Utama

Bikesrepublic

Berita Terkini

Warna-warna Baharu bagi Honda Vario 125 (2025)

Boon Siew Honda Sdn. Bhd. telah mengumumkan dua warna dinamik baharu untuk rangkaian Honda Vario 125 yang popular, memberikan penunggang lebih banyak pilihan menarik untuk menonjolkan personaliti mereka. Bagi mereka yang menghargai estetika yang elegan, matang, dan mengikut tren, warna Biru Matte baharu menawarkan penampilan yang halus dan canggih. Sementara itu, penambahan warna Biru yang terang dan bersemangat memberikan pilihan yang lebih bertenaga.

Pilihan warna baharu ini akan melengkapkan rangkaian warna sedia ada seperti Magenta dan Perak, yang masih diteruskan untuk ditawarkan, memberikan pelbagai pilihan yang luas sesuai dengan personaliti setiap penunggang.

Ketersediaan & Harga

Kini hadir dengan pilihan warna terkini – Matte Blue yang elegan dan Vibrant Blue yang bersemangat! Model ini akan mula ditemui di semua Honda IMPIAN X dan pengedar rasmi di seluruh negara bermula 5 Julai 2025 pada harga RM7,268.00. Harga yang dinyatakan adalah Harga Runcit Disyorkan dan tidak termasuk cukai jalan, insurans dan pendaftaran.

Ciri-ciri utama Honda Vario 125

Enjin 125cc berkuasa dan cekap tenaga yang disejukan cecair berteknologi eSP untuk prestasi lancar dan responsif.
Diiktiraf sebagai Kenderaan Cekap Tenaga (EEV) yang menawarkan jarak perjalanan yang mengagumkan dengan penggunaan fuel yang jimat, sekaligus mengurangkan jejak karbon.

Sistem Idling Stop System (ISS) meningkatkan kecekapan bahan api dan menggalakkan perjalanan yang lebih senyap dan lebih mesra alam.
Honda Smart Key System menawarkan operasi pintar dengan perlindungan anti-kecurian termaju dan fungsi menjawab balik.

Meter kelajuan digital penuh memastikan anda mendapat maklumat, memaparkan penggunaan bahan api, masa dan banyak lagi dengan pantas.
Brek disokong oleh keyakinan Sistem Brek Combi (CBS), memastikan brek yang boleh dipercayai walaupun dalam kecemasan.

Pengecas USB dalam kotak konsol, sesuai untuk menghidupkan alat anda semasa dalam perjalanan.
Pencahayaan LED Penuh Cemerlang meningkatkan keterlihatan.

Spacious 18-Litre Utility Box adds practicality for daily errands.
Wider tyres deliver superior comfort and stability.

Melengkapkan reka bentuk yang bernas ialah ciri seperti Kunci Brek Parkir untuk keselamatan tambahan dan fungsi untuk kemudahan membawa tambahan, menjadikan Honda Vario 125 sebagai teman yang sempurna untuk pengembaraan harian.

Boon Siew Honda menawarkan dua tahun atau 20,000 waranti pembuatan, yang mana dahulu. Untuk maklumat lanjut, sila klik https://boonsiewhonda.com.my/product/vario125 atau layari Honda Impian X yang berhampiran. Pelanggan juga boleh menghubungi kami BSH melalui nombor bebas tol mereka di 1-800-88-3993.

Galeri foto

Suzuki GSX-8TT dan GSX-8T Dilancarkan di Jepun

Kami agak tertanya-tanya sama ada platform Suzuki GSX-8S yang hebat itu akan melahirkan lebih banyak varian, dan ia menjadi kenyataan dengan GSX-8R. Kini terdapat dua lagi model, yang sesuai dengan apa yang pengeluar istilahkan sebagai “neo-retro”, iaitu Suzuki GSX-8T dan GSX-8TT.

Berpaksikan platform GSX-8 bermakna kedua-dua varian ini dilengkapi dengan ciri-ciri moden termasuk enjin, rangka, dan elektronik. Baik GSX-8T mahupun GSX-8TT berkongsi ciri-ciri yang sama, yang akan kita bincangkan nanti.

