Zaqhwan Zaidi bakal membuat penampilan sulung sepenuh masa dalam Kejuaraan Superbike Dunia (WSBK) musim 2025.
Zaqhwan yang sebelum ini menyertai Kejuaraan Motosikal Asia (ARRC) dan Kejuaraan Motosikal Dunia dalam kelas Moto2 pada 2015 berkata, dia tidak mempunyai pengetahuan di litar Eropah dan isu berkenaan harus segera ditanganinya.
“Saya tidak mempunyai pengetahuan mengenai litar di Eropah atau jentera, jadi saya perlu berusaha lebih untuk memahami semuanya secepat yang mungkin.
“Saya ingin mengucapkan terima kasih kepada semua yang menyokong saya dan semua yang membantu menjayakan peluang ini,” kata Zaqhwan yang diberi kepercayaan untuk mewakili pasukan Petronas MIE Racing bagi musim 2025 dalam kelas perdana WorldSBK.
Zaqhwan yang bakal menunggang jentera Honda CBR1000RR-R bakal bergandingan bersama pelumba dari Great Britain, Tarran Mackenzie (anak kepada pelumba lagenda Niall Mackenzie) yang pada musim lalu menamatkan kempen dengan tujuh mata untuk berada di kedudukan ke-23 daripada 28 pelumba.
Musim baharu WSBK bakal menyaksikan 12 perlumbaan dengan saingan pembuka tirai bakal bertempat di Litar Phillip Island, Australia dari 21 hingga 23 Februari ini.
Saingan seterusnya beralih ke Litar Algarve di Portugal dari 28 hingga 30 Mac dengan pasukan dijadual bertandang lebih awal ke Portimao pada bulan ini untuk sesi latihan pra musim.
Dalam pada itu, pemilik pasukan, Midori Moriwaki teruja dengan barisan pelumba bagi musim ini yang turut menampilkan seorang lagi pelumba negara beraksi dalam kelas WorldSSP, Syarifuddin Azman, yang juga seorang pelumba pernah beraksi di Kejuaraan Motosikal Dunia dalam kelas Moto3.
“Setiap pelumba membawa pengalaman tersendiri dan dengan senarai pelumba ini, kami terus membangunkan program bakat kami.
“Kami yakin bahawa kami boleh mencapai keputusan yang baik semasa kami melangkah ke peringkat baharu ini dan bersedia untuk menghadapi cabaran baharu,” katanya.
Ducati sedang meraikan pencapaian yang cemerlang pada tahun 2023 dengan melancarkan lima edisi terhad Panigale.
Panigale terhad ini meraikan kemenangan pelumba Bagnaia, Bautista, Bulega, Martin, dan Bezecchi dalam MotoGP, WorldSBK, dan WorldSSP.
Terdapat empat model Panigale V4 dan satu model Panigale V2 dalam rangkaian ini, semuanya dihasilkan dalam siri terhad dan bernombor, disertai dengan tandatangan asli setiap pelumba pada tangki dan sijil keaslian.
Panigale eksklusif ini diperkenalkan dalam acara “Campioni in Festa,” di mana Ducati meraikan musim luar biasanya dan memperkenalkan motosikal terhad tersebut. Setiap model mempamerkan tanda tangan asli pelumba pada tangki, dilindungi oleh lapisan vernis transparent.
Dalam kalangan Panigale V4, tiga daripadanya diubah menjadi edisi tribut kepada motosikal Desmosedici GP milik Francesco Bagnaia (63), Jorge Martin (89), dan Marco Bezzecchi (72) dalam MotoGP.
Model-model ini meraikan kemenangan berturut-turut Ducati di MotoGP pada tahun 2022 dan 2023. Satu lagi Panigale V4R dipersembahkan kepada kemenangan WSBK Alvaro Bautista (19), menandakan dua tahun berturut-turut Ducati berada di puncak WSBK.
Akhirnya, Panigale V2 menghormati motosikal perlumbaan WorldSSP Nicolò Bulega (11), sambutan kemenangan pasukan pada tahun 2023.
