Dalam Negara Archives

Bikesrepublic

Dalam Negara

Allianz Malaysia, MIROS, Platform P-Hailing Kerjasama untuk Keselamatan ‘Rider’

Allianz Malaysia Berhad (Allianz Malaysia) telah bekerjasama dengan Institut Penyelidikan Keselamatan Jalan Raya Malaysia (MIROS) dan platform p-hailing terkemuka Foodpanda Malaysia, Lalamove Malaysia dan Grab Malaysia menekankan kepentingan keselamatan penunggang terutamanya dalam industri p-hailing yang berkembang pesat di negara ini. Inisiatif ini menekankan tanggungjawab bersama dalam melindungi pihak berkaitan termasuk agensi Kerajaan, badan korporat, penunggang p-hailing dan Masyarakat umum untuk melindungi dan menyokong kesejahteraan pekerja.

Forum Media Allianz Malaysia 2025 yang diadakan di sini hari ini, pihak berkepentingan dalam industri berkumpul untuk membincangkan cabaran yang dihadapi oleh penunggang p-hailing dan meneroka strategi kolaboratif untuk ekosistem penghantaran yang lebih selamat. Forum ini menekankan peranan penting penunggang p-hailing dan kepentingan strategi keselamatan menyeluruh untuk menyokong mereka.

Industri p-hailing, yang merangkumi penghantaran makanan dan bungkusan yang telah mencatatkan peningkatan sejak beberapa tahun yang lepas. Ini didorong oleh permintaan yang tinggi untuk penghantaran yang mudah dan cekap yang telah menyoroti menyoroti keselamatan penunggang p-hailing, yang sering terdedah kepada risiko kemalangan jalan raya.

Sebagai peneraju dalam perlindungan, Allianz Malaysia menyatakan komitmennya dalam menambah baik keselamatan penunggang melalui kerjasama strategik. Forum Media Allianz Malaysia 2025 menampilkan perbincangan panel dengan wakil dari MIROS dan platform p-hailing terkemuka, termasuk Lalamove Malaysia, foodpanda Malaysia dan Grab Malaysia. Para pakar industri ini bertukar pandangan berharga mengenai cabaran semasa yang dihadapi oleh sektor p-hailing dan membincangkan usaha bersama untuk memperbaiki keselamatan penunggang.

Penunggang p-hailing memainkan peranan penting dalam masyarakat, berfungsi sebagai tulang belakang sektor logistik yang berkembang di negara ini dalam perkembangan ekonomi. Dari makanan dan barangan runcit kepada barangan penting, penunggang memastikan akses yang mudah kepada keperluan harian di samping membantu perniagaan kecil mengembangkan perniagaan mereka. Kebanyakannya adalah penyara tunggal keluarga yang berdepan dengan risiko jalan raya untuk menyara keluarga.

Mengiktiraf sumbangan penunggang p-hailing, platform p-hailing telah melaksanakan pelbagai iniasiatif keselamatan untuk menyokong kesejahteraan mereka. Walaubagaimanapun, melindungi kesejahteraan mereka kekal sebagai tanggungjawab Bersama yang memerlukan langkah yang teratur dan lestari.

Ketua Pegawai Eksekutif Allianz Malaysia, Sean Wang berkata, “Di Allianz Malaysia, kami percaya bahawa keselamatan penunggang adalah tanggungjawab bersama. Kami komited bukan hanya untuk menyediakan penyelesaian insurans tetapi juga secara aktif menyumbang kepada kesejahteraan komuniti di sekitar kami. Usaha kami melangkaui keuntungan, dan dalam hal ini, kami berusaha untuk berbakti kepada masyarakat dengan melaksanakan dan menyokong inisiatif keselamatan penunggang yang akan meningkatkan keselamatan dan keselamatan untuk semua pengguna jalan raya.”

