Wahid Ooi, Author at BikesRepublic.com

Tol Percuma Kekal Dua Hari bagi Hari Raya Aidilfitri

Pemandu di Malaysia akan menikmati tol percuma untuk dua hari di lebuh raya semasa Hari Raya Aidilfitri. Bagaimanapun, kerajaan tidak akan melanjutkannya lebih dari itu.

Timbalan Menteri Kerja Raya, Datuk Seri Ahmad Maslan menjelaskan mereka tidak akan melanjutkannya kerana kerajaan sudah memperuntukkan RM37.6 juta untuk menampung pengecualian itu. Jumlah itu akan dibayar kepada 33 syarikat konsesi lebuh raya.

“Ia kira-kira RM19 juta sehari. Ini adalah keputusan Kabinet dan ia muktamad,” katanya selepas meninjau persiapan PLUS Malaysia Bhd untuk Hari Raya Aidilfitri di Menara Korporat Persada PLUS di sini semalam.

Pada Khamis, Menteri Kerja Raya Datuk Seri Alexander Nanta Linggi mengumumkan bahawa kerajaan telah meluluskan tempoh dua hari bebas tol pada 8 dan 9 April untuk pengguna kenderaan persendirian Kelas 1 di lebuh raya sempena Hari Raya. Langkah yang sama turut dilakukan semasa Tahun Baru Cina pada Februari tahun ini.

Ahmad Maslan menambah bahawa PLUS menjangkakan trafik harian kira-kira 2.1 juta kenderaan semasa cuti perayaan. Hari-hari yang paling sibuk yang dijangkan ialah 5, 6, 9, 12, 13, dan 14 April, berbanding 1.82 juta pada hari puncak biasa.

PLUS bersedia untuk menempatkan lebih 4,500 kakitangan di lebuh rayanya untuk memastikan tindak balas pantas dalam tempoh tersebut.

“PLUS mempunyai 70 kakitangan pada waktu puncak harian di pusat pemantauan trafiknya untuk memantau, mengumpul dan menyebarkan maklumat trafik terkini serta menyelaras bantuan kepada pengguna lebuh raya.

“Pemandu perlu merancang perjalanan mereka menggunakan jadual perjalanan digital yang terdapat pada aplikasi MyPLUS-TTA,” kata Ahmad Maslan.

Toll-Free Remains for 2 Days During Raya

Malaysian motorists will enjoy two toll-free days on highways for 2 days during Hari Raya Aidilfitri. However, the government will not extend the it further.

The Deputy Works Minister, Datuk Seri Ahmad Maslan explained that they will not extend it as the government has already allocated RM37.6 million to cover the exemption. The sum will be paid to the 33 highway concession companies.

“That is about RM19mil per day. This is the Cabinet’s decision and it’s final,” he said after inspecting preparations by PLUS Malaysia Bhd for Hari Raya Aidilfitri at the Persada PLUS Corporate Tower here yesterday.

On Thursday, Works Minister Datuk Seri Alexander Nanta Linggi announced that the government has approved a two-day toll-free period on April 8 and 9 for Class 1 private vehicle users on highways in conjunction with Hari Raya. The same measure was also done during the Chinese New Year in February this year.

Ahmad Maslan added that PLUS anticipates a daily traffic of approximately 2.1 million vehicles during the festive holiday. The particularly busy days are expected to be 5, 6, 9, 12, 13, and 14 April, compared with 1.82 million during regular peak days.

PLUS is set to deploy over 4,500 personnel on its highways to ensure swift response during the period.

“PLUS has 70 staff during daily peak hours at its traffic monitoring centre to monitor, gather and disseminate the latest traffic information and coordinate assistance to highway users.

“Motorists should plan their journey using the digital travel schedule available on the MyPLUS-TTA app,” said Ahmad Maslan.

Monopoli Puspakom Berakhir pada September 2024

Kerajaan telah mengumumkan sebelum ini bahawa monopoli Puspakom (Pusat Pemeriksaan Kenderaan Berkomputer) sebagai penyedia perkhidmatan pemeriksaan kenderaan komersial wajib akan berakhir pada September 2024, apabila konsesinya tamat pada 31 Ogos.

