Utama

Bikesrepublic

Berita Terkini

Yamaha Y15ZR Special Edition (2025) Perkenalkan Warna, Aksesori Baharu

Yamaha Y15ZR Special Edition (2025) telah dilancarkan, serta dilengkapi warna dan aksesori eksklusif.

Yamaha Y15ZR, atau lebih dikenali sebagai “Y-Suku”, begitu popular sehingga pengenalannya mungkin tidak diperlukan lagi. Ia kekal sebagai antara motosikal kapcai paling popular, dan mengekalkan kedudukan itu sejak pelancaran pertamanya pada 2015. Ya, sudah sepuluh tahun.

Sejak itu, Yamaha telah beberapa kali mengemaskini model ini, walaupun kebanyakannya terhad kepada perubahan kosmetik. Namun, buat apa memperbaikki sesuatu yang sudah sempurna? Industri aftermarket juga menawarkan pelbagai aksesori yang menyokong populariti motosikal ini.

Kembali kepada Yamaha Y15ZR Special Edition (2025), enjinnya kekal sama—150cc, patuh peraturan emisi EU4, satu silinder, penyejukan cecair, dan SOHC. Ia menghasilkan 15.1 hp (11.3 kW) pada 8,500 RPM dan tork 13.8 Nm pada 7,000 RPM.

Edisi Khas (SE) ini menonjol dengan skema warna eksklusif yang dipanggil Bronze Fury. Selain itu, ia dilengkapi dengan ‘Sports Visor’ baharu dan Bakul Premium YAMAHA dengan pengecas USB Type-C.

Hong Leong Yamaha Motor menyenaraikan harga Yamaha Y15ZR Edisi Khas 2025 bermula dari RM9,498.00 (tidak termasuk insurans dan pendaftaran), dan sudah boleh didapati di pengedar Yamaha berautor di seluruh negara. Setiap pembeli akan menerima cakera kunci Yamaha bernilai RM100.00.

Galeri foto

Ducati Desmo450 MX (2026) Dipratontonkan

Ducati Desmo450 MX (2026), motosikal motocross pertama Ducati, telah diperkenalkan sebagai bahagian pertama Ducati World Premiere.

Ya, ia dipanggil model 2026 walaupun jualan akan bermula pada bulan Julai di Amerika Utara. Namun, Ducati telah mendedahkan beberapa butiran teknologi yang menarik.

Enjin

Di sinilah Desmo450 MX mendapat namanya (maaf kerana terlalu jelas).
Ia menggunakan enjin satu silinder 449.6 cc yang dilengkapi sistem injap Desmodromic ikonik Ducati.
Penggunaan sistem Desmo membenarkan angkatan injap yang lebih tinggi berbanding aci sesondol (camshaft) tradisional, menghasilkan julat tork yang lebih lebar dan RPM maksimum yang lebih tinggi.

Saiz bore dan stroke masing-masing ialah 96 mm dan 62.1 mm.
Injap masuk diperbuat daripada titanium 40 mm, manakala injap ekzos diperbuat daripada besi berisi natrium 33 mm.
Shaft penyeimbang (counterbalancer) menggabungkan pam air untuk menjimatkan berat.

Begitu juga, alternator, kepala silinder, dan penutup enjin diperbuat daripada magnesium untuk mengurangkan berat.
Hasilnya, enjin Desmo450 MX menghasilkan 63.5 hp pada 9,400 RPM dan 53.5 Nm pada 7,500 RPM, dengan 70% tork puncak tersedia pada 4,200 RPM.
Enjin ini mempunyai titik merah pada 11,000 RPM, yang Ducati dakwa sebagai penanda aras baharu dalam segmen MX.

