Bikesrepublic

v4

Episod terbaru Ducati World Premiere 2024 menyaksikan pengeluar motosikal Itali itu melancarkan Ducati Multistrada V4 RS, keluarga terbaru bagi model Multistrada. 

Perbezaan utama varian RS tertumpu kepada bahagian enjin. Ini kerana ketika Multistrada V4, V4 S, Rally, Pikes Peak dan Grand Tour dipacu enjin Granturismo V4 1,158cc 4-silinder yang menghasilkan sekitar 170hp dan 125Nm, Multistrada V4 RS pula dihidupkan enjin Desmosedici Stradale 1,103cc yang sama terdapat pada Panigale dan Streetfighter V4. Juga memeriahkan lagi V4 RS ini adalah kehadiran ciri ‘dry clutch’.

Hasilnya, Ducati Multistrada V4 RS ini menawarkan 180hp pada 12,250rpm dan 118Nm pada 9,500rpm. Ini juga bermakna, Multistrada V4 RS ini kembali kepada penggunaan Desmodromic valve yang ikonik kepada jentera Ducati (Granturismo V4 guna pakai ‘valve-spring’). 

Menariknya, bagi memastikan suhu panas enjin 1,103cc V4 itu tidak menyeksakan ketika dalam trafik sesak, ECU akan mematikan dua silinder sewaktu dalam keadaan berhenti atau semasa dalam gear neutral. 

Meskipun platform berbeza, namun Multistrada V4 RS ini meminjam kerangka aluminium yang sama dari varian Pikes Peak sekaligus menyaksikan sudut ‘steering head’ berubah dari 25.75-darjah kepada 24.5-darjah sekaligus mewujudkan gaya tunggangan yang lebih sporty. 

Juga seperti Pikes Peak, Multistrada V4 RS ini dilengkapi dengan rim 17-inci yang dipadankan bersama tayar Pirelli Diablo Rosso IV Corsas. Selain itu penggunaan rim aluminium Marchesini juga berjaya mengurangkan 2.7kg berat. 

V4 RS ini juga didatangkan dengan suspensi Öhlins Smart EC 2.0 yang sama terdapat pada V4 Pikes Peak namun dengan elektronik yang telah ditala semula bagi mencapai kawalan fork dan monoshock yang lebih tepat. Tetapan suspensi juga akan diselaraskan mengikut mod Race, Sport, Touring dan Urban.

Selain enjin, V4 RS juga berkongsi pakej brek sama seperti Panigale V4 termasuk kaliper monoblok berkembar Brembo Stylema yang mengapit cakera brek 330mm depan sementara bahagian belakang dikenalikan kaliper Brembo dengan cakera brek 265mm. Model ini jgua hadir dengan ciri ‘cornering ABS’ secara standard. 

Ducati juga mengubah kedudukan tempat letak kaki (footrest) agar lebih tinggi dan kebelakang sementara ‘handlebar’ pula lebih rendah dan pendek berbanding Multistrada sedia ada. 

Ketika siaran Ducati World Premiere 2024, Ducati menjelaskan bahawa V4 RS ini adalah model edisi terhad namun tidak dinyatakan jumlah spesifik model yang dihasilkan. 

GALERI: DUCATI MULTISTRADA V4 RS

Ducati has introduced an exciting new Sport package for the Streetfighter V4.

  • This package aims to enhance the performance and aesthetics of the already impressive Streetfighter V4 range.
  • the package includes Akrapovic high performance exhaust. 

The Sport package, available for all three models of the Streetfighter V4, promises a reduction in weight and minor performance enhancements. Among the notable components included in the package are refined billet aluminum tank caps, brake, and clutch levers, as well as handlebar counterweights.

These additions not only add a touch of sophistication but also contribute to an improved riding experience.

Performance enthusiasts will also appreciate the option of upgrading the exhaust system with Akrapovic, a renowned manufacturer of high-performance exhaust systems. 

The Akrapovic exhaust offers two options: a titanium body with carbon end caps that replaces the stock silencers, resulting in a weight reduction of 0.8kg, or a full-titanium system that provides a 6% increase in mid-range power and torque while shedding 5.5kg off the bike’s weight. The full exhaust swap includes a race-derived polyester air filter and an engine map tailored to the increased performance.