Ir. Ts. Azhar Hamzah, Pengarah Pusat Faktor Manusia dan Tingkah Laku Pengguna Jalan Raya (HUB) di MIROS turut bersetuju, “Misi kami di MIROS adalah untuk memastikan keselamatan jalan raya untuk semua. Kami percaya bahawa keselamatan jalan raya adalah tanggungjawab bersama, dan melalui penyelidikan kami, yang bertujuan untuk mendedahkan risiko dan cabaran yang dihadapi oleh pengguna jalan raya serta mengenal pasti potensi penyelesaian untuk meningkatkan keselamatan penunggang dan menyokong sara hidup keluarga mereka. Bersama-sama, kita boleh mengubah pandangan menjadi tindakan yang lebih berkesan.”

Selaras dengan komitmen untuk meningkatkan keselamatan penunggang, Allianz Malaysia akan mengadakan dua program latihan dengan kerjasama Kelab Marshal Keselamatan Jalan Raya. Program pertama akan memberi tumpuan kepada latihan keselamatan penunggang dan dan kelangsungan hidup dalam kecemasan jalan raya bersama syarikat p-hailing, melengkapkan usaha mereka, bertujuan untuk membekalkan penunggang dengan kemahiran dan pengetahuan penting untuk menavigasi jalan dengan selamat. Program kedua akan disesuaikan untuk pelajar universiti awam dan swasta, memupuk budaya kesedaran keselamatan dalam kalangan generasi muda.

Sean turut mengulas, “Kerjasama kami dengan Kelab Marshal Keselamatan Jalan Raya adalah bukti komitmen kami untuk melindungi pengguna jalan dan meningkatkan pengetahuan keselamatan jalan. Dengan memberi kuasa kepada penunggang dan mendidik pelajar, kami berharap dapat mewujudkan persekitaran yang lebih selamat untuk semua orang di jalan raya.”

Allianz Malaysia tetap teguh dalam misinya untuk menjaga masa depan dan meningkatkan keselamatan jalan raya melalui langkah-langkah proaktif dan kerjasama strategik. Forum Media Allianz Malaysia 2025 dan program latihan yang akan datang adalah langkah penting ke arah mewujudkan persekitaran yang selamat untuk komuniti p-hailing Malaysia serta komuniti yang lebih luas.

Harga RON 95 akan Diturunkan ke RM1.99 Seliter

Perdana Menteri Malaysia YAB Datuk Seri Anwar Ibrahim (PMX) mengumumkan hari ini bahawa harga petrol RON 95 akan diturunkan kepada RM1.99 seliter berbanding harga semasa RM2.05 seliter.

Dalam ucapan khasnya yang mengumumkan beberapa langkah untuk meringankan beban rakyat, beliau menyatakan bahawa pelan subsidi bersasar petrol RON 95 oleh kerajaan masih berjalan mengikut perancangan. Butiran lengkap mengenai penyelarasan subsidi akan diumumkan menjelang akhir September 2025.

PMX juga menegaskan bahawa majoriti rakyat tidak akan terjejas kerana harga RON 95 akan diturunkan sebaik pelan subsidi bersasar bermula.

*“Ini pasti akan memberi manfaat kepada kira-kira 18 juta pemandu kereta dan penunggang motosikal, termasuk golongan muda seawal 16 tahun serta pekerja gig. Pendekatan bersasar ini selaras dengan usaha kerajaan untuk mengoptimumkan sumber negara bagi manfaat rakyat dan mengurangkan pembaziran subsidi,”* katanya dalam ucapannya.

Pemansuhan subsidi sebaliknya akan memberi kesan kepada golongan ultra kaya dan warganegara asing—mereka perlu membayar harga pasaran untuk bahan api.

Beliau menambah bahawa pada 2023 dan 2024, kerajaan membelanjakan kira-kira RM20 bilion setahun untuk subsidi RON 95 sahaja. Walaupun harga minyak dunia menurun tahun ini, harga petrol RON 95 tanpa subsidi masih sekitar RM2.50 seliter.

