Utama

Bikesrepublic

Berita Terkini

Skuter Pengembara Voge SR450X Didedahkan

Sebuah lagi pengeluar bakal menyertai (atau mengancam) segmen skuter pengembara, iaitu Voge, selepas mereka melancarkan Voge SR450X.

Skuter kembara kini bukan sahaja mendapat sambutan hebat di Malaysia, malah telah menjadi fenomena di seluruh dunia. Revolusi ini dimulakan oleh Honda X-ADV, diikuti oleh ADV350 dan ADV160. Kini beberapa pengeluar sudah memilikinya: Zontes, SYM, Keeway, Aveta, Moda. Malah Aprilia turut menyertai gelanggang dengan memperkenalkan SR GT 400 di EICMA.

Namun, dapat dilihat dengan jelas bahawa pertarungan sebenar berada dalam segmen 300cc-400cc.

Walaupun memiliki profil sisi yang mirip dengan Zontes 368G, model Voge mempunyai ciri rekabentuk yang berbeza di bahagian hadapan dengan lampu utamanya yang disusun secara bertindan.

Tidak seperti pesaingnya, model Voge ini dikuasakan oleh enjin dua silinder 398cc sejukan cecair dan suntikan bahan api, yang menghasilkan 41.5 hp pada 8,000 rpm dan tork 43.9 Nm pada 5,750 rpm. Berdasarkan torknya yang lebih tinggi, adalah jelas di sini bahawa Voge memposisikan SR450X sebagai skuter yang lebih cenderung untuk off-road.

Namun, kenyataan media mereka menyatakan sebaliknya: “skuter serba boleh yang direka untuk perjalanan harian bandar dan penunggaan kembara” dan melaksanakan tugas seperti “menelusuri kesesakan lalu lintas bandar, perjalanan hujung minggu yang panjang, atau sedikit laluan lasak”.

Ciri-ciri lain termasuk roda berlidi dengan tayar tanpa tiub, palang perlindungan logam, rak bagasi aluminium, pencahayaan LED penuh, dan ruang penyimpanan di bawah tempat duduk yang besar yang muat sehingga dua helmet. Ia juga mempunyai sistem penghidup tanpa kunci, dan petak sarung tangan yang boleh dikunci. Terdapat empat pemijak kaki boleh lipat juga, seperti Zontes 368G.

Casisnya dilengkapi fork terbalik, penyerap hentakan belakang KYB boleh laras, dan kaliper brek depan J.Juan.

Anda boleh yakin sepenuhnya bahawa MForce Bike Holdings akan membawanya ke Malaysia.

Yamaha Ego Gear Pro Hybrid telah Dilancarkan, Dari RM6,198

The Yamaha Ego Gear Pro hybrid dengan tren kuasa hibrid telah dilancarkan, yang menambah dimensi ekonomi dan utiliti baharu kepada skuter bandar.

Kenderaan hibrid menggabungkan enjin pembakaran dalaman dengan motor elektrik, biasanya sebagai kaedah untuk mengurangkan penggunaan bahan api. Hasil sampingan daripadanya juga meningkatkan tork sistem pacuan yang menghasilkan pecutan yang lebih baik. Jenis kenderaan hibrid bukan ‘plug-in‘ ini mempunyai bateri khas untuk motor pacuannya, dan dicas semasa penunggang membrek (sistem pembrekan menjana semula) dan juga ketika motosikal bergerak ke hadapan.

Walaubagaimanapun, skuter baharu ini disasarkan kepada golongan muda. Namun, kami melihatnya sebagai kenderaan harian yang praktikal dan ekonomik.

Ciri-ciri utama Yamaha Ego Gear Pro hibrid:

Enjin 125cc, satu silinder, SOHC, dua injap, penyejukan udara dengan teknologi Yamaha Blue Core.
Ia digandingkan dengan Smart Moto Generator (SMG) yang menyediakan fungsi Power Assist untuk membantu pecutan dari keadaan berhenti.

Yamaha menyatakan bahawa SMG tersebut berintegrasi dengan lancar bersama ciri Stop & Start.
Enjin itu sendiri menghasilkan kuasa maksimum 8.3 hp @ 6,500 RPM, dan tork maksimum 9.9 Nm @ 5,000 RPM.

Tork maksimum ditingkatkan kepada 10.6 Nm @ 4,500 RPM apabila motor elektrik berfungsi bersama-sama enjin.
Kuasa enjin dihantar ke roda belakang terlebih dahulu melalui klac empar kering, CVT, dan akhirnya melalui tali-V.

Roda bersaiz 12 inci, di depan dan belakang.
Brek cakera di hadapan dan brek gelendong di belakang mengendalikan tugas pembrekan.

Ruang penyimpanan di bawah tempat duduk mempunyai kapasiti 18 liter.
Ketinggian tempat duduk disenaraikan sebagai 750 mm.

