Wahid Ooi, Author at BikesRepublic.com

Bikesrepublic

Wahid Ooi

Eligibility for BUDI95, RON95 Subsidy can be Checked Online

Malaysians can now check their eligibility for the RON95 petrol subsidy through the BUDI MADANI (BUDI95) initiative launched by the Ministry of Finance, starting at 9:00 AM today.

The official portal www.budimadani.gov.my is now open for checking eligibility profiles and monthly subsidy usage balances.

The Second Minister of Finance, Datuk Seri Amir Hamzah Azizan, said the check is performed automatically using an identity card number without the need for new registration.

The RON95 petrol subsidy is targeted at Malaysian citizens aged 21 years and above with a valid driving license.
The eligibility limit for the subsidy is set at 300 litres per month, based on data from the Department of Statistics Malaysia (DOSM).
The subsidised price remains at RM1.99 per litre, while the unsubsidised market price is around RM2.60 per litre.
Usage exceeding the quota will be charged at the current market price.
E-hailing drivers can apply for an additional quota through the same portal.
Payment can be made using cash, credit/debit cards, or e-wallets.
The transaction receipt will display the value of the subsidy borne by the government as well as the actual amount paid by the user.
The government expects to save between RM2.5 billion to RM4 billion annually through the removal of the blanket subsidy, which will be reallocated to targeted assistance such as Sumbangan Tunai Rahmah (STR) and Sumbangan Asas Rahmah (SARA).

The public can also contact the BUDI95 helpline at 1300-88-9595 starting at 9:00 AM today.

We have visited the website to test it out. This author has a valid driving license and is therefore eligible. (Screenshot below.)

This author also tried entering his wife’s identity card number, and she is not eligible because she does not have a driving license. (Screenshot below.)

Semakan Kelayakan BUDI95 bagi Subsidi RON95 Dibuka Hari Ini

Rakyat Malaysia boleh mula membuat semakan kelayakan subsidi petrol RON95 melalui inisiatif BUDI MADANI (BUDI95) yang dilancarkan oleh Kementerian Kewangan, mulai jam 9 pagi ini.

Portal rasmi www.budimadani.gov.my kini dibuka untuk semakan profil kelayakan dan baki penggunaan subsidi bulanan.

Menteri Kewangan II, Datuk Seri Amir Hamzah Azizan, berkata semakan dilakukan secara automatik menggunakan nombor kad pengenalan tanpa perlu pendaftaran baharu.

Subsidi petrol RON95 disasarkan kepada rakyat Malaysia berumur 16 tahun ke atas dengan lesen memandu aktif.
Had kelayakan subsidi ditetapkan sebanyak 300 liter sebulan, berdasarkan dapatan Jabatan Perangkaan Malaysia (DOSM).
Harga subsidi kekal pada RM1.99 seliter, manakala harga pasaran tanpa subsidi adalah sekitar RM2.60 seliter.
Penggunaan melebihi kuota akan dikenakan harga pasaran semasa.
Pemandu e-hailing boleh memohon tambahan kuota melalui portal yang sama.
Pembayaran boleh dibuat menggunakan tunai, kad kredit/debit, atau e-dompet.
Resit transaksi akan memaparkan nilai subsidi yang ditanggung kerajaan serta amaun sebenar yang dibayar pengguna.

Kerajaan menjangkakan penjimatan antara RM2.5 bilion hingga RM4 bilion setahun melalui pemansuhan subsidi pukal, yang akan disalurkan semula kepada bantuan bersasar seperti Sumbangan Tunai Rahmah (STR) dan Sumbangan Asas Rahmah (SARA).

Orang ramai juga boleh menghubungi talian bantuan BUDI95 di 1300-88-9595 mulai jam 9 pagi ini.

Kami telah mencuba laman web tersebut. Pengarang ini mempunyai lesen memandu yang masih hidup dan oleh itu dikira layak. (Tangkap layar di bawah.)

Pengarang ini turut mencuba dengan memasukkan nombor kad pengenalan isteri dan dia tidak layak kerana tidak mempunyai lesen memandu. (Tangkap layar di bawah.)

Ducati Panigale V4 R (2026) Dilancarkan – Jentera Homologasi WorldSBK Paling Berpotensi

Ducati Panigale V4 (2025) yang baharu serta varian V4 S-nya sudah pun merupakan senjata yang laju dan hebat untuk jalan raya dan litar, namun tiada yang dapat menandingi mesin homologasi superbike Ducati Panigale V4 R (2026).

Apakah itu ‘mesin homologasi’?

Sebelum kita meneruskan, izinkan kami menerangkan sesuatu.

Kejohanan Dunia Superbike (World Superbike Championship) adalah berasaskan motosikal produksi (dan bukan motosikal prototaip seperti di dalam MotoGP), yang bermaksud motosikal yang kita lihat bertarung di litar adalah berdasarkan motosikal yang boleh kita beli di pengedar tempatan.