For those seeking to further customize their Streetfighter V4, Ducati offers a range of carbon components, including front and rear mudguards, an instrument cover, a tank cover, a pinion cover, wings, and a number plate holder. These carbon additions not only add a sporty aesthetic but also contribute to weight reduction.

With the introduction of the Sport package, Ducati continues to push the boundaries of performance and style, offering riders an enhanced and personalized experience on their Streetfighter V4 motorcycles.

Perkabaran tentang pembangunan enjin baharu oleh QJ Motor telah pun tular sejak April lalu apabila pengeluar motosikal China itu disahkan sedang menghasilkan enjin dengan konfigurasi V4. 

Bagaimanapun, ketika itu belum ada sebarang pengesahan mengenai jenis motosikal yang akan dikuasakan enjin tersebut di samping sesaran enjin yang akan ditawarkan.  Namun, persoalan tersebut akhirnya terjawab apabila QJ Motor telah pun mendedahkan model dengan enjin V4 itu baru-baru ini di China. 

Berdasarkan gambar yang diperolehi, motosikal tersebut adalah jenis ‘cruiser’ yang akan digerakkan platform 600cc dengan konfigurasi V4. 

Menariknya, ‘cruiser’ tersebut tampak mendapat inspirasi daripada Harley-Davidson Sportster S terbaru namun dengan beberapa perbezaan ketara antaranya reka bentuk tangki, subframe, jarak ‘handelbar’ dengan penunggang dan lampu depan. 

Persamaan tersebut bukanlah satu kejutan apatah lagi QJ Motor dan Harley-Davidson telah pun menjalinkan kerjasama bagi penghasilan model X350 dan X500 baru-baru ini. 

Namun begitu, tumpuan terus terarah kepada keputusan QJ Motor untuk menawarkan platform V4 pada sebuah motosikal ‘cruiser’ yang rata-rata dikuasakan enjin V-Twin dan parallel-twin oleh pengeluar lain. 

Apa pun, kami menjangkakan enjin tersebut akan menawarkan sekitar 70hp. 

Dalam pada itu, kami juga menjangkan Flash 600 V4 bukanlah satu-satunya model V4 yang akan diperkenalkan QJ Motor untuk pasaran global kerana platform tersebut pastinya akan turut disuntik pada model berprestasi tinggi seperti sebuah motosikal naked dan sportbike. 

Persoalannya, bilakah QJ Motor Flash 600 V4 ini akan diperkenalkan secara rasmi? Pendapat kami, model ini akan dilancarkan sekitar hujung tahun ini. 

Ducati, the Bologna-based manufacturer of premium motorcycles, has had a great start to 2023 with record deliveries in the first quarter of the year.

  • Ducati delivered 14,725 motorcycles to customers worldwide, marking a 9% increase compared to the same period in 2022.
  • The Multistrada V4 continue to be most popular model in the Ducati lineup.  

The CEO of Ducati, Claudio Domenicali, is very pleased with the company’s performance: “After closing our best year ever in 2022, we began 2023 with strong results that confirm a company strategy that is paying off with a great outcome.”

Italy, the home country of Ducati, leads the pack with 2,717 motorcycles delivered and a 7% increase compared to last year. The United States, the second-largest market for Ducati, saw a 21% increase in deliveries with 1,677 bikes. Germany follows closely with a 21% growth compared to the same period in 2022, delivering 1,666 motorcycles.

The Multistrada V4 remains the most successful motorcycle in the Ducati range with 2,668 models delivered worldwide in the first three months of 2023, followed by the Monster with 2,005 motorcycles. The third most popular model is the DesertX with 1,442 deliveries, reflecting the brand’s strategy to broaden its product range and enter new segments.

Ducati has a widespread sales network in over 90 countries with more than 800 dealers, and the company plans to open 55 new dealers in 2023. Some have already been inaugurated in the first quarter of the year, including the first Audi Ducati Retail integration dealership in Switzerland, which opened in Volketswil (Zurich) in March.

Qianjiang, the parent company of Benelli, is reportedly developing a new V-4 engine that will power the company’s future motorcycle models.