Justeru, pihak yang berminat untuk menawarkan perkhidmatan tersebut dipelawa untuk menghantar permohonan mereka pada suku pertama 2025. Bengkel ini perlu melantik pekerja yang memenuhi syarat kelayakan, serta menggunakan peralatan pemeriksaan berkomputer yang diluluskan oleh JPJ. .

Menterinya Pengangkutan, Anthony Loke turut menegaskan bahawa kerajaan tidak akan memberikan bantuan dalam menyediakan kemudahan tersebut. “Kami tidak akan membelanjakan wang untuk membina sistem mereka,” katanya.

Loke juga menyatakan bahawa isu penyedia perkhidmatan tunggal, selain masa menunggu pemeriksaan yang panjang, telah wujud selama bertahun-tahun.

“Kenderaan besar, lori dan bas tergendala berjam-jam. Terdapat aduan bahawa beberapa negeri hanya mempunyai satu pusat perkhidmatan.

Bagaimanapun, kerajaan menegaskan bahawa mereka tidak menutup Puspakom. Sebaliknya, mereka ingin mewujudkan persaingan sihat di sektor pemeriksaan kenderaan mandatori. Kabinet semasa memutuskan untuk tidak memperbaharui konsesi bagi membuka sektor itu kepada semua pihak yang layak untuk menjalankan pemeriksaan bagi pihak Jabatan Pengangkutan Jalan (JPJ). Menteri Pengangkutan Malaysia telah berkata bahawa langkah sedemikian “membolehkan persekitaran perkhidmatan yang lebih kompetitif dan memudahkan semua rakyat Malaysia.”

Puspakom telah menikmati monopoli selama tiga dekad walaupun wujudnya undang-undang anti-monopoli, kerana anak syarikat DRB-HICOM ini telah ditubuhkan pada tahun 1994 oleh kerajaan pada masa itu.

Puspakom’s Monopoly Ends in September 2024

The government had announced earlier that Puspakom’s (Pusat Pemeriksaan Kenderaan Berkomputer/Computerised Vehicle Inspection Centre) monopoly as the sole mandatory commercial vehicle inspection service provider will end in September 2024, when its concession expires on 31 August.

As such, parties (read: workshops) who are interested in offering the services are invited to send in their applications in the first quarter of 2025. These workshops must appoint employees who meet the qualification requirements, plus use computerised inspection equipment approved by the JPJ.

The Minister of Transport, Anthony Loke also stressed that the government will not provide assistance in setting up these facilities. “We won’t spend money building their system,” he said.

Loke also stated that the single service provider issues, besides the lengthy inspection wait time, had existed for many years.

“Large vehicles, lorries and buses are held up for hours. There have been complaints that some states only have one service centre.

However, the government iterated that they are not closing down Puspakom wholesale. Instead, they wish to see other inspection centres giving Puspakom for their money (no pun intended).

The current Cabinet had decided not to renew the concession in order to open up the sector to all qualified parties to carry out the inspections on behalf of the Road Transport Department (Jabatan Pengangkutan Jalan/JPJ). The Minister had said that such move “allows a more competitive service environment and facilitate all Malaysians.”

It had enjoyed a three-decade-long monopoly despite the existence of the anti-monopoly statutes, as the DRB-HICOM concern was set up in 1994 by the government during the time.

Penang LRT Project to Begin in Mid-Year

The Penang LRT (Light Rail Transit) project is expected to start in the middle of this year.

An analyst of Kenanga Investment Bank Bhd., Teh Kian Yeong, said that the main contractor, Gamuda Bhd. is already in final stage of discussions with the government to finalise the implementation model of the project involved.

“This is subject to government approval, while the Environment Department has published an Environmental Impact Assessment (EIA) report for this LRT segment on March 5.

“This federal government-funded project consists of land acquisition costs of approximately RM1.5 billion and construction costs of between RM7 billion and RM8 billion.”

This is ambitious projecte, connecting Tanjung Bungah in the north to Permatang Damar Laut in the south of the island. This route includes several important locations, including:

Penang Airport,
Bayan Lepas and Bayan Baru,
Ayer Itam,
Penang Hill,
Ferry Terminal,
KOMTAR (main station),
Pulau Tikus.

There is also a line that connects to the mainland of Peninsular Malaysia, with its main station at Penang Sentral, through a 7.2km long tunnel link under the seabed.

The route to the north reaches Kepala Batas, while the route to the south ends at Nibung Tebal. The route furthest to the east reaches Kulim South and Kulim North.

