Utama

Bikesrepublic

Berita Terkini

Motard, Desert X Bakal Buat Penampilan Sulung Di EICMA 2019 – Ducati

Ducati World Premier 2020 (DWP2020) yang berlangsung di Rimini, Itali, telah pun melabuhkan tirai Rabu lalu dengan beberapa model mencuri tumpuan antaranya Ducati Streetfighter V4.

Bagaimanapun, pengeluar motosikal Itali tersebut turut memaparkan beberapa jentera konsep yang akan ditayangkan di EICMA 2019, November ini.

Ketika Ducati memperkenalkan varian keenam Ducati Scrambler – Scrambler Icon Dark, Ketua Pegawai Eksekutif Ducati, Claudio Domenicali, turut berkongsikan beberapa rekaan konsep daripada keluarga Scrambler.

Ducati Scrambler bakal menayangkan Motard dan Desert X di EICMA 2019.

Bagi peminat dua roda, rekaan Motard jelas mendapat inspirasi daripada jentera ‘flat track’ dan Domenicali menjelaskan bahawa motosikal konsep ini berlandaskan Scrambler 800 namun dengan beberapa perubahan.

Dalam pada itu, Desert X paling mencuri tumpuan terutamanya bagi peminat motosikal ADV.

Ketika ini, hanya Multistrada memenuhi segmen tersebut namun Desert X dijangka tampil lebih ringan dan kecil kerana berlandaskan Scrambler 1100.

Ducati Multistrada 1260S Grand Tour Untuk Si Kaki ‘Ride’ Jarak Jauh

Keluarga Multistrada kini dikembangkan bagi tahun 2020 menerusi Multistrada 1260S Grand Tour yang didedahkan di Ducati World Premier (DWP) 2020 di Rimini, Itali.

Namanya sahaja sudah cukup menerangkan konsep yang ditawarkan jentera baharu ini.

Multistrada 1260S Grand Tour dihasilkan dengan satu objektif, menawarkan keselesaan tinggi bagi yang gemar tunggangan jarak jauh.

Tidak hairanlah, jentera ini dilengkapi dengan ‘centre stand’, ‘panniers’ dan dua tempat duduk yang selesa, ‘heated grip’, lampu LED ekstra dan sensor tekanan angin tayar yang sentiasa menghantar maklumat kepada paparan skrin.

Multistrada 1260S Grand Tour digerakkan dengan enjin 1262cc Ducati Testastretta DVT yang menghasilkan 158hp pada 9,500rpm seperti model Multistrada lain, jentera ini turut menawarkan Ride by Wire dengan empat mod tunggangan.

Ketika Multistrada diperkenalkan julung kalinya pada 2010, ramai yang kagum dengan kemampuan jentera ini yang menggabungkan motosikal kegunaan harian, sebuah tourer, sportbike dan enduro.

Berikut ciri yang terdapat pada Multistrada 1260S Grand Tour:

Inertial Measurement Unit (IMU)
Sistem brek Brembo dengan ABS 9.1 ME Cornering
Kaliper radial Brembo M50 4-piston
Electronic cruise control
Ducati Multimedia System (DMS)
Riding Modes
Ride-by-Wire, Power Modes (PM)
Ducati Wheelie Control (DWC)
Ducati Traction Control (DTC)
Ducati Quick Shift (DQS) Up&Down
Vehicle Hold Control (VHC)
Tempat duduk penunggang boleh laras
Semi-active electronic suspension (depan dan belakang) dengan Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution
Lampu depan LED dengan Ducati Cornering Lights (DCL)
Paparan TFT 5 inci
Panniers
Centre stand
Heated grips
Petrol cap with Hands Free system
Tyre Pressure Monitoring System (TPMS)

DWP 2020 turut menyaksikan Ducati memperkenalkan Ducati Diavel 1260S versi facelift dan Ducati Scrambler Icon Dark yang tampil dengan warna baharu.

Scrambler Icon Black tampil dengan kerangka warna hitam matte dan rim berwarna kelabu bagaimanapun, segala aspek lain masih sama seperti yang terdapat pada varian Icon lain.

Sementara Diavel 1260 2020 kini tampil dengan pilihan warna baharu dengan model standard didatangkan dengan warna serba hitam sementara versi S didatangkan dengan gabungan warna merah, hitam dan putih sekaligus menyerlahkan lagi rupa agresif jentera tersebut.

Ducati Panigale Silinder Berkembar Kembali Sebagai V2 – 955cc, 155hp

Ducati telah menjenamakan semula Panigale dua silinder sebagai V2 bagi pasaran 2020 dan jentera ini telah didatangkan dengan rekaan baharu sepenuhnya bagi pasaran 2020 ketika didedahkan di Ducati World Premier (DWP) 2020 di Rimini, Itali.

Ducati Panigale V2 menawarkan prestasi sebuah motosikal sport bike namun dengan tempat duduk yang lebih selesa sekaligus menjaminkan tunggangan yang mengujakan bagi kegunaan harian.

