Keshy Dhillon, Author at BikesRepublic.com

Bikesrepublic

Keshy Dhillon

Bajaj Pulsar 250 Mendarat Di India – 24HP, 21Nm!

Setelah beberapa bulan laporan mengenai Bajaj Pulsar baharu didedahkan diikuti dengan beberapa imej bocor, akhirnya pengeluar motosikal India itu merasmikan Pulsar N250 dan F250.

Pulsar 250 itu tampil dengan rekaan serba baharu secara keseluruhan terutamanya panel depan yang tampak lebih segar dan moden dengan kehadiran lampu projektor LED dan Daytime Running Light (DRL).

Menariknya, Pulsar 250 ini juga dilengkapi pelbagai ciri terkini antaranya:

Monoshock baharu dan fork depan teleskopik 37mm
Klac assist dan slipper
Paparan digital + meter analog
Pengecas USB
Jarak penggunaan minyak

Bukan itu sahaja, varian 250cc ini juga didatangkan dengan petunjuk gear (gear indicator) yang sebelum ini tidak ditawarkan pada model Pulsar 200.

Sistem membrek juga dinaik taraf dengan cakera brek lebih besar, 300mm depan dan 230mm belakang yang turut dipadankan bersama ABS (single-channel).

Buat masa ini belum ada pengesahan sama ada model ini akan turut dijenamakan semula oleh MODENAS sepertimana yang dilakukan pada varian Pulsar 200.

Pada masa sama, model 250 ini juga didatangkan dengan tangki 14L, tayar 100/80-17 depan dan 130/70-17 belakang.

Sementara itu, Pulsar 250 ini dihidupkan enjin satu silinder 249.07cc SOHC yang menghasilkan 24hp pada 8,750rpm dan 21.5Nm pada 6,500rpm.

Buat masa ini tidak dapat dipastikan sama ada Pulsar 250 ini akan turut dijenamakan semula oleh MODENAS sepertimana yang dilakukan pada varian Pulsar 200.

MotoGP: Kisah Quartararo Tamat, Musim 2022 Kembali Terarah Pada Marquez

Ketika pusingan di Misano World Circuit Marco Simoncelli dibayangi kejayaan Fabio Quartararo yang disahkan juara dunia MotoGP musim 2021, perkembangan menarik turut dipamerkan Marc Marquez.

Ini kerana pelumba Repsol Honda itu berjaya merekodkan kemenangan kedua berturut-turut dan ketiga keseluruhan selepas 16 pusingan setakat ini.

Dua kemenangan beturut-turut itu juga hadir pada waktu getir ketika perebutan kejuaraan antara Quartararo dan Francesco Bagnaia sedang memuncak sebelum pelumba Yamaha itu disahkan juara dunia di Misano, minggu lalu.

Bukan itu sahaja, selepas empat pusingan termasuk di Misano, Marquez juga muncul sebagai pelumba yang paling banyak mengutip mata dengan 83 mata diikuti Bagnaia (66 mata), Quartararo (62 mata) dan Enea Bastianini (52 mata).

Tiga kemenangan setakat ini juga meletakkan Marquez kedua terbanyak di belakang Quartararo (5).

Apatah lagi kejayaan di Misano merupakan yang pertama baginya di litar yang mengikut putaran arah jam selepas kali terakhir melakukanya 735 hari lalu di GP Jepun.

Marquez juga meluahkan rasa puas hati dengan keputusan tersebut di akhir perlumbaan.

“Memenangi perlumbaan di litar (putaran arah jam) yang sememangnya sukar jadi ini membuatkan saya berasa cukup baik bagi menghadapi musim depan,” jelasnya.

Senario ini juga secara tidak langsung membuktikan bahawa kecederaan tangan kanan yang dialaminya di Jerez musim lalu sudah pun 99 peratus pulih dan tidak lagi memberi kesan meskipun di litar dengan selekoh kanan yang banyak.

Kehebatan Marquez sememangnya tidak boleh disangkal kerana meskipun terlepas hampir keseluruhan musim 2020 dan dua pusingan pertama musim ini, penampilan pertamanya di Portugal berakhir dengan kedudukan ke-7.

Perlu diingatkan, pelumba berusia 28 tahun itu langsung tidak terlibat dengan pembangunan jentera RC213V diawal musim 2021 ekoran kecederaan.