Panigale V4 menerima peningkatan yang ketara, termasuk klac kering STM-EVO SBK sembilan cakera, ekzos Akrapovič (2kg lebih ringan daripada standard), sistem brek Brembo yang diperkukuh dengan caliper Stylema R. Footpeg boleh laras aluminium Rizoma, dan plexiglass perlumbaan.
Edisi istimewa Bulega Panigale V2 dilengkapi dengan suspensi Öhlins, ekkos Akrapovič (mengurangkan berat motosikal sebanyak 5kg), footpeg boleh laras aluminium Rizoma, dan pelbagai komponen karbon, termasuk pelindung lumpur depan dan belakang, penutup rantai, pelindung klac, pelindung lengan ayun, dan pelindung penyerap hentak.
Selain itu, Panigale V2 yang didedikasikan untuk Bulega lebih unik dengan memasang kit pelekat nombor dan cermin, serta penutup tangki lumba aluminium yang boleh laras.
Bagi mereka yang berminat untuk mendapatkan edisi terhad ini, harganya adalah seperti berikut:
– Panigale V2 Bulega 2023 World Championship Replica: $43,000 USD – RM210,000 (Terhad kepada 111 unit)
– Panigale V4 Bezzecchi 2023 Racing Replica: $63,000 USD – RM295,000 (Terhad kepada 72 unit)
– Panigale V4 Martin 2023 Racing Replica: $68,000 USD – RM318,000 (Terhad kepada 189 unit)
– Panigale Bautista 2023 World Champion Replica: $68,000 USD – RM318,000 (Terhad kepada 219 unit)
– Panigale V4 Bagnaia 2023 World Champion Replica: $73,000 USD – RM342,000 (Terhad kepada 263 unit)
Penghantaran model-model Panigale Race Replicas 2023 ini dijadualkan bermula pada Julai 2024.
Pelumba negara, Hafizh Syahrin, bakal membuka tirai 2022 dengan beraksi di pentas Kejuaraan Dunia Superbike (WorldSBK) selepas meninggalkan Kejuaraan Dunia Moto2 tahun lalu.
Hafizh telah pun menjalani ujian dua hari di Litar Catalunya di Barcelona bersama jentera Honda CBR1000RR-R Fireblade SP yang akan digunakan dalam musim ini.
Ini merupakan ujian sulung bagi Hafizh selepas disahkan sertai pasukan MIE Racing Honda Team pada November tahun lalu.
Meskipun hujan lebat turun pada Ahad dan mengganggu proses membiasakan diri dengan jentera baharu, Hafizh menyifatkan sesi tersebut sebagai positif.
“Segalanya adalah baru bukan sahaja jentera malah tayar, suspensi serta kru. Jadi kami masih cuba mengenali satu sama lain.
“Mengambil masa untuk memahami segalanya jadi selama satu hari setengah sewaktu litar kering, saya masuk ke litar dengan tetapan asas dan melakukan lap dengan tetapan sama tanpa melakukan sebarang perubahan,” jelasnya.
Hafizh akan ke Motorland Aragon pada 4 hingga 5 April ini bagi sesi ujian terakhir sebelum aksi pembukaan tirai berlangsung pada minggu seterusnya.
Has brake fade been an issue for you? Do you long for consistent brake feel without surprises when you brake hard into a corner?
Galfer, the Spanish brake systems specialist, has introduced its latest braking system called the Floatech floating system for race bikes.
The system aims to improve the two parts that make up a disc brake rather than just one.
Any disc brake usually comes in two parts:
1. The carrier – which you can usually see being bolted on to the wheel and is usually anodised.
2. The friction material – Or the actual disc where the brake pads usually clamp on to.
Both items are made of completely different materials because they do completely different things.
And one of the most common issues faced by a disc is is heat, which then results in the expansion of the disc in all directions.
When brakes overheat, you get the usual brake fade and such, and with the centrifugal forces pushing and pulling the disc – you get inconsistent braking pressure.