Oleh itu, pengeluar yang mengambil bahagian dalam Kejohanan Dunia Superbike (WorldSBK) perlu menghasilkan sejumlah tertentu motosikal yang ingin mereka gunakan untuk bertanding dalam siri tersebut. Selain itu, motosikal perlumbaan tersebut mesti menggunakan kerangka, kapasiti enjin serta beberapa komponen dalamannya, dan sistem pengambilan udara dan bahan api yang sama seperti motosikal jalanan.

Namun, menghasilkan sejumlah besar motosikal sebegini yang dilengkapi dengan peralatan perlumbaan terbaik adalah terlalu mahal bagi pengeluar, dan yang lebih penting, tidak dapat dibeli oleh kebanyakan pengguna. Justeru, pengeluar mula menghasilkan varian khas dalam bilangan yang terhad, yang dilengkapi dengan hampir semua ciri-ciri terbaik untuk perlumbaan, bagi tujuan memenuhi kelayakan (homologasi) motosikal tersebut untuk perlumbaan WorldSBK.

Selama beberapa dekad, Ducati telah menghasilkan banyak motosikal homologasi khas yang ikonik. Model-model ini pada awalnya menggunakan lencana “SP” (contohnya, 916 SP) dan “SPS” (contohnya, 996 SPS). Amalan ini kemudiannya berubah kepada penggunaan lencana “R” sejurus selepas siri Panigale dilancarkan.

Ciri-ciri uytama Ducati Panigale V4 R (2026)

Motosikal homologasi khas yang baharu ini jelas kelihatan sebagai model yang paling hampir menyerupai motosikal perlumbaan WorldSBK dan bahkan MotoGP Ducati.

Salah satu ciri utamanya ialah:

Corner Sidepods (Pod Sisi) baharu: Reka bentuk ini diambil terus daripada motosikal MotoGP Ducati tahun 2021, sekaligus menjadikan Panigale V4 R sebagai motosikal pengeluaran komersial pertama yang memilikinya.

Fairing motosikal yang berdasarkan Panigale V4 mempunyai sayap yang lebih besar untuk meningkatkan daya tekanan sebanyak 25 peratus berbanding model V4 R sebelumnya iaitu beban tambahan 6 kilogram pada tayar hadapan pada kelajuan 300 km/j.
Pengambilan udara hadapan dinamik baharu dibangunkan dengan Ducati Corse meningkatkan tekanan pengambilan udara dan menambah 1.2 hp pada kelajuan maksimum.

Rangkanya mengikut model Panigale V4 2025, dilengkapi dengan bahagian depan yang menawarkan kekakuan sisi 40 peratus lebih rendah serta lengan ayun Hollow Symmetrical Swingarm yang baharu sepenuhnya.
Sistem gantungan di bahagian hadapan terdiri daripada garpu Öhlins NPX25/30, manakala di bahagian belakang menggunakan rear shock TTX36, ditambah dengan steering damper Öhlins SD20 baharu yang mempunyai tetapan yang telah dikemas kini.

Ketinggian pangsi lengan ayun membenarkan empat kedudukan berbeza dalam langkah 2 mm, manakala ketinggian tunggangan belakang ialah 32.4 mm berbanding 13 mm sebelumnya.
Roda baru lima jejari yang ditempa aluminium, dengan tayar Pirelli Diablo Supercorsa SP v4 sebagai peralatan standard.

Sistem brek dikendalikan oleh kaliper hadapan Brembo Hypure yang baharu, mencengkam cakera 330 mm.
Enjin 998cc Desmosedici Stradale R menghasilkan kuasa maksimum yang sama iaitu 215 hp, namun Ducati menyatakan bahawa ini adalah “asas teknikal yang terbaik mungkin bagi Kejohanan Dunia Superbike.” Dalam erti kata lain, ini hanyalah penyelarasan standard.

Bahagian dalaman enjin mempunyai piston dua gelang yang 5.1% lebih ringan, engkol yang disemak semula dengan lebih inersia, susunan pengambilan baharu dengan penyuntik yang diletakkan semula, cam ekzos yang direka bentuk semula, dan lain-lain lagi.
Perubahan ini memberikan tork yang lebih kuat dalam julat pertengahan dan di atas, iaitu peningkatan 7% pada 6,000 RPM dan puncak tertinggi baharu sebanyak 113.8 Nm pada 12,000 RPM.

Pemasangan sistem ekzos perlumbaan penuh akan meningkatkan output kuasa maksimum kepada 235 hp, dan akan meningkat lagi kepada 239 hp jika menggunakan minyak enjin Ducati Corse Performance Oil.
Ducati Panigale V4 R (2026) merupakan model pertama yang memperkenalkan kotak gear Ducati Racing Gearbox (DRG), dengan kedudukan neutral (N) terletak di bawah gear pertama dan bukannya di antara gear pertama dan kedua.

Oleh itu, ia juga memperkenalkan sistem Ducati Neutral Lock (DNL) untuk mengelakkan peralihan ke neutral secara tidak sengaja.
Nisbah gear pacuan akhir telah ditukar daripada 15/42 kepada 16/43, yang meningkatkan kelajuan maksimum kepada 318.4 km/j dalam konfigurasi jalanan, atau 330.6 km/j dengan sistem ekzos perlumbaan.