Jadi melakar tiga kemenangan sambil menyesuaikan diri dengan jentera di samping baru pulih dari kecederaan bukanlah satu tugas mudah.

Meskipun senario semasa membuatkan ramai pihak berasa kagum dengan Marquez namun apabila menyemak kembali statistik pelumba itu, 59 kemenangan keseluruhan di kelas premier dibelakang Giacomo Agostini (68) dan Valentino Rossi (89), kita akan kembali sedar bahawa Marquez sememangnya seorang juara dan enam takhta MotoGP sudah cukup membuktikan statusnya.

Tatkala perlumbaan musim 2021 masih berbaki dua pusingan (Portimao dan Valencia), segala yang dilakukan Marquez ketika ini secara tidak langsung melaungkan amaran bahawa dia adalah pelumba yang seharusnya digeruni Quartararo, Bagnaia dan yang seangkatan dengannya memasuki musim 2022.

Yamaha R15M Laku Keras Di India, 11,792 Unit Dijual Dalam Sebulan

Yamaha R15M muncul sebagai model paling popular di India apabila berjaya mengatasi kesemua jualan model Yamaha lain di negara itu bagi bulan September.

Meskipun dilancarkan pada bulan sama namun R15M itu berjaya mencatat jualan 11,792 unit, jauh meninggalkan angka jualan model MT-15 yang hanya merekodkan 2,514 unit.

Angka tersebut sekaligus membuktikan peminat dua roda di India lebih gemar reka bentuk motosikal yang mempunyai fairing apatah lagi rekaan keseluruhan diinspirasikan daripada model ‘flagship’ YZF-R1.

Yamaha YZF-R15 V4 tampil dengan dua varian di India, R15 dan R15M. Bagaimanapun, perbezaan utama antara kedua-dua model ini adalah menerusi penggunaan komponen yang lebih berprestasi tinggi.

R15M ini dikuasakan enjin satu silinder 155cc SOHC dengan penyejukan cecair yang menawarkan 18hp pada 10,000rpm dan 14.2Nm.

Royal Enfield Sahkan Himalayan 650 Dalam Pembangunan, Lancar 2024

Royal Enfield Himalayan sememangnya antara model paling popular di India dan beberapa negara lain ekoran didatangkan dengan harga mampu milik di samping sesuai digunakan untuk apa jua keadaan.

Bukan itu sahaja, enjin satu silinder 411cc yang menghasilkan 24.3hp itu cukup popular dikalangan penunggang baharu.

Bagaimanapun, baru-baru ini, media di India melaporkan Himalayan bakal disuntik dengan enjin parallel-twin 650cc yang diambil dari model The Twin, Interceptor dan Continental GT.

Menurut laporan BikeWale, projek pembangunan motosikal baharu ini telah pun bermula di kilang RE di Chennai.

Menariknya, projek ini sebelum ini tidak pernah dirancangkan namun langkah tersebut diambil setelah RE mengorak visi dan objektif baharu memasuki 2021.

Difahamkan, Himalayan 650 ini akan tampil dengan dua varian berlainan, model ADV dan sports-tourer. – BikeWale

Rentas Negeri Sumbang Kenaikan Kadar Kebolehjangkitan – Dr Noor Hisham

Kadar kebolehjangkitan (Rt) Covid-19 menunjukan kenaikan sejak beberapa hari lalu.

Perkara itu disahkan Ketua Pengarah Kesihatan, Tan Sri Dr Noor Hisham Abdullah yang memaklumkan kadar Rt meningkat kepada 0.91 pada Selasa berbanding 0.86 yang dicatat Khamis lalu.

Setakat ini, Rt tertinggi dicatatkan di Kuala Lumpur dan Negeri Sembilan dengan masing-masing pada 1.02 diikuti Melaka (0.99), Putrajaya (0.96), Selangor (0.95) dan Sabah (0.93).

Meskipun kadar kebolehjangkitan meningkat namun portal COVIDNOW menunjukan jumlah kes harian dan kemasukan ke hospital masih mencatatkan trend penurunan. – BH

Projek Motosikal Triumph-Bajaj Dalam Pembangunan, Pengumuman Rasmi Tidak Lama Lagi

Triumph Motorcycles bakal mengumumkan beberapa motosikal bersesaran kecil dan sederhana dengan kerjasama pengeluar motosikal India, Bajaj Auto.