Suzuki GSX-8T

Suzuki menyatakan bahawa GSX-8T direka untuk membangkitkan semangat Suzuki T500 yang dihasilkan dari tahun 1968 hingga 1975. Dilengkapi enjin dua silinder selari, dua lejang, 492cc yang menghasilkan 47 hp, motosikal ini merupakan model yang mengukuhkan reputasi Suzuki sebagai pengeluar enjin yang sangat tahan lasak (bulletproof). Disebabkan ketahanannya, kira-kira 100,000 unit berjaya dijual sepanjang tempoh pengeluarannya.

T500 juga menjadi kegemaran dalam kalangan pelumba produksi, dengan Frank Whiteway menjuarai kelas Production 500cc di Isle of Man TT 1970. Stan Woods kemudian mengekalkan kejayaan tersebut dengan meraih kemenangan pada 1972.

Enjin T500 turut melahirkan TR500, motosikal Grand Prix yang membawa Suzuki kemenangan pertama mereka dalam kelas 500cc GP pada tahun 1971.

Jadi, memang wajar Suzuki “menghidupkan kembali” semangat T500 melalui GSX-8T.

Suzuki GSX-8TT

Varian ini pula mengimbau gaya motosikal lumba jalanan era 1970-an dengan fairing ‘bikini‘ yang dipasang pada lampu hadapan. Ciri-ciri reka bentuk lain termasuk warna badan hitam dengan fork depan dan pelindung hitam, serta grafik sporty pada roda dan pelekat di badan. “TT” pada namanya menggabungkan model asas GSX-8T dengan perkataan ‘Timeless‘ (Abadi), melambangkan kebangkitan semula motosikal klasik dalam konteks moden.

Ciri-ciri utama:

Enjin dua silinder selari 776cc, disejukan cecair, DOHC, dengan aci engkol 270° ini menghasilkan 82 hp pada 8,500 RPM dan 78 Nm pada 6,800 RPM.
Suzuki memperkenalkan Suzuki Cross Balancer – sistem pengimbang utama pertama seumpamanya untuk motosikal produksi – yang menyumbang kepada operasi enjin yang lebih licin serta reka bentuk enjin yang padat dan ringan.

Suzuki Clutch Assist System (SCAS) dilengkapi dengan quickshifter dua hala untuk peralihan gear yang lebih lancar tanpa perlu menggunakan klac.
Tambahan pula, motosikal ini mempunyai skrin TFT 5 inci yang menyediakan maklumat perjalanan dengan paparan moden dan mudah dibaca.

Pendikit ride-by-wire membolehkan pemilihan 3 mod tunggangan Suzuki Drive Mode Selector (SDMS), serta 3 tahap Suzuki Traction Control System (STCS) yang boleh dimatikan jika diperlukan.
Dari segi suspensi, motosikal ini menggunakan frok terbalik KYB di depan dan monoshock KYB di bahagian belakang untuk prestasi penyerapan hentakan yang lebih baik.

Brek depan menggunakan cakera kembar 310mm dilengkapi kaliper dipasang secara jejari.
Sistem ABS dwi saluran turut disediakan bagi memastikan keselamatan dan kawalan brek yang optimum dalam pelbagai keadaan jalan.

Tangki bahan api berkapasiti 16.5 liter.
Untuk spesifikasi Eropah GSX-8T mempunyai berat kerb 201 kg, manakala GSX-8TT pula 203 kg.

Harga jualan bersih GSX-8R sebelumnya adalah RM53,800, jadi dua varian baru ini mungkin ditawarkan pada harga yang lebih rendah. Mari kita nantikan pelancarannya di Malaysia!

Galeri foto

Polis Menyiasat Kes Rider Grab Sebabkan Kemalangan

Tindakan seorang rider Grab menukar lorong secara mengejut menjadi punca nahas dua kenderaan di Jalan Lingkaran Tengah 2 (MRR2), seperti dalam satu rakaman video yang tular, baru-baru ini.

Ketua Polis Daerah Ampang Jaya, Asisten Komisioner Mohd Azam Ismail, berkata siasatan polis mendapati kejadian itu berlaku jam 2.47 petang Selasa lalu, berhampiran sebuah pasar raya.

Beliau berkata, siasatan awal mendapati semua kenderaan terbabit datang dari arah Pandan Jaya menghala ke Cheras.

