WMoto memulai tahun baru 2024 dengan perkenalkan skuter terbaru nya iaitu RT2.
RT2 dikuasakan oleh enjin 246.9cc, 4-lejang, satu silinder yang memberikan 22hp pada 7500rpm dan 22.5Nm tork. (more…)
WMoto memulai tahun baru 2024 dengan perkenalkan skuter terbaru nya iaitu RT2.
RT2 dikuasakan oleh enjin 246.9cc, 4-lejang, satu silinder yang memberikan 22hp pada 7500rpm dan 22.5Nm tork. (more…)
Gracshaw Helmets, satu jenama tempatan, telah melancarkan koleksi unik untuk peminat komik dan filem DC.
Enam reka bentuk terhad dalam siri Gennex menawarkan rekabentuk watak-watak paling ikonik dalam dunia DC seperti Batman, Superman, Wonder Woman, Aquaman, The Flash dan The Joker. (more…)
Roda internet kembali berputar dengan spekulasi baru tentang Kawasaki yang dikatakan sedang bersedia untuk memperkenalkan model baby RS yang dipanggil Z400RS, atau mungkin Z4RS.
Menurut laporan dari media Jepun, Kawasaki akan meneruskan susunan model biasanya di mana pengenalan model Ninja baru akan diikuti oleh model Z, dan itu akan diikuti dengan model RS.
Sebagai pengingatan, Kawasaki memperkenalkan ZX4-R awal tahun lalu dan juga menunjukkannya di Bangkok Motor Show pada suku kedua tahun 2023.
ZX-4R dikuasakan oleh enjin 4-silinder 400cc, menghasilkan 77PS. Sebuah varian-Z naked akan juga menyusul dengan enjin dan varian suspensi yang sama.
Walau bagaimanapun, spekulasi kini menunjukkan bahawa model naked retro juga akan menyusul, seperti Z900RS dan Z650RS.
Mengapa pula Kawasaki akan intro model baby RS? Selain daripada fakta yang Kawasaki telah melakukannya baru-baru ini, Kawasaki juga telah melakukannya sebelum ini pada tahun 70-an dengan model 400-RS. Pada masa itu, nama Zephyr dan FX digunakan.
Beberapa media Jepun juga melaporkan bahawa terdapat 70% peluang yang Z400RS (atau Z4RS) akan diperkenalkan pada suku ketiga tahun 2024.
Jadi bagaimana Modenas menyelaraskan diri dalam gambaran ini?
Jangan lupa bahawa Kawasaki dan Modenas memperkuat hubungan mereka di Malaysia dengan Kawasaki meningkatkan sahamnya dalam syarikat Malaysia itu. Ini berlaku pada suatu masa pada tahun 2021 dengan pengumuman rasmi dibuat pada tahun 2022.
Selain daripada perubahan wakil penjual Kawasaki, salah satu perkara yang penting dari itu adalah penyelarasan semula jenama.
Di Malaysia, semua motosikal Kawasaki 650cc dan ke bawah diubah jenama sebagai Modenas manakala apa sahaja melebihi itu akan terus memegang jenama Kawasaki.
Itulah sebabnya model seperti Versys dikenali sebagai Modenas Versys.
Jadi dengan pengenalan Ninja ZX-4R yang hampir tiba di Malaysia, adakah kita akan segera melihat Modenas Z400RS?
Jika spekulasi ini benar, ini bukanlah soal jika, tetapi soal bila.
Benda yang menyakitkan tentang ingin menguji motosikal sebelum membelinya ialah kita perlu melawat beberapa kedai sebelum menemui moto yang kita suka. (more…)
– Penambahan terbaru dalam rangkaian GPX adalah GTM250R, sebuah model yang direka khas untuk pasaran Jepun.
– Model ini adalah pengganti GPX Gentleman Racer 200,
– GTM250R mengekalkan ciri-ciri gaya neo-retro cafe-racer.
– Dengan reka bentuk lampu hadapan yang diinspirasikan retro, GTM ini mempunyai penampilan yang sleek dengan tangki , tempat duduk, dan bahagian ekor sejajar dengan tanah.