Antara ciri utama yang terdapat pada V2 adalah penggunaan kerangka monocoque yang menyerlahkan lagi bahagian enjin yang kompak sekaligus menampakkan keseluruhan rupa jentera ini kurang ‘menakutkan’ berbanding V4.

Mematuhi piawaian Euro5, enjin 955cc Superquadro ini menjana 155hp pada 10,750rpm – lebih 5hp berbanding enjin sebelumnya – dan 104Nm pada 9,000rpm.

Panigale V2 hanya perlu menjalani ‘valve clearance’ bagi setiap 24,000km dan servis selepas setiap 12,000km atau 12 bulan sekaligus membuktikan dakwaan bahawa jentera ini dilahirkan untuk kegunaan harian namun masih berkemampuan untuk menunjukkan taring di litar pada hujung minggu.

Pakej elektronik serba baharu turut diperkenalkan bagi menjaminkan tunggangan yang selamat dan selesa.

Panigale V2 dilengkapi dengan ‘cornering ABS’, sistem quickshifter (up down), traction control, engine brake control dan wheelie control dan menawarkan tiga mod tunggangan (Race, Sport dan Street).

Segala ciri ini boleh dikawal menggunakan paparan TFT berwarna 4.3 inci.

Antara ciri utama Panigale V2:

Under-engine silencer with single side end pipe
Kerangka monocoque aluminium
Swingarm single-sided aluminium
Fork 43 mm Showa Big Piston (BPF) boleh laras
Penyerap hentakan Sachs boleh laras
Steering damper Sachs
Pakej elektronok dengan 6-axis Inertial Measurement Unit (6D IMU):
- ABS Cornering EVO
- Ducati Traction Control (DTC) EVO 2
- Ducati Wheelie Control (DWC) EVO
- Ducati Quick Shift up/down (DQS) EVO 2
- Engine Brake Control (EBC) EVO
Mod Tunggangan (Race, Sport, Street)
Tangki 17-litre
Lampu depan DRL LED penuh
Konfigurasi dua tempat duduk
Kaliper Brembo M4.32 monobloc
Rekaan rim serba baharu
Ducati Lap Timer GPS (DLT GPS), Ducati Multimedia System (DMS), Ducati Data Analyser+ GPS (DDA+ GPS)

Ducati turut mendakwa Panigale V2 merupakan jentera ‘entry level’ bagi mereka yang mencari sebuah sport bike yang mudah ditunggang.

Untuk memastikan dakwaan ini berasas, tunggu sehingga kami diberikan peluang untuk menguji jentera ini sepenuhnya.

Dalam perkembangan sama, Ducati turut mengemas kini Panigale V4 bagi tahun 2020.

Segala aspek Panigale V4 turut dipertingkat antaranya keboleh tunggangan dan prestasi enjin dengan Ducati mendakwa jentera tersebut kini lebih ‘mesra’ meskipun kami berpendapat sebaliknya.

Bagaimanapun, Ducati menjelaskan bahawa barisan jurutera Ducati Corse telah mengambil segala maklum balas daripada pemilik V4 2019 seluruh dunia termasuk daripada Kejohanan Superbike Dunia (SBK) sebelum membentuk V4 2020.

Segala maklumat tersebut kemudiannya membawa kepada penambahbaikan yang telah dilaksanakan terhadap bahagian aerodinamik, chasis, kawalan elektronik dan sistem Ride by Wire lantas menjadikan V4 2020 lebih stabil ketika di selekoh.

Seperti model 2019, Panigale V4 2020 turut digerakkan dengan enjin Desmosedici Stradale 1103ccc V4 dengan timing Desmodromic yang menjana 214 hp pada 13,000 rpm.

Panigale V4 2020 turut dilengkapi dengan pakej sistem elektronik terkini antaranya:

ABS Cornering EVO;
Ducati Traction Control (DTC) EVO 2
Ducati Slide Control (DSC)
Ducati Wheelie Control (DWC) EVO
Ducati Power Launch (DPL)
Ducati Quick Shift up/down (DQS) EVO 2
Engine Brake Control (EBC) EVO

Lahirnya Ducati Streetfighter V4 Dengan ‘Membogelkan’ Panigale V4

Bayangkan sebuah Ducati Panigale V4 yang telah ‘dibogelkan’ – demikian kenyataan yang paling mudah untuk mengambarkan Ducati Streetfigter V4 2020 yang dilancarkan di Ducati World Premier (DWP) 2020, di Rimini, hari ini.

Mengapa dibogelkan? Kerana disebalik rupa luaran Streetfighter V4 yang menampilkan ciri sebuah motosikal jenis naked, jentera ini menghasilkan 208 hp – kurang 6 hp daripada Panigale V4 – pada 12,750rpm dan 123Nm pada 11,500rpm.

“208 hp bagi sebuah jentera naked”

Hadamkan kenyataan itu, kerana itulah yang ditawarkan Streetfighter V4 bagi semua peminat jentera dua roda di seluruh dunia.

