Ducati World Premier (DWP) kembali dengan pelbagai barisan model 2022 sedia dilancarkan secara ‘web series’.
Menurut Ducati, siri pertama akan disiarkan bermula 30 September ini menerusi semua platform antaranya di laman web rasmi dan saluran YouTube.
Sementara episod akhir ‘web series’ tersebut akan disiarkan pada 9 Disember ini yang bakal menyaksikan jenama motosikal Itali itu memperkenalkan model serba baharu, DesertX.
Ducati DesertX merupakan motosikal ‘adventure’ serba baharu, direka dengan keupayaan ‘off-road’ tertinggi hasil bantuan kerangka baharu dengan gabungan rim 21 inci depan dan dipadankan bersama enjin Testasretta 937cc.
Ducati juga pernah menayangkan DesertX sebagai jentera konsep pada EICMA 2019.
Berbanding Ducati Multistrada V4 yang merupakan jentera ‘dual-purpose’, DesertX merupakan model yang memfokuskan tunggangan ‘off-road’ yang lebih lasak.
Berikut jadual bagi tayangan setiap siri DWP 2022:
EP1: Your Everyday Wonder – 30 September 2021
EP2: Mark Your Roots – 14 Oktober 2021
EP3: Rule All Mountains – 28 Oktober 2021
EP4: A New Fighter In Town – 11 November 2021
EP5: The Evolution Of Speed – 25 November 2021
EP6: Dream Wilder (DesertX) – 9 Disember 2021
Selain daripada episod 6 yang jelas merujuk kepada DesertX, kami jangkakan Episod 3 Rule All Mountains pula menggambarkan Multistrada V4 Pikes Peak yang telah pun didedahkan menerusi beberapa foto ‘spyshot’.
Sementara itu, Episod 4 A New Fighter In Town mungkin merujuk pada Streetfighter V2 yang dicanang akan dilancarkan menerusi DWP 2022 sebelum ini.
Apa pun, nantikan tayangan ‘web series’ DWP 2022 ini nanti.
It took about a year and a half for the Dominar 400 UG to make it to the Malaysian market.
For many months Modenas buyers waited keenly for the introduction of the new sport touring for the entry-level market.
Their anticipation fuelled by all the content on the Dominar UG coming from Indian content makers. And almost all of them had something good to say.
So naturally sales of the previous generation Dominar slowed to a little more than a grind. Modenas had previously committed to ordering a certain amount of Dominars from its business partner – Bajaj Auto Ltd of India.
So this was a lose-all situation – Modenas couldn’t move Dominars fast enough to place an order for the UG model, and the market didn’t want the old Dominar because of all the positive feedback the market was getting from India.
This situation forced Modenas into overdrive, and the much loved Malaysian bike maker introduced offer after offer, even lowering the price to a never before seen price for its segment.
Those that didn’t mind not having the latest toy took the amazing offers, while those that were patient would have their patience rewarded. Something I will get to shortly.
The gamble worked (obviously) and Modenas has introduced the new Dominar 400 UG.
I’m not quite sure if we can still call it new considering that it is in actual fact a 2019 model.
But for the sake of the Malaysian market and this article, let’s just call it new.
And boy have the patient been rewarded, because not only is the Dominar 400 UG more matured compared to the previous model, but at just RM13,997, it is quite easily the deal of the year! If only there was an award for that.
In case you were wondering what could be so different considering both bikes look almost identical. Well, it takes a keen eye and the real difference lays under the skin.
From the outside, the new Dominar offers an updated headlamp.
Doesn’t look like it but the design is actually slightly different and it is brighter too.
Then there is the new radially mounted ByBre callipers grabbing a 320mm disc.
It’s mounted on the left of the bike now, the old had its brake calliper on the right.
The previous callipers were also axial mounted, and because most calliper locks are made for radially mounted callipers, owners of the Dominar were sitting ducks when dealing with calliper thieves. Well, no more.
Rims are of a new design too, and it accentuates the overall sportiness of the Dominar.
