Triumph Motorcycle memperkembangkan platform 660cc dengan pelancaran global Tiger Sport 660 baharu.
Dibangunkan dengan enjin tiga silinder 660cc sama yang terdapat pada Trident 660, Tiger Sport tampil dengan elemen motosikal ‘sport tourer’ sekaligus menawarkan ciri praktikal dan serba boleh.
Model baharu ini juga bakal memberi saingan terhadap Kawasaki Versys 650, Suzuki V-Strom 650 dan Yamaha Tracer 7.
Tiger Sport 660 ini menghasilkan 79hp pada 10,250rpm dan 64Nm pada 6,250rpm dengan Triumph dakwa 90 peratus tork dapat dirasai seawal 3,600rpm.
Ciri lain yang turut dibawa dari Trident adalah fungsi dua mod tunggangan, Rain dan Road, sistem Ride-by-Wire dengan transmisi 6-kelajuan serta ciri klac assist/slipper.
Sementara itu, sistem membrek dikendalikan ABS dwi-saluran yang dipadankan dengan kaliper brek Nissin dua piston depan bersama cakera brek 310mm depan dan 255mm belakang.
Bagaimanapun, perlu diingatkan sistem ABS tersebut tidak boleh dipadamkan.
Antara ciri menarik lain turut ditawarkan adalah seperti berikut:
fork depan USD 41mm Showa
monoshock belakang Showa
tinggi tempat duduk 835mm
tangki 17.2L
lampu LED penuh
paparan TFT berwarna dengan fungsi My Triumph Connectivity
Berdasarkan kejayaan Triumph dalam memasarkan Trident 660 untuk pasaran global termasuk di Malaysia, kami berasakan Tiger Sport 660 ini juga bakal meneruskan kesinambungan sama.
Menyedari terdapat peningkatan terhadap permintaan kenderaan jenis SUV dan trak pikap, Michelin telah pun melancarkan tayar Michelin LTX Trail.
Tayar baharu ini menawarkan jangka hayat yang lebih panjang dan memberi cengkaman lebih baik atas permukaan bahasa meskipun setelah digunakan untuk tempoh masa panjang.
LTX Trail ini juga sesuai untuk kegunaan di jalan raya serta permukaan ‘off-road’ di samping menghasilkan bunyi yang rendah sekaligus menjaminkan pemanduan lebih selesa.
Menurut Michelin, LTX Trail ini menawarkan jangka hayat 40 peratus lebih perbatuan hasil penggunaan bahan RallyForce 2 Tread Compound.
Bahan ini memastikan tayar lebih lasak meskipun ketika pemanduan ‘off-road’.
Sementara itu Variable Thickness Sipes (jurang kecil antara tayar) menawarkan cengkaman lebih baik lantas meningkatkan tahap kecekapan.
Jika dibandingkan dengan pesaing lain, LTX Trail ini menawarkan jarak membrek 3.1 meter lebih pendek.
Bukan itu sahaja, kajian juga mendapati LTX Trail ini mempunyai kadar tekanan bunyi 19.8 peratus lebih rendah.
Untuk pasaran tempatan, Michelin LTX Trail ini tampild dengan sembilan saiz berbeza merangkumi antara 15 hingga 18″ dan boleh didapati di semua pengedar rasmi Michelin seluruh negara.
Pelumba negara di FIM CEV, Syarifuddin Azman @ Damok, bakal beraksi di Moto3 musim 2022 sekaligus memastikan terdapat wakil pelumba tempatan di Kejuaraan Dunia itu.
Perkara itu dimaklumkan, pengurus ZK Racing, Zulfahmi Khairuddin sewaktu sesi temu ramah media, hari ini.
Menurut Zulfahmi, pengumuman rasmi mengenai Damok akan dibuat pada 15 Oktober ini.
“Buat masa ini, perbincangan semasa adalah untuk menempatkan pasukan teknikal tempatan untuk mengikut Damok ke Moto3,” jelas Zulfahmi.
Damok sebelum ini telah pun mendapat peluang merasai jentera Moto3 ketika di GP Aragon dan berjaya memperoleh kedudukan ke-13 sekaligus mengutip mata.
Meskipun pelumba berusia 19 tahun itu sekadar membuat penampilan sulung, namun dia berjaya memperbaiki kedudukan walaupun bermula di petak ke-21.
