Utama

Bikesrepublic

Berita Terkini

ARIIC Gobi 250, ARIIC Touch 250, ARIIC 400GS Dipratontonkan

Satu lagi hidangan menarik telah menanti media motosikal Malaysia semasa lawatan kami dalam kalangan pengeluar motosikal di China. Kali ini, kami berpeluang mempratontonkan ARIIC Touch 250 dan ARIIC Gobi 250 semasa lawatan ke kilang mereka, manakala prototaip ARIIC 400GS didedahkan pada majlis mega ARIIC kemudiannya.

Jenama ini pertama kali muncul di Malaysia dengan ARIIC 318 GT awal tahun ini. Pengedar tempatan, MForce Bike Holdings Sdn. Bhd. menyatakan bahawa mereka melihat jualan yang menggalakkan.

Berikut adalah model-model yang dipratontan hari ini:

1. ARIIC Gobi 250

Skuter adventure ini dinamakan sempena Gurun Gobi yang terletak di Asia Tengah, yang meliputi kira-kira 1.2 juta kilometer persegi dan merentasi selatan Mongolia dan barat laut China.

Dikuasakan oleh enjin 249cc, satu silinder, penyejukan air.
Menghasilkan 22.5 hp @ 7,500 RPM dan 23.5 Nm @ 5,000 RPM.
Enjin dipadankan dengan CVT 2-peringkat dan pacuan akhir tali sawat.

ABS dual-saluran menyokong brek depan dan belakang.
Tangki bahan api berkapasiti 12.5 liter.
Ketinggian tempat duduk ialah 780 mm.

ARIIC mendakwa berat basahnya ialah 176kg.
Skrin angin boleh laras yang bergerak sehingga 60mm ke depan/belakang.
Skrin TFT 7″ dengan sambungan telefon pintar.

Kamera dashcam menghadap depan.
Butang menghidupkan enjin dengan satu sentuhan.

2. ARIIC Touch 250

Berbanding 318 GT, Touch 250 lebih sesuai sebagai skuter bandar kerana saiznya yang padat.

Dikuasakan oleh enjin 249cc, satu silinder, penyejukan air.
Menghasilkan 22.5 hp @ 7,500 RPM dan 23.5 Nm @ 5,000 RPM.

Enjin dipadankan dengan CVT 2-peringkat dan pacuan akhir tali sawat.
ABS dual-saluran menyokong brek depan dan belakang 240mm.

Tangki bahan api berkapasiti 11 liter.
Ketinggian tempat duduk ialah 760 mm.

ARIIC mendakwa berat basahnya ialah 147kg.
Skrin angin boleh laras secara menegak.

Skrin TFT 7″ dengan sambungan telefon pintar.
Kamera dashcam menghadap depan.

Butang menghidupkan enjin dengan satu sentuhan.
Ciri paling menarik pada model ini ialah ruang penyimpanan yang boleh dikembangkan.

3. ARIIC 400GS

Ketika ini, motosikal ini masih dalam peringkat prototaip, walaupun kelihatan sedia untuk pengeluaran. Tidak banyak yang didedahkan selain ia dikuasakan oleh enjin satu silinder 469cc.

Lebih penting lagi, MForce berbangga dengan model ini memandangkan mereka memainkan peranan langsung dalam pembangunannya. Oleh itu, motosikal versi pengeluaran akan dilancarkan secara rasmi pada Pameran Autoshow MForce yang akan datang pada Mei 2026.

Galeri foto

Morbidelli F252, Morbidelli T250X, Morbidelli T252X, Morbidelli T502X Dilancarkan untuk Pasaran Malaysia

MForce Bike Holdings juga melancarkan empat model Morbidelli baharu semasa acara Top 68 Dealers yang diadakan di Taizhou, China. Ia adalah:

Morbidelli F252;
Morbidelli T250X;
Morbidelli T252X; dan
Morbidelli T502X.

Berikut adalah butiran lanjut dan harga jualan bersih masing-masing.