“Sejurus tiba di lokasi, penunggang motosikal menukar haluan secara tiba-tiba dari lorong tengah ke lorong kiri untuk membelok masuk ke simpang di sebelah kiri jalan.

“Tindakan itu menyebabkan pemandu kereta Honda Civic membrek secara mengejut untuk mengelak pelanggaran, namun terlanggar belakang sebuah Perodua Ativa yang berada di hadapannya,” katanya dalam kenyataan hari ini.

Mohd Azam berkata, semua kenderaan itu hanya mengalami kerosakan dan tiada kecederaan dilaporkan.

“Pihak polis menasihatkan orang ramai agar tidak membuat keputusan tergesa-gesa semasa memandu, sebaliknya sentiasa bertolak ansur dan mematuhi undang-undang jalan raya untuk mengelakkan kemalangan.

“Kes disiasat mengikut Kaedah 6(1) Kaedah-Kaedah Lalu lintas Jalan 1959 (Rule 6(1) LN 166/59),” katanya.

Jenayah Ragut Telefon Berleluasa di London

Jenayah ragut telefon kini berleluasa di tengah kota London. Kebanyakan penjenayah meragut telefon menggunakan skuter eletrik atau dengan cara mengayuh basikal.

Jumlah kes tertinggi dilaporkan pada tahun lalu, dengan seramai 81,000 kes dilaporkan, menurut Metro UK. Jenayah ini melonjak 20 peratus berbanding tahun sebelumnya dan lebih 230,000 telefon dilaporkan hilang dalam tempoh empat tahun terakhir. Malah, jenayah meragut telefon menyumbang kepada dua pertiga daripada jumlah kesemua jenis jenayah di kota tersebut.

Pihak berkuasa percaya angka sebenar jauh lebih tinggi kerana banyak kes tidak dilaporkan. Mereka juga percaya bahaya jenayah ini membabitkan geng terancang yang menjual peranti curi ke luar negara atau meleraikannya untuk dijual sebagai alat ganti mencipta pasaran gelap dianggarkan bernilai £50 juta (RM287.43 juta).

Kebanyakan jenayah dilakukan pencuri bermotosikal elektrik atau penyeluk saku, dengan tumpuan kepada mangsa di kawasan sibuk seperti Bloomsbury, Waterloo dan Regent’s Park.

Menurut data terbaharu daripada Polis Metropolitan (Met), seramai 37 orang kehilangan telefon mereka setiap hari di kawasan West End, pusat tumpuan pelancong dan hiburan utama kota London.

Tindakan proaktif Polis Bandar Raya London

Tindakan proaktif oleh Polis Bandar Raya London untuk mencegah rompakan telefon tahun ini telah mencatatkan penurunan hampir 30 peratus dalam kes jenayah tersebut.
Angka yang dikeluarkan hari ini menunjukkan bilangan laporan ragut telefon di kawasan Square Mile telah menurun dalam empat bulan pertama tahun 2025 berbanding tahun sebelumnya.

Statistik ini dikeluarkan ketika pasukan polis mengumumkan Op Swipe, satu operasi baru yang diperkenalkan di Bandar Raya London, melalui hari penguatkuasaan undang-undang yang lebih intensif.

Sejak awal tahun, terdapat 213 telefon dilaporkan diragut atau dicuri di London. Bagi tempoh yang sama antara 1 Januari dan 30 April tahun lepas, terdapat 294 laporan rompakan telefon.

Anggota polis akan berada di kawasan panas rompakan telefon untuk menghalang, mengesan, menahan, dan mencegah rompakan telefon.

Kehadiran polis akan ditingkatkan di seluruh kawasan Square Mile, dengan sokongan sumber khusus di bilik kawalan yang akan memantau menggunakan rangkaian CCTV yang luas di Bandar Raya.

Pasukan Berbasikal Polis akan merampas basikal dan skuter elektrik haram, dan akan disertai oleh anggota Polis Metropolitan yang menunggang basikal Surron untuk menunjukkan kemampuan taktikal mereka. Polis Bandar Raya London telah merampas lebih 500 basikal dan skuter elektrik haram sejak Julai 2023.