The forks are arguably the biggest update to the Dominar 400 UG, replacing the conventional forks in favour of more advanced (and better looking) upside down forks measuring in at an impressive 43mm with 135mm of travel.
The new forks are a good mix of comfort and sportiness, with just the right amount of stiffness in the corners without too much dive under heavy braking.
The front end did feel light at speeds above 160km/h.
The front tyre felt like it was just skimming the road, which is a very unnerving feeling especially in corners.
The old Dominar had an issue with leaking fork seals that made the front feel wobbly if not rectified quickly.
Time will tell how the new forks will fare in the Malaysian climate.
Then there is the new twin meter panel set up, something like that on a Ducati Diavel.
The top meter displays engine related information like rpm, speed and warnings like when the stand is down or when you’re low on fuel.
The bottom meter panel displays a highly anticipated gear position indicator, something that Dominar and Pulsar buyers particularly demand for.
But the real difference in the Dominar 400 UG lay in the way it rides.
Though it is powered by the same 373cc, single-cylinder engine, but it now produces more power, is cleaner and more fuel-efficient.
Unlike before, the engine now features Double Overhead Cams, and this combined with the liquid cooling and fuel injection, helps produce 10PS and 10Nm of torque more than before.
This takes power figures to 40PS @ 8800rpm and torque is rated at 35Nm @ 6500rpm.
This even makes the bike sound angrier during idle, with a heavier bass making the Dominar sound sportier than before despite its single thumper set up.
And it is very willing to rev, more so than before while power delivery is linear with no loss in between.
This gives the Dominar a sportier character than before.
Making it feel more willing to accelerate harder while the ByBre brakes feel more than up to the job of slowing it down.
The new 43mm USD forks too are a good combination of sports and comfort.
During hard braking there is the usual dive, but it feels just right and does not feel like it’s diving more than it should.
On uneven roads the forks take on a different character of absorbing bumps and ruts. Suddenly it is more willing to dive and to soak up unevenness.
Almost feels like they’re electronically adjustable forks, but they’re not.
The rear monoshock is adjustable with a 110mm of travel.
This is probably what made the bike feel like it was floating because I did not adjust it to my weight. But knowing that it is adjustable works for me.
The most amazing thing about the new Dominar is its price – at just RM13,997 without insurance.
At that price, the new Dominar 400 UG is not just a great price, but is a steal.
You will not believe how much sportier it has become until you ride it.
Segmen motosikal grand tourer kini mendapat pesaing baharu, menerusi Suzuki GSX-S1000GT.
Menggantikan GSX-S1000F, model terbaru ini menawarkan segala aspek bagi sebuah motosikal ‘sports tourer’ antaranya tempat duduk yang selesa, sistem elektronik terkini dan ergonomik yang sporty namun praktikal terutamanya bagi yang gemar merekodkan perbatuan tinggi di hujung minggu.
Meskipun dibina menggantikan GSX-S1000F, model baharu ini tampil dengan rekaan serba berbeza dan langsung tidak mengikut acuan rekaan yang ditawarkan model Suzuki 2021 lain.
Bahagian fairing bersegi dipadankan bersama penghadang angin boleh laras manakala lampu LED penuh dilengkapkan bersama DRL (daytime running light).
Suzuki GSX-S1000GT ini dibangunkan daripada model GSX-S1000 (yang akan dilancarkan Disember nanti di Malaysia).
Ini bermakna, meskipun bercirikan ‘touring’, GSX-S1000GT ini dikuasakan enjin inline empat silinder Euro 5 daripada GSX-R1000 dan menawarkan 152hp pada 11,000rpm dan 106Nm pada 9,250rpm.
Bagaimanapun, beberapa komponen telah dikemas kini bagi menyesuaikan fungsi sebagai motosikal ‘tourer’ antaranya sistem ekzos serta air-box baharu.
Sementara itu, seperti GSX-S1000, motosikal baharu ini juga didatangkan dengan sistem ‘electronic actuated throttle’ dan Suzuki Intelligent Ride System yang merangkumi mod enjin, traction control dan cruise control.