  • QJ Motor plans to introduce it’s own V4 engine in the near future.
  • The V4 powertrain is said to be around the 1L mark and offers more than 200hp. 

The engine has been featured in several patent applications published in China recently, revealing that it is a 90-degree V-4 engine with double overhead camshafts and four valves per cylinder, somewhere around the 1,000cc mark.

*the new patent showcased a 90-degree V4 engine.

Although the engine’s intended motorcycle model is unknown, some of the patent drawings feature the QJMotor logo, indicating that it will appear in at least one model in the company’s fast-growing QJMotor range. However, Qianjiang already shares its current engines across both the QJMotor and Benelli lineups, making it likely that the V-4 engine will eventually appear under the Benelli banner.

QJMotor range already includes more than 30 motorcycles, ranging from 50cc to 900cc. Therefore, the addition of a V-4 engine will help the company achieve its goal of having every type of combustion engine in its motorcycle lineup.

Qianjiang’s new V-4 engine project is a significant step towards establishing the company’s presence in the high-performance market.

CFMoto merupakan antara jenama motosikal dari China yang cukup serius dalam membangunkan jentera berkualiti dan berprestasi tinggi. 

Kerjasama dengan KTM termasuk di Kejuaraan Dunia Moto3 menjadi bukti komitmen yang ditonjolkan CFMoto dalam mengukuhkan jenama itu di pentas antarabangsa. 

Menariknya, beberapa model yang diperkenalkan antaranya 250SR, 700CL-X, 650MT, 800MT dan terbaru 450SR bingkas mencuri tumpuan di pasaran global.

Bagaimanapun, terdapat perkembangan menarik yang timbul mengenai CFMoto apabila jenama itu dilaporkan bakal memperkenalkan jentera ‘superbike’ dengan enjin 1000cc tidak lama lagi.

Perkara itu disahkan menerusi paten enjin yang telah difailkan pada Jun tahun lalu dan hanya baru-baru ini akses kepada maklumat tersebut dibuka kepada orang ramai. 

Paten tersebut mendedahkan  jentera ‘superbike’ itu akan bernadikan enjin 4-silinder dengan konfigurasi V4.  Lebih menarik, dokumen terbabit menyebut enjin V4 itu akan menawarkan 204hp. 

Ada yang mendakwa enjin tersebut dibangunkan daripada jentera prototaip KTM RC16 di MotoGP. Bagaimanapun, penilaian kami selepas melihat paten tersebut, ternyata platform itu langsung tidak menyerupai enjin yang dihasilkan KTM sebelum ini. Malah, paten tersebut difailkan di bawah nama CFMoto semata-mata bukan nama rasmi hasil kerjasama dua belah pihak.

Oleh itu, kami dijangkakan enjin 1000cc dengan konfigurasi V4 ini adalah hasil kerja tangan CFMoto sendiri tanpa sebarang bantuan luar.

Buat masa ini kami difahamkan, enijn V4 itu akan diguna pakai pada dua jenis model, sportbike dan naked. 

Difahamkan, model naked itu juga akan membuat penampilan sulung sekurang-kurangnya lewat tahun ini namun, belum ada sebarang perkembangan mengenai model ‘sportbike’ tersebut. 

Apa yang pasti, kemunculan jentera ‘full-fairing’ dengan enjin 1000cc V4 dari CFMoto itu akan berlaku tidak lama lagi sekaligus memberi saingan kepada jenama motosikal Jepun dan Eropah. 

*QJMotor SRK 1000 RR

Selain CFMoto, satu lagi pengeluar motosikal dari China, QJMotor sedang membangunkan jentera sportbike 1000cc hasil kerjasama dengan MV Agusta. Mengguna pakai enjin dan chasis daripada MV Agusta Brutale 1000 RR, model itu juga dijangka akan dilancarkan sebagai model 2024.

Ujian rasmi MotoGP di Litar Antarabangsa Sepang (SIC) telah pun menutup tirai pada Ahad dengan rata-rata pasukan berpuas hati dengan prestasi semasa jentera masing-masing. 

Sesi yang berlangsung sejak Jumaat itu menyaksikan para pelumba menggunakan peluang yang ada untuk menguji jentera dan beberapa pelumba turut mempamerkan kejutan. 