Enter Galfer and its latest technology.
Galfer has developed a new spring and pin system that connect the carrier to the brake rotor.
This consists of a titanium pin and sling-loaded washers that help to locate the disc.
The spring presses on and fixes the brake disc so that it does not move and is always in the same position and correctly aligned with the brake pads no matter what happens.
This simply yet innovative system effectively rids the brake system of all free movement faced by the majority of braking systems in the market.
This system also effectively eliminates the pad knock off (happens when the pad loses contact with the disc brakes) from occurring.
Galfer says the system will also provide perfect self-alignment even while the disc expands under heavy use.
In Galfer’s own words:
1.- IMPROVED THERMAL BEHAVIOUR: At high temperatures (above approx. 200 °C) the brake rotor tends to expand in all directions. The new GALFER Floatech® system makes it possible to control this growth and avoid potential problems caused by the rotor surface becoming blocked in relation to the hub.
2.- PERFECT DISC/PAD ALIGNMENT: The system allows the rotor to expand freely and avoids the loss of floatability by incorporating a set of parts that consists of washers and a pre-loaded spring. The spring presses on and fixes the brake rotor so that it maintains the same position at all times and is correctly aligned with the brake pads in any situation. This eliminates the free movement that occurs with the majority of racing disc brakes on the market and avoids the problem of the brake pads being applied in an uncontrolled way and causing braking difficulties, even when faced with the strong vibrations or gyroscopic forces that occur at high speeds.
The new Floatech® system ensures perfect self-alignment between the brake discs and pads at all times so that the caliper pistons always maintain the position set by the brake manufacturer and braking is far more stable.
3.- OPTIMISED STRUCTURE LEFT/RIGHT: Having studied the braking forces and the possibility of being able to design specific directional discs (left/right), it was possible to determine the key points for optimising the design of the disc hubs, providing greater rigidity with the minimum weight possible. GALFER has been innovative in the design of directional brake discs that are specific for each side of the wheel.
4.- IMPROVED THERMAL BREAK: The new gold-nitrided pin that joins the two parts of the disc brake (rotor and hub) is made of titanium and improves the thermal break between the two parts due to its low thermal conductivity. Other materials such as aluminium are more conductive and transfer heat more directly.
The new Galfer Floatech system has already been used by several MotoGP and WSBK riders during the 2021 season, including Italian rider Dennis Foggia (Leopard Racing) and South African Steven Odendaal (Evan Bros).
Galfer plans to extend this exclusive technology to all teams by the 2022 season and to make it accessible to the general public on medium and high-performance motorcycle in the medium term.
MOTUL FIM Superbike World Championship menyaksikan perlumbaan penuh drama di TT Circuit Assen apabila ia berakhir dengan Jonathan Rea mencapai kemenangan ketiga dalam pusingan Prosecco DOC Dutch, menjadikannya hatrik keempat sepanjang kerjayanya, walaupun beliau berada di tempat kelapan selepas bermula dari posisi pertama.
Di belakangnya, Scott Redding mengambil tempat kedua, diikuti oleh Andrea Locatelli di tempat ketiga, menjadikannya kali pertamaLocatelli naik ke podium.
Toprak Razgatlioglu memulakan perlumbaan dengan baik, tetapi malangnya beliau terkeluar selepas Garret Gerloff melanggarnya di Turn 1.
Gerloff kini berada bawah siasatan oleh FIM WorldSBK dan diberi penalti akibat kejadian ini yang telah memaksa Razgatlioglu keluar dari perlumbaan.
Akibat kejadian ini juga, Rea turun ke tempat kelapan, sementara Locatelli naik ke tempat pertama untuk kali pertama dalam kerjayanya, sehingga pusingan ke-12 apabila Rea memotongnya untuk mencapai hatrik itu setelah mengekorinya di tempat kedua dari pusingan keempat.