Meskipun Ducati telah ‘merendahkan’ kuasa yang dihasilkan enjin 1100cc Desmosedici Stradale, tidak dapat dinafikan angka itu masih terlalu tinggi.

Menyedari perkara ini, Streetfighter V4 didatangkan dengan ‘biplane wings’ dan pakej elektronik menyeluruh bagi memastikan jentera ini kekal berpijak di bumi nyata dan bukannya melayang ke awangan.

Rekaan bahagian depan pula diinspirasikan daripada watak Joker – antagonis ikonik di bandar Gotham. Jadi tidak hairanlah, rupa keseluruhan Streetfighter V4 tampak jahat.

Rekaan Ducati juga ditonjolkan pada lampu depan DRL yang terdapat pada Panigale V4 dan Supersport.

Menariknya bagi model ini, bahagian enjin tampak lebih ketara dengan penggunaan kerangka yang minimalis.

Bagi mengekalkan DNA Streetfighter, bahagian ‘handlebar’ clip-on telah digantikan dengan ‘handle’yang lebih tinggi dan lebar termasuk foot peg yang lebih agresif sehingga Ducati sendiri secara jujurnya memaklumkan kedudukan Streetfighter V4 tidak selesa yang diharapkan.

Jika 208 hp tidak cukup, Ducati menawarkan ekzos Ducati Performance oleh Akrapovic yang akan meningkatkan kuasa kepada 220 hp di samping mengurangkan 6 kg berat.

Bagi yang bimbang akan kehilangan kawalan jentera buas ini, Streetfighter V4 didatangkan dengan beberapa pakej elektronik:

ABS Cornering EVO
Ducati Traction Control (DTC) EVO 2
Ducati Slide Control (DSC)
Ducati Wheelie Control (DWC) EVO
Ducati Power Launch (DPL)
Ducati Quick Shift up/down (DQS) EVO 2
Engine Brake Control (EBC) EVO

Seperti barisan Ducati lain, Streetfighter V4 juga didatangkan dengan tiga mod tunggangan – Street, Sport dan Race – namun kami berasakan setiap mod ini sebenarnya merujuk kepada Gila, Gila Sangat dan Gila B***.

Bagi yang inginkan keterujaan yang lebih tinggi, Ducati turut menawarkan Streetfighter V4 S yang menawarkan beberapa ciri premium antaranya:

Ducati Electronic Suspension (DES) EVO
Fork Öhlins NIX-30 dengan sistem kawalan Öhlins Smart EC 2.0
Penyerap hentakan Öhlins TTX 36 dengan sistem kawalan Öhlins Smart EC 2.0
Öhlins steering damper dengan sistem kawalan Öhlins Smart EC 2.0
Forged aluminium Marchesini wheels

Kawasaki Z H2 Akhirnya Didedahkan!

Kawasaki Z H2 yang beberapa bulan ini dicanang akan diperkenalkan secara rasmi kepada orang ramai di Tokyo Motor Show akhirnya didedahkan menerusi perkongsian video di YouTube oleh Kawasaki Motors.

Saksikan video tersebut dibawah:

Seperti jentera lain dalam keluarga Z, Z H2 turut memaparkan intipati rekaan Sugomi sekaligus rupa keseluruhan model baharu ini tampak garang dan lebih ‘sporty’.

Ciri yang membuatkan Z H2 ini menyerlah telah pun diketahui lebih awal apabila Kawasaki mendedahkan keluarga Z bakal mendapat sentuhan enjin supercharger daripada H2.

Z H2 turut didatangkan dengan teknologi terkini antaranya paparan TFT dan beberapa ciri lain.

Berikut antara spesifikasi Z H2:

998cc dengan sistem penyejukan cecair empat-inline DOHC
fuel-injected dengan sistem supercharger
197hp pada 11,000rpm
137Nm pada 8,500rpm

Kawasaki Z H2 turut didatangkan dengan quickshifter dan ‘air intake’ krom yang menggabungkan DNA Z bersama-sama H2.

Bantu Tunda Marc Marquez, Hafizh Syahrin Dapat Pujian Netizen

Meskipun sekadar menamatkan perlumbaan di kedudukan ke-19 di GP Jepun, semalam, namun Hafizh Syahrin tetap mencuri tumpuan apabila membantu menunda juara MotoGP, Marc Marquez.

Marquez – yang turut menjuarai perlumbaan di Litar Motegi itu – mengalami masalah enjin sebaik menamatkan perlumbaan.

Saksikan rakaman di bawah:

Hafizh kemudiannya menghulurkan bantuan dengan menunda juara dunia enam kali itu.

Marquez mendominasi GP Jepun dengan catatan masa 32 minit 41.492 saat diikuti Fabio Quartararo dan Andrea Dovizisio, ketiga.

Bagaimanapun, aksi Hafizh di akhir perlumbaan terus mendapat pujian dari netizen.

Rakyat Malaysia bakal mendapat peluang untuk menyaksikan pelumba negara itu di Litar Antarabangsa Sepang, November depan untuk pusingan kedua terakhir MotoGP.