Kerajaan Jepun telah cuba mengusulkan cadangan untuk menggabungkan Nissan dan Honda ekoran terdapat kebimbangan mengenai masa depan negara itu dalam sektor pengeluaran kereta.
Cadangan itu telah diusulkan pada penghujung 2019 atas kebimbangan Jepun kehilangan kelebihan sebagai antara negara pengeluar kereta terbesar dunia susulan peralihan ke kereta elektrik.
Difahamkan, idea gabungan Nissan-Honda datangnya daripada penasihat Perdana Menteri, Shinzo Abe tatkala mereka bimbang kerjasama di antara Nissan dengan Renault SA of France semakin getir sejak 2018 susulan penahanan Carlos Ghosn atas kesalahan pecah amanah.
Penasihat Abe bimbang, pertalian di antara Nissan dengan Renault akan membawa kepada kejatuhan syarikat itu lalu menjejaskan imej Nissan bersama-sama Mitsubishi Motors Corp yang turut sama terlibat dalam kerjasama tiga penjuru tersebut.
Menurut laporan, difahamkan Nissan-Honda telah pun menolak cadangan gabungan tersebut dengan menunjuk kepada struktur rumit Nissan-Renault menjadi penyebab utama.
Nissan turut menolak cadangan tersebut kerana mahu memfokuskan semula kerjasama dengan Renault.
Di antara lapan pengeluar kereta Jepun, empat daripadanya – Mazda Motor Corp., Subaru Corp., Suzuki Motor Corp., dan Daihatsu Motor Co – mempunyai talian dengan Toyota Motor Corp sekaligus menjadikan Honda satu-satunya pengeluar tanpa jalinan kerjasama dengan pengeluar lain. – JT
Media Jepun, Young Machine sekali lagi membuat pendedahan menarik apabila melaporkan Honda bakal menghasilkan dua jentera bernadikan 1000cc.
Honda CB1000X
Honda CBR1000R dan CB1000X merupakan dua model baharu yang dicanang dalam pembikinan di Jepun bagi pasaran 2021.
Bagi yang berasakan rekaan CB1000X seakan pernah dilihat, ini kerana Honda pernah menayangkan jentera konsep, CB4X yang menampilkan rekaan sama ketika di EICMA tahun lalu.
Honda CBR1000R
Dakwaan model baharu ini ada asasnya tatkala pengeluar motosikal Jepun itu perlu melaksanakan kemaskini bagi mematuhi piawaian Euro 5 di samping menghasilkan jentera yang mampu memberi saingan kepada BMW S 1000 XR dan Ducati Multistrada 1260 S.
Bagaimanapun, Honda perlu memastikan jentera tersebut memiliki kuasa yang cukup tatkala S 1000 XR menawarkan 165hp manakala 1260 S sekitar 158hp.
Meskipun ini ‘mungkin’ hanya khabar angin tetapi jika dakwaan itu datangnya dari Young Machine, semua pihak perlu ambil serius kerana mereka seakan ada orang dalam yang menyalurkan maklumat ini.
Honda CBR650R & CBR400R
Sementara itu, CBR1000R merupakan jentera segmen sport touring yang menawarkan tahap keselesaan seperti Ninja 1000SX namun cukup berkuasa dan merupakan model berasaskan rekaan CBR650R dan CBR400R yang ditawarkan sejak 2019.
Jika lihat kepada dua imeh ini jelas memaparkan Honda memilik projek yang sangat menarik untuk ditawarkan bagi tahun 2021. – Young Machine
Senario itu turut mencetuskan kebimbangan peminat Hafizh di tanah air yang menyaksikan perlumbaan tersebut secara langsung, semalam.
Bagaimanapun, Hafizh boleh menarik nafas lega apabila Aspar Team mengesahkan Hafizh tidak mengalami kecederaan serius.
“Saya bernasib baik kerana tidak berlaku patah tulang. Kemalangan itu cukup mengerikan. Saya berasa sakit di bahagian kaki dan di pangkal paha tetapi telah disahkan tiada keretakan tulang berlaku.
“Saya akan cuba pulih untuk kembali beraksi minggu ini,” jelasnya.
Sementara itu, prinsipal pasukan Petronas SRT, Dato Razlan Razali turut singgah untuk meninjau keadaan Hafizh.
Ketika lap 4 aksi Moto2, pelumba Italtrans, Bastianini hilang kawalan lalu terbabas dengan jenteranya berada di tengah-tengah litar.
