Utama

Bikesrepublic

Berita Terkini

VOGE DS800X Rally Motosikal Adventure Paling Popular di UK

VOGE DS800X Rally telah meraih kemenangan besar dalam pasaran motosikal UK dengan menjadi model penerokaan (adventure) 750cc-1000cc terlaris pada bulan Oktober.

Menurut laman berasaskan UK, Visordown, para pengedar VOGE sudah tidak dapat menampung pesanan untuk model lebih besar DS900X, dan justeru, DS800X Rally turut terbukti popular. Lebih mengagumkan lagi, walaupun model tersebut hanya tiba di UK pada bulan Ogos, ia telah membantu meningkatkan jualan VOGE sebanyak 165% berbanding Oktober 2024.

Tambahan pula, lonjakan jualan VOGE bulan lalu berlaku dalam keadaan pasaran motosikal UK secara keseluruhan mencatatkan penurunan sebanyak 9%.

Kejayaan VOGE ini juga menyaksikan jenama itu mendaki tangga bahagian pasaran ke tangga ketujuh.

VOGE telah menjadi pemain utama dalam segmen motosikal penerokaan (adventure) selama beberapa tahun di UK, terutamanya disebabkan model DS900X mereka yang menggunakan enjin yang sama dengan BMW F 900 GS.

VOGE merupakan jenama dalaman premium milik Loncin Holdings yang berpusat di Chongqing, yang telah bekerjasama dengan BMW selama hampir 20 tahun. Loncin telah membina beberapa model motosikal BMW termasuk model semasa F 900 R, F 900 XR, dan F 900 GS. Loncin juga pernah menghasilkan enjin untuk skuter siri BMW C dan model F 750, F 800, F 850.

VOGE diedarkan oleh MForce Bike Holdings Sdn. Bhd. di Malaysia. DS800X dijadualkan dilancarkan di Malaysia pada tahun 2026.

JAWI Menyiasat Kes Cakera Brek Motosikal dengan Simbol Lucah

Jabatan Agama Islam Wilayah Persekutuan (Jawi) membuat siasatan lanjut berkaitan sebuah video tular membabitkan pengeluaran dan penggunaan cakera brek motosikal yang mempunyai lambang lucah.

Pengarahnya, Hanifuddin Roslan, berkata, ia melibatkan pengeluaran barangan yang tidak sopan dan bertentangan dengan tatasusila rakyat Malaysia.

Bagaimanapun beliau berkata, lokasi pengeluaran barangan berkenaan tidak dimaklumkan.
“Oleh itu pihak kami akan membuat siasatan lanjut dan bekerjasama dengan Kementerian Perdagangan Dalam Negeri dan Kos Sara Hidup (KPDNKK).

“Jawi turut menasihati para pengeluar dan pengguna agar tidak menggunakan apa-apa lambang lucah pada produk dan barang kegunaan mereka,” katanya menerusi kenyataan, hari ini.

Terdahulu beliau berkata, pihaknya mengesan isu berkenaan menerusi video yang dimuat naik oleh seorang pengguna media sosial bernama Shinji Nagato.

Menerusi hantaran tersebut, pengguna berkenaan menyatakan kekesalan terhadap pengeluaran dan penggunaan brek cakera motosikal yang mempunyai lambang lucah serta menggesa pihak berkuasa bertindak segera.

Namun, Shinji Nagato nampaknya mengejek kembali laporan tersebut menerusi suatu ciapan yang menyatakan bahawa dia tidak boleh menunjukkan brek depan sebuah motosikal kerana ia “terlebih lucah.”

Moto Morini X-Cape 1200 Dilancarkan, dari RM49,888

Akhirnya, yang terbaik daripada yang terbaik. flagship Moto Morini X-Cape 1200 telah dilancarkan pada acara yang sama, pada harga yang sukar dipercayai iaitu RM49,888.

Walaupun enjin 1200 yang dibangunkan dan dibina secara dalaman tidak menghasilkan kuasa sebanyak pesaing Eropahnya, ia masih menghasilkan tork yang banyak dan boleh diguna pakai, dilengkapi dengan kawalan, brek, dan ciri-ciri terbaik. Jadi, ia adalah titik permulaan yang sangat baik.

Ciri-ciri utama:

Dikuasakan oleh enjin V2 1187cc, 87°, DOCHC, 8-injap yang menghasilkan 129 hp @ 8,750 RPM dan 106 Nm @ 7,000 RPM.
Enjin V2 ini, yang dipanggil CorsaCorta, telah dibangunkan dan dihasilkan secara berterusan secara dalaman sejak 2005, tetapi X-Cape 1200 menggunakan versi evolusi CorsaCorta Evo.

Enjin dipadankan dengan klac slipper dan transmisi 6-kelajuan, serta quickshifter dua hala.
Brek depan ialah cakera kembar 320mm yang dicengkam oleh kaliper Brembo 4.32 Monobloc.