Damok diberikan peluang tersebut bagi menggantikan John McPhee yang beraksi di Moto2.
Jenama motosikal Itali, Benelli bakal sertai segmen motosikal 650cc dengan sebuah model adventure serba baharu.
Perkara itu disahkan menerusi paten baharu yang difailkan di China oleh syarikat induk Qianjiang Group.
Qianjiang Group, yang merupakan syarikat pemegang jenama Benelli dan QJMotor telah memfailkan paten yang memaparkan sebuah motosikal ADV 650cc.
Paten tersebut mendedahkan beberapa aspek penting yang mencuri tumpuan antaranya penggunaan penghadang angin pendek, tetapan lampu tunggal yang diapit dengan dua DRL (daytime running light), handguard serta fairing sisi yang memanjang.
Menariknya, paten tersebut turut memaparkan ketiadaan ‘beak’ depan sekaligus menyamai konsep rekaan terdapat pada Yamaha Tenere 700 dan Aprilia Tuareg 660.
Bahagian pelana pula mengguna pakai jenis ‘split seat’ manakala tempat duduk pillion didatangkan dengan pemegang sisi yang besar sama seperti model ADV popular lain.
Sementara itu, motosikal baharu ini bakal dikuasakan enjin V-Twin 650cc yang dicanang menghasilkan sekitar 70hp sekaligus meletakkan model ini seangkatan dengan Suzuki V-Strom 650XT.
Antara ciri menarik lain ditawarkan:
rim jenis spoke (tubeless) 19″ depan dan 17″ belakang
Baru-baru ini, Kawasaki Heavy Industries (KHI) telah pun mengumumkan Kawasaki Motors Limited sebagai entiti berasingan yang dipertanggungjawabkan mengendali segala perihal motosikal syarikat Jepun itu.
Keputusan itu dibuat setelah jualan motosikal global (lebih 400cc) telah pun meningkat lebih 80 peratus sejak 2017.
Menurut Kawasaki, demografik pelanggan juga semakin muda, dengan lebih 60 peratus peningkatan membabitkan mereka berusia sekitar 20 tahun.
Bulan lalu, presiden baharu Kawasaki Motors Limited, Hiroshi Ito, mendedahkan perancangan untuk memperkembangan kilang di Amerika Syarikat di samping membina kilang baharu di Mexico serta menyuntik lebih USD265 juta dalam usaha menambah kapasiti pengeluaran di pasaran Amerika Utara serta beberapa benua lain.
Pembawakan nama baharu juga memerlukan logo serta imej berlainan dan hasilnya pengeluar motosikal Jepun itu memilih Kawasaki River Mark sebagai lencana baharu bermula 1 Oktober 2021.
Logo River Mark tersebut merupakan lencana yang diguna pakai pada model H2 dan H2R sebelum ini dan merupakan huruf kanji Jepun yang bermaksud ‘kawa’ atau ‘river’.
Nama baharu dan logo baharu ini sekaligus menandakan permulaan era baharu bagi jenama Jepun itu.
You’ve seen it on MotoGP bikes. Even your friends might have it. But what does it actually do? In this article, we’re going to talk about the very purpose of the brake lever protector and if you really need one for your bike.
From expensive performance parts down to the very details of the custom livery, it’s no secret that we fancy owning a bike that looks and performs like a MotoGP race bike. This includes the ever-so-popular brake lever protector you see many of your fellow riders have on their bikes.
But the lever protector is anything but an accessory in MotoGP racing. In 2011, the International Motorcycling Federation (FIM) made it mandatory in all of the classes for the safety of the riders. Bikes aren’t allowed to race without the brake lever being completely protected. But what does it actually do?
As you can imagine, MotoGP racing is highly competitive. You often see the riders intensely racing side by side, especially when overtaking. The space between the riders when they get right up next to each other is so tight they could practically have a conversation. This is the reason why these bikes are equipped with the brake lever protector; it’s to prevent accidental braking in case the riders brush against one another.
What happens in the case of unintentional braking?
Two things normally happen when the front brake is unintentionally applied with enough force. The front brakes lock up, resulting in either the bike gets low-side and slides out of a corner, or flips front over at high speed. The latter is particularly dangerous and potentially fatal as the rider may be thrown off and land on their head or face first, causing serious injuries to the neck. Imagine if that were to happen at over 300km/h down the straight line. Either way, you can be assured it doesn’t end well.