1. Morbidelli F252 (RM14,888)

F252 hadir dalam bentuk naked/roadster. Namun, pengeluar memberitahu kami bahawa sebutan “F” bermaksud “Fighter” seperti dalam “Streetfighter.” Secara jujur, motosikal ini kelihatan hebat dan penyudahan komponennya setaraf dengan yang terbaik. Istilah “252” bermaksud enjin 250cc, 2 silinder. Jika spesifikasinya seperti pernah terdengar, itu kerana kebanyakannya dikongsi dengan Keeway RKR250, memandangkan Morbidelli kini di bawah naungan Keeway.

Dikuasakan oleh enjin dua silinder selari 249.5cc, penyejukan cecair, DOHC, 8 injap.
Ia menghasilkan 31.5 hp @ 11,000 RPM dan 21.0 Nm @ 9,500 RPM.

Enjin ini dipadankan dengan klac slipper dan transmisi 6-kelajuan.
Ketinggian tempat duduk ialah 790 mm.

Muatan tangki minyaknya ialah 15 liter.
Fork depan berdiameter 41 mm dan berjenis terbalik (USD).

Sistem brek depan terdiri daripada cakera 300mm dan kaliper 4-piston, manakala brek belakangnya menggunakan cakera 240mm.
Suspensi belakang menggunakan monoshock dengan sambungan Pro-Link.

Paparan meter LCD berwarna 5 inci.
Bantuan elektronik untuk penunggang termasuk ABS dual-saluran Bosch, sistem kawalan cengkaman tayar (TCS), dan 3 mod menunggang.

Morbidelli menyenaraikan berat basahnya pada 175 kg.

2. Morbidelli T250X (RM9,988)

T250X merupakan model adventure peringkat permulaan dalam keluarga adventure pembuat ini, sesuai untuk pemula dalam bidang penerokaan. Enjin sejukan udara juga merupakan kelebihan baik bagi mereka yang mengembara ke kawasan terpencil kerana penyelenggaraannya lebih mudah.

Dikuasakan oleh enjin dua silinder selari 249.5cc, penyejukan cecair, DOHC, 8 injap.
Ia menghasilkan 31.5 hp @ 11,000 RPM dan 21.0 Nm @ 9,500 RPM.

Ketinggian tempat duduk 820 mm ini sesuai untuk pelbagai ketinggian penunggang.
Kapasiti tangki minyak 11.7 liter.

Sistem suspensi yang merangkumi fork teleskopik 41 mm di depan dan monoshock dengan pra-beban boleh laras di belakang.
Sistem brek depan dengan cakera 265mm dan kaliper 2-piston.

Saiz rim ialah 19 inci di depan dan 17 inci di belakang.
Ciri-ciri elektronik termasuk paparan LCD berwarna 7 inci dipasang secara menegak, ABS dual-saluran, dan TCS.

Keberatan basah motosikal ini ialah 154 kg.

3. Morbidelli T252X (RM16,888)

Seperti F252 yang dinyatakan sebelum ini, model ini menggunakan enjin 250cc, 2 silinder, yang sebenarnya adalah platform 252 yang sama.

Dikuasakan oleh enjin parallel-twin 249.5cc, penyejukan cecair, DOHC, 8 injap.
Ia menghasilkan 31.5 hp @ 11,000 RPM dan 21.0 Nm @ 9,500 RPM.

Enjin ini dipadankan dengan klac slipper dan transmisi 6-kelajuan.
Ketinggian tempat duduk 820 mm.

Berat basah 180 kg.
Tangki minyak 18 liter.

Suspensi depan USD 41mm dengan jarak perjalanan yang lebih panjang berbanding F252.
Suspensi belakang mempunyai monoshock dengan sambungan Pro-Link.

Sistem brek depan terdiri daripada cakera 300mm dan kaliper 4-piston, manakala belakangnya menggunakan cakera 240mm.
Saiz rim ialah 19 inci di depan dan 17 inci di belakang.

Ciri-ciri elektronik termasuk paparan LCD warna 7 inci dipasang secara menegak, ABS dual-saluran, dan TCS.

4. Morbidelli T502X (RM28,888)

Mengikut konvensyen penamaan jenama, T502X menandakan motosikal adventure 500cc, 2 silinder.