Among the important locations connected are:

Juru,
Tambun,
Batu Kawan,
Lunas (this writer’s late father’s hometown),
Bukit Mertajam.

The Penang LRT project has long been desired by the island’s residents due to worsening traffic congestion. It will also play an important role to developing the infrastructure for tourists to the state, apart from further developing the economy of several cities and towns along the way.

Projek LRT Pulau Pinang Bermula Pertengahan Tahun Ini

Projek LRT (Transit Aliran Ringan) di Bayan Lepas, Pulau Pinang dijangka bermula pada pertengahan tahun ini.

Seorang penganalisa Kenanga Investment Bank Bhd., Teh Kian Yeong, berkata bahawa kontraktor utama, Gamuda Bhd. sudah dalam perbincangan peringkat akhir dengan kerajaan untuk memuktamadkan model pelaksanaan projek terbabit.

“Ini tertakluk kepada kelulusan kerajaan, manakala Jabatan Alam Sekitar telah menerbitkan laporan Penilaian Kesan Alam Sekitar (EIA) untuk segmen LRT ini pada 5 Mac lalu.

“Projek yang dibiayai kerajaan persekutuan ini terdiri daripada kos pengambilan tanah kira-kira RM1.5 bilion dan kos pembinaan di antara RM7 bilion hingga RM8 bilion.”

Projek ini berskala amat besar, menghubungkan Tanjung Bungah di bahagian utara sehingga Permatang Damar Laut di bahagian selatan pulau. Laluan ini merangkumi beberapa lokasi penting, antaranya:

Lapangan Terbang Pulau Pinang,
Bayan Lepas dan Bayan Baru,
Ayer Itam,
Bukit Bendara,
Terminal feri,
KOMTAR (stesen utama),
Pulau Tikus.

Terdapat juga laluan yang menghubungi tanah besar Semenanjung Malaysia, dengan stesen utamanya di Penang Sentral, melalui hubungan terowong sepanjang 7.2km di dasar laut.

Laluan ke utara sampai ke Kepala Batas, manakala laluan ke selatan tamat di Nibung Tebal. Laluan terjauh ke sebelah timur sampai ke Kulim South dan Kulim North.

Antara lokasi penting yang dihubungkan ialah:

Juru,
Tambun,
Batu Kawan,
Lunas (kampung mendiang ayah penulis ini),
Bukit Mertajam.

Projek LRT ini sudah lama diidamkan oleh penduduk di pulau kerana kesesakan trafik yang makin teruk. Projek ini turut akan memainkan impak dalam kemajuan pengujung ke negeri tersebut, selain daripada mengembangkan lagi ekonomi beberapa bandar dan pekan yang dihubungi.

No Decorative Lights on Vehicles – Warns JPJ

The Road Transport Department (Jabatan Pengangkutan Jalan/JPJ) has issued a warning to not decorate vehicles with decorative lights, especially during the festive season.

We as Malaysians are generally very creative and this spirit is brought to the point of decorating or customising our vehicles, regardless if they are cars, motorcycles, lorries, rickshaws, bicycles and so on. However, the authorities do not appreciate this creativity because they have a duty to ensure that each of our vehicles is safe not only for us, but also for all road users.

The Public Relations Officer of the Road Transport Department, Mohd Syahmi Abdul Latif explained that the act of decorating vehicles with decorative lights is wrong.

“Even if the intention is only to celebrate Ramadan, vehicle owners are warned to remove the decorative lights and return them to their original state or be fined.”

“In any case, the decision rests with the responsible officer. For this type of offence, the fine is usually between RM100 and RM200,” he said when contacted by Berita Harian.

He said this when commenting on a video uploaded to the Tik Tok application by a user who goes by the name @kaksuemeow, which shows her car fully decorated with decorative lights.

@kaksuemeow claimed she had encountered the police several times while driving in Bukit Bintang but was not fined.

“On the contrary, the police only showed thumbs up. I have already removed the decorative lights from the car but there is still a possibility that I will decorate them again. It took me about six hours to install all the lights and wrap them around my car,” she added.

JPJ Beri Amaran Jangan Hias Kenderaan dengan Lampu Hiasan

JPJ memberi amaran jangan hiasi kenderaan masing-masing dengan lampu hiasan, apatah lagi ketika musim perayaan.