With the brake lever protector, however, the lever is safe from accidentally being pulled and there is no risk of unintended braking which could cause serious crashes. It won’t stop crazy riders from advertently pulling your brake lever, though.
To let you better understand the importance of having the brake lever protected, let’s rewind to the 2006 Catalan Grand Prix. In the video below, you could see exactly how unintended braking activation resulted in a major incident involving six riders going into the first corner of the race.
Do I need a brake lever protector for my bike?
While it certainly gives your bike a great look, having a brake lever protector on a road bike seems downright unnecessary. Unless it’s a race bike or road bike that you regularly take to the track where in some cases mandatory.
Generally, we tend not to ride so fast and so close to each other on public roads. In fact, it’s a common practice to give other riders some space and stay away from reckless road users, be it a motorcycle or a car. However, let’s not rule out the possibility that it could happen on a public road considering the fact we do filter between traffics.
With that in mind, having a brake lever protector on a road bike does pose some other serious risks. For instance, it could get caught in somebody’s flailing jacket.
Similarly, the brake lever protector alone will not offer any sort of additional safety. Perhaps we should just focus on keeping a safe distance from other riders.
Setelah melancarkan YZF-R7 untuk pasaran global, Yamaha akhirnya mengumumkan harga motosikal baharu tersebut di Eropah.
Menurut laporan media antarabangsa, Yamaha R7 ditawarkan pada harga GBP8,200 (RM46 ribu) sementara edisi Ulangtahun Ke-60 diletakkan pada GBP8,500 (RM48 ribu).
Ini sekaligus meletakkan R7 seangkatan dengan Honda CBR650R namun lebih murah berbanding Aprilia RS660.
R7 merupakan motosikal segmen sportsbike yang dikuasakan enjin CP2 689cc yang sama terdapat pada MT-07 dan menawarkan 72.3hp pada 8,750rpm dan 67Nm pada 6,500rpm.
Meskipun belum lagi dilancarkan di Malaysia namun (sekiranya dibawa masuk) kami jangkakan R7 ini akan tampil dengan harga lebih tinggi berbanding MT-07 dan mampu mencecah sekitar RM40 ribu.
Sementara itu, Hong Leong Yamaha Motor selaku pengedar rasmi jenama Yamaha di Malaysia turut dicanang akan memperkenalkan MT-07 dan MT-09 2021 tidak lama lagi.
Pelumba Moto2 negara, Hafizh Syahrin seakan memberi bayangan bahawa kariernya di kejuaraan dunia telah pun berakhir.
Perkara itu dibangkitkan menerusi perkongsian di Instagram story miliknya, hari ini.
Dalam gambar tersebut, Hafizh menyampaikan ucapan terima kasih kepada semua yang telah memberikan sokongan terhadapnya selama lapan tahun di Kejuaraan Dunia.
Musim 2021 bakal melabuhkan tirai dengan baki tiga pusingan lagi namun status Hafizh bersama NTS RW Racing masih menjadi tanda tanya tatkala tiada pengesahan sama ada kontraknya akan disambung.
Bagaimanapun, perkongsian terbaru Hafizh ini seakan mengesahkan senario tersebut meskipun telah berkhidmat dengan baik dalam membangunkan chasis dan jentera NTS.
Sekiranya Hafizh meninggalkan Kejuaraan Dunia maka ini bermakna negara akan ketiadaan pelumba tempatan di kejohanan itu musim depan.
Pada masa sama, ketiadaan pasukan Petronas Sprinta Racing di Moto2 dan Moto3 musim depan turut menyukarkan pelumba tempatan, Syarifuddin Azman dan Adam Norrodin untuk ‘naik pangkat’ dari FIM CEV.
Apa sekalipun, kita nantikan pengumuman rasmi dan perkembangan terkini dari pihak Hafizh.
Marc Marquez merekodkan kemenangan kedua musim 2021 selepas memenangi perlumbaan di Circuit of the Americas (COTA).
Kemenangan tersebut turut mengesahkan status Marquez selaku ‘King of COTA’ dengan tujuh kemenangan, tujuh podium dan tujuh petak pertama di Litar Austin, Texas itu.