Enjin selari 486cc, penyejukan cecair, DOHC, 8 injap, dengan EFI Marelli.
Ia menghasilkan 47.0 hp @ 8,500 RPM, dan 45.0 Nm @ 6,750 RPM.

Enjin ini dipadankan dengan klac slipper dan transmisi 6-kelajuan.
Ketinggian tempat duduk 840 mm.

Berat basah 210 kg.
Tangki minyak 18 liter.

Fork depan USD 43mm.
Suspensi belakang mempunyai monoshock dengan pelarasan pra-beban dan sambungan Pro-Link.

Sistem brek depan terdiri daripada dua cakera 300mm dan kaliper 2-piston J.Juan, manakala belakangnya menggunakan cakera 240mm.
Saiz rim ialah 19 inci di depan dan 17 inci di belakang.

Ciri-ciri elektronik termasuk paparan TFT warna 7 inci dipasang secara menegak, ABS dual-saluran, dan TCS.

Ciri tambahan

Satu ciri yang dikongsi oleh keempat-empat model ialah fungsi panggilan SOS. Dalam keadaan kecemasan, penunggang hanya perlu menekan butang tersebut selama 3 saat, menyebabkan motosikal membuat panggilan ke nombor kecemasan yang disimpan dalam telefon anda.

Model-model ini akan tersedia di Malaysia tidak lama lagi.

Galeri foto

KEEWAY BX200i Dilancarkan, Dari RM7988

Berikut adalah satu lagi pejuang dalam perang skuter Malaysia, yang dibawakan kepada anda oleh MForce Bike Holdings Sdn. Bhd. Dinamakan KEEWAY BX200i, ia ditetapkan untuk beraksi dalam segmen skuter sport 150-200cc.

Dengan rekabentuknya yang garang, tayar gemuk, dan warnanya yang terang, ia terus menyatakan hasratnya, serta spesifikasinya mengagumkan menunjukkan bahawa pengeluar motosikal China serius dalam membina empayar global dalam pasaran dua roda.

Ciri-ciri utama KEEWAY BX200i

Dikuasakan oleh enjin silinder tunggal 174cc, penyejuk cecair, DOHC, 4 injap.
Ia menghasilkan 18.2 hp @ 8,500 RPM dan 17.2 Nm @ 6,500 RPM.

Kuasa enjin dihantar ke roda belakang melalui transmisi CVT.
Motosikal ini dibina menggunakan rangka yang digelar ‘rangka rata’ oleh Keeway – kami akan membincangkannya dengan lebih lanjut pada masa akan datang.

Pelana penunggangnya berketinggian hanya 790 mm daripada permukaan tanah.
Tangki minyaknya berkapasiti 11 liter.

Keeway mendakwa berat basahnya adalah 153 kg.
Suspensi depan terdiri daripada fork hidraulik teleskopik konvensional.

Suspensi belakang teridiri daripada sepasang penyerap hentakan dengan takungan luar, yang boleh dilaras untuk prabeban spring.
Tugas brek di depan dikendalikan oleh kaliper 2-piston yang mencengkam cakera 220 mm.

Ckaera brek belakang juga menggunakan cakera 220mm, dicengkam oleh kaliper 1-piston.
Brek disokong oleh ABS dwi-saluran.

Beralih kepada sudut elektronik dan elektrik, panel meter mempunyai skrin LCD berwarna.
Seperti skuter kontemporari, penghidupannya adalah melalui sistem Penyalaan Tanpa Kunci.

Kamera dash hadapan.

MForce Bike Holdings Sdn. Bhd. melancarkan KEEWAY BX200i bersama 5 model lain di Taizhou, China, sebagai sebahagian daripada Majlis Makan Malam Top 68 Pengedar mereka. Harga jualan motosikal ini adalah RM7,998.

KEEWAY RKR250 Dilancarkan, Enjin 31.5hp, Dari RM13,888

KEEWAY RKR250 telah dilancarkan semalam, justeru memperkenalkan satu lagi pesaing dalam kategori ‘sportbike‘ ringan.