Kita sebagai rakyat Malaysia ini secara amnya memang amat kreatif dan semangat ini dibawa sehingga menghiasi atau custom-kan kenderaan kita, tidak kira kereta, motosikal, lori, beca, basikal dan sebagainya. Namun, pihak berkuasa tidak hargai kreativiti kerana mereka mempunyai tugas untuk memastikan bahawa setiap kenderaan kita selamat bukan bagi kita sahaja, tetapi juga buat semua pengguna jalanraya.

Pegawai Perhubungan Awam Jabatan Pengangkutan Jalan (JPJ), Mohd Syahmi Abdul Latif menjelaskan perbuatan menghias kenderaan dengan lampu hiasan itu sebenarnya adalah perbuatan yang salah. “Walaupun niatnya hanya untuk menyambut Ramadan, pemilik kenderaan boleh diberi amaran supaya menanggalkan lampu hiasan berkenaan dan mengembalikan ia kepada asal atau dikenakan denda.”

“Apa pun, keputusan terletak pada pegawai yang bertanggungjawab. Bagi kesalahan jenis ini, denda biasanya dikenakan antara RM100 dan RM200,” katanya ketika dihubungi oleh Berita Harian.

Beliau berkata demikian ketika mengulas sebuah video yang dimuat naik ke aplikasi Tik Tok oleh seorang pengguna yang bergelar @kaksuemeow, yang menunjukkan keretanya yang dihiasi penuh dengan lampu hiasan.

@kaksuemeow mendakwa dia pernah terjumpa dengan polis beberapa kali ketika memandu di Bukit Bintang tetapi tidak didenda.

“Sebaliknya, polis berkenaan hanya menunjukkan tanda bagus. Saya sudah menanggalkan lampu hiasan dari kereta tetapi masih ada kemungkinan saya akan menghiasnya semula. Saya mengambil masa kira-kira enam jam untuk memasang semua lampu dan membalutnya di sekeliling kereta saya,” tambahnya.

Pemilik F1 Liberty Media Hampiri Pembelian MotoGP

Pemilik F1, Liberty Media dikatakan hampir membuat kesimpulan untuk membeli MotoGP daripada pemilik hak semasa, Dorna dengan harga lebih €4 bilion (RM20.5 bilion).

The Financial Times melaporkan bahawa kedua-dua Liberty Media dan Dorna sedang dalam perbincangan eksklusif untuk menyatukan kejuaraan perlumbaan kereta dan motosikal terulung dunia di bawah satu payung.

Liberty telah menang terhadap bidaan lain termasuk satu daripada TKO yang memiliki UFC dan WWE. Terdapat satu lagi bidaan daripada Qatar Sports Investments yang juga merupakan pemilik kelab bolasepak Paris-Saint Germain, yang telah mengadakan perbincangan dengan Bridgepoint.

Bridgepoint, bersama Lembaga Pelaburan Pelan Pencen Kanada ialah pemegang saham Dorna, di mana Carmelo Ezpeleta bekerja sebagai Ketua Pegawai Eksekutif (CEO). Dorna bukan sahaja memiliki MotoGP, malah MotoE dan World Superbike juga.

Bagaimanapun, perjanjian itu akan diteliti oleh pengawal selia persaingan sekiranya ia berlaku. Kesatuan Eropah mempunyai undang-undang persaingan untuk menghalang syarikat daripada mewujudkan kartel dan monopoli. (Malaysia mempunyai Akta Persaingan Malaysia, 2010 yang berkuat kuasa pada 1 Januari 2012, tetapi tiada siapa yang nampaknya menguatkuasakannya.)

Sebagai contoh, CVC Capital Partners pernah memiliki kedua-dua F1 dan MotoGP tetapi terpaksa menjual MotoGP kerana undang-undang persaingan di Eropah.

Satu kelebihan untuk MotoGP mungkin ialah Liberty Media telah membantu pertumbuhan F1 sejak mengambil alih daripada CVC Capital Partners pada 2017.

Beberapa program mereka termasuk siri Netflix ‘Drive To Survive’ telah meningkatkan lagi jumlah peminat sukan itu, selain mengakui dan menggunakan kuasa media sosial. Kalendar F1 juga telah berkembang menjadi termasuk perlumbaan di Las Vegas, Miami, Jeddah dan Doha.