Sistem elektroniknya kini mempunyai algoritma Ducati Vehicle Observer (DVO) yang menguruskan kedua-dua ABS Cornering dan brek enjin.
Sistem Ducati Data Logger (DDL) baharu boleh didapati sebagai aksesori, yang menyepadukan data sensor dengan telemetri motosikal untuk mempercepatkan proses pertukaran setup.

Sistem Race Brake Control yang baharu menyesuaikan brek gabungan untuk membenarkan titik brek yang lebih lewat dan penggunaan brek belakang yang lebih kerap, mirip dengan motosikal MotoGP.
Motosikal ini menggunakan skrin TFT 6.9 inci yang sama seperti model Panigale V4 terkini.

Pelana, tangki bahan api, dan alas kaki telah dikaji semula. Posisi alas kaki kini diletakkan 10 mm lebih ke dalam berbanding sebelumnya, bagi meningkatkan sokongan semasa membrem dan ketika badan pengguna condong ke sisi di selekoh.
Peningkatan rasmi lain termasuk roda karbon (950 g lebih ringan), pelindung badan perlumbaan, brek yang dinaik taraf, serta perisian ECU khas untuk tayar ‘slick’ dan kalibrasi litar.

Inilah bahagian yang menyedihkan bagi kita orang biasa: Harga Ducati Panigale V4 R (2026) ditetapkan pada £38,995 (lebih kurang RM221,267.11) di United Kingdom, tetapi sudah tentu harganya dijangka sekitar RM500,000 apabila sampai ke Malaysia.

Galeri foto

2026 Ducati Panigale V4 R Unveiled

The new, 2025 Ducati Panigale V4 and its V4 S variant are already fast, potent weapons for the road and track, but there is no beating the full-monty 2026 Ducati Panigale V4 R superbike homologation machine.

What is a homologation special?

Before we go further, allow us to explain something.

The World Superbike Championship is production based, meaning that the bikes we see battling on the track are based on the bikes that we can buy in a local dealership.

that manufacturers who take part in the (WorldSBK) need to produce a certain number of the motorcycle they wish to race in the series. Additionally, the racebike must follow the same frame, engine displacement plus some of its internals, and intake system of the road bike.

However, producing large numbers of these sort of bikes with top notch racing gear is prohibitively expensive for the factory, and more importantly, consumers at large. It is thus that manufacturers began making a special variant in limited numbers, fitted with almost all the goodies for racing, in order to homologate (qualify) the bike for WorldSBK racing.

There have been many iconic homologation specials through the decades from Ducati, each wearing the “SP” (ex. 916 SP) and SPS (ex. 996SPS) badges, before proceeding to “R” since when the Panigale debuted.

Highlights of the 2026 Ducati Panigale V4 R

It certainly looks like this new homologation special is the closest ever to Ducati’s WorldSBK and even MotoGP racer.
New Corner Sidepods, carried over from the 2021 MotoGP bike, making it the first production bike to use them.

The bodywork, based on the latest Panigale V4’s fairing, features larger wings that increase downforce by 25 per cent compared to the previous V4 R, which equates to 6 kg more load on the front tyre at 300 kph.
New dynamic front air intake developed with Ducati Corse, boosting intake pressure and adding 1.2 bhp at top speed.

The chassis follows the 2025 Panigale V4’s, with a Front Frame offering 40 per cent less lateral stiffness and a brand-new Hollow Symmetrical Swingarm.
Suspension up front consists of Öhlins NPX25/30 forks, while the rear features a TTX36 rear shock, plus a new Öhlins SD20 steering damper with revised settings.

Swingarm pivot height allow for four positions in 2 mm steps, while the rear ride height is 32.4 mm versus 13 mm previously.
New, forged aluminium 5-spoke wheels, with Pirelli Diablo Supercorsa SP v4 tyres as standard.

Braking is handled by new Brembo Hypure front calipers, gripping on 330 mm discs.
The 998cc Desmosedici Stradale R engine produces the same 215 hp power output, but Ducati says it is the best for “possible technical base for the Superbike World Championship.” In other words, this is just the standard tune.

The engine internals feature 5.1% lighter 2-ring pistons, revised crankshaft with more inertia, new intake layout with repositioned injectors, redesigned exhaust cams, and shot-peened connecting rods for durability.
These changes deliver a stronger torque in the midrange and on top, as in 7 per cent more at 6,000 RPM and a higher peak of 113.8 Nm at 12,000 RPM.

Fitting the full racing exhaust pushes maximum power output to 235 hp, rising further to 239 hp if you use the Ducati Corse Performance Oil.
The 2025 Ducati Panigale Ve R is the first to introduce the Ducati Racing Gearbox (DRG), with neutral (N) under first gear instead of between first and second.

As such, it also introduces the Ducati Neutral Lock (DNL) system to prevent accidental shifts into neutral.
Final drive gearing has changed from 15/42 to 16/43, raising top speed to 318.4 km/h in road trim, or 330.6 km/h with the racing exhaust.