– Salah satu sentuhan yang agak menarik adalah kotak crankcase palsu yang sebenarnya merupakan sebahagian daripada badan motosikal di bawah tempat duduk.
– Enjin GTM250R adalah enjin satu silinder 250cc yang menggunakan fuel injector, memberikan kuasa sebanyak 20.4 horsepower.
– GPX mendakwa berat motosikal ini adalah 148 kilogram, walaupun dijangkakan berat sebenar lebih dekat kepada 160 kilogram dengan tangki penuh.
– Asas motosikal ini hampir sama dengan model terdahulunya, dengan roda berjari 17 inci dan bertayar khusus untuk jalan raya.
– Sistem suspensi termasuk fork hadapan terbalik dan monoshock belakang dengan penyesuaian pre-load.
– Paling menarik, motosikal ini dilengkapi dengan dua brek cakera hadapan yang dipasang secara radial – ciri ini mungkin lebih kepada estetik daripada keperluan untuk motosikal kecil seperti ini.
– Berkenaan dengan harga, GPX GTM250R adalah eksklusif untuk pasaran Jepun dan hanya terhad kepada 150 unit.
– Ia ditawarkan dalam warna merah, hitam, dan kuning dan berharga 566,500 yen atau lebih kurang RM18,000.
Aveta Malaysia telah memperkenalkan inisiatif terbaru, ‘Aveta Care on Wheels’ (ACW), sebuah pasukan perkhidmatan mudah alih yang terdiri daripada trak pikap dan tiga motosikal.
1. Jenama Kove adalah satu jenama yang masih muda dan yang berasal dari Cina.
2. Walaupun muda, Kove sudahpun mengeluarkan 8 model termasuk skuter, retro, moto off-road, dan Adventure seperti 500X, 800X Super Adventure, 400X dan juga 510X Adventure.
3. Kove 510X Adventure mengikuti formula yang terbukti dan menggabungkan teknologi terkini pesaing-pesaingnya.
4. 510X Adventure dikuasai oleh enjin 498cc twin-parallel dengan sejukan cecair.
5. Kuasa enjin adalah 47.6hp dan 45Nm took.
6. Top speed adalah 170km/j.
7. Rangka dibuat dengan keluli asas dan dilengkapi dengan lengan ayun aluminium.
8. Suspensi depan adalah dari KYB dengan fork 41mm terbalik .
9. Suspensi belakang pula adalah monoshock progresif dengan preload yang boleh diadjust.
10. Roda depan 19 inci dan roda belakang 17 inci dengan tayar Metzeler.
11. Brek diuruskan oleh dua caliper di hadapan dengan disc kembar 298mm. Single brek caliper di belakang.
12. Tangki minyak 20 litre.
13. Berat 205kg.
14. Design yang setanding dengan pesaing seperti body yang bersudut, skrin tinggi, lampu LED, dan crash bar.
15. Harga dikatakan dalam sekitar 6,990 Euro atau RM36,000. Tapi ini anggaran sahaja buat masa ini.
16. Akan tiba di Malaysia tak? Dengar khabar, akan tiba tahun 2024.
Kumpulan Mobiliti Pierer, yang kini merupakan pengeluar jentera dua roda terkemuka di Eropah selepas mengambil alih jenama KTM, mencapai kejayaan yang ketara dalam separuh pertama tahun 2023 dengan 190,293 motosikal dijual — peningkatan sebanyak 16.5 peratus dari tahun 2022.
Menyelusuri tahun 2024, kumpulan ini bertujuan untuk mengukuhkan kedudukannya dengan menjual jenama basikal R Raymon dan Felt serta memberi tumpuan kepada pengeluaran e-basikal Husqvarna dan GasGas.
Keputusan strategik ini memfokuskan usaha pada empat jenama motosikal utama: KTM, GasGas, Husqvarna, dan MV Agusta. Pada masa yang sama, kumpulan ini merancang untuk memotong 300 pekerjaan di kilang Austria dan mengalihkan pengeluaran ke rakan kongsi di India (dengan Bajaj) dan China (dengan CFMoto), berserta pemindahan beberapa aktiviti penyelidikan dan pembangunan.