Kemenangan ini merupakan kemenangan podium ke-199 bagi Rea, hanya satu kemenangan lagi untuk memecah rekod.
Redding pula berjaya memotong Locatelli dari tempat ketiga pada pusingan ke-19 daripada 21 pusingan, meletakkan Locatelli di tempat ketiga.
Locatelli kini juara WorldSSP pertama mendapatkan tempat podium dalam WorldSBK sebagai pendatang baru sejak Michael van der Mark pada tahun 2015, juga di Assen.
Sementara itu, Chaz Davies telah ketinggalan peluangnya untuk mendapat tempat podium WorldSBK ke-100 dalam perlumbaan ke-100 beliau untuk Ducati.
Davies telah mendapat tempat keempat dengan mengalahkan Alvaro Bautista dengan beza sesaat sahaja.
Belakang Bautista, berlaku rebutan untuk tempat keenam yang berakhir dengan Tom Sykes terkeluar dari perlumbaan setelah beliau terbabas di chicane terakhir dalam perlawanan dengan Michael van der Mark, Alex Lowes dan Michael Ruben Rinaldi.
Akhirnya, van der Mark mendapat tempat keenam, diikuti oleh Lowes dan Rinaldi.
Axel Bassani mencapai tempat kesembilan, dan Leon Haslam mengakhiri senarai 10 teratas di tempat ke-10.
Tito Rabat mendapat tempat ke-11 sementara Kohta Nozane mendapat tempat ke-12.
Leandro Mercado pula mendapat tempat ke-13 dalam kepulangan pertamanya setelah menjalani program ujian dengan pasukannya.
Tempat ke-14 dan ke-15 diambil oleh Isaac Viñales dan Sykes, sementara Andrea Mantovani mendapat tempat ke-16 dan Loris Cresson tamatkan perlumbaan di tempat terakhir.
Gerloff pula terbabas di Turn 9 selepas tamat penaltinya, menyertai Razgatlioglu dalam pesaraan dari Race 2.
Pemenang enam tempat teratas:
Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team WorldSBK)
Scott Redding (Aruba.it Racing – Ducati) +1.605s
Andrea Locatelli (Pata Yamaha with BRIXX WorldSBK) +3.431s
Chaz Davies (Team GoEleven) +8.695s
Alvaro Bautista (Team HRC) +9.584s
Michael van der Mark (BMW Motorrad WorldSBK Team) +12.691s
Pusingan paling pantas: Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team WorldSBK) 1’34.689s
Kedudukan Championship
Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team WorldSBK) 243 points
Toprak Razgatlioglu (Pata Yamaha with BRIXX WorldSBK) 206
Scott Redding (Aruba.it Racing – Ducati) 162
Alex Lowes (Kawasaki Racing Team WorldSBK) 127
Michael Ruben Rinaldi (Aruba.it Racing – Ducati) 111
Toprak Razgatlıoğlu akan terus kekal bersama Yamaha di Kejuaraan Superbike Dunia (WorldSBK) setelah menandatangani kontrak lanjutan dua tahun.
Razgatlıoğlu dianugerahkan kontrak lanjutan setelah menampilkan prestasi cemerlang sejak menyertai pasukan itu pada 2020.
Pelumba kelahiran Turkey itu merekodkan kemenangan sulung dalam penampilan pertamanya dengan jentera R1 di Philip Island sebelum melakar dua lagi kemenangan untuk menduduki tempat keempat keseluruhan, musim lalu.
Prestasi Razgatlıoğlu terus cemerlang memasuki musim 2021 apabila menduduki tempat kedua kejuaraan setakat ini setelah mencatat tujuh podium.
Pencapaian Razgatlıoğlu turut menarik perhatian pasukan di MotoGP, antara yang disebut adalah Petronas Sepang Racing Team (SRT).
SRT bakal kehilangan khidmat Valentino Rossi yang didakwa akan memacu VR46 bersama Ducati musim depan manakala Franco Morbidelli disebut telah bersetuju untuk mengisi slot Maverick Vinales yang akan berhijrah ke pasukan baharu, hujung musim ini.