Electronics now feature the Ducati Vehicle Observer (DVO) algorithm, managing both ABS Cornering and engine braking.
A new Ducati Data Logger (DDL) system is available as an accessory, integrating sensor data with bike telemetry to speed up setup changes.

A new Race Brake Control system adjusts combined braking to allow later braking points and more use of the rear brake, similar to MotoGP bikes.
The bike uses the same 6.9-inch TFT screen from the latest Panigale V4.

The seat, fuel tank, and footpegs have been revised. The pegs sit 10 mm further inboard than before, improving support under braking and when hanging off mid-corner.
Other official upgrades include carbon wheels (–950 g lighter), race fairings, upgraded brakes, and ECU software for slick tyres and track calibration.

Here is the painful part for us plebs: The 2026 Ducati Panigale V4 R is priced at £38,995 (RM221,267.11) in the UK, but course it should be sub-RM500,000 when it arrives in Malaysia.

Photo gallery

Honda CB500F Super Four Dipratontonkan

Inilah CB500F Super Four yang baru, mengikuti pelancaran Honda CB1000F yang diilhamkan oleh CB750/CB900 beberapa bulan lalu, dengan rupa yang hampir sama dengan CB1000F dan dilengkapi enjin empat silinder sebaris.

Ya, berbanding menggunakan enjin kembar selari 500cc sedia ada, Honda memilih untuk menggunakan enjin empat silinder sebaris (justeru namanya Super Four). Walaubagaimanapun, enjin ini tidak mempunyai ciri VTEC seperti CB400F Super Four VTEC (Variable Valve Timing and Lift Electronic Control) lama yang cukup dirindui.

Walaupun Honda tidak mengeluarkan sebarang spesifikasi, beberapa sumber menyatakan bahawa enjin ini mungkin menghasilkan sekitar 80 hp. Kami berpendapat itu suatu kemungkinan memandangkan enjin inline-four siri CB650 menghasilkan 95 hp. Kerangka motosikal ini kelihatan mirip dengan siri CB1000 (Hornet) – iaitu kerangka keluli jenis “berlian,” dengan enjin dipasang sebagai anggota tegasan.

Ciri-ciri lain casis motosikal yang dipratonton ini termasuk garpu jenis terbalik dan lengan ayun aluminium tuangan. Sistem brek dibekalkan oleh Nissin, dengan kaliper empat piston dipasang secara radial di hadapan, dan kaliper gelongsor dua piston di bahagian belakang motosikal.

Honda CB500F Super Four yang baru ini juga mungkin akan hadir dengan lima mod penungangan. Adakah pilihan e-Clutch juga akan turut disediakan?

Motosikal ini dilancarkan di pameran China International Motorcycle Exhibition (CIMA) di China. Semua petunjuk menunjukkan bahawa motosikal ini akan sampai di rantau itu terlebih dahulu atau sekurang-kurangnya pada masa yang sama dengan ketibaannya di Jepun.

New Honda CB500F Super Four Makes its Appearance

Hot on the heels of the CB750/CB900 inspired Honda CB1000F launched a couple of months ago, here is the new CB500F Super Four, in spitting image of the CB1000F and fitted with an inline-four engine.

Yes, rather than using the existing 500cc parallel-twin engine, Honda decided on an inline-four (hence the Super Four name, ahem). However, the engine has no VTEC feature like the old and much-missed CB400F Super Four VTEC (Variable Valve Timing and Lift Electronic Control).

Although Honda did not release any specification, certain trusted sources have said that the engine may produce around 80 hp. We think that may be possible since the CB650-series’ inline-four does 95 hp. The frame looks similar to that of the CB1000 (Hornet) series – a diamond-type steel frame, with the engine mounted as a stressed member.

Other chassis features of the launch bike include USD forks and a cast aluminium swingarm. The braking system are by Nissin, with radially-mounted four-piston calipers at the front, and a two-piston sliding caliper at the rear of the bike.

The new Honda CB500F Super Four may also arrive with five riding modes. Will there be an e-Clutch option too?

300 Litres of Subsidised RON95 per Month for Malaysians

All Malaysians will receive a monthly entitlement of 300 liters for subsidised RON95 petrol through the Budi Madani RON95 (BUDI95) program, which takes effect on September 30.

The Prime Minister, Datuk Seri Anwar Ibrahim, said this measure aims to ensure subsidies are distributed fairly to eligible users and to prevent theft.

“The government has set an eligibility ceiling of 300 liters per month for all citizens. However, e-hailing drivers are exempt from this eligibility ceiling and can apply for a higher value according to their needs,” he said in his speech at the Monthly Assembly with the staff of the Prime Minister’s Department (JPM) here today.

Anwar said the price of RON95 will be reduced from RM2.05 to RM1.99 per liter starting from the implementation date, while non-citizens will be charged RM2.60 per liter.

According to Anwar, who is also the Finance Minister, no registration is required for BUDI95, and users only need to use their MyKad to get the subsidized price.

The transaction process will be similar to the current one, but with an additional MyKad verification step to pay using a MyKad reader in stores and at petrol stations to reduce the risk of congestion.