The Financial Times melaporkan bahawa keuntungan operasi F1 pada 2023 ialah USD392 juta (RM1.85 bilion), peningkatan 64% daripada 2022. Hasil meningkat daripada USD2.5 bilion (RM11.84 bilion) kepada USD3.2 bilion (RM15.15 bilion).

Sebaliknya, hasil Dorna ialah €483 juta (kira-kira RM2.5 bilion) pada 2023.

Laporan itu mendakwa bahawa pengumuman perjanjian antara Liberty Media dan Dorna boleh dibuat seawal minggu depan.

F1 Owners Liberty Media is Nearing Purchase of MotoGP

F1 owners, Liberty Media is said to be nearing the conclusion to buying MotoGP from the current rights owner, Dorna for more than €4 billion (RM20.5 billion).

The Financial Times reported that both Liberty Media and Dorna are in exclusive talks to unit the worlds’ premier car and motorcycle racing championships under one umbrella.

Liberty had won out against other bids including one from TKO who owns UFC and WWE. There was another another bid from the Qatar Sports Investments who owns the Paris-Saint Germain football club, who held talks with Bridgepoint.

Bridgepoint, along with the Canada Pension Plan Investment Board are the shareholders of Dorna, in which Carmelo Ezpeleta works as the CEO. Dorna owns not only MotoGP, but also MotoE and World Superbike.

However, the deal will be scrutinised by competition regulators should it come to pass. The European Union has a competition law in place to prevent companies from creating cartels and monopolies. (Malaysia has the The Malaysian Competition Act, 2010 which came into force on 1 January 2012, but no one seems to enforce it.)

A silver lining for MotoGP perhaps is that Liberty Media have helped with F1’s growth since taking over from CVC Capital Partners 2017.

Some of their programs include the Netflix series ‘Drive To Survive’ which grew the sport’s fanbase further, besides acknowledging and using the power of social media. The F1 calendar has also grown under to include races in Las Vegas, Miami, Jeddah and Doha.

The Financial Times reports that F1’s operating profit in 2023 was USD392 million (RM1.85 billion), a 64% growth from 2022. Revenue grew from USD2.5 billion (RM11.84 billion) to USD3.2 billion (RM15.15 billion).

By contrast, Dorna’s revenue was €483 million (approximately RM2.5 billion) in 2023.

Suzuki Bangunkan VVT untuk Enjin Kecil

Suzuki sedang membangunkan sistem VVT (variable valve timing/pemasaan injap boleh ubah) untuk enjin kecil.VVT dan pengangkat injap boleh ubah (VVL) bukanlah teknologi baharu kerana banyak pengeluar sudah menggunakannya dalam produk mereka, tetapi sistem Suzuki nampaknya untuk enjin 250cc. Ini memberi petanda baik kerana terdapat sama ada motosikal berkapasiti besar dan berkapasiti kecil menggunakannya tetapi tiada dalam segmen 250cc.

Sistem Suzuki pada asasnya serupa dengan VVA (Variable Valve Actuation) Yamaha yang digunakan pada skuter NVX, Y16ZR dan YZF-R15. Ia menggunakan aci sesondol dengan dua profil sesondol, satu untuk julat RPM rendah dan aplikasi pendikit yang kecil, serta satu lagi profil sesondol yang dikunci pada RPM yang lebih tinggi atau pembukaan pendikit yang besar.

Oleh itu, ia adalah yang terbaik untuk dua alam: Tork RPM rendah dan pertengahan yang baik dengan kuasa maksimum yang tinggi. Sebaliknya, jurutera terpaksa memilih satu ciri: Samada tork RPM rendah, atau tork julat pertengahan, atau kuasa maksimum yang tinggi.Pengunaan VVT juga membolehkan enjin menghasilkan pelepasan ekzos yang lebih bersih kerana ia mengurangkan bahan api yang tidak terbakar.

Seperti yang dinyatakan sebelum ini, pembangunan Suzuki tertumpu pada enjin 248cc berkembar selari. Aplikasi paten menunjukkan enjin dengan bahagina bawah yang sama, serta kepala silinder dengan aci sesondol tunggal didorong oleh rantai yang dipasang di tengah. Ia adalah enjin sama yang digunakan pada GSX-250R dan V-Strom 250.