Langkah ini dikemukakan setelah analisis penciri dibuat terhadap situasi ekonomi Eropah, meramalkan pengecutan pada tahun 2024, terutamanya dengan Bank Pusat Eropah mengekalkan kadar faedah semasa. Walaupun cabaran ekonomi, likuiditi kukuh kumpulan ini membolehkan sokongan kepada peniaga dan pembekal, menjadikan tahun 2024 sebagai tahun pengukuharaan.
Keputusan untuk memindahkan pengeluaran ke China dibenarkan oleh kerjasama positif dengan CFMoto. Model pertengahan 790 Duke dan 790 Adventure telah dipindahkan ke China, memanfaatkan kos pengeluaran yang lebih rendah dan meningkatkan kehadiran KTM di pasaran Timur Jauh.
Kumpulan Mobiliti Pierer dan CFMoto merancang untuk meningkatkan pengeluaran bersama dari 50,000 hingga 100,000 unit. Lembaga pengarah kekal optimistik untuk mengekalkan tahap jualan 2023 pada tahun 2024, dengan sasaran margin EBIT (earnings before interest and taxes) antara 5 hingga 7 peratus. Bagi memastikan keuntungan, pengurangan kos berjuta-juta dalam tahun kewangan 2024 akan dilaksanakan.
Menunjukkan keyakinan terhadap warisan MV Agusta, Kumpulan Mobiliti Pierer menyorot kejayaan model baru MV Agusta LXP Orioli dengan enjin tiga silinder 900cc. Untuk meningkatkan kehadiran MV Agusta secara global, model-model akan diedarkan melalui rangkaian peniaga Kumpulan Mobiliti Pierer.
Akhirnya, pilihan panggilan bagi KTM AG untuk mendapatkan majoriti pegangan dalam MV Agusta, berdasarkan penyata kewangan tahunan sehingga 31 Disember 2025, akan dilaksanakan pada musim bunga 2026 — titik perubahan penting bagi legenda Itali yang akhirnya keluar dari tahun-tahun ketidakpastian kewangan.
Motosikal hibrid Kawasaki yang bakal dilancarkan telah terdedah melalui ilustrasi paten terkini. Gambar dibawah, dikongsikan oleh penerbitan Itali Motociclismo, menunjukkan motosikal berasaskan model touring Kawasaki Versys, tetapi dibezakan dengan penambahan unit hibrid.
Pembangunan ini sejajar dengan tawaran hibrid sedia ada Kawasaki, iaitu full-fairing Ninja 7 Hybrid dan naked Z 7 Hybrid. Sistem hibrid ini terdiri daripada motor elektrik 9kW yang beroperasi bersama dengan enjin 451cc yang bersilinder-kembar.
‘Versys Hybrid’ yang bakal muncul berbeza daripada model hibrid Kawasaki yang bakal masuk pasaran dunia pada tahun 2024 – Ninja 7 Hybrid dan Z 7 Hybrid, yang berkategori sportbike dan naked. Kategori-kategori ini memberi tumpuan kepada prestasi berbanding perjalanan jauh, dan amat berbeza dengan segmen touring.
Kelebihan hibrid dalam konteks touring melampaui pertimbangan jarak dan efficiency minyak sahaja. Motosikal hibrid memastikan operasi berterusan selepas bateri habis, kelebihannya terletak dalam keupayaannya untuk mengekalkan prestasi yang mantap semasa perjalanan yang panjang — sesuatu yang enjin tradisional yang bergantung pada satu punca kuasa untuk roda belakang tidak dapat tawarkan.
Walaupun bateri 1.4kWh yang kelihatan sederhana digunakan dalam Ninja 7 Hybrid dan Z 7 Hybrid, Kawasaki menggabungkannya dengan enjin konvensional, memberikan 69bhp ke roda belakang dalam kedua-dua model. Output ini, yang melebihi sedikit daripada 66bhp Versys 650, menekankan potensi prestasi yang berterusan untuk jarak yang panjang.