For those who prefer to refuel through digital methods, options like Touch ‘n Go and oil company applications such as Setel are available, so a MyKad is not required for every transaction.

Rakyat dapat 300 liter RON95 sebulan – PMX

Semua rakyat Malaysia akan menerima kelayakan bulanan sebanyak 300 liter bagi subsidi petrol RON95 menerusi program Budi Madani RON95 (BUDI95) yang berkuat kuasa 30 September ini.

Perdana Menteri, Datuk Seri Anwar Ibrahim berkata, langkah itu bertujuan memastikan subsidi diagih secara adil kepada pengguna yang layak selain mengelakkan ketirisan.

“Kerajaan menetapkan siling kelayakan 300 liter sebulan untuk semua rakyat. Namun, pemandu e-hailing dikecualikan daripada siling kelayakan tersebut dan boleh memohon untuk nilai yang lebih tinggi mengikut keperluan,” katanya ketika berucap pada Perhimpunan Bulanan bersama warga Jabatan Perdana Menteri (JPM) di sini hari ini.

Anwar berkata, harga RON95 diturunkan daripada RM2.05 kepada RM1.99 seliter bermula tarikh pelaksanaan manakala bukan warganegara akan dikenakan harga RM2.60 seliter.

Menurut Anwar yang juga Menteri Kewangan, tiada pendaftaran diperlukan untuk BUDI95 dan hanya perlu menggunakan MyKad untuk mendapat harga bersubsidi.

Proses transaksi kelak seakan proses semasa, namun hanya ditambah satu langkah pengesahan MyKad untuk membayar melalui pembaca MyKad di dalam kedai dan juga di pam minyak bagi mengurangkan risiko kesesakan.

Bagi mereka yang mengisi minyak menggunakan cara digital, terdapat TouchNGo dan aplikasi syarikat minyak seperti Setel, supaya tidak memerlukan MyKad setiap transaksi.

BMW M 1000 RR Competition (2025) Tiba di Malaysia, RM 299,500.00

BMW Motorrad Malaysia melancarkan karya terbaharu yang lahir dari dunia sukan motor, BMW M 1000 RR Competition (2025) yang baharu. Motosikal superbike yang sah di atas jalan raya ini merupakan lambang ketepatan yang tiada tandingan, keunggulan aerodinamik, dan kuasa tulen – direka untuk menyerlah dominasi di jalan raya dan litar lumba.

Benjamin Nagel, Pengarah Urusan Kumpulan BMW Malaysia, berkongsi: “Sejak awal tahun ini, BMW Motorrad Malaysia telah bergerak pantas, menjadikan tahun 2025 satu masa yang sangat mendebarkan bagi peminat motosikal di seluruh negara. Dari mesin Sukan dan Adventure hingga motosikal Tour dan Heritage, kami telah berusaha untuk memperkenalkan pelbagai model yang membakar semangat setiap jenis penunggang. Hari ini, dengan ketibaan BMW M 1000 RR Competition yang Baharu, kami membawa keseronokan itu ke satu tahap yang sama sekali baharu, membawa kecemerlangan sukan motor dan kejuruteraan yang tidak berkompromi terus ke jalan raya dan litar lumba Malaysia.”

Beliau menambah, “BMW M 1000 RR Competition yang Baharu adalah satu kenyataan niat yang sebenar, mewakili kemuncak kejuruteraan BMW Motorrad, warisan perlumbaan, dan visi masa depan yang berani. Bagi penunggang di Malaysia yang mencari kemuncak kuasa, kelincahan, dan penampilan, BMW M 1000 RR Competition yang Baharu adalah jawapan muktamad kepada etos ‘Jadikan Hidup Sebagai Satu Perjalanan’.”

Ciri-ciri utama BMW M 1000 RR Competition (2025)

Sayap Karbon M Winglets 3.0 yang dikemaskini menghasilkan sehingga 30 kg daya tekan pada kelajuan 300 km/j untuk meningkatkan kestabilan ketika membelok dan mengurangkan kenaikan roda hadapan.
Penambahan daya tekan ini tidak menjejaskan kelajuan maksimum motosikal itu iaitu 314 km/j.
Penutup Roda Aero M telah disingkirkan.
Komponen badan utama seperti fairing, penutup roda hadapan, dan spoiler enjin kini diperbuat daripada plastik berketumpatan tinggi, yang menawarkan berat yang berkurangan dengan ketahanan yang meningkat.
Enjin 4-silinder sebaris 999cc kini menghasilkan 160 kW (218 hp) pada 14,500 rpm—peningkatan sebanyak (4kW) 6 hp berbanding model sebelumnya, dengan 113 Nm tork pada 11,000 rpm.
Kepala silinder yang diubah suai dengan liang udara dan ruang pembakaran yang dibentuk semula untuk mengoptimumkan pengaliran udara dan kecekapan pembakaran.