Enjin ini yang diperbesarkan kepada 298cc turut digunakan oleh rakan kongsi Suzuki Haojue di China. Haojue ialah firma yang bertanggungjawab untuk mengeluarkan V-Strom 250 dan GSX-250R.

Buat masa ini, Suzuki tidak mempunyai sebarang model di antara banjaran model GSX-R125 dan 650cc (V-Strom 650, SV650) di Amerika Syarikat kerana kawalan pelepasan ekzos, jadi rangkaian motosikal 250cc dengan VVT membolehkan Suzuki memasukki semula pasaran tersebut.

Suzuki Developing VVT for Small Engine

Suzuki is developing a VVT (variable valve timing) system for a small engine.

VVT and variable valve lift (VVL) are not a new technologies as many manufacturers are already employing it in their products, but Suzuki’s system appears to be for a 250cc engine. This bodes well as there are either large capacity and small capacitiy motorcycles employing it but not the 250cc segment.

Suzuki’s system is basically similar to Yamaha’s VVA (Variable Valve Actuation) used on the NVX scooter, Y16ZR moped, and YZF-R15. It uses a camshaft with two cam lobe profiles, one for normal low end, low demand application, while locking on a higher lift and longer duration cam lobe at high speeds or big throttle openings.

As such, it is the best of both worlds: Good low and midrange RPM torque with high maximum power. Engineers have to pick one characteristic: low RPM torque, midrange torque, or high end horsepower without VVT and VVL. Using VVT also allows the engine to produce cleaner emissions as it cuts down on unburned fuel.

As aforementioned, Suzuki’s development centres around the parallel-twin 248cc engine. Patent applications show an engine with an unchanged bottom end, a cylinder head with a single camshaft driven by a centrally mounted chain. It is the same engine used on the GSX-250R and V-Strom 250.

The same engine, enlarged to 298cc is also in use by Suzuki’s partner Haojue in China. Haojue is the firm responsible for producing the V-Strom 250 and GSX-250R.

Suzuki current does not have any models in between GSX-R125 and 650cc models (V-Strom 650, SV650) in the United States due to emissions control, so a range of 250cc bikes with VVT will fix that.

Bikesrepublic

Wahid Ooi

Tol Percuma Kekal Dua Hari bagi Hari Raya Aidilfitri

Toll-Free Remains for 2 Days During Raya

Monopoli Puspakom Berakhir pada September 2024

Puspakom’s Monopoly Ends in September 2024

Penang LRT Project to Begin in Mid-Year

Projek LRT Pulau Pinang Bermula Pertengahan Tahun Ini

No Decorative Lights on Vehicles – Warns JPJ

JPJ Beri Amaran Jangan Hias Kenderaan dengan Lampu Hiasan

Pemilik F1 Liberty Media Hampiri Pembelian MotoGP

F1 Owners Liberty Media is Nearing Purchase of MotoGP

Suzuki Bangunkan VVT untuk Enjin Kecil

Suzuki Developing VVT for Small Engine

Lambretta Kembali ke Malaysia

Lambretta Returns to Malaysia

Hakim Danish Ramli Takes Red Bull MotoGP Rookies Cup Podium at Jerez

Hakim Danish Ramli Naik Podium Red Bull MotoGP Rookies Cup

DRE Road Academy Terbuka kepada Semua Jenama Motosikal

DRE Road Academy Welcomes Riders of All Brands

Road Maintenance Company Ordered to Pay RM721,000 to Accident Victim

Pampasan RM721,000 kepada Mangsa Kemalangan Jalan Berlubang

Royal Enfield Bullet 350 Special Edition (2024) Dilancarkan, Warna Baharu untuk Royal Enfield Meteor 650

2024 Royal Enfield Bullet 350 Special Edition Launched, New Colours for Royal Enfield Super Meteor 650

Triumph Speed 400 dan Triumph Scrambler 400 X Dilancarkan di Malaysia

Triumph Speed 400, Triumph Scrambler 400 X Launched in Malaysia

Archive

Is the KTM Brabus 1400 R being Developed?

CFMoto 450 CL-C Cruiser, or Bobber?

Cargo Ship Hit Bridge, 20 Vehicles Plunged into River

JPJ Penang Concerned about Increase of Foreigners Breaking Laws

2024 Royal Enfield Bullet 350 Special Edition Launched, New Colours for Royal Enfield Super Meteor 650

Follow us on Facebook

Follow us on YouTube

BikesRepublic