Perdana Menteri tidak mendedahkan butiran pelaksanaan skim ini. Namun, dijangka mekanismenya melibatkan penggunaan Kad Pengenalan Nasional Malaysia (MyKad) semasa mengisi minyak. Dalam hal ini, ia perlu dikaitkan dengan pangkalan data cukai untuk menentukan tahap pendapatan seseorang. Adakah akan ada pengesanan pemilik MyKad bagi mengelakkan penyalahgunaan MyKad orang lain? Kita tunggu dan lihat.

Sebagai catatan lain, serta memberi pengiktirafan kepada PMX dan kerajaan kerana membuat langkah yang perlu, jumlah petrol yang kita dapat dengan harga RM1.99/liter berbanding RM2.05/liter tidak jauh berbeza melainkan jika kita mengisi dalam kuantiti yang besar. Perbezaan ketara hanya dapat dilihat apabila RM1.99/liter dibandingkan dengan RM2.50/liter. Namun, ia adalah satu permulaan. Sila lihat jadual di bawah:

Honda ADV350 (2025) Tiba di Malaysia

Skuter pengembaraan Honda ADV350 (2025) yang baharu dan dipertingkatkan telah tiba di Malaysia.

Honda mengatakan bahawa semakan teknologi ini adalah untuk memberikan ciri-ciri baharu dan pengendalian yang lebih baik kepada ADV350.

Ciri-ciri utama

Enjin 330cc, SOHC, silinder tunggal, disejukkan cecair dengan Smart Power+ (eSP+) yang dipertingkatkan.
Ia menghasilkan 28.8 hp (21.5 kW) pada 7,500rpm dan 31.8 Nm tork pada 5,250rpm.
Dicipta dengan teknologi geseran rendah, ia menawarkan penghantaran kuasa yang lancar dan penggunaan bahan api yang menjimatkan sebanyak 28.6km/l.

Sistem kawalan cengkaman Honda Selectable Torque Control (HSTC) dua peringkat dikekalkan.
Suspensi hadapan terdiri daripada fork terbalik 37mm dan jarak gerakan 125mm.
Tugas suspensi belakang dikendalikan oleh sepasang penyerap hentakan dengan takungan yang kini boleh laras untuk pramuat spring.

Roda aluminium tetuang 6 jejari berbentuk X dipasangkan dengan tayar tanpa tiub bercorak blok.
Kuasa berhenti disediakan oleh brek cakera hadapan dan belakang, dibantu oleh ABS 2 saluran.
Meter TFT warna penuh 5-inci dan kini menyepadukan aplikasi Honda RoadSync, membenarkan penunggang mengurus panggilan, muzik dan navigasi melalui Bluetooth.

Suis empat hala bercahaya belakang pada bar hendal.
Penunjuk arah dengan pembatalan automatik baharu, yang menyahaktifkan secara automatik selepas pusingan dengan mengurangkan gangguan dan meningkatkan kemudahan.
Isyarat Berhenti Kecemasan (ESS) kekal sebagai sebahagian daripada pakej keselamatan, memancarkan penunjuk semasa brek mengejut untuk memberi amaran kepada kenderaan yang mengikuti.

Skrin depan boleh laras empat peringkat dengan jarak 133mm.
Ruang bawah tempat duduk 48 liter yang luas, yang memuatkan dua topi keledar muka penuh.
Port pengecasan USB-C tersedia dalam kotak simpanan depan.

Ketinggian tempat duduk 795mm.
Sistem Honda Smart Key dikekalkan yang membolehkan penunggang memulakan pencucuhan, membuka kunci tempat duduk, dan skuter mengunci dirinya sendiri tanpa perlu memasukkan kunci fizikal.
Fungsi jawapan balas penunjuk juga diteruskan, memancarkan penunjuk dari jauh untuk membantu penunggang mencari skuter mereka dengan mudah di kawasan parkir yang sesak.