Injap titanium dengan geometri tulip yang disemak semula, dipadankan dengan reka bentuk tempat duduk injap masukan dan ekzos yang dikemaskini.
Lempeng pendikit (throttle valve) 52 mm yang lebih besar dan kotak udara (airbox) berkontur baharu seterusnya meningkatkan tindak balas dan prestasi pengambilan udara.
Melengkapinya ialah pendikit jarak pendek M (M short-stroke throttle), yang kini mempunyai sudut putaran 58-darjah—dikurangkan daripada 72-darjah—untuk input pendikit yang lebih pantas dan terkawal.
Sistem ekzos penuh titanium yang disemak semula menampilkan header berbentuk bujur, flensa yang direka bentuk semula, dan pre-silencer yang dioptimumkan; yang mengurangkan tekanan balas serta mengurangkan berat.
Pecutan dari 0 ke 100 km/j mengambil masa hanya 3.1 saat.
Dengan ciri-ciri canggih seperti M Winglets 3.0, BMW M 1000 RR Competition yang baharu ini menyampaikan kestabilan pada kelajuan tinggi dan pengendalian yang tepat.

Rangka Fleks (Flex Frame) telah diubah suai untuk meningkatkan dinamik casis, dengan peningkatan kekukuhan di kawasan kepala stereng dan pemindahan pemasangan enjin sebelah kiri.
Suite mod menunggang yang komprehensif, dengan Riding Modes Pro kini dilengkapi sebagai peralatan standard. Suite ini termasuk mod asas – Rain (Hujan), Road (Jalan), Dynamic (Dinamik), dan Race (Lumba) – setiap satunya mempunyai profil Kawalan Daya Tarikan Dinamik (DTC) tersendiri untuk cengkaman dan kestabilan optimum dalam pelbagai keadaan.
Tambahan pula, tiga mod Race Pro yang boleh disesuaikan – Race Pro 1, Race Pro 2, dan Race Pro 3– membolehkan penunggang menala halus parameter utama seperti tindak balas pendikit, brek enjin, kawalan daya tarikan, dan kawalan wheelie mengikut keutamaan peribadi atau keadaan litar.
Dalam tetapan Race Pro ini, Fungsi DTC Wheelie juga boleh dilaras, membolehkan pengawalan tepat bagi kenaikan roda hadapan untuk pecutan maksimum semasa pelancaran agresif atau keluar selekoh yang pantas.
Kawalan Daya Tarikan Dinamik (DTC) dengan Kawalan Slide yang baru disepadukan, yang dimungkinkan oleh teknologi penderia sudut stereng.

Sistem ini membolehkan pengawalan tepat terhadap gelinciran roda belakang semasa melakukan hanyutan pecutan (acceleration drifts), membolehkan penunggang mengendalikan power slidekeluar dari selekoh dengan yakin.
BMW Race ABS Pro kini menggabungkan Brake Slide Assist, yang membantu dalam mengawal hanyutan roda belakang di bawah pengereman dengan memodulatkan tekanan brek dan daya seret enjin (engine drag torque) berdasarkan input daripada penderia sudut stereng.
Kemasukan mod ABS Pro “Slick” menjadikan New BMW M 1000 RR Competition ini serasi sepenuhnya dengan tayar slicks untuk kegunaan perlumbaan.
Pencetus Pusingan GPS M (M GPS-Laptrigger), lengkap dengan kod pengaktifan untuk pengiraan masa pusingan yang tepat melalui logger luaran.
Ditawarkan dalam warna Blackstorm metallic dengan aksen M yang ikonik sahaja, model 2025 BMW M 1000 RR Competition ini benar-benar mewakili DNA terinspirasi dari litar melalui Pakej M Competition eksklusifnya.
Pakej komprehensif ini termasuk Pakej Karbon M, yang melengkapkan motosikal ini dengan komponen karbon berkualiti tinggi dengan kemasan matte seperti penutup roda hadapan dan belakang, penutup pinion dengan pelindung rantai bersepadu, penutup tangki, penutup kotak udara, dan penutup tempat duduk penumpang karbon sebagai sebahagian daripada pakej tempat duduk penumpang.

Pakej M Billet Pack menambahkan komponen aluminium yang dikilang CNC termasuk tuas brek dan klac, tapak kaki penunggang baharu, dan pelindung tuas brek.
Ciri premium lanjut untuk varian M Competition termasuk:
- Rantai Ketahanan M (M Endurance Chain) untuk penyelenggaraan yang berkurangan dan penghantaran kuasa yang optimum.
- Roda Karbon M (M Carbon Wheels) untuk meningkatkan kelincahan dan penjimatan berat.
Melengkapkan pakej ini adalah:
- Ayunan roda belakang yang dianod (anodised rear wheel swingarm).
- Kaca angin gelap (tinted windscreen).
- Tangki minyak hitam (black fuel tank).

Fasiliti pembiayaan

Dengan Pelan Pembiayaan daripada Perkhidmatan Kewangan Kumpulan BMW Malaysia, pemilikan BMW M 1000 RR Competition yang Baharu bermula dari RM 4,178.00 sebulan (berdasarkan anggaran Pembiayaan Garis Lurus untuk pinjaman 90% dengan tempoh 7 tahun). Pemilik juga boleh menikmati manfaat tambahan dengan Program Minyak Enjin Premium Inklusif Terkemuka di Industri, Perkhidmatan Inklusif, dan Program Lanjutan Waranti daripada BMW Motorrad Malaysia.