Sementara itu, pendahulu kejuaraan, Fabio Quartararo, selangkah menghampiri kejuaraan dunia MotoGP setelah menamatkan aksi di tempat kedua dihadapan pencabar terdekat, wakil Ducati, Francesco Bagnaia, ketiga.
Keputusan ini juga bermakna pelumba Yamaha itu mampu disahkan selaku juara dunia musim 2021 sekiranya berjaya mengutip mata maksimum pada pusingan seterusnya di Misano.
Bagaimanapun, aksi di COTA ternyata membuktikan kehebatan Marquez apabila mendahului perlumbaan sebaik dilepaskan meskipun bermula di petak ketiga.
Pelumba Repsol Honda itu kemudiannya melintasi garisan penamat dengan jarak selesa 4 saat dihadapan Quartararao.
Keputusan tersebut juga membantu Repsol Honda merekodkan podium ke-450 di kelas premier setakat ini.
Baru-baru ini, Edaran Modenas Sdn Bhd (EMOS) telah pun disahkan mengambil alih tugas KMSB selaku pengedar baharu jenama Kawasaki di Malaysia.
Perkembangan terbaru ini telah pun dijangka berlaku sebelum ini tatkala Kawasaki Heavy Industries (KHI) telah pun membeli 14.3 juta unit saham Modenas setelah pemeteraian perjanjian bersama syarikat induk DRB-Hicom Berhad.
Perjanjian ini menyaksikan KHI – yang sebelum ini memegang ekuiti 19 peratus – meningkatkan pegangan kepada 30 peratus sekaligus membolehkan KHI terlibat dalam operasi MODENAS lantas membawa kepada peralihan daripada KMSB ke EMOS.
Ini bermakna Modenas akan mengendalikan semua aspek pengedaran membabitkan Kawasaki bermula 1 Oktober 2021 termasuklah motosikal, alat ganti, servis selepas jualan serta khidmat pelanggan.
Pada masa sama, kami juga dimaklumkan sebelum ini bahawa perjanjian tersebut turut akan menyaksikan Modenas melakukan penjenamaan semula terhadap beberapa model Kawasaki dari 250 hingga 650cc yang turut akan dipasang di kilang Modenas terletak di Gurun, Kedah.
Berikut lima model yang kami jangka akan membawa lencana MODENAS di Malaysia:
1. Kawasaki Ninja 250 SE ABS
Ini bukanlah satu kejutan ekoran MODENAS telah pun menayangkan model ini sewaktu pelancaran Dasar Automotif Nasional 2020 , tahun lalu.
Tampil dengan pilihan warna serba hitam, Ninja 250 SE ABS ini dikuasakan enjin parallel twin 249cc DOHC dengan penyejukan cecair yang menawarkan 38.4hp pada 12,500rpm dan 23.5Nm pada 10,000rpm.
Seperti model lain yang dijenamakan semula oleh MODENAS antaranya Dominar dan Pulsar, Ninja 250 ini juga mengekalkan kesemua spesifikasi yang sama ditawarkan Kawasaki.
2. Kawasaki Versys-X 250
Sebuah lagi model dicanang akan dijenamakan semula oleh Modenas.
Versys-X 250 merupakan motosikal segmen adventure yang digerakan enjin 249cc parallel-twin dengan suntikan bahan api ‘dual throttle valves’ yang menjana 33.5hp pada 11,500rpm dan 21.7Nm pada 10,000rpm.
Model ini dijangka bakal menjadi antara yang terlaris ekoran mempunyai ciri yang praktikal sebagai tunggangan harian mahupun jarak jauh di hujung minggu dengan bantuan tangki 17L.
3. Kawasaki Z650 ABS
Motosikal segmen naked ini merupakan antara model yang popular di Malaysia.
Berkonsepkan ‘Sugomi’, Z650 menggabungkan rekaan yang agresif dengan ciri yang praktikal serta enjin parallel-twin 649cc yang cukup berkuasa.
Dengan nisbah mampatan 10.8:1, Z650 ini menawarkan 67hp dan 65.7Nm pada 6,000rpm yang dipadankan bersama transmisi 6-kelajuan.
Selain daripada sistem membrek dengan bantuan ABS, model ini juga didatangkan dengan cakera brek 300mm depan dengan kaliper 2-piston dan 220mm belakang.
Penggunaan kerangka jenis trellis dengan kekuatan tegangan tinggi menjadikan Z650 antara model yang mudah dikendalikan di jalan raya.