En. Kunitomo Asano, Ketua Pegawai Eksekutif dan Pengarah Urusan Boon Siew Honda berkata, “ADV350 membawa identiti X-ADV di mana siri ADV adalah perintis identiti ‘pengembaraan’ unik dalam dunia beroda dua. Siri ADV mencipta kategori baharu yang menggabungkan kemudahan di jalan raya dengan keupayaan luar jalan raya. Dengan pengenalan Honda X-ADV, RoadSync telah meluaskan pengenalannya. Lebih lagi, kami akan terus kekal dekat dengan gaya hidup pelanggan kami dan memberikan pengalaman dan nilai baharu yang memperkayakan kehidupan seharian mereka.”

Honda ADV350 (2025) boleh didapati di pengedar Honda Big Wing mulai pertengahan Ogos, pada harga runcit yang disyorkan (RRP) RM33,999. Terdapat tiga pilihan warna iaitu Moscato Red Metallic, Matte Pearl Agile Blue, Matte Gun Powder Black Metallic.

Penunggang Motosikal Hampir Terpotong Leher Terkena Tali Layang-layang

Seorang penunggang motosikal hampir terpotong lehernya akibat tali layang-layang yang melilitnya ketika dia melalui Taman Tasik Metropolitan Kepong, semalam.

Muhammad Faris Rosaidee, 27, mengimbas kembali detik menakutkan itu dalam sebuah video Tik Tok. Dia berkata bahawa dia sedang dalam perjalanan dari Batu Caves di Lebuhraya Lingkaran Tengah 2 (MRR2) untuk bertemu seorang kawan di Bandar Sri Damansara. Tiba-tiba, dia merasakan sesuatu menyentuh badannya dan kemudian mengencang di leher. Barulah dia sedar bahawa itu adalah tali layang-layang.

“Saya tidak nampak talinya. Saya hanya rasa ia mula-mula menyentuh badan, kemudian naik ke paras dada, dan akhirnya melilit leher.

“Saya tidak boleh berhenti kerana ada kereta di kedua-dua belah. Saya hanya boleh memperlahankan motosikal dan menunggu tali di leher itu putus sendiri,” katanya.

“Pada masa itu, saya memakai tiga lapisan pakaian – jaket, baju, dan beg galas. Ketiga-tiganya koyak, dan kulit di bahu saya sedikit tercalar,” beritahunya kepada Harian Metro.

Nasib baik, Faris memakai balaklava (penutup kepala dan leher) yang mengurangkan kecederaan.

“Doktor berkata ia hanya menjejaskan lapisan kulit paling luar, seperti luka terbakar… tiada pendarahan, dan saya sudah mendapatkan rawatan di klinik berdekatan,” ujarnya sambil menambah bahawa dia telah membuat laporan polis di Ibu Pejabat Polis Daerah (IPD) Gombak.

@beritaalhijrah114Seorang penunggang motosikal mendakwa dirinya telah terjerut tali layang-layang ketika melalui Lebuhraya Lingkaran Tengah 2 berhampiran dengan Taman Metropolitan Kepong. Kejadian itu mengakibatkan kecederaan di bahagian leher serta kerosakan beberapa barang peribadi mangsa.♬ original sound – Berita AlHijrah

Memandangkan kejadian itu berlaku di sekitar kawasan Kepong, polis dari balai tempatan menghubunginya untuk mendapatkan butiran lanjut dan membantu memudahkan laporan kepada Dewan Bandaraya Kuala Lumpur (DBKL) serta polis trafik.

“Pagi ini, saya pergi ke balai polis dan kemudian ke DBKL untuk membuat aduan rasmi. Alhamdulillah, semua laporan polis telah diserahkan,” katanya.

Faris menyatakan bahawa ini bukan kes terpencil, mendakwa ada orang lain yang melaporkan kejadian serupa melibatkan tali layang-layang di kawasan tersebut.