Kerangka

Apa gunanya enjin berkuasa tanpa rangka yang kukuh?
Oleh itu, rangkanya diperbuat daripada aluminium dan direka khas untuk membenarkan saluran masuk dan ekzos yang lurus.
Rangka ini hanya terdiri daripada 11 komponen yang dituang, ditempa, dan diekstrud, berbanding hampir dua kali ganda bagi pesaing Ducati—sekali lagi untuk menjimatkan berat daripada kimpalan.

Bahagian hadapan rangka yang menyambung tiang stereng sehingga ke pemasangan penyerap hentakan belakang dituang sebagai satu bahagian, dengan berat hanya 9 kg (lebih ringan daripada ketuhar elektrik 50 liter!).
Ducati mendakwa bahawa Ducati Desmo450 MX hanya seberat 104.8 kg tanpa bahan api (Sebagai perbandingan, keberatan Yamaha Y16ZR ialah119 kg).

Casis

Fork hadapan ialah jenis kartrig tertutup Showa dengan pergerakan (travel) 310 mm, dan boleh dilaras untuk mampatan dan lantunan.
Monoshock belakang Showa menyediakan pergerakan 301 mm, dan boleh dilaras untuk pramuat, mampatan, dan lantunan.

Ducati menekankan bahawa Alessandro Lupino memenangi Kejohanan MX1 Itali dengan suspensi dan larasan standard.
Brek semestinya daripada Brembo, dengan kaliper terapung dua omboh mencengkam cakera Galfer 260 mm di hadapan, manakala kaliper terapung satu omboh mencengkam cakera Galfer 240 mm di belakang.

Roda daripada Takasago Excel (semestinya!).

Elektronik

Fikirkan Ducati Desmo450 MX bebas daripada kecintaan kilang terhadap elektronik? Fikir sekali lagi!
Tapi jangan risau, kerana Ducati bijak ketika mereka bantu pengendalian motosikal ini.
Sebagai contoh, fungsi Ducati Traction Control (DTC) tidak terus memotong tork dan kuasa enjin apabila ia mengesan tayar tergelincir atau motosikal melompat.

Terdapat empat tahap DTC untuk melaras tahap campur tangan elektronik, membenarkan sistem menentukan berapa banyak kegelongsoran tayar dan pengurangan tork enjin.
Terdapat dua mod menunggang: Smooth dan Dynamic.
- Smooth memberikan penghantaran kuasa yang lebih lembut dan progresif.
- Dynamic menawarkan penghantaran kuasa yang lebih linear dan langsung.
Selain itu, terdapat juga Launch Control dengan 3 tahap:
- Tahap 1 & 2 lebih agresif.
- Tahap 3 lebih lembut.
Sistem ini akan menyahaktif secara automatik apabila penunggang menutup pendikit atau mencapai gear ke-4.

Harga

Ducati Desmo450 MX 2026 akan mula dijual di Amerika Utara pada bulan Julai, dengan harga AS$11,495.

Kebakaran Besar di Putra Heights, Penduduk Dipindahkan

Penduduk Putra Heights, Puchong dikejutkan pada Hari Kedua Hari Raya Aidilfitri akibat kebakaran besar akibat daripada paip gas utama yang pecah.

Menurut beberapa sumber, kejadian itu bermula kira-kira pukul 8.10 pagi apabila paip gas sepanjang 500 meter di Jalan Putra Harmoni pecah dan terbakar.

Api yang marak telah merosakkan banyak rumah dan kenderaan berhampiran, termasuk di kampung berdekatan. Stesen minyak PETRONAS di kawasan tersebut dilaporkan masih selamat walaupun telah ditutup dan dipantau rapi.

Unit Pengurusan Bencana Selangor menyatakan bahawa api merebak ke beberapa rumah di kampung berhampiran, dan usaha menyelamat penduduk yang terperangkap telah dilakukan. Beberapa orang mengalami kecederaan akibat melecur dan akan dibawa untuk rawatan, namun jumlah kerosakan sebenar masih dinilai. Mereka juga memaklumkan bahawa injap paip gas telah ditutup, yang akhirnya akan memadamkan api.