Walaupun Kawasaki belum membuat keputusan untuk beralih sepenuhnya dari model biasa kepada hibrid dengan prestasi yang setaraf, keberkesanan Versys hibrid untuk perjalanan jauh, bersama dengan penekanan Kawasaki terhadap penggunaan bahan api seperti motosikal 250cc pada motosikal hibrid sedia ada, menunjukkan kemungkinan Versys 650 dipertimbangkan untuk transformasi inovatif seumpama itu.
Selepas pengumuman baru-baru ini mengenai projek terbaru yang melibatkan pelbagai model off-road yang akan dilancarkan dalam masa terdekat, Ducati telah membuat keputusan strategik untuk memanfaatkan pertandingan motocross kebangsaan sebagai sebahagian penting dalam pelan pembangunan produknya.
Dengan rancangan untuk menyertai pertandingan motocross seawal 2024, inisiatif ini termasuk penggunaan prototaip 450 yang telah di handover kepada Alessandro Lupino, dengan kerjasama Antonio Cairoli sebagai test rider prestasi tinggi.
Sebagai sokongan terhadap usaha ini, Ducati secara rasmi telah menubuhkan bahagian Off-Road dalam Ducati Corse. Bahagian yang baru ini akan bertanggungjawab terhadap penyelenggaraan dan pengurusan program sukan motocross yang komprehensif, termasuk penyertaan dalam Kejuaraan Dunia MXGP dan Kejuaraan AMA Supercross dalam beberapa tahun akan datang.
Paolo Ciabatti, yang pernah menjadi Pengarah Sukan Ducati Corse dari 2013 hingga 2023, telah dipanggil untuk mengisi jawatan Pengurus Besar Ducati Corse Off-Road yang baharu. Diberi tanggungjawab untuk membawa syarikat Borgo Panigale ke arah kejayaan dalam dunia perlumbaan off-road, Ciabatti akan melapor terus kepada Ketua Pegawai Eksekutif Ducati Motor Holding, Claudio Domenicali.
Selain dari tugas baru beliau, Ciabatti akan juga bertanggungjawab untuk mengkoordinasikan usaha sukan Ducati dalam kejohanan SBK dan SSP kebangsaan, termasuk MotoAmerica, British Superbike, All-Japan Superbike, Australian Superbike, dan CIV sepanjang tahun 2024.
Sementara itu, Mauro Grassilli, Ketua Pemasaran dan Sponsorship di Ducati Corse, akan mengambil peranan berbilang sebagai Pengarah Sukan, Pemasaran, dan Komunikasi dalam Ducati Corse.
Melapor terus kepada Pengurus Besar Ducati Corse, Luigi Dall’Igna, Grassilli akan memainkan peranan penting dalam menentukan arah strategik penglibatan Ducati dalam perlumbaan off-road.
Ducati Corse kekal kukuh dalam komitmennya untuk menguruskan kejohanan MotoGP dan WorldSBK secara serentak. Objektif keseluruhan adalah untuk membina kejayaan seterusnya yang telah menjadi sinonim dengan tahun-tahun terkini syarikat Borgo Panigale itu.
Ingin belajar cara ride di trek atau meningkatkan kemahiran trek anda? Walaupun terdapat banyak sekolah memandu di seluruh dunia yang mengatakan mereka boleh menjadikan anda pemandu yang lebih baik (dan beberapa memang boleh), anda jarang sekali dapat belajar dari bekas rider MotoGP.
Namun, itulah yang boleh anda lakukan dengan ‘Academy of Speed’ KTM yang akan muncul pada musim panas 2024.
Berlangsung di Salzburgring, Red Bull Ring, dan Slovakiaring, Akademi Kelajuan terbuka kepada rider dari semua peringkat, dari pemula hingga rider berpengalaman, dan memberikan peluang unik kepada peminat untuk terlibat sepenuhnya dalam permotoran prestasi tinggi.
Pakej tahap ‘Pro’, dengan harga €3490 (RM17,800), melibatkan dua hari di trek dan menyediakan akses eksklusif ke kotak pit berinspirasi MotoGP. Peserta pada tahap ini juga dapat mendapat manfaat daripada pandangan berharga yang diberikan oleh rider ujian MotoGP KTM, Mika Kallio dan Dani Pedrosa.