Ketika pelumba lain cuba mengelak, Hafizh yang berada di belakang Jake Dixon gagal melihat jentera tersebut lalu menghentamnya secara terus dan tercampak.
Aksi Moto2 menyaksikan Jorge Martin merekodkan kemenangan dengan Luca Marini dan Marcel Schrotter lengkapkan podium di tempat kedua dan ketiga.
Pelumba Petronas Yamaha Sepang Racing Team (SRT), Fabio Quartararo menyifatkan Andrea Dovizioso sebagai pencabar utamanya dalam perebutan kejuaraan musim ini.
Pelumba Ducati MotoGP itu merekodkan kemenangan di GP Austria semalam sekaligus melengkapkan kecemerlangan Ducati di Litar Red Bull Ring buat kali ke-50.
Kemenangan itu membawa seribu satu makna buat Dovizioso yang turut mengesahkan 2020 merupakan musim terakhirnya bersama Ducati sehari sebelum perlumbaan berlangsung.
Pendahulu kejuaraan, Quartararo bergelut dengan masalah jentera sepanjang perlumbaan lalu menyaksikannya menamatkan aksi di kedudukan ke-8.
“Saya mengalami masalah brek yang serius dalam bahagian pertama dan kedua perlumbaan tetapi saya cuba lakukan yang terbaik dan berjaya memperbaiki kedudukan,” jelas Quartararo yang tersasar jauh ketika di Turn 4.
Kemenangan Dovizioso turut meletakkan pelumba Itali itu hanya 9 mata dibelakang Quartararo yang kini perlu kembali semula di litar sama hujung minggu ini.
“Dovizioso lebih berpengalaman berbanding Maverick Vinales, dia tahu bagaimana untuk berdepan situasi seperti ini dan dia juga cukup hebat ketika lap terakhir.
“Jentera Ducati memiliki kelajuan maksima yang mantap jadi sukar untuk memintas dia ketika perlumbaan sementara Vinales dan saya memiliki jentera yang lebih kurang sama dan berdepan masalah sama,” tambah Quartararo.
Petronas SRT perlu kembali mengkaji masalah jentera yang dihadapi Quartararo jika mahu terus mengekalkan pelumba Perancis itu selaku pendahulu kejuaraan MotoGP kerana hakikatnya Dovizioso – yang kini dalam mood ‘nothing to lose – mampu melakar sesuatu musim ini. – GPOne
Trend berbasikal semakin meningkat di Malaysia dengan rata-rata memilih aktiviti itu sebagai pilihan bersenam di hujung minggu.
Terdapat beberapa lokasi yang menjadi pilihan berbasikal antarannya di Gombak.
Bagaimanapun, rata-rata yang mengayuh di sekitar kawasan terbabit bukanlah membabitkan mereka yang duduk di situ malah mereka datang dari serata pelusuk Lembah Klang.
Baru-baru ini, akaun Twitter Asal Gombak berkongsi bagaimana tindakan tidak bertanggungjawab sesetengah geng berbasikal ini telah menyusahkan orang awam.
Mungkin ramai tidak tahu sebenarnya di hadapan Hospital Orang Asli Gombak adalah port parking Bas Rapid 201. Disebabkan sisi jalan ini penuh, driver bas terpaksa meletakkan bas mereka di sebelah kanan sehingga makan jalan.
Semoga penunggang basikal yang terlibat ambil maklum.
Menurut perkongsian terbabit, mereka yang mahu melakukan aktiviti berbasikal sering meletakkan kenderaan mereka di perkarangan Hospital Orang Asli Gombak sehingga menyukarkan bas Rapid KL untuk berhenti bagi mengambil dan menurunkan penumpang hospital.
Situasi tersebut turut memaksa sesetengah pemandu untuk berhenti di bahu jalan sehingga mengganggu pengguna jalan raya di samping membahaykan nyawa penumpang bas tesebut.
Diminta juga jangan berbasikal berkumpulan. Agak mengarut kawasan ini dinamakan Cycling Paradise (untuk ajak orang luar datang) bila ia sebenarnya Locals’ Nightmare. Kisah kera di hutan disusukan, anak di rumah kelaparan. pic.twitter.com/7RajkK43IS
Pendedahan tersebut turut membawa kepada netizen meluahkan rasa tidak puas terhadap mereka yang berbasikal dengan menyusahkan pengguna jalan raya lain.