Honda CBR150R Special Edition Dilancarkan

Honda CBR150R merupakan salah satu motosikal yang popular di Malaysia, tetapi sudah tiba masanya untuk pembaharuan. Jadi, Boon Siew Honda Sdn. Bhd. melancarkan Honda CBR150R Special Edition (2025) yang menampilkan skema warna istimewa.

Skema ini, yang diberi nama ‘CyberRoar,’ memaparkan “semangat garang Harimau” dengan jelas. Kepala harimau yang sedang mengaum dikelilingi oleh jalur oren terang, di atas skema warna magenta yang terang.

Ciri-ciri Honda CBR150R Special Edition (2025)

Enjin 150cc, penyejuk cecair, DOHC, empat injap, menghasilkan 12.0kW pada 9,000 rpm dan tork 13.7 Nm pada 7,000 rpm.
Klac ‘assist‘ dan ‘slipper,’ serta transmisi enam kelajuan.

Fork depan jenis terbalik.
Brek cakera tunggal di depan dan belakang,

ABS dwi-saluran.
Emergency Stop Signal (ESS).

Pencahayaan LED sepenuhnya.
Tangki 12-litre.

Setiap pembeli Honda CBR150R Special Edition (2025) ‘CyberRoar’ akan menerima Panoramic Sport Camera dan LED Reflective Bag. Harga runcit disyorkan untuk edisi istimewa ini ialah RM14,399.00 (bukan di atas jalan).

Turut tersedia adalah livery Silver dan Honda Tricolor. Harga runcitnya ialah RM13,399.00.

Boon Siew Honda menawarkan waranti pembuatan dua tahun atau 20,000km, mana yang lebih dahulu. Untuk maklumat lanjut, sila klik https://boonsiewhonda.com.my/product/honda-cbr150r/ atau lawati Honda Impian X terdekat. Pelanggan juga boleh menghubungi mereka melalui nombor talian bebas tol 1-800-88-3993.

Honda CL250 Bakal Tampilkan Honda E-Clutch

Teknologi klac pintar Honda E-Clutch akan diperluas kepada model-model lain dalam barisan pengeluar. Selain CBR650R, CB650R, dan Rebel 250 yang sedia ada, model seterusnya ialah Honda CL250.

Memang benar, model CL250 itu belum dijual di Malaysia (setakat ini), tetapi menarik yang ia ditawarkan pada lebih banyak model, dan siapa tahu, mungkin untuk keseluruhan barisan, tidak termasuk yang menggunakan transmisi DCT. Jadi, bagaimana dengan membawanya ke CBR250RR?

Rebel 500 memang ada di Malaysia, tetapi mana tahu, mungkin ia juga akan dilengkapi dengan teknologi E-Clutch (jangan petik kami, ya). Motosikal ini berkongsi enjin selari kembar 471cc yang sama dengan CL500, NX500, CBR500R, dan CB500 Hornet.

E-Clutch membolehkan penunggang memasukkan gear daripada Neutral tanpa menggunakan tuas klac. Sistem ini akan aktif selagi kita tidak menggunakan tuas klac semasa menunggang. Dengan mengikuti prosedur ini, kita boleh berhenti dalam gear tanpa perlu menarik tuas klac. Sistem ini juga membolehkan penunggang menyesuaikan kelajuan sambungan klac dan gear, untuk gear naik dan turun secara berasingan, iaitu dalam mod SOFT, MEDIUM, atau HARD.

Selain itu, tidak seperti DCT (Dual Clutch Transmission) yang membenarkan pertukaran gear automatik sepenuhnya, E-Clutch masih mengekalkan tuas gear dan klac, dan penunggang masih perlu menukar gear secara manual menggunakan tuas gear.

Perlu diingat bahawa sistem E-Clutch ini berbeza sama sekali dengan klac emparan yang terdapat pada motosikal berkuasa kecil, yang membenarkan pertukaran gear tanpa klac. E-Clutch masih mengekalkan klac berplat standard tetapi menggunakan penggerak elektro-mekanikal.

Teknologi E-Clutch Honda juga telah mencetuskan perkembangan dan pelaksanaan kotak gear klac automatik dalam industri, dengan beberapa pengeluar membangunkan sistem mereka sendiri, seperti Yamaha Y-AMT, BMW Automated Shift Assistant, dan KTM AMT. Malah, Ducati juga telah memfailkan paten untuk kotak gear automatik mereka.