Triumph dan Bajaj telah pun menandatangani perjanjian pada Januari 2020 untuk membangunkan beberapa model ‘baby’ Triumph yang bersesaran di antara 200cc hingga 750cc.

Bagaimanapun, faktor pandemik Covid-19 memaksa pembangunan model baharu ditangguh ke tarikh baharu.

Namun, dalam perkembangan terbaru, Ketua Pengurusan Penjenamaan Triumph Motorcycles, Miles Perkins mendedahkan bahawa kerjasama itu akan berjalan seperti yang dirancangkan sebelum ini.

“Saya telah pun melihat sendiri jentera prototaip dan pembangunan jentera jadi segalanya masih mengikut jadual.

“Kami cuma masih belum mengesahkan model mana yang akan dibangunkan dan tarikh pelancaran, tetapi pengumuman rasmi akan dibuat tidak lama lagi,” katanya.

Lebih menarik, model kerjasama Triumph dan Bajaj ini bukan sahaja akan dijual di pasaran tertentu sebaliknya di seluruh dunia sekaligus menyaksikan Malaysia berpeluang cerah untuk menerima model baharu itu nanti.

Bagaimanapun, ketika ini Triumph juga giat memperkenalkan model 2022 bermula dengan Tiger Sport 660 dan akan datang Tiger 1200.

Yamaha MT-10 Generasi Baharu Bakal Diperkenalkan – 116HP, 112Nm

Yamaha bakal memperkenalkan MT-10 dan MT-10 SP 2022 yang dikemas kini dengan enjin lebih berkuasa dan reka bentuk baharu.

Perkara itu disahkan menerusi dokumen yang telah difailkan baru-baru ini.

Berdasarkan dokumen tersebut, model MT-10 dan MT-10 SP dibezakan dengan kod RN78 A dan RN78 B menggantikan kod RN45 A dan RN45 B yang digunakan bagi model sebelum ini.

Spesifikasi dinyatakan menunjukkan bahawa versi SP dan standard dibezakan dengan penggunaan komponen yang lebih premium namun kedua-duanya masih dihidupkan enjin CP4 998cc yang diambil dari YZF-R1.

Bagaimanapun, dokumen tersebut mendedahkan generasi baharu MT-10 ini tampil lebih berkuasa, 164hp dan 112Nm berbanding 158.2hp dan 111Nm sebelum ini.

Peningkatan kuasa itu juga dipercayai disumbangkan oleh sistem ekzos serba baharu.

Pada masa sama, peningkatan kuasa ini juga telah meningkatkan kelajuan maksima jentera kepada 250km/j berbanding 245km/j pada model sebelumnya.

Meskipun dokumen tersebut tidak mendedahkan gambar model baru itu namun melihat kepada ukuran dimensi dinyatakan, MT-10 2022 ini pastinya sah hadir dengan rekaan serba baharu selaras dengan kemas kini yang dilaksanakan terhadap varian MT-07 dan MT-09 2021.

Sementara itu,dokumen itu turut menyatakan MT-10 2022 ini tampil 2 kilogram lebih berat dengan 212kg bagi model standard dan 214kg bagi model SP.

Harga Suzuki Hayabusa 2021 Didedahkan – RM111,200

Suzuki Hayabusa 2021 tiba di pengedar rasmi Suzuki Malaysia dengan harga RM111,200.

Harga tersebut diumumkan beberapa pengedar rasmi Suzuki Malaysia di laman sosial Facebook, hari ini.

Bagi tahun 2021, generasi ketiga Hayabusa ini tampil dengan penggunaan lampu LED penuh (depan dan belakang).

Suzuki turut menaik taraf enjin 4-inline 1,340cc Hayabusa bagi mencapai standard Euro 5 yang kini menawarkan 187.4hp pada 9,700rpm dan 150Nm pada 7,000rpm.

Angka tersebut sedikit menurun berbanding Hayabusa generasi kedua yang menawarkan 194hp dan 155Nm.

Bagaimanapun, enjin 16 Valve DOHC dengan penyejukan cecair itu kini lebih tahan lasak serta menawarkan pembakaran minyak lebih efisien dan mampu merekodkan kelajuan maksima (nominal) 299km/j.