Brek belakang bercirikan sepasang cakera 280mm dan kaliper brek Brembo M4.32.
Suspensi depan menggunakan fork terbalik Marzocchi yang boleh dilaras sepenuhnya, manakala belakang menggunakan monoshock progresif yang boleh dilaras sepenuhnya.

Moto Morini X-Cape 1200 mempunyai banyak ciri elektronik, menjadikannya penentang yang sah dalam segmen pelancong adventure moden.
Unit pengukuran inersia (IMU) enam paksi menyediakan data untuk ABS membelok, lampu membelok, dan kawalan traction membelok.

Kawalan jelajah (cruise control) dengan bantuan radar juga adalah standard dan radar tersebut turut menyediakan pengesanan titik buta.
Seperti motosikal China yang lain, dashcam menghala hadapan merupakan ciri standard.

Galeri foto

Moto Morini X-Cape 700 Dilancarkan, Dari RM33,888

Berterusan dengan pelancaran Moto Morini, model seterusnya ialah Moto Morini X-Cape 700, sebelum kita beralih ke X-Cape 1200.

Klik: Moto Morini Alltrhike 450 Dilancarkan

X-Cape 700 menerima beberapa peningkatan berbanding X-Cape 650 sebelumnya. Boleh dikatakan bahawa model 650 merupakan model pencetus kebangkitan semula Moto Morini di beberapa pasaran, jadi peningkatan ini penting untuk jenama ini dari pelbagai aspek.

Motosikal ini dipasarkan sebagai penjelajah adventure untuk kedua-dua jalan raya dan luar jalan.

Ciri-ciri utama:

Digerakkan oleh enjin dua piston selari, 693cc, DOHC, 8-injap, penyejuk cecair yang menghasilkan 73.7 hp @ 8,500 RPM dan 68 Nm @ 6,500 RPM.
Enjin ini mencapai keseimbangan baik antara tork yang kuat dan kuasa kuda puncak.

Sistem suspensi depan terdiri daripada fork Marzocchi ø50mm jenis terbalik yang boleh dilaras untuk pra-beban spring, serta redaman lantunan dan mampatan.
Di belakang, terdapat monoshock Kayaba yang boleh dilaras untuk pra-beban spring, dan redaman lantunan.

Brek adalah cakera berganda 298 mm dicengkam oleh kaliper Brembo 2 omboh di depan, dan cakera 255mm dicengkam oleh kaliper 2 omboh di belakang.
Saiz tayar adalah 110/80-19 (depan) dan 150/70-17 (belakang) dalam pilihan aloi atau berlidi, dan dipasang dengan Pirelli Scorpion Rally STR untuk rim berlidi.

Tangki bahan api mempunyai kapasiti 18 liter.
Moto Morini mendakwa berat kering adalah 213 kg.

Paparan TFT 7-inci dengan sambungan Bluetooth dan navigasi.
Skrin angin boleh dilaras secara manual untuk dua posisi.

Moto Morini X-Cape 700 dilancarkan dengan harga jualan RM33,888. Harga ini termasuk tiga kotak penyimpanan aluminium bermerek Moto Morini.

Moto Morini AllTrhike 450 Dilancarkan untuk Pasaran Malaysia, dari RM28,888

Jenama motosikal terakhir yang kami cuba semasa lawatan kami ke China adalah Moto Morini. Ini diikuti dengan pelancaran tiga model, iaitu Moto Morini AllTrhike 450, X-Cape 700, dan X-Cape 1200. Tetapi kami akan mulakan dengan AllTrhike 450 terlebih dahulu.

Sejarah ringkas Moto Morini

Sebelum meneruskan, Moto Morini adalah salah satu jenama motosikal legenda Itali, dan telah ditubuhkan pada 1937 oleh Alfonso Morini di Bologna, Itali. Bologna mungkin terdengar biasa bagi anda kerana ia juga tempat ibu pejabat Ducati berada dan oh, di mana sos pasta Bolognese yang terkenal di seluruh dunia berasal.

Kembali ke zaman moden, jenama ini melalui beberapa episod pertumbuhan dan kemerosotan, yang menyaksikannya bertukar tangan beberapa kali, termasuk di bawah kumpulan Cagiva, sebelum Cagiva menjual sepenuhnya jenama Ducati kepada Kumpulan Texas Pacific untuk menumpukan pada nama MV Agusta. Akhirnya, Moto Morini telah dibeli oleh Zhongneng Vehicle Group (lebih dikenali sebagai ZNEN) pada 2018.

Walau bagaimanapun, walaupun pengeluaran dipindahkan ke Taizhou di Wilayah Zhejian di China, jabatan reka bentuk dan R&D jenama itu kekal di Itali.

Baik, kembali ke motosikal ini.

Moto Morini AllTrhike 450 (RM28,800)

AllTrhike 450 yang baharu ialah model penerokaan ringan yang meletakkannya tepat dalam kategori jelejah dan penerokaan pertengahan yang cenderung kepada kegunaan off-road, bagi mencabar model seperti CFMoto 450 MT dan KTM 390 Adventure.