Tangki bahan api memuatkan 5.1 liter bahan api.
Yamaha mendakwa motosikal ini mempunyai berat basah hanya 95 kg.

Ciri-ciri lain termasuk panel meter LCD yang mempunyai kekonduksian Y-Connect.
Berhubung dengan apl Y-Connect membolehkan notifikasi panggilan dan mesej, peringatan penyelenggaraan, data penggunaan bahan api, dan lokasi letak kereta motosikal.

Pencahayaan semestinya LED di keseluruhan bahagian.

Yamaha Ego Gear Pro hibrid dijual pada harga runcit RM6,198, tanpa insurans, cukai jalan, dan pendaftaran.

Galeri foto

Topi Keledar Shoei GT-Air 3 Smart Helmet dengan HUD Diperkenalkan

Menunggang motosikal membangkitkan banyak sensasi, dan salah satunya adalah seperti berterbang kerana kita tidak terkongkong dalam ‘sangkar.’ Oleh itu, kita sentiasa tertanya-tanya mengapa motosikal tidak mempunyai paparan Heads Up Display (HUD) seperti dalam pesawat pejuang. Helmet Pintar Shoei GT-Air 3 dengan HUD baru sahaja diperkenalkan untuk tujuan itu.

HUD dalam pesawat pejuang, beberapa pesawat komersial (dan sesetengah kereta mewah) memaparkan maklumat penting seperti hala, kelajuan, ketinggian, dan sudut kecondongan pada sekeping kaca untuk membolehkan pandangan pengguna kekal ke hadapan tanpa perlu kerap melihat ke bawah untuk mencari maklumat.

Ini mungkin satu perkara yang bagus untuk penunggang motosikal juga, terutamanya ketika menunggang di jalan berliku atau laju di lebuh raya. Kami tidak memandang ringan perkara ini, lebih-lebih lagi motosikal masa kini, termasuk yang berkapasiti kecil, sudah dilengkapi skrin LCD dan TFT yang mempunyai banyak ciri seperti navigasi, pengstrim muzik, dan sambungan telefon. Bayangkan jika anda perlu menoleh ke bawah untuk melihat siapa yang menghubungi ketika menghampiri kawasan gaung atau persimpangan jalan.

Namun, mata manusia hanya boleh fokus pada objek samada dekat atau jauh pada satu-satu masa, bukan kedua-duanya sekali. Jadi, timbul kebimbangan sama ada data yang dipaparkan melalui HUD dalam helmet juga boleh mengganggu tumpuan. Satu gambar yang dikeluarkan oleh Shoei menunjukkan data dipaparkan pada jarak “jauh”, tetapi kami hanya boleh pastikan selepas mencuba helmet tersebut. Malah, rakan kerjasama Shoei dalam projek ini, EyeLights, mendakwa teknologi mereka meningkatkan masa tindak balas sehingga 32 peratus.

Sudah banyak helmet yang menjanjikan teknologi sedemikian pada masa lalu, termasuk Skully yang akhirnya terbongkar sebagai skim yang mengelirukan pelabur. Shoei juga pernah melancarkan helmet “pintar” yang lain beberapa tahun lalu, tetapi ia dilengkapi dengan aksesori yang janggal. Kali ini, Helmet Pintar Shoei GT-Air 3 lebih halus dan kelihatan seperti helmet harian biasa.

Syarikat itu mendedahkan helmet tersebut di EICMA, dengan menggabungkan teknologi EyeLights ke dalam salah satu helmet GT-Air 3 mereka. Oleh itu, helmet ini kukuh, selesa, dan mematuhi piawaian DOT dan ECE 22.06.

Dalam teknologi ini terdapat sistem komunikasi yang membolehkan anda memberikan arahan suara (seperti yang sudah boleh dilakukan dalam beberapa sistem komunikasi) dan menggunakan sistem interkom ‘sejagat’ yang dilaporkan serasi dengan kebanyakan jenama lain.

Masih belum ada pengumuman mengenai bila Helmet Pintar GT-Air 3 ini akan dijual, tetapi apabila ia dilancarkan, harganya dilaporkan sekitar €1,199 (RM5,713.00).

VOGE DS800X Rally Motosikal Adventure Paling Popular di UK

VOGE DS800X Rally telah meraih kemenangan besar dalam pasaran motosikal UK dengan menjadi model penerokaan (adventure) 750cc-1000cc terlaris pada bulan Oktober.

Menurut laman berasaskan UK, Visordown, para pengedar VOGE sudah tidak dapat menampung pesanan untuk model lebih besar DS900X, dan justeru, DS800X Rally turut terbukti popular. Lebih mengagumkan lagi, walaupun model tersebut hanya tiba di UK pada bulan Ogos, ia telah membantu meningkatkan jualan VOGE sebanyak 165% berbanding Oktober 2024.

Tambahan pula, lonjakan jualan VOGE bulan lalu berlaku dalam keadaan pasaran motosikal UK secara keseluruhan mencatatkan penurunan sebanyak 9%.