Jabatan Bomba dan Penyelamat telah memindahkan penduduk di kawasan berdekatan. Sehingga pukul 10 pagi, pasukan bomba berjaya menyelamatkan 7 orang, termasuk 2 warga emas.

Sumber lain melaporkan kira-kira 25 penduduk cedera, dengan 5 lagi dimasukkan ke hospital. Ada yang melecur, sesak nafas, dan mengalami kecederaan lain.

Beberapa video dan gambar yang dirakam mula tular di media sosial, menunjukkan beberapa rumah terbakar dan objek-objek yang terdedah kepada suhu melampau.

Sementara itu, PETRONAS Gas Berhad (PGB) telah mengeluarkan kenyataan media mengesahkan bahawa kebakaran itu berpunca dari paip gas utama mereka:

PETRONAS Gas Berhad (PGB) mengesahkan bahawa satu kebakaran telah berlaku di paip gas utama PGB berhampiran Putra Heights, Puchong, Selangor pada 1 April 2025 jam 0810 pagi.

Paip gas yang terjejas telah diasingkan, dan semua pihak berkepentingan telah dimaklumkan.

PGB bekerjasama rapat dengan semua pihak berkenaan bagi memastikan keselamatan komuniti sekitar, alam sekitar, dan bekalan gas negara adalah keutamaan utama kami.

Sementara itu, PGB ingin memaklumkan bahawa tiga stesen minyak PETRONAS berhampiran — PS Putra Heights, PS KM2 LDP, dan PS Putra Bestari — tidak terjejas tetapi ditutup buat sementara waktu sebagai langkah berjaga-jaga.

Pelanggan boleh menggunakan stesen minyak alternatif seperti PS USJ 20, USJ 6, dan USJ 9 untuk keperluan pengisian bahan api.

Kami akan memberikan maklumat terkini dalam masa terdekat memandangkan siasatan masih dijalankan.

Boon Siew Honda Mengalukan Kedatangan Kunitomo Asano sebagai Pengurus Urasan dan Ketua Pegawai Eksekutif

Boon Siew Honda mengalu-alukan En. Kunitomo Asano sebagai Pengarah Urusan dan Ketua Pegawai Eksekutif (CEO) baharu.

Boon Siew Honda mengalu-alukan Encik Kunitomo Asano sebagai Pengarah Urusan dan Ketua Pegawai Eksekutif (CEO) baharu, menggantikan Encik Mitsuharu Funase yang telah dilantik sebagai Pengurus Besar Bahagian Perlumbaan Motosikal di Honda Racing Corporation.

Encik Asano secara rasmi akan memegang jawatan pada 1 April 2025. Sebelum ini berkhidmat sebagai Ketua Pegawai Pemasaran dan Jualan di Boon Siew Honda, beliau membawa pengalaman lebih 20 tahun dalam industri motosikal—10 tahun di Jepun dan 10 tahun lagi di pasaran antarabangsa, termasuk Thailand, India, dan Malaysia. Pemahaman mendalam beliau tentang trend global serta dinamik pasaran tempatan melengkapkannya dengan baik untuk memacu pertumbuhan berterusan Boon Siew Honda.

Maklumat Akhbar

Mengimbas kembali perjalanan kerjayanya, Encik Asano berkongsi bagaimana pengajiannya dalam bahasa Urdu dan Cina ternyata berguna di Malaysia, membantunya berhubung lebih erat dengan budaya tempatan. Kerjaya beliau bersama Honda bermula dengan tugasan di Malaysia, di mana beliau pertama kali menjalin ikatan kuat dengan negara ini. Selama bertahun-tahun, beliau telah mengumpulkan pengalaman luas dalam perancangan produk, perniagaan eksport, dan strategi pasaran di pelbagai wilayah.