Pada hari terakhir pada Ahad, pelumba Mooney VR46 Ducati, Luca Marini merekodkan catatan masa terpantas bagi sepanjang tiga hari dengan 1 minit 57.889 saat diikuti Francesco Bagnaia (Ducati) (+0.080s) dan Maverick Vinales (Aprilia) (+0.147s). 

Keputusan pada Ahad juga pastinya menggembirakan kem Ducati apabila tujuh jentera – termasuk GP23 dan GP22 – menghuni kelompok 10 terbaik sementara baki tiga lagi diisi dua jentera Aprilia RS-GP dan sebuah lagi Honda RC213V yang ditunggang Marc Marquez.

Namun, aspek yang paling ketara kesemua jentera yang mengisi kelompok 10 terbaik mengguna pakai enjin dengan konfigurasi V4. Sementara pasukan Monster Energy Yamaha, satu-satunya pasukan yang masih memberi kepercayaan pada enjin 4-inline, sekadar ke-19 terpantas menerusi Fabio Quartararo diikuti Franco Morbidelli di kedudukan ke-20. 

Meskipun jentera Yamaha M1 itu merekodkan kelajuan maksima yang lebih baik kali ini bermula di Sepang Shakedown menerusi pelumba uji Cal Crutchlow namun catatan masa sewaktu Ujian Rasmi ternyata membimbangkan. 

Hari kedua ujian merupakan satu-satunya catatan masa baik yang berjaya dilakar Quartararo apabila muncul pelumba ke-4 terpantas di samping merekodkan ‘top speed’ 335.4km/j. 

Namun, aksi tidak konsisten pada hari pertama dan ketiga tidak dapat menyembunyikan senario bahawa terdapat jurang besar antara jentera Yamaha M1 dengan jentera Ducati, Aprilia dan Honda. 

Sebaik hari ketiga berakhir, Quartararo mengakui perasaannya bercampur aduk ketika ini. 

“Saya gembira dengan ‘top speed’ dan kelajuan tetapi tayar baharu ini satu malapetaka. Kami tidak pasti kenapa kami mempunyai jarang besar (dari segi catatan masa) dengan pelumba lain. 

“Jadi kami perlu menetapkan jentera semula di Portimao. 

“Kami akan lihat jika sesuatu berjaya dilakukan,” ujar juara dunia musim 2020 itu. 

Sekiranya Yamaha gagal mencari solusi dalam mengurangkan jurang antara jentera mereka dengan pengeluar lain, pastinya Quartararo bakal berdepan cabaran lebih sukar musim ini berbanding tahun lalu. 

Ini kerana jentera berusia setahun seperti Ducati GP22 yang ditunggang Luca Marini dan Marco Bezzecchi bagi pasukan VR46 masih mampu melakar masa yang jauh lebih baik. 

Tidak lupa juga, Yamaha perlu menghadapi saingan sengit dari Aprilia yang kini menurunkan empat pelumba hasil penyertaan pasukan satelit RNF Racing. 

Sebagai satu-satunya pasukan dengan enjin 4-inline dan tanpa sokongan pasukan satelit – setelah RNF Racing kendalian Datuk Razlan Razali berpindah ke Aprilia – Yamaha mungkin berdepan masalah besar musim ini.

Namun, pasukan dibawah penyeliaan Lin Jarvis itu masih mempunyai peluang di Portimao, Portugal bagi memcari penyelesaian yang dinamik.

The Ducati Diavel is a one-of-a-kind cruiser that ever existed. 

  • New generation Diavel to feature Ducati’s latest Gran Turismo V4 engine.
  • Ducati is expected to reveal the new Diavel V4 at the Ducati World Premiere 2023 web series. 

 

Introduced in 2010 as a so-called ‘power cruiser’, the Diavel has since become the reference for other manufacturers to adopt a similar design language for their own modern-looking cruiser. 

After introducing the second generation Diavel in 2015, it appears that Ducati is ready to roll out the new generation Diavel over the next few weeks in one of the firm’s seven World Premiere web series.

One of the episodes is almost certain to feature the new Diavel after the test mule was spotted in spy photos published by Motorrad. 

Based on the photos, it appears that Ducati has swapped the Diavel’s long-serving 1260 DVT Testastretta with the firm’s Gran Turismo V4 1158cc engine. 