Kejayaan VOGE ini juga menyaksikan jenama itu mendaki tangga bahagian pasaran ke tangga ketujuh.

VOGE telah menjadi pemain utama dalam segmen motosikal penerokaan (adventure) selama beberapa tahun di UK, terutamanya disebabkan model DS900X mereka yang menggunakan enjin yang sama dengan BMW F 900 GS.

VOGE merupakan jenama dalaman premium milik Loncin Holdings yang berpusat di Chongqing, yang telah bekerjasama dengan BMW selama hampir 20 tahun. Loncin telah membina beberapa model motosikal BMW termasuk model semasa F 900 R, F 900 XR, dan F 900 GS. Loncin juga pernah menghasilkan enjin untuk skuter siri BMW C dan model F 750, F 800, F 850.

VOGE diedarkan oleh MForce Bike Holdings Sdn. Bhd. di Malaysia. DS800X dijadualkan dilancarkan di Malaysia pada tahun 2026.

JAWI Menyiasat Kes Cakera Brek Motosikal dengan Simbol Lucah

Jabatan Agama Islam Wilayah Persekutuan (Jawi) membuat siasatan lanjut berkaitan sebuah video tular membabitkan pengeluaran dan penggunaan cakera brek motosikal yang mempunyai lambang lucah.

Pengarahnya, Hanifuddin Roslan, berkata, ia melibatkan pengeluaran barangan yang tidak sopan dan bertentangan dengan tatasusila rakyat Malaysia.

Bagaimanapun beliau berkata, lokasi pengeluaran barangan berkenaan tidak dimaklumkan.
“Oleh itu pihak kami akan membuat siasatan lanjut dan bekerjasama dengan Kementerian Perdagangan Dalam Negeri dan Kos Sara Hidup (KPDNKK).

“Jawi turut menasihati para pengeluar dan pengguna agar tidak menggunakan apa-apa lambang lucah pada produk dan barang kegunaan mereka,” katanya menerusi kenyataan, hari ini.

Terdahulu beliau berkata, pihaknya mengesan isu berkenaan menerusi video yang dimuat naik oleh seorang pengguna media sosial bernama Shinji Nagato.

Menerusi hantaran tersebut, pengguna berkenaan menyatakan kekesalan terhadap pengeluaran dan penggunaan brek cakera motosikal yang mempunyai lambang lucah serta menggesa pihak berkuasa bertindak segera.

Namun, Shinji Nagato nampaknya mengejek kembali laporan tersebut menerusi suatu ciapan yang menyatakan bahawa dia tidak boleh menunjukkan brek depan sebuah motosikal kerana ia “terlebih lucah.”

Moto Morini X-Cape 1200 Dilancarkan, dari RM49,888

Akhirnya, yang terbaik daripada yang terbaik. flagship Moto Morini X-Cape 1200 telah dilancarkan pada acara yang sama, pada harga yang sukar dipercayai iaitu RM49,888.

Walaupun enjin 1200 yang dibangunkan dan dibina secara dalaman tidak menghasilkan kuasa sebanyak pesaing Eropahnya, ia masih menghasilkan tork yang banyak dan boleh diguna pakai, dilengkapi dengan kawalan, brek, dan ciri-ciri terbaik. Jadi, ia adalah titik permulaan yang sangat baik.

Ciri-ciri utama:

Dikuasakan oleh enjin V2 1187cc, 87°, DOCHC, 8-injap yang menghasilkan 129 hp @ 8,750 RPM dan 106 Nm @ 7,000 RPM.
Enjin V2 ini, yang dipanggil CorsaCorta, telah dibangunkan dan dihasilkan secara berterusan secara dalaman sejak 2005, tetapi X-Cape 1200 menggunakan versi evolusi CorsaCorta Evo.

Enjin dipadankan dengan klac slipper dan transmisi 6-kelajuan, serta quickshifter dua hala.
Brek depan ialah cakera kembar 320mm yang dicengkam oleh kaliper Brembo 4.32 Monobloc.

Brek belakang bercirikan sepasang cakera 280mm dan kaliper brek Brembo M4.32.
Suspensi depan menggunakan fork terbalik Marzocchi yang boleh dilaras sepenuhnya, manakala belakang menggunakan monoshock progresif yang boleh dilaras sepenuhnya.

Moto Morini X-Cape 1200 mempunyai banyak ciri elektronik, menjadikannya penentang yang sah dalam segmen pelancong adventure moden.
Unit pengukuran inersia (IMU) enam paksi menyediakan data untuk ABS membelok, lampu membelok, dan kawalan traction membelok.

Kawalan jelajah (cruise control) dengan bantuan radar juga adalah standard dan radar tersebut turut menyediakan pengesanan titik buta.
Seperti motosikal China yang lain, dashcam menghala hadapan merupakan ciri standard.