Dia juga kembali ke lokasi kejadian dan berhadapan dengan dua individu berhampiran tali tersebut.

“Saya tanya mereka, layang-layang siapa itu. Mereka kata mereka cuma tolong sahaja… Saya tidak mencurigai mereka,” ujarnya.

Faris menyeru agar kawasan khas untuk bermain layang-layang ditetapkan bagi mengelakkan kejadian serupa dan menggesa mangsa lain tampil ke hadapan.

“Saya buat video itu untuk meningkatkan kesedaran. Bagi yang tanya keadaan saya – Alhamdulillah, kesihatan saya tidak terjejas teruk. Saya cuma risau kalau ia berlaku pada orang lain lain kali,” jelasnya.

Nahas Bas UPSI – Kelajuan Cecah 117 kmj

Bas persiaran yang terlibat di dalam kemalangan dan menyebabkan 15 penuntut UPSI (Universiti Pendidikan Sultan Idris) didapati mencecah kelajuan 117.6 km/j. Perkara itu didedahkan dalam laporan awal Pasukan Petugas Khas yang dikeluarkan oleh Kementerian Pengangkutan (MOT).

Kegagalan mematuhi had laju 60 km/j itu mengakibatkan pemandu bas berkenaan hilang kawalan, kenderaan tergelincir dan terbalik ke kiri jalan.

“Analisis trajektori, rekonstruksi pergerakan sebelum kejadian dan penilaian terhadap kelajuan kritikal selekoh menunjukkan bas dipandu pada kelajuan yang melebihi had selamat untuk laluan berkenaan.

“Kenderaan terbalik ke sisi kiri sebelum bergesel dan menghentam penghadang jalan jenis W-beam, yang kemudiannya menembusi ke dalam ruang kabin sehingga menyebabkan kecederaan parah serta kematian dalam kalangan penumpang.

“Walaupun pemandu mendakwa berlaku kegagalan sistem brek, siasatan setakat ini belum mengesahkan sebarang kerosakan teknikal.

“Pemeriksaan awal mengenal pasti tanda-tanda kemungkinan pemanasan melampau pada komponen brek, namun keadaan ini juga boleh berpunca daripada penggunaan brek yang berlebihan atau tidak sesuai.

“Penilaian terperinci masih dijalankan dan akan dilaporkan dalam Laporan Akhir,” kata laporan itu.

Selain daripada itu, laporan itu mendapati kemalangan itu bukan sahaja berpunca daripada kegagalan teknikal atau kesilapan pemanduan, tetapi turut didorong oleh kelemahan dalam struktur operasi, pemilihan pemandu yang tidak sesuai, kekurangan perlindungan keselamatan serta kelemahan pelaksanaan sistem pemantauan dan penguatkuasaan.

Keluarga mangsa ambil tindakan undang-undang

Sementara itu, keluarga mangsa kemalangan tragis itu nekad mengambil tindakan undang-undang terhadap pemandu dan syarikat bas.

Rosdi Yunus, 56, bapa kepada Allahyarham Fakhrul Arif Rosdi, berkata pihaknya bersama beberapa waris mangsa lain sudah menyerahkan dokumen awal kepada peguam untuk memulakan tindakan undang-undang.

“Pihak UPSI turut membantu dari segi khidmat nasihat undang-undang bagi membolehkan tindakan sepatutnya diambil,” katanya ketika dihubungi oleh Harian Metro.

Siasatan MOT turut mengenal pasti kedua-dua pemandu yang terbabit dalam kemalangan ini mempunyai rekod kesalahan lalu lintas yang tinggi, termasuk saman belum dijelaskan iaitu 18 saman bagi pemandu pertama dan lebih 20 saman gabungan bagi pemandu kedua.