Pada masa sama, Suzuki GSX-S1000GT ini turut bertulangkan kerangka aluminium jenis ‘twin-spar’ sama seperti GSX-S1000 kecuali bahagian ‘subframe’ yang telah diolah agar lebih kukuh untuk membawa pillion dan ‘panniers’.
Antara ciri lain yang menarik perhatian adalah skrin TFT 6.5″ yang menawarkan fungsi meluas antaranya sistem navigasi, jawab panggilan telefon dan kawalan muzik yang boleh diakses melalui aplikasi Suzuki mySPIN pada telefon pintar.
Kerajaan membuat keputusan untuk membuka beberapa destinasi pelancongan kepada orang awam bermula 1 Oktober ini.
Tiga lokasi tersebut melibatkan Genting Highland, Pulau Tioman dan Melaka.
Perkara itu disahkan Menteri Pelancongan, Datuk Seri Nancy Shukri yang memaklumkan keputusan itu dicapai menerusi perbincangan di Mesyuarat Menteri Kuartet yang berlangsung semalam.
Bagaimanapun, keputusan perbincangan itu akan dibawa ke Jawatankuasa Pengurusan Covid-19 dipengerusikan Perdana Menteri Datuk Seri Ismail Sabri Yaakob, hari ini.
Menurut Nancy, sekiranya dipersetujui, ketiga-tiga destinasi itu akan dibuka kepada orang awam dengan prosedur operasi standard (SOP) yang ditetapkan.
Tambahnya lagi, beberapa destinasi pelancongan lain akan turut dibuka kepada orang ramai yang akan diumum kemudian. – Kosmo
Yamaha YZF-R15M telah pun mendarat di India yang tampil dengan pelbagai penambahbaikan terbaru.
Antara aspek paling menonjol adalah rekaan keseluruhan R15M ini yang diinspirasikan daripada model terbaru, Yamaha YZF-R7.
Tetapan dua lampu kini digantikan dengan lampu LED tunggal yang diapit dengan dua lampu LED DRL (daytime running light).
Bahagian panel sisi juga menyerupai R7 dan berfungsi mewujudkan aerodinamik yang lebih baik dengan mengurangkan tahap ‘drag’ dari 0.307 kepada 0.293.
Sementara itu, bahagian sub-frame juga telah diperkuatkan bagi menambahbaik keseimbangan jentera.
Antara ciri lain diperkenalkan adalah fork jenis USD dan tempat duduk dengan kemasan ala gentian karbon, cakera brek depan dan belakang dengan bantuan ABS dwi-saluran.
Yamaha R15M ini juga dilengkapi paparan LCD digital dengan fungsi Yamaha Y-Connect yang boleh disambung ke telefon pintar menggunakan Bluetooth.
Namun apa yang mencuri perhatian, R15M ini juga didatangkan dengan fungsi quickshifter dan traction control sekaligus menghadirkan pengalaman menunggang yang lebih menarik.
Menurut laporan, quickshifter tersebut akan diaktifkan sebaik jentera melebihi kelajuan 20km atau rpm enjin melebihi 2,000rpm.
Yamaha R15M ini masih lagi dikuasakan enjin satu silinder 155cc dengan penyejukan cecair yang dipadankan bersama transmisi manual 6-kelajuan dan menawarkan 18.3hp dan 14.1Nm.
Piaggio Group mengesahkan bakal terlibat dengan pameran motosikal terbesar dunia EICM 2021 yang akan berlangsung di Milan, November ini.
Pengumuman itu menyaksikan jenama seperti Aprilia, Moto Guzzi dan Vespa akan turut serta menghangatkan acara terbesar motosikal dunia itu bersama-sama beberapa jenama lain yang telah pun mengesahkan penyertaan sebelum ini.
EICM 2021 dijangka menjadi tumpuan hangat selepas edisi 2020 dibatalkan ekoran pandemik Covid-19.