Antara langkah pembaharuan diambil adalah dengan mengurangkan 1mm diameter dalam throttle body dan memanjangkan panjang paip intake kepada 12mm.

Menurut Suzuki, langkah ini melancarkan aliran kuasa enjin pada kelajuan rendah dan pertengahan.

Penggunaan Suzuki Side Feed Injector (S-SFI) juga menyumbang kepada peningkatan output kuasa serta tork.

Hayabusa 2021 ini turut didatangkan dengan sistem Ride-by-Wire Electronic Throttle dan Suzuki Clutch Assist System (SCAS) yang membantu meningkatkan respon enjin serta menjamin pertukaran gear yang lebih efisien.

Menariknya, Suzuki mengekalkan penggunaan kerangka twin-spar dan swingarm jenis aluminium.

Antara ciri menarik lain ditawarkan:

fork depan KYB (upside down) dengan salutan Diamond-Like-Carbon
monoshock belakang KYB
tayar Bridgestone Battlax Hypersport S22
gabungan meter jenis analog dan skrin TFT berwarna
Suzuki Intelligent Ride System (SIRS)
Bosch IMU 6-axis
Launch Control
Cruise Control (antara 31km/j hingga 200km/j)
Combined Brake System
Slope Dependent Control System
Hill Hold Control System
Emergency Stop Signal

Harga Suzuki V-Strom 1050 XT Diumumkan- RM81,900

Suzuki V-Strom 1050 XT kini boleh didapati di pengedar Suzuki Malaysia dengan harga jualan RM81,900.

Ini menjadikan V-Strom 1050 XT motosikal adventure bersesaran 1,000cc ke atas dengan harga paling rendah dalam pasaran berbanding jenama lain.

Menariknya, menerusi perkongsian beberapa pengedar di Facebook, V-Strom 1050XT itu juga akan ditawarkan dengan dua panniers kiri dan kanan.

V-Strom 1050 XT dikuasakan dengan enjin silinder berkembar (Euro 5) yang menawarkan 106hp pada 8,500rpm dan 99Nm pada 6,000rpm.

Menariknya, V-Strom baharu ini tampil dengan rekaan serta warna yang diinspirasikan daripada Suzuki DR BIG dan DR-Z Rali yang popular pada era 80an.

Antara ciri lain ditawarkan adalah Cornering ABS, Hill-hold Control, Cruise Control dan tempat duduk boleh laras.

Sementara itu, Suzuki Malaysia telah pun melancarkan V-Strom 650 XT untuk pasaran tempatan yang ditawarkan pada harga RM37,989.00.

Farres Putra Juara FIM MiniGP 2021, Wakili Negara Ke Kejuaraan Dunia Di Valencia

Farres Putra telah pun dinobat juara keseluruhan FIM MiniGP Malaysia Series sekaligus bakal menggalas cabaran negara ke Kejuaraan Dunia yang akan berlangsung di Valencia, Sepanyol, November ini.

Pelumba 13 tahun itu bakal ditemani Emil Idzhar dan Farish Hafiy yang menamatkan kejohanan di tempat kedua dan ketiga ke Valencia.

Farres muncul juara selepas mengutip 135 mata diikuti Emil dengan 122 mata dan Farish dengan 120 mata.

Berbeza dengan kejuaraan sebelumnya, edisi kali ini mendapat pengiktirafan Dorna yang juga merupakan pemegang hak penganjuran MotoGP.

Pengiktirafan ini juga menyaksikan para pelumba bersaing dengan jentera Ohvale 160cc buatan Itali dan melibatkan bakat muda berusia antara 11 hingga 13 tahun.

Sementara itu, pengurus pasukan ZK Racing dan bekas pelumba negara, Zulfahmi Khairuddin luah rasa gembira dengan pusingan kali ini.

“Saya amat gembira kerana perlumbaan berlangsung dan berakhir dengan selamat kerana pertama kali, mereka berlumba di litar basah, yang tentunya lebih mencabar.

“Apapun, saya gembira para pelumba pertama kali mendapat pengalaman untuk berlumba secara kompetitif di litar basah, yang sememangnya penting untuk perkembangan karier seorang pelumba.