Harga runcit (di atas jalan, dengan Program Waranti 3-Tahun Baharu dan Program Bantuan Jalan Raya 3-Tahun BMW Motorrad Malaysia, tanpa insurans) untuk BMW M 1000 RR Competition yang Baharu ialah RM299,500.00.

Untuk maklumat lanjut mengenai BMW M 1000 RR Competition yang Baharu, layari laman web BMW Motorrad Malaysia.

2025 BMW M 1000 RR Competition Arrives in Malaysia, from RM29,9500

BMW Motorrad Malaysia today unveiled its latest motorsport-bred masterpiece, the new BMW M 1000 RR Competition. The road-legal superbike embodies unrivalled precision, aerodynamic supremacy, and unfiltered power – engineered to deliver dominance on both road and racetrack.

Benjamin Nagel, Managing Director of BMW Group Malaysia, shared: “Since the year began, BMW Motorrad Malaysia has been in full throttle, making 2025 a truly exhilarating time for motorcycle enthusiasts across the country. From Sports and Adventure machines to Tour and Heritage bikes, we have worked to introduce a diverse range of models that ignite the passion of every kind of rider. Today, with the arrival of the New BMW M 1000 RR Competition, we take that thrill to an entirely new level, bringing motorsport excellence and uncompromising engineering straight to Malaysian roads and racetracks.”

He added, “The New BMW 1000 RR Competition is a true statement of intent, representing the pinnacle of BMW Motorrad’s engineering, racing heritage, and bold vision for the future. For riders in Malaysia seeking the ultimate in power, agility, and presence, the New BMW M 1000 RR Competition is the definitive answer to the ethos of ‘Make Life A Ride’.”

Highlights of the 2025 BMW M 1000 RR Competition

Updated carbon fibre M Winglets 3.0 generate up to 30 kg of downforce at 300 km/h to enhance cornering stability and reduce front wheel lift.
The added downforce has not compromised the bike’s 314 km/h top speed.
M Aero Wheel Covers have been removed.
Key body components such as the fairing, front wheel cover, and engine spoiler are now made from high-strength plastic, offering reduced weight with increased durability.
999cc inline four-cylinder engine, now pushing out 160 kW (218 hp) at 14,500 rpm – an increase of (4kW) 6 hp from its predecessor, with 113 Nm of torque at 11,000 rpm.
Reworked cylinder head with optimised ports and reshaped combustion chamber to enhance airflow and combustion efficiency.

Full-shaft titanium valves with revised tulip geometry, paired with updated intake and exhaust valve seat design.
Larger 52 mm throttle valve and a newly contoured airbox further improve responsiveness and intake performance.
Complementing this is the M short-stroke throttle, which now features a 58-degree rotation angle – reduced from 72-degrees – for quicker and more controlled throttle input.
Revised full-titanium exhaust system featuring oval-shaped headers, redesigned flanges, and an optimised pre-silencer, which, reduce back pressure, besides shedding weight.
Acceleration from 0 to 100 km/h takes just 3.1 seconds.
M Winglets 3.0, the New BMW M 1000 RR Competition deliver high-speed stability and precise handling.

The Flex Frame has been re-engineered for improved chassis dynamics, with increased stiffness in the steering head area and a relocated left-side engine mount.
Comprehensive suite of riding modes, with Riding Modes Pro now equipped as standard. This suite includes the base modes – Rain, Road, Dynamic, and Race – each with its own Dynamic Traction Control (DTC) profile for optimal grip and stability across varying conditions.
Additionally, three customisable Race Pro modes including – Race Pro 1, Race Pro 2, and Race Pro 3 – allow riders to fine-tune key parameters such as throttle response, engine braking, traction control, and wheelie control to suit personal preferences or track conditions.
Within these Race Pro settings, the DTC Wheelie Function is also adjustable, enabling precise regulation of front wheel lift for maximum acceleration during hard launches or aggressive corner exits.
Dynamic Traction Control (DTC) with newly integrated Slide Control, made possible by steering angle sensor technology.

This system enables precise regulation of rear-wheel slip during acceleration drifts, allowing the rider to confidently manage power slides out of corners.
BMW Race ABS Pro now incorporates Brake Slide Assist, which assists in controlled rear-wheel drifts under braking by modulating brake pressure and engine drag torque based on the steering angle sensor input.
Inclusion of the ABS Pro “Slick” mode makes the New BMW M 1000 RR Competition fully compatible with slick tyres for race use.
The M GPS-Laptrigger, complete with activation code for precise lap timing via an external logger
Offered in Blackstorm metallic with iconic M accents only, the 2025 BMW M 1000 RR Competition closely embodies the track-inspired DNA of the bike through its exclusive M Competition Package.
This comprehensive package includes the M Carbon Package, which equips the bike with high-grade carbon components in matte finishing such as the front and rear wheel covers, pinion cover with integrated chain guard, tank cover, airbox cover, and a carbon passenger seat cover as part of the passenger seat package.