Bagaimanapun, dengan kekangan pergerakan telah pun dilonggarkan, EICMA 2021 akan berjalan seperti dijadualkan yang sebelum ini telah pun mengesahkan beberapa barisan jenama besar antaranya, Triumph Motorcycles, Honda, Yamaha, Fantic, Motori Minarelli, Kymco, MV Agusta, Royal Enfield dan Benelli.
Seperti edisi sebelum ini, EICMA bakal menjadi platform bagi beberapa jenama besar untuk mempamerkan model baharu termasuk jentera konsep yang akan dipasarkan kelak.
Hong Leong Yamaha Motor (HLYM) mengumumkan pilihan warna baharu bagi model naked, MT-15 dan MT-25.
Bagi Yamaha MT-15, motosikal tersebut kini tampil dengan tiga warna baharu membaitkan, biru hitam dan kelabu.
Sementara MT-25 tampil dengan pilihan warna Yamaha Blue dan Storm Fluo.
Bagaimanapun, tiada perubahan spesifikasi diumumkan sekaligus menyaksikan MT-15 kekal menawarkan enjin silinder tunggal 155cc dengan penyejukan cecair yang menghasilkan 19hp pada 10,000rpm dan 14.7Nm pada 8,500rpm.
Manakala MT-25 digerakkan enjin 249cc yang menjana 35hp pada 12,000rpm dan 22.6Nm pada 10,000rpm.
Masing-masing menawarkan transmisi manual 6-kelajuan.
Menurut HLYM, Yamaha MT-15 dan MT-25 masih lagi mengekalkan harga jualan RM11,988 dan RM21,500.
Persoalan peminat motosikal berkapasiti 150cc akhirnya terjawab apabila Suzuki Malaysia memaklumkan bahawa tiga model baharu, Belang 150, GSX-R150 dan GSX-S150 akan mendarat di Malaysia awal tahun depan.
Perkara itu diumumkan pihak Suzuki Malaysia menerusi siaran strim langsung ketika memperkenalkan Hayabusa, V-Strom 1050XT dan GSX-S1000 yang juga akan dilancarkan lewat tahun ini.
*Suzuki GSX-S150
Menariknya, sewaktu tayangan strim langsung tersebut, tiga model 150cc itu telah melintas di belakang kedua-dua panel lalu memberikan keterujaan kepada peminat Suzuki di Malaysia.
*Suzuki Belang 150
Ini sekaligus satu perkembangan yang mengujakan apatah lagi sudah sekian lama mengharapkan Belang 150, GSX-R150 dan GSX-S150 dilancarkan di Malaysia.
*Suzuki GSX-R150
Pada masa sama, pihak Suzuki Malaysia menjelaskan ketiga-tiga model berkapasiti 150cc ini sepatutnya dilancarkan lebih awal faktor Covid-19 telah mengganggu proses persiapan.
Selepas hampir setahun khabar angin mengenai Transalp 750 dibangkitkan, rupa lebih jelas motosikal itu akhirnya didedahkan.
Majalah penerbitan Jepun, Young-Machine, sekali lagi berjaya mendapatkan imej jelas Transalp 2022 itu yang dijangka akan diperkenalkan kepada umum hujung tahun ini di EICMA 2021.
Meskipun Honda mengunci mulut mengenai model baharu tersebut, namun itu tidak menghalang Young-Machine untuk membuat pendedahan lebih awal.
Walaupun info mengenai motosikal baharu itu masih belum jelas, namun berdasarkan laporan sebelum ini, Transalp 2022 ini bakal tampil dengan enjin parallel-twin 750cc yang sama diguna pakai pada NC750X.
Bukan itu sahaja, Honda juga dijangka memperkenalkan dua jenis transmisi, manual dan DCT (dual-clutch transmission).
Berdasarkan imej tersebut, Transalp akan meneruskan DNA model terdahulu, mengekalkan elemen ‘adventure’ yang lebih agresif antaranya rim jenis spoke (lidi) dan suspensi dengan perjalanan yang lebih panjang.