“Saya juga gembira kerana kita akhirnya dapat memilih tiga pelumba teratas dalam FIM MiniGP Malaysia Series untuk bersaing pada kejuaraan dunia di Valencia. Saya yakin mereka mampu beraksi dengan baik dan mempamerkan prestasi membanggakan pada kejuaraan dunia ini,” jelasnya.

TGR: Pusingan Kedua Vios Challenge Catat 2 Juta Tontonan!

Walaupun tanpa kehadiran penonton ekoran mematuhi prosedur operasi standard (SOP) ketat, pusingan kedua Vios Challenge Musim Ke-4 berlangsung meriah dengan dua juta tontonan secara atas talian berjaya dicatat.

Aksi kedua pada Ahad berlangsung lebih sengit dan mencabar berbanding hari pertama ekoran hujan lebat melanda Litar Antarabangsa Sepang (SIC).

Bagaimanapun, senario itu memberikan peluang keada pelumba M7 Japan Project Team, Syafiq Ali untuk melakar kemenangan diikuti Mitchell Cheah (23 Motors) kedua sementara tempat ketiga jadi milik Faidzil Alang.

Saingan kelas Sporting pula menyaksikan Adam Khalid (Crestmax Motorsport) melintasi garisan penamat di tempat pertama meskipun memulakan aksi di petak ke-15.

Mirza Syahmi Mahzan (Aylezo Motorsport) menemami Adam di tempat kedua diikuti Eric Yong, ketiga.

Sementara itu, kategori Rookie disandang pelumba berusia 17 tahun, Amer Harris diikuti Mika Hakimi kedua dan Putera Adam, ketiga.

Pada masa sama, selebriti tanah air, Shukri Yahaya meneruskan rentak cemerlang selepas memperoleh kemenangan kedua dengan kelebihan 7.1 saat di hadapan Nabil Ahmad (kedua) dan Zizan Razak (ketiga).

Vios Challenge akan kembali bersambung dengan pusingan ketiga di ‘venue’ sama pada 20 hingga 21 November ini namun akan mengambil tempat di sebelah malam.

Paten Terkini Honda Dedah Projek CBR Fireblade Serba Baharu

Honda tekad kembali memperkuatkan legasi CBR dengan memperkenalkan jentera ‘superbike’ serba baharu berdasarkan paten baharu yang didedahkan, baru-baru ini.

Honda CBR sememanngya jentera ikonik dalam segmen ‘superbike’ sejak kali pertama diperkenalkan menerusi CBR900RR Fireblade, 31 tahun yang lalu.

Bagaimanapun, dengan kemunculan beberapa jentera baharu dari pesaing lain antaranya Ducati Panigale V4, Aprilia RSV4, Kawasaki ZX-10R dan Yamaha R1M di samping kegagalan memberi saingan di Kejuaraan Superbike Dunia (WorldSBK) sejak kali terakhir memenanginya pada 2007, pengeluar motosikal Jepun itu tekad mengambil langkah lebih drastik.

Paten terbaru yang difailkan di Jepun itu mendedahkan beberapa ciri unik dan luar biasa terutamanya bahagian chasis.

Berbanding menggunakan chasis alumimium sebagai asas utama, enjin empat-silinder melintang telah dijadikan sebagai struktur utama kerangka dengan beberapa bahagian chasis disambung kepada enjin secara terus.

Bahagian depan chasis pula menempatkan kotak udara serta beberapa ruang bagi memuatkan komponen elektronik.

Sementara itu, aspek paling mencuri tumpuan adalah bahagian tangki dan tempat duduk yang digabung menjadi satu unit.

Menurut paten tersebut, bahagian tangki dan tempat duduk mengguna pakai bahan jenis gentian karbon dan disambung kepada bahagian enjin.

Ketiadaan ‘subframe’ merupakan inisiatif Honda bagi mengurangkan berat keseluruhan jentera.

Bukan itu sahaja, paten itu turut mendedahkan paparan meter yang menggabungkan skrin analog dengan 14,000rpm dan LCD digital serta penggunaan klac jenis hidraulik.

Mengambil kira tahap perincian paten tersebut berbanding paten lains ebelum ini jelas memberi bayangan model ini bukanlah sekadar rekaan prototaip malah bakal dibawa ke peringkat pengeluaran tidak lama lagi.