 690 SMC R and Husqvarna 701 Supermoto.

Since GasGas is part of the Pierer Mobility family (since 2019), it’s not surprising that there is a cross-sharing technology among the rest of the family.

However, although all three brands share common platforms, the upcoming ES 700 and SM 700 will feature different components.

Although the VIN information did not reveal much, Motorcycle.com uncovered a Ukrainian-based dealership that already listed the two bikes on the company website.

According to the price list, the GasGas SM 700 and ES 700 is priced at UAH375,020 (RM52.6k) and UAH371,960 (RM52.2k).

Currently, it’s not clear when will the two motorcycles set to debut, but we assume the official unveiling will happen this year.