Akademi ini menawarkan tiga tahap berbeza yang disesuaikan dengan tahap pengalaman rider, setiap pakej memastikan pengalaman menyeluruh dan memuaskan. Tahap ‘Rookies’, dengan harga €450 (RM2300), direka untuk individu yang mempunyai pengalaman trek yang minima atau tiada, menyediakan acara satu hari yang menampilkan latihan kemahiran teknikal di luar trek dan latihan keselamatan, dengan puncaknya adalah sesi 20 minit di trek.
Bagi amatur yang berhasrat yang ingin meningkatkan kemahiran mereka, acara sehari dengan harga €890 (MYR4600) adalah pilihan yang sempurna. Diarahkan kepada rider yang di luar peringkat pemula, pakej ini merangkumi latihan kemahiran teknikal dan tiga sesi di trek pada petang hari untuk menyempurnakan dan meningkatkan teknik dan kemahiran perlumbaan.
Di tengah-tengah akademi ini adalah komitmen untuk memenuhi permintaan rider pada setiap tahap. Instruktur dan duta KTM akan berada di sana untuk memberikan panduan, sementara bintang MotoGP dan bekas penunggang GP serta pengurus pasukan, Mike Leitner, akan menawarkan bimbingan di trek dan di luar trek.
Acara ini dijadualkan berlangsung di tiga lokasi ikonik: Salzburgring, Austria, pada 20-21 Jun; Red Bull Ring, Austria, pada 17-18 Julai; dan Slovakia Ring, Slovakia, pada 4-5 September.
Selain itu, setiap pakej termasuk makan malam dan hiburan pada waktu petang untuk melengkapkan aksi di trek yang mengasyikkan, memastikan pengalaman yang tak terlupakan dan holistik. Info lanjut di sini.
Triumph dikatakan sudah bersedia untuk mendedahkan model motosikal lembut sportsbike Daytona 660 pada hari Selasa, 9 Januari.
Pendedahan ini datang melalui gambar teaser di media sosial mereka, menampilkan siluet sportsbike yang ramping dengan lampu hadapan LED berganda.
Walaupun tiada pengesahan rasmi berkenaan model baru ini, gambar-gambar teaser menggambarkan model Daytona yang berdasarkan platform Trident 660 dan Tiger Sport 660 yang sedia ada, menggunakan enjin tiga-silinder 660cc yang sama. Anggapan ini disokong lebih lanjut dengan laman web Triumph yang menonjolkan ‘660’ sebagai latar belakang.
Berbeza dengan pendahulunya, Daytona ini dijangka menawarkan posisi duduk yang lebih selesa berbanding yang lain di dunia sportsbike, direka untuk pemanduan harian dan akan bersaing dengan jentera seperti Honda CBR650R, Yamaha R7, dan Suzuki GSX-8R parallel twin terkini.
Pandangan lebih dekat pada gambar-gambar dari bulan Ogos menunjukkan bahawa prototaip ini mempunyai penutup enjin sebelah kiri yang sama, bersama kotak ekzos yang sepadan, lengkungan lengan ayun, dan bahagian hadapan yang sepadan.
Oleh itu, dijangkakan Daytona 660 akan dikuasakan oleh enjin tiga-silinder 660cc yang sama dengan model Trident, menghasilkan kira-kira 80bhp. Reka bentuknya kemungkinan akan menampilkan kerja badan baru, termasuk penutup penuh yang mengingatkan kepada Daytona 675 yang kini lama.
Selain itu, jangkakan penutup sisi dan unit tempat duduk yang baru, serta tangki yang direka semula untuk menampung kunci stereng, mengelakkan gangguan dengan reka bentuk yang lebih besar dari pada Trident.
Dengan asas Trident 660-nya, Daytona baru dijangkakan akan berkongsi beberapa elektronik asasnya, seperti dua mod pemandu dan kawalan traksi yang boleh ditukar. Penyusunan suspensi kemungkinan akan termasuk garpu terbalik Showa 41mm yang tidak boleh diselaraskan dan monoshock belakang yang boleh diselaraskan preload, disokong oleh brek dua piston kembar Nissin.
Triumph tidak dedahkan butiran lanjut, meningkatkan jangkaan untuk pendedahan pada bulan Januari.