4. Kawasaki Ninja 650 ABS
Ninja 650 merupakan antara model yang turut mencuri perhatian setelah diperkenalkan Kawasaki bagi menggantikan ER6-F sebelum ini.
Menariknya, model baharu ini mendapat sentuhan inspirasi daripada ZX-6R sekaligus tampil sporty.
Meskipun berimej agresif, namun Ninja 650 meneruskan kesinambungan ER6-f sebagai model yang selesa ekoran menawarkan ergonomik lebih menegak dan kedudukan ‘handlebar’ yang lebih tinggi.
Ninja 650 dihidupkan dengan enjin sama ditawarkan Z650 dengan 67hp pada 8,000rpm dan 63.72Nm pada 6,700rpm.
Bagi menjamin keselesaan menunggang, Ninja 650 didatangkan dengan fork teleskopik hidraulik 41mm depan dan spring boleh laras (horizontal back-link) di belakang.
5. Kawasaki Versys 650
Versys 650 sememangnya antara model ‘touring’ popular di Malaysia ekoran menawarkan harga dan sokongan servis selepas jualan yang berpatutan.
Sekiranya dijenamakan semula oleh MODENAS, pastinya akan terdapat pertambahan Versys 650 disini.
Bercirikan model touring, Versys 650 tampil dengan penghadang angin tinggi, tempat duduk yang selesa dan menegak untuk penunggang dan pembonceng selain daripada kapasiti tangki 21L.
Model ini dilengkapi enjin parallel-twin 649cc DOHC yang menawarkan 68.05hp dan 61Nm serta dipadankan bersama transmisi 6-kelajuan.
Versys 650 ini juga didatangkan dengan ciri Dual Throttle Valve, Economical Riding Indicator dan ABS.
Antara ciri menarik lain ditawarkan:
kerangka jenis double-pie diamond
tayar 120/70-17 depan
tayar 160/60-17 belakang
cakera brek 300mm depan
cakera brek 250mm belakang
Meskipun info ini dikongsikan pihak Modenas sendiri namun perlu diingatkan segalanya hanya boleh dianggap sebagai satu spekulasi sehinggalah syarikat tempatan itu mengeluarkan kenyataan rasmi mengenai perkara ini.
Terdapat beberapa lagi model yang wajar disebut antaranya ZX-25R, KLR650 dan terbaru Z650RS namun setakat ini tiada sebarang info sama ada ketiga-tiga ini akan terlibat dalam barisan model yang akan dijenamakan semula MODENAS.
Apa yang pasti, kita nantikan pengumuman seterusnya daripada pihak Modenas.
Edaran Modenas Sdn Bhd (EMOS) diumumkan sebagai pengedar baharu jenama Kawasaki di Malaysia, kurang 24 jam selepas Kawasaki Motors (Malaysia) Sdn Bhd (KMSB) menghentikan operasi jenama Jepun itu, semalam.
Pelantikan baharu ini menyaksikan EMOS mengambil alih aspek pengedaran semua produk Kawasaki termasuk motosikal, alat ganti, servis selepas jualan serta khidmat pelanggan bermula 1 Oktober 2021.
Sementara itu, EMOS memaklumkan bahawa proses pengambilalihan ini akan memakan masa 6 bulan namun akan turut dibantu pihak KMSB.
Sementara itu, pemilik motosikal Kawasaki masih boleh ke wakil Kawasaki sedia ada bagi urusan alat ganti dan perkhidmatan teknikal.
Edaran Modenas Sdn Bhd (EMOS) diumumkan sebagai pengedar baharu jenama Kawasaki di Malaysia, kurang 24 jam selepas Kawasaki Motors (Malaysia) Sdn Bhd (KMSB) menghentikan operasi jenama Jepun itu, semalam.
Pelantikan baharu ini menyaksikan EMOS mengambil alih aspek pengedaran semua produk Kawasaki termasuk motosikal, alat ganti, servis selepas jualan serta khidmat pelanggan bermula 1 Oktober 2021.
Sementara itu, EMOS memaklumkan bahawa proses pengambilalihan ini akan memakan masa 6 bulan namun akan turut dibantu pihak KMSB.
Sementara itu, pemilik motosikal Kawasaki masih boleh ke wakil Kawasaki sedia ada bagi urusan alat ganti dan perkhidmatan teknikal.