Ia dilancarkan semasa Malam Anugerah Top 68 Pengedar MForce, yang diadakan di Hotel Sheraton Taizhou, China. Seperti namanya, majlis tersebut meraikan 68 pengedar motosikal teratas di Malaysia yang menjual jenama-jenama di bawah MForce Bike Holdings Sdn. Bhd., seperti ARIIC, Benda, CFMoto, Keeway, Morbidelli, dan Motomorini.

Ciri-ciri utama KEEWAY RKR250

Berkuaskan enjin kembar selari 249.3cc, DOHC, 8-injap.
Menghasilkan 31.5 hp @ 10,500 RPM, dan 22.5 Nm @ 9,500 RPM.

Enjin dipadankan dengan klac slipper dan transmisi 6-kelajuan.
Menggunakan rangka jenis ‘diamond‘.

Ketinggian pelana hanya 770 mm.
Suspensi depan terdiri daripada fork jenis terbalik berdiameter 40mm.

Suspensi belakang terdiri daripada monoshock dengan sambungan Pro-Link.
Brek depan terdiri daripada cakera tunggal 320 mm yang digenggam oleh kaliper 4 piston, manakala di belakang ialah brek cakera 240 mm dengan kaliper 1 piston.

Tangki minyak berkapasiti 12 liter.
Keeway berkata berat basah motosikal ini hanya 165 kg.

Ciri-ciri electronic termasuk ABS dwi-saluran, sistem kawalan cengkaman tayar (TCS), dan sistem pemantauan tekanan udara tayar.
Skrin TFT berwarna berukuran 5 inci.

Suis-suis yang bercahaya.
Lampuan LED.
Port pengecas Type-A dan Type-C.

Menariknya, model ini dipamerkan julung kalinya pada Januari lepas bersama dengan harganya, namun belum lagi tersedia pada masa itu, kemungkinan kerana menjalani ujian.

Kini, pada pelancaran semalam, ia dilengkapi dengan ekzos sport dengan penutup hujung peredam ekzos dan pelindung haba gentian karbon.

Selaras dengan objektif MForce untuk memberikan peluang kepada peminat di Malaysia menikmati sukan ini tanpa perlu membelanjakan wang yang banyak, KEEWAY RKR250 ditawarkan pada harga ualan hanya RM13,888 (bukan di atas jalan), sekaligus menjadikannya ‘sportbike‘ 250cc dua silinder yang paling mampu milik di negara ini.

Ahli Parlimen Gesa Tol Genting Highlands Tidak Membebankan

Ahli Parlimen Bentong, Young Syefura Othman berharap supaya kadar kutipan tol di Jalan Genting Highlands adalah munasabah dan tidak membebankan pengguna.

Ia adalah sebahagian daripada beberapa cadangan dikemukakan kepada Genting Malaysia yang akan mengenakan kadar Caj Jalan Persendirian di laluan masuk ke kawasan Genting dari arah Lebuh Raya Karak dan laluan masuk dari Batang Kali.

Dalam satu kenyataan, beliau berkata Genting Malaysia juga perlu memastikan mekanisme kutipan bayaran yang cekap dan tidak menyebabkan kesesakan lalu lintas yang berganda.

Selain itu, Genting Malaysia juga wajar memberikan pengecualian khas atau diskaun Caj Jalan Persendirian sekurang-kurangnya kepada penduduk, pekerja serta mereka yang mempunyai anak bersekolah di Genting Highlands.

Menurutnya, syarikat itu perlu memastikan pantauan dan penyelenggaran berterusan keadaan jalan serta cerun di sepanjang laluan jalan Genting Highlands secara berkala.

“Oleh itu, saya berharap agar semua pihak mendapat penjelasan yang jelas demi keselamatan dan keselesaan pengunjung dan pengguna jalan ke Genting.

“Saya akan berterusan mengadakan perbincangan dengan pihak Genting Malaysia bagi memastikan pelaksanaannya dibuat dengan baik dan tidak menjejaskan penduduk,” katanya.

Young Syefura berkata, sempena Tahun Melawat Malaysia 2026, pusat peranginan Genting Highlands merupakan kawasan popular yang akan menerima jumlah pengunjung yang sangat ramai.

“Oleh itu, saya mendukung sebarang usaha dan kerjasama untuk memastikan keadaan jalan serta cerun di tanah tinggi Genting agar sentiasa berada dalam keadaan yang selamat,” katanya.