Kuasa dibekalkan oleh enjin selari kembar 449cc, DOHC, 8 injap, penyejuk cecair yang menghasilkan 44.2 hp (33 kW) @ 8,000 RPM dan 44 Nm @ 6,250 RPM.
Adalah jelas bahawa enjin ditala untuk penghantaran tork yang kuat bagi tugas luar jalan raya dan pelancongan jarak jauh sambil membawa muatan.

Motosikal ini menggunakan garpu boleh laras penuh Kayaba USD 41mm dengan perjalanan 210mm di hadapan.
Suspensi belakang terdiri daripada monoshock Kayaba boleh laras, dipasang pada pautan progresif dan menawarkan 190mm perjalanan.

Roda hadapan mempunyai diameter 21 inci, manakala roda belakang ialah 17 inci.
Tugas brek dikendalikan oleh cakera tunggal 320mm dicengkam oleh kaliper 4-piston J.Juan di hadapan, dan cakera 255mm dicengkam oleh kaliper 2-piston di belakang.

ABS dwi-saluran adalah ciri standard.
Terdapat juga skrin TFT yang menyediakan sambungan, termasuk navigasi cerminan skrin telefon pintar.

Tangki minyak 18 liter.
Moto Morini mendakwa keberatan basah AllTrhike 450 ialah 170 kg.

Topang tengah yang kukuh disertakan.
Harga jualan termasuk tiga kotak simpanan aluminium.

Galeri foto

ARIIC Gobi 250, ARIIC Touch 250, ARIIC 400GS Dipratontonkan

Satu lagi hidangan menarik telah menanti media motosikal Malaysia semasa lawatan kami dalam kalangan pengeluar motosikal di China. Kali ini, kami berpeluang mempratontonkan ARIIC Touch 250 dan ARIIC Gobi 250 semasa lawatan ke kilang mereka, manakala prototaip ARIIC 400GS didedahkan pada majlis mega ARIIC kemudiannya.

Jenama ini pertama kali muncul di Malaysia dengan ARIIC 318 GT awal tahun ini. Pengedar tempatan, MForce Bike Holdings Sdn. Bhd. menyatakan bahawa mereka melihat jualan yang menggalakkan.

Berikut adalah model-model yang dipratontan hari ini:

1. ARIIC Gobi 250

Skuter adventure ini dinamakan sempena Gurun Gobi yang terletak di Asia Tengah, yang meliputi kira-kira 1.2 juta kilometer persegi dan merentasi selatan Mongolia dan barat laut China.

Dikuasakan oleh enjin 249cc, satu silinder, penyejukan air.
Menghasilkan 22.5 hp @ 7,500 RPM dan 23.5 Nm @ 5,000 RPM.
Enjin dipadankan dengan CVT 2-peringkat dan pacuan akhir tali sawat.

ABS dual-saluran menyokong brek depan dan belakang.
Tangki bahan api berkapasiti 12.5 liter.
Ketinggian tempat duduk ialah 780 mm.

ARIIC mendakwa berat basahnya ialah 176kg.
Skrin angin boleh laras yang bergerak sehingga 60mm ke depan/belakang.
Skrin TFT 7″ dengan sambungan telefon pintar.

Kamera dashcam menghadap depan.
Butang menghidupkan enjin dengan satu sentuhan.

2. ARIIC Touch 250

Berbanding 318 GT, Touch 250 lebih sesuai sebagai skuter bandar kerana saiznya yang padat.

Dikuasakan oleh enjin 249cc, satu silinder, penyejukan air.
Menghasilkan 22.5 hp @ 7,500 RPM dan 23.5 Nm @ 5,000 RPM.

Enjin dipadankan dengan CVT 2-peringkat dan pacuan akhir tali sawat.
ABS dual-saluran menyokong brek depan dan belakang 240mm.

Tangki bahan api berkapasiti 11 liter.
Ketinggian tempat duduk ialah 760 mm.

ARIIC mendakwa berat basahnya ialah 147kg.
Skrin angin boleh laras secara menegak.

Skrin TFT 7″ dengan sambungan telefon pintar.
Kamera dashcam menghadap depan.

Butang menghidupkan enjin dengan satu sentuhan.
Ciri paling menarik pada model ini ialah ruang penyimpanan yang boleh dikembangkan.

3. ARIIC 400GS

Ketika ini, motosikal ini masih dalam peringkat prototaip, walaupun kelihatan sedia untuk pengeluaran. Tidak banyak yang didedahkan selain ia dikuasakan oleh enjin satu silinder 469cc.

Lebih penting lagi, MForce berbangga dengan model ini memandangkan mereka memainkan peranan langsung dalam pembangunannya. Oleh itu, motosikal versi pengeluaran akan dilancarkan secara rasmi pada Pameran Autoshow MForce yang akan datang pada Mei 2026.