Sementara itu, kontrak dua tahun ini menyaksikan Razgatlıoğlu akan terus membantu Pata Yamaha with Brixx di pentas WorldSBk sehingga 2023.
Michael Ruben Rinaldi marked his debut season as ARUBA.IT Ducati rider with a sensational Superpole Race wins at WorldSBK.
Riding onboard the Panigale V4 R, the Italian rider secured Ducati first win of the season in front of 5,000 fans at Misano.
Rinaldi finished ahead of Yamaha’s Toprak Razgatlioglu in the Superpole Race while the 6th time WorldSBK champion, Jonathan Rea, claimed third place.
The 25-year old rider then completed a spectacular weekend by placing second in Race 2, this time behind Razgatlioglu.
Jonathan Rea continues his championship leads with 149 points, followed by Razgatlioglu with 129pts and Redding with 104pts meanwhile Rinaldi sit fifth with 82pts, just six points shy of Alex Lowes with 88pts.
“I am very happy with this weekend: we just missed the icing on the cake. But I must admit that in Race 2 Toprak and the Yamaha were better than us and that’s why I want to congratulate them.
“I gave my best trying to chase the victory, but in the last laps, I took a high risk and then I decided to bring home this very important second place. It’s a very important step forward,” said Rinaldi.
Fellow ARUBA.IT Ducati rider, Scott Redding, struggled to keep up the pace against his teammate but managed to place 4th in both races.
“It was a very difficult weekend for me. Today we were able to improve a little bit the feeling with the bike compared to yesterday, but it was not enough to be able to reach the podium.
“honestly, in the first laps of the Superpole Race, I thought I could fight with Jonny (Rea) in an incisive way, while in Race-2 I felt I had no grip with the front tire. The season, however, is still long and I hope to be much more competitive in Donington,” he said.
Redding will have a chance to redeem himself in the next round at Donington Park in July.
Jonathan Rea mengakui peluang untuk beraksi di MotoGP sudah pun ditutup meskipun mendominasi Kejuaraan Superbike Dunia (WorldSBK) dengan enam kejuaraan berturut-turut.
Keputusan berhijrah ke Kawasaki Racing Team (KRT) selepas beberapa musim bersama Honda ternyata membuahkan hasil apabila gandingan Rea bersama jentera ZX-10RR menghadirkan kejayaan berganda.
Dia kini memegang status selaku enam kali juara WorldSBK selepas enam musim bersama KRT.
Bagaimanapun, selepas mengambil kira pelbagai faktor terutamanya umur yang kini telah pun mencecah usia 33 tahun, Rea akui tiada ruang untuknya beraksi di MotoGP.
“Jika saya mahu meninggalkan WorldSBK, saya perlukan sesuatu yang kukuh sebagai pembakar semangat kerana saya sudah selesa dan persekitaran WorldSBK.
“Untuk pertimbangkan MotoGP, saya perlukan sokongan factory tetapi perkara ini tidak pernah berlaku.
“Saya juga rasa peluang ini tidak akan hadir kerana saya kini berusia 33 tahun. SBK adalah dunia saya dan saya gembira,” jelasnya.
Bagaimanapun, Rea mendedahkan rancangan untuk melibatkan diri dalam sukan permotoran motocross profesional selepas bersara dari WorldSBK.
“Saya mahu sertai Anaheim Supercross dan kejuaraan motocross kebangsaan di Ireland Utara. Saya gemar menunggang ‘dirt bike’ jadi saya amat berminat untuk melakukannya,” tambah Rea.
Meskipun peluang untuk Rea ke MotoGP sudah pun terkubur namun dia pernah membuat penampilan sementara di kelas premier itu pada 2012, menggantikan Casey Stoner yang mengalami kecederaan di Repsol Honda.
Rea berjaya menamatkan aksi di Misano dan Aragon di tempat ke-8 dan ke-7 sebelum kembali ke WorldSBK bersama Honda.