Beliau juga menjelaskan laluan Jalan Genting Highlands sepanjang 24 kilometer itu disahkan oleh Kementerian Kerja Raya (KKR) sebagai jalan persendirian dan bukan jalan persekutuan.

Katanya, sejak 1960-an lagi, penyelenggaran jalan, cerun serta kerja-kerja mitigasi bencana sepanjang laluan tersebut telah ditanggung kosnya oleh pihak Genting Malaysia bagi memastikan keselamatan dan keselesaan pengguna.

Menurutnya, pembinaan struktur kutipan Caj Jalan Persendirian yang dibuat bukan dibawah bidang kuasa Lembaga Lebuhraya Malaysia kerana diatas tanah persendirian.

“Walau bagaimanapun, spesifikasi pembinaan dan Kebenaran Merancang (KM) telahpun mendapat kelulusan pihak Majlis Perbandaran Bentong.

“Hasil perbincangan dengan pihak Genting Malaysia, saya memahami keputusan berkenaan kewajaran kutipan Caj Jalan Persendirian,” katanya.

Benda P51 – Hybrid 250cc dengan 62hp

Benda membezakan diri sebagai pengeluar yang menghasilkan motosikal dengan konsep yang ‘berani.’ Maksudnya berani secara keseluruhan, baik dari segi penampilan mahupun prestasi enjin. Mari kita ambil Benda P51 yang baru ini sebagai contoh.

Ia pertama kali dilancarkan di Pameran Motosikal Chongqing di China sebelum dipamerkan kepada khalayak antarabangsa di EICMA 2025 di Milan, Itali.

Pengeluar itu mengatakan nama itu diilhamkan oleh pesawat pejuang P-51 Mustang yang terkenal ketika Perang Dunia Kedua. Namun, sama ada anda dapat melihat kaitan nama itu atau tidak adalah perkara lain, kerana ciri paling ketara motosikal ini adalah enjinnya.

Ia merupakan jenis dua silinder mendatar 250cc atau lebih dikenali sebagai ‘Boxer.’ Ok, itu adalah titik menarik nombor 1. Untuk meningkatkan prestasinya, Benda menggandingkan enjin tersebut dengan motor elektrik, menjadikan P51 ini sebuah hibrid. Setakat ini, bagus? Sekarang, bagaimana dengan 62 hp dan 100 Nm apabila kedua-dua enjin dan motor beroperasi bersama?

Sebagai perbandingan, 62 kuasa kuda meletakkan motosikal ini setaraf dengan motosikal berkapasiti 600cc. Tambahan pula, Benda mendakwa P51 boleh memecut dari 0 ke 100 km/j dalam hanya 3.7 saat, memandangkan aci motor elektrik tersebut digear terus kepada sproket depan. Ini bermakna motosikal ini akan mengatasi pecutan mana-mana motosikal 250cc sehingga sesetengah motosikal 600cc.

Tetapi kelebihan sebenar Benda P51 ini sepatutnya ketangkasannya. Pengeluar mendakwa motosikal ini hanya seberat 177 kg, termasuk cecair. Tambahan pula, kedudukan mendatar silinder enjin yang bertentangan, dan bateri di bahagian bawah menggalakkan pusat graviti yang rendah, sesuatu yang dapat dirasai sepenuhnya terutamanya pada kelajuan rendah.

Dalam bahagian penampilan, motosikal ini mengikut falsafah Benda untuk menonjol, kelihatan seperti prototaip yang dipamerkan pengeluar lebih besar hanya untuk ‘dicairkan’ bagi tujuan pengeluaran. Jangan kita lupa, lampu depannya mempamerkan baling-baling seperti pesawat yang membentuk ‘X.’

Sebagai makluman, syarikat Benda Motors adalah anak syarikat kepada Hangzhou Saturn Power Technology Co., Ltd. yang mempunyai perkongsian strategik dengan Keeway Motorcycles. Keeway pula, berada di bawah QJMotor. Jika dinaikkan lagi, QJMotor adalah anak syarikat kepada Geely Holding Group.