Selain itu, semasa memegang jawatan sebagai KSMO, Encik Asano memainkan peranan penting dalam menstabilkan dan meningkatkan jualan sambil memperkukuh kecekapan operasi. Di bawah kepimpinannya, Boon Siew Honda berjaya memperkenalkan model motosikal baharu, mengembangkan rangkaian pengedar BigWing, serta melancarkan kempen uji jalan strategik. Usaha beliau menjadi pemangkin utama dalam memposisikan syarikat untuk kejayaan jangka panjang.

Sebagai CEO, Encik Asano bertekad untuk terus memperkukuh kehadiran jenama Honda di Malaysia. Beliau bermatlamat untuk meningkatkan pengalaman pelanggan, memperbaiki rangkaian perkhidmatan, serta mendorong inovasi produk berterusan. Tambahan lagi, beliau menekankan keselamatan penunggang dengan menangani cabaran berkaitan trafik melalui teknologi keselamatan canggih dan inisiatif pendidikan.

Dalam pasaran yang pesat berubah dan sangat kompetitif, Encik Asano merancang untuk memanfaatkan kepakaran global Honda sambil menyesuaikan penyelesaian mengikut keperluan Malaysia. Dengan mengintegrasikan teknologi canggih, memperluas perkhidmatan selepas jualan, serta memperkukuh reputasi Honda sebagai jenama yang boleh dipercayai, beliau membayangkan Boon Siew Honda yang lebih kukuh dan kompetitif.

BMW R 12 G/S Telah Dilancarkan

BMW R 12 G/S telah dilancarkan; mengambil alih tempat R nineT Urban G/S yang anggun.

BMW R 12 G/S, dan juga pendahulunya, mempunyai kaitan langsung dengan R 80 G/S yang diperkenalkan pada tahun 1980. R 80 G/S merevolusikan dunia motosikal dengan menggabungkan keupayaan motosikal kembara jarak jauh dan lasak, justeru menjadikannya “nenek moyang” semua motosikal adventure, tanpa mengira jenama. Sebenarnya, “G/S” bermaksud ‘Gelände / Straße’ (sebutan ‘stras-se‘), atau ‘Off-road / Street‘ dalam bahasa Inggeris. Sekarang anda tahu asal-usul siri BMW GS.

“Dengan BMW R 12 G/S yang baru, BMW Motorrad menawarkan enduro klasik untuk keseronokan off-road yang tulen. Singkatan yang dipinjam daripada R 80 G/S legenda ini bermaksud ‘Gelände / Straße’ (Off-road / Street) dan menandakan bahawa ahli baru keluarga BMW R 12 ini menguasai kedua-dua keadaan dengan sama baik. Kami tahu ramai peminat telah menantikan motosikal ini,” kata Markus Lederer, Ketua Siri (enjin) Boxer.

Ciri-ciri utama:

Reka bentuk enduro klasik dan tulen.
Enjin boxer dua silinder penyejuk udara/minyak asli dengan 80 kW (109 hp) pada 7,000 rpm dan 115 Nm pada 6,500 rpm.

Sistem ekzos aliran tunggal di sebelah kiri dengan silencer belakang dipasang tinggi dan ekor berbentuk kon.
Kerangka tiub ruang satu bahagian dengan bahagian kepala stereng yang dinaikkan dan diletakkan ke hadapan. Kerangka belakang dipasang dengan bolt.

Fork teleskopik terbalik boleh laras sepenuhnya di depan dan lengan ayun Paralever dengan penyerap kejutan belakang bersudut, juga boleh laras sepenuhnya dengan redaman bergantung pada perjalanan yang telah dikemas kini.
Roda hadapan 21 inci dan roda belakang 17 inci sebagai standard. Roda belakang 18 inci disertakan dalam pakej “Enduro Package Pro” sebagai peralatan pilihan.

Kaliper terapung 2-piston dipasang secara aksial, tali brek fleksibel keluli dan cakera brek 310 mm.
BMW Motorrad ABS Pro untuk pemberhentian selamat walaupun ketika condong di selekoh.