The Gran Turismo V4 is currently powering the Multistrada V4 and features a unique configuration as Ducati ditched the iconic desmodromic valve for a spring valve return system. 

As a result, the Multistrada V4 major service maintenance sits at 60,000km instead of the usual 30,000km. 

Also, the new platform might suggest that the next-gen Diavel features a new revised frame. 

The question is, which episode is likely to reveal the new Diavel V4? We’ll find out soon enough!

Jenama motosikal China, Benda, telah pun memperkenalkan enjin V4 yang bakal diguna pakai pada model akan datang.

Enjin V4 tersebut tampil dengan dua versi, 1198cc dan 496cc dengan kedua-duanya dijangka akan menggerakan jentera ‘power cruiser’ yang akan diperkenalkan Benda tidak lama lagi.

Jika dibandingkan dengan enjin V4 pada Ducati Panigale, kapasiti V4 Benda lebih besar – 1198cc berbanding 1103cc – namun enjin baharu itu menghasilkan kuasa lebih rendah 154hp pada 9,500rpm dan 120Nm pada 7,500rpm.

Nisbah mampatan enjin V4 Benda juga lebih rendah 11.5:1 berbanding 14:1 pada Panigale V4 S.

Bagaimanapun, jalur kuasa yang dihasilkan enjin Benda ini bukanlah satu isu kerana pengeluar motosikal China itu tidak bercadang untuk menggunakan enjin tersebut pada jentera ‘supersport’ sebaliknya pada sebuah ‘power cruiser’ seperti Benda  LFC700 yang diperkenalkan tahun lalu.

Sementara itu, turut mencuri perhatian adalah versi 496cc – dengan stroke 55.2mm dan bore 53.5mm -mampu meghasilkan 57hp dan 44.7Nm. Menariknya, nisbah mampatan sama seperti versi 1198cc – 11.5:1 – turut diguna pakai pada enjin ini.

Chinese manufacturer Benda reveals new self-developed V4 engines, one of which being the biggest seen yet from the republic.

(more…)

Lightly refreshed 2022 Aprilia RSV4 1100 Factory is now available in Malaysia from RM169,900, packs 217HP, GP-style aero and increased torque.

(more…)

Benda merupakan antara jenama motosikal terbaru dari China yang pada awal tahun ini telah pun mencuri perhatian dengan melancarkan LFS 700 dan LFC 700.

Benda LFS 700 merupakan motosikal segmen ‘cruiser’ yang dikuasakan enjin inline-4 680cc.

Syarikat itu juga sedang giat membangunkan enjin turbo V-Twin 300cc sebelum ini.

Bagaimanapun, dalam perkembangan terbaru, Benda membuat kejutan apabila mendedahkan dua enjin baharu, membabitkan 1,200cc V4 dan 500cc V4 ketika di CIMA Motor show baru-baru ini.

Berdasarkan info dikongsikan enjin 1,200cc V4 tersebut menghasilkan sekitar 151.5hp pada 9,500rpm dan 121Nm pada 7,500rpm dengan nisbah mampatan berada pada 11.5:1.

Kedua-dua enjin 1200cc dan 500cc ini datang dengan tetapan 70-darjah V4 dengan DOHC dan 16-valve.

Buat masa ini, Benda belum mendedahkan model apakah yang bakal mendapat suntikan enjin V4 baharu ini namun melihat kepada barisan sedia ada, pastinya enjin ini akan diguna pakai pada model berkonsepkan ‘sport cruiser’.

Pada masa sama, enjin 1200cc V4 ini juga paling berkuasa pernah dihasilkan di China, mengetepikan 140hp yang ditawarkan CFMoto 1250TR-G yang dilancarkan tahun lalu.

Sementara itu, enjin 496cc V4 pula berupaya menghasilkan 56hp pada 10,000rpm dan 45Nm pada 8,000rpm.

Meskipun jauh lebih kecil berbanding versi 1200cc namun kedua-duanya tampil dengan reka bentuk sama.

Menurut Benda, model baharu yang akan mengguna pakai kedua-dua enjin V4 ini hanya akan didedahkan sekitar tahun depan.

Archive

Follow us on Facebook

Follow us on YouTube