The M Billet Pack adds CNC-milled aluminium parts including the brake and clutch levers, new rider footrests, and a brake lever guard.
Further premium features of the M Competition variant include the M Endurance Chain for reduced maintenance and optimal power delivery, M Carbon Wheels for enhanced agility and weight savings.
Completing the package are an anodised rear wheel swingarm, a tinted windscreen and black fuel tank – underscoring the bike’s uncompromising racing ambition both on and off the track.

Financial Services

With the Financing Plan from BMW Group Financial Services Malaysia, ownership of the New BMW M 1000 RR Competition starts from RM 4,178.00 per month (based on the Straight Line Financing estimates of an 90% loan on a 7-year tenure). Owners can also enjoy additional benefits with the Industry-Leading Premium Engine Oil Inclusive, Service Inclusive, and Warranty Extension Programmes by BMW Motorrad Malaysia.

The retail price (on the road, with BMW Motorrad Malaysia’s All-New 3-Year Warranty and 3-Year Roadside Assistance Programmes, without insurance) for the New BMW M 1000 RR Competition is RM 299,500.00.

For more information on the New BMW M 1000 RR Competition, visit the BMW Motorrad Malaysia website.

Pastikan Chip MyKad Berfungsi Baik untuk Terima Subsidi RON95

Menteri Dalam Negeri Datuk Seri Saifuddin Nasution Ismail menasihati orang ramai agar memeriksa dan menukar cip MyKad yang rosak bagi memastikan mereka dapat menikmati subsidi petrol RON95 sasaran yang dijangka dilaksanakan pada hujung bulan ini.

Beliau berkata skim subsidi itu memerlukan pengesahan identiti melalui MyKad ketika mengisi minyak di stesen petrol.

Dialih bahasa daripada Bahasa Inggeris:

“Harga petrol RON95 bakal diturunkan kepada RM1.99 seliter melalui subsidi sasaran ini. Satu perkara penting yang perlu dilakukan rakyat Malaysia adalah memeriksa MyKad dan memastikan cipnya berfungsi dengan baik.

“Jika cip rosak atau tidak boleh dibaca, jangan risau. Anda boleh pergi terus ke mana-mana pejabat atau kaunter Jabatan Pendaftaran Negara di seluruh negara. Insya-Allah, ia boleh diselesaikan pada hari yang sama.

“Jangan tunggu sehingga saat akhir. Periksa awal supaya semua orang dapat manfaat daripada subsidi petrol khas untuk rakyat Malaysia ini,” katanya dalam hantaran Facebook hari ini.

Beliau berkata inisiatif itu menunjukkan komitmen Perdana Menteri Datuk Seri Anwar Ibrahim dalam menunaikan janji dibuat kepada rakyat.

“Walaupun mengambil masa, beliau menepati janji kerana beliau seorang yang menepati janji. Setiap janji yang dibuat akan ditunaikan untuk rakyat Malaysia.

“Kerajaan Madani kekal berkomitmen untuk membantu rakyat, menjaga kebajikan semua kelompok, dan memperkukuh ekonomi negara dengan integriti dan tanggungjawab,” katanya.

Sebelum ini dilaporkan Anwar mengulangi jaminannya bahawa harga petrol RON95 akan diturunkan kepada RM1.99 seliter menjelang hujung bulan ini.

Anwar, yang juga Menteri Kewangan, berkata langkah itu selaras dengan komitmen kerajaan untuk memastikan rakyat menikmati harga minyak yang lebih rendah berbanding harga pasaran sebenar.

Ensure MyKad Chip OK for RON95 Subsidy

Home Minister Datuk Seri Saifuddin Nasution Ismail advised the public to check and replace any damaged MyKad chips to ensure they can benefit from the targeted RON95 fuel subsidy, which is expected to be implemented at the end of this month.

He said the subsidy scheme would require identity verification via MyKad when refuelling at petrol stations.

“The price of RON95 petrol will be reduced to RM1.99 per litre through this targeted subsidy. One important thing Malaysians must do is check their MyKad and ensure the chip is working properly.

“If the chip is damaged or unreadable, don’t worry. You can go directly to any National Registration Department office or counter nationwide. Insya-Allah, it can be completed on the same day.

“Don’t wait until the last minute. Check early so everyone can benefit from this special petrol subsidy for Malaysians,” he said in a Facebook post today.

He said the initiative demonstrated Prime Minister Datuk Seri Anwar Ibrahim’s commitment to fulfilling promises made to the people.

“Although it took some time, he kept his word because he is a man of his word. Every promise he makes will be fulfilled for Malaysians.

“The Madani government remains committed to helping the people, safeguarding the welfare of all groups, and strengthening the country’s economy with integrity and responsibility,” he said.

It was previously reported that Anwar reiterated his assurance that the price of RON95 petrol would be reduced to RM1.99 per litre by the end of this month.

Anwar, who is also finance minister, had said that the move was in line with the government’s commitment to ensuring that the people enjoy lower fuel prices compared with the actual market price.