Baru-baru ini, seorang pengguna laman sosial – yang juga penunggang basikal – turut berkongsi bagaimana terdapat segelintir mereka yang tidak mematuhi undang-undang jalan raya.
Ini antara punca kenapa cyclist menimbulkan rasa tidak puas hati pengguna jalanraya lain.
Jenis langgar lampu merah ni sebab nak dapat average speed laju dalam strava supaya boleh show off ke? Kalau taining laju tapi race ke laut tak guna juga ?
Ketika sesi kelayakan GP Austria berlangsung semalam, pengurus Andrea Dovizioso mendedahkan pelumba itu tidak akan bersama Ducati bagi musim 2021.
Simone Battistella membuat pendedahan mengejut tersebut ketika temu bual bersama Sky Italia.
Ini bermakna Ducati bakal mempertaruhkan dua pelumba baharu bagi musim 2021, menerusi Jack Miller yang menggantikan Danilo Petrucci sementara calon pengganti Dovizioso kekal sebagai tanda tanya.
Pelumba berusia 34 tahun dan Ducati seakan merpati dua sejoli sekaligus tiada siapa menyangka perkara sebegini akan berlaku.
Persoalannya sekarang, dimana silapnya?
Seperti pemain bola sepak Eropah yang mahu berhijrah atas faktor gaji, senario sama menimpa pelumba bintang itu.
Segalanya bermula 5 tahun lalu pada 2015 apabila timbul dakwaan Ducati berminat untuk memancing Jorge Lorenzo dari Yamaha.
Namun, senario itu kekal sebagai khabar angin tatkala Ducati sendiri bergelut untuk cuba mengekalkan Dovizioso dan Andrea Iannone dalam satu pasukan.
Kemudian, timbul dakwaan Dovizioso terpaksa menerima keputusan potong gaji (pay cut) agar Ducati dapat memastikan kedua-dua pelumba kekal bersama.
Bagaimanapun, segalanya berubah apabila Iannone melanggar Dovizioso ketika di GP Argentina 2016 dalam perebutan tempat pertama dan kedua.
Senario itu turut menyebabkan Ducati membuat keputusan menyingkirkan Iannone dan menggantikannya dengan Lorenzo namun keputusan itu tidak mengubah nasib Dovizioso yang masih berdepan potongan gaji.
Ketika Lorenzo ditawarkan kontrak dengan gaji besar, Dovizioso dibayar dengan gaji lebih kecil tetapi itu tidak menghalangnya daripada merekodkan kemenangan dan mencabar kejuaraan dunia sementara Lorezo bergelut untuk menyesuaikan diri dengan jentera Ducati.
Meskipun Lorenzo meninggalkan Ducati, Dovizioso terus cekal bersama pasukan itu walaupun dengan bayaran yang lebih rendah dan terus memberi saingan kepada dominasi Marc Marquez.
Lantas, bukan satu kejutan memasuki tahun 2020, Dovizioso dan Ducati gagal mencapai persetujuan ketika perbincangan kontrak lanjutan berlangsung.
Mungkin Ducati secara tidak langsung sedar, Dovizioso tidak akan mampu mencabar Marquez sekaligus mencurahkan bayaran besar kepada pelumba yang berusia lebih tiga dekad itu bukan langkah yang munasabah.
Malah, kegagalan Ducati menghasilkan jentera MotoGP mengikut acuan Dovizioso turut mengundang rasa ketidakpuasan hati pelumba kelahiran Forlimpopoli, Itali itu.
Sekaligus membawa ke situasi semasa, apabila Battistella mendedahkan pelumba itu membuat keputusan untuk angkat kaki hujung musim ini.
Apatah lagi apabila pengurus itu mendedahkan Dovi dan Ducati tidak pernah berbincang terma dan syarat sebaliknya kedua-duanya enggan meneruskan perbincangan sebelum topik bayaran gaji dibangkitkan.
? @AndreaDovizioso's time at Ducati will come to an end at the end of 2020!
Persoalannya, adakah ini bermakna Dovizioso merajuk ekoran tidak dibayar gaji yang setimpal lantas membuat keputusan untuk menamatkan hubungan lapan tahun bersama Ducati?
Tidak.
Sebaliknya, mungkin pelumba itu mahu dianggap sebagai ‘berharga’ kepada pasukan itu selepas mengambil kira sumbangannya selama ini.