Mod menunggang “Rain”, “Road” dan “Enduro” sebagai standard. Mod tambahan “Enduro Pro” tersedia sebagai peralatan pilihan.
DTC (Dynamic Traction Control) dan kawalan tujah enjin (MSR) sebagai standard.

Panel instrumen bulat klasik dan soket 12V. Paparan digital tersedia sebagai peralatan pilihan dari kilang.
Unit lampu LED berkuasa sebagai standard dan “Headlight Pro” adaptif sebagai peralatan pilihan dari kilang.

Keyless Ride untuk mengaktifkan fungsi kunci melalui radio sebagai standard.
Tiga warna menarik untuk penampilan bergaya.

Pelbagai pilihan penyesuaian dari kilang tersedia melalui aksesori Original BMW Motorrad berkualiti premium.

Pilihan warna dan harga
Tiga pilihan warna ialah:

Night black matt (versi asas).
Light white paint (versi pilihan).
Sandrover matt (Option 719 Aragonit).

Harga BMW R 12 G/S belum diumumkan.

Galeri foto

Guna AI untuk Kesan Pemandu Lampaui Had Laju

Kaedah ‘point-to-point‘ (satu tempat ke satu tempat) yang dilengkapkan dalam Sistem Keselamatan Kesedaran Automatik (AWAS) dengan teknologi AI (‘artificial intelligence‘/kecerdasan buatan) bagi mengukur tempoh dan jarak perjalanan kenderaan untuk mengesan pemandu melanggar had laju, dijangka dimulakan secara percubaan pada Jun ini.

Projek rintis kaedah itu yang dirancang menggantikan kaedah statik diguna pakai selama ini, akan memantau dua laluan lebuh raya, masing-masing antara laluan terowong Genting Sempah ke hentian Rehat Gombak dan arah Plaza Tol Senawang ke Plaza Tol Simpang Ampat (Alor Gajah).

Selain itu, sistem ini akan dipasang di lokasi yang sering berlaku kemalangan di jarak laluan yang lebih panjang contohnya di lokasi Terowong Menora ke Hentian Rehat Sungai Perak.

Ketua Setiausaha Kementerian Pengangkutan (MOT), Datuk Jana Santhiran Muniayan ketika ditemui BH, berkata pemandu melanggar had laju boleh dikesan alat dipasang di plaza tol jika tiba di destinasi lebih cepat daripada anggaran tempoh sepatutnya.

Katanya, sebuah syarikat sudah dilantik mengendalikan proses bukti konsep atau proof of concept (POC) kaedah berkenaan tanpa sebarang impak kewangan kepada kerajaan.

“Projek akan dilaksana secara rintis di dua lokasi lebuh raya terbabit. Jika benar-benar efisien, kita sedia serahkannya untuk dilaksanakan. Sistem ini dipasang di plaza tol, akan ambil bacaan masa perjalanan berdasarkan jarak ke jarak.

“Contohnya pemandu dari Jalan Duta, Kuala Lumpur ke Tanjung Malim, Perak, tiba lebih awal dari masa sepatutnya, jadi nombor plat kenderaan akan dikesan dan saman dikeluarkan automatik,” katanya.

Jana Santhiran menjelaskan, sistem dengan teknologi AI itu juga boleh mengesan tempoh seorang pemandu berhenti di mana-mana lokasi jika mereka berbuat demikian untuk memanjangkan tempoh perjalanan bagi mengelak dikesan sistem itu.

“Maksudnya pemandu tidak boleh terlepas daripada dikesan jika memandu melebihi had laju, berdasarkan jarak dan tempoh masa yang diukur menerusi sistem baharu ini,” katanya.

Awal Januari lalu, Menteri Pengangkutan, Anthony Loke dilapor berkata, pelaksanaan kamera AWAS akan ditambah baik dengan kaedah point-to-point berbanding kaedah statik dilaksanakan sebelum ini.