Apa pun, Honda dijangkakan mendedahkan Transalp 750 2022 ini di Milan pada November ini.
Kerajaan akan membina satu laluan lencongan di laluan FT185 Jalan Simpang Pulai ke Blue Valley, Cameron Highlands yang telah ditutup ekoran runtuhan jalanan.
Perkara itu disahkan Jurutera Jabatan Kerja Raya (JKR) Daerah Kinta, Ir Jeffryl Azniel Adzar yang memaklumkan pembinaan akan berjalan minggu depan selepas memastikan cerun berada dalam keadaan stabil.
Bagaimanapun, tarikh pembukaan laluan tersebut belum ditentukan.
“Tarikh bila laluan itu boleh dibuka, juga bergantung kepada pemantauan di kawasan tersebut,” jelas Jeffryl.
Hujan berterusan jadi punca laluan tersebut runtuh sekaligus membahayakan pengguna jalan raya lain sebelum arahan penutupan dilaksanakan dan laluan Jalan Tapah-Cameron Highlands menjadi alternatif sementara. – UTUSAN ONLINE
Seorang pesawah dari Padang Sanai, Kedah telah dihadiahkan sebuah motosikal selepas menjadi penerima vaksin yang ke-49,900 di daerah tersebut.
Motosikal jenis Honda Wave itu turut diserahkan kepadanya oleh Ahli Parlimen Padang Terap, Datuk Seri Mahdzir Khalid.
Mohd Isham Md Isa, 44, akui terkejut dengan pemberian hadiah tersebut apatah lagi sedang bertungkus lumus mengumpul duit selama beberapa tahun untuk membeli motosikal baharu.
“Saya memang sedang mengumpul wang untuk membeli motosikal baharu sejak beberapa tahun lepas. Motosikal terpakai yang saya beli sejak lima tahun lepas digunakan untuk ke sawah padi dan semakin uzur,” jelasnya.
Menurut Isham, dia akan menggunakan motosikal tersebut sebaik mungkin terutamanya untuk ulang-alik dari Hospital Sultanah Bahiyah bagi mendapatkan rawatan masalah kesihatan.
Sementara itu, Mahdzir menjelaskan pemberian hadiah tersebut adalah bagi meraikan kejayaan mencapai sasaran pemberian vaksin Covid-19 di daerah Padang Terap. – SH
Aprilia sememangnya antara pengeluar yang sibuk memperkenalkan model serba baharu meskipun dunia terpalit dengan pandemik Covid-19.
Bermula dengan RS660, pengeluar motosikal berpangkalan di Noale, Itali itu kemudiannya memperkenalkan Tuono 660 dan akan datang Tuareg 660 yang akan dilancarkan tak lama lagi dengan beberapa foto rasmi telah pun didedahkan.
Perkongsian platform parallel-twin 660cc dengan ‘firing order 270-darjah’ itu ternyata langkah yang membuahkan hasil bagi Aprilia.
Ketika tiga model baharu ini diperkenalkan, Aprilia turut dikatakan menghentikan pengeluaran dua model naked, Shiver dan Dorsoduro.
Dalam perkembangan terbaru, terdapat ura-ura Aprilia mahu menghidupkan semula model ‘adventure-touring’ Caponord.
Bagaimanapun, motosikal tersebut dicanang akan bernadikan enjin V4 seperti yang terdapat pada Tuono 1100 dan RSV4 1100.
Teruja dengan perkarbaran tersebut, seorang pereka telah membayangkan Caponord V4 sebagai jentera konsep.
Lebih lima tahun sudah berlalu sejak kali terakhir Aprilia memperkenalkan Caponord, yang mungkin berpunca daripada kegagalan menyaingi Ducati Multistrada yang jauh lebih popular.
Namun, tatkala Ducati telah pun melancarkan Multistrada berenjin V4 yang diinspirasikan dari Panigale V4 maka bukan satu kejutan jika Aprilia mengorak langkah sama dengan meminjamkan enjin RSV4 ke Caponord baharu.