Penarik Kenderaan Samseng akan Dikenakan Tindakan – KPDN

Kementerian Perdagangan Dalam Negeri dan Kos Sara Hidup (KPDN) akan mengambil tindakan tegas terhadap penarik kenderaan yang berlagak samseng dan mengugut pengguna di lebuh raya, susulan satu kejadian tular baru-baru ini membabitkan ejen pemilikan semula (EPS) di Lebuhraya Utara-Selatan berhampiran Hentian Sebelah Pedas-Linggi.

Menurut kenyataan rasmi Bahagian Penguat Kuasa KPDN, pihaknya sudah mengenal pasti ejen yang terbabit selepas pihaknya bekerjasama dengan Polis Diraja Malaysia (PDRM) dan tindakan penguatkuasaan sudah diambil.

KPDN berkata, kementerian akan membatalkan permit EPS berkenaan kerana melanggar kod etika dan peraturan sedia ada dan setiap pemegang permit perlu patuh kepada garis panduan ketat termasuk tidak menggunakan kekerasan ketika menjalankan proses pemilikan semula.

“Mengikut data, sebanyak 3,869 pemegang permit EPS yang sah sudah berdaftar di seluruh negara melalui sistem MyEPS dan mereka tertakluk kepada peraturan ketat yang ditetapkan mengikut Akta Sewa Beli 1967 (Akta 212),” kata KPDN.

Menurut KPDN, antara syarat yang perlu dipatuhi termasuklah tidak dibenarkan memasuki premis tanpa keizinan atau tanpa perintah mahkamah, wajib menunjukkan kad pengenalan dan dokumen berkaitan kepada penyewa, memberi masa munasabah untuk penyewa mengeluarkan barangan peribadi, melakukan dokumentasi bergambar keadaan kenderaan dan menyenaraikan inventori serta wajib membuat laporan polis dalam masa 24 jam selepas kenderaan ditarik.

“Sebarang bentuk keganasan atau ugutan semasa proses menarik kenderaan adalah satu pelanggaran serius dan boleh menyebabkan permit ditarik balik serta tindakan undang-undang dikenakan,” katanya.

Selain itu, KPDN berkata, dalam tempoh 1 Januari 2022 hingga 25 Jun 2025, KPDN sudah melakukan 762 pemeriksaan ke atas ejen pemilikan semula dengan empat tindakan kes direkodkan mengikut Akta 212 dan sebanyak 27 aduan diterima sepanjang tempoh itu.

Menurut KPDN, walaupun jumlah kes tidak tinggi, pendekatan pencegahan sentiasa dipergiat, termasuk melalui kempen kesedaran pengguna agar lebih memahami hak mereka semasa berurusan dengan ejen penarik kereta.

“Kami juga menggalakkan orang ramai untuk menyalurkan maklumat melalui inisiatif KITA GEMPUR, termasuk menerusi saluran seperti WhatsApp (019-848 8000), portal e-aduan (eaduan.kpdn.gov.my), pusat panggilan (1-800-886-800) atau aplikasi Ez ADU KPDN,” kata kementerian itu.

KPDN menegaskan bahawa ejen penarik kenderaan yang gagal mematuhi syarat permit dan etika kerja boleh dikenakan tindakan pembatalan permit serta pendakwaan, mengikut peruntukan undang-undang yang berkuat kuasa.

Minyak Enjin Castrol Power1 Ultimate Superbike 10W-50 Baharu Dilancarkan

Castrol, peneraju global dalam bidang pelinciran dan inovasi, mengumumkan pelancaran Castrol POWER1 ULTIMATE SUPERBIKE 10W-50, minyak enjin motosikal sintetik penuh yang canggih dan direka khas untuk penunggang yang mahukan prestasi terbaik daripada jentera mereka.

Diformulasi berdasarkan pengalaman di litar perlumbaan dan direka untuk kegunaan harian, penambahan terbaru dalam rangkaian Castrol POWER1 ULTIMATE ini menawarkan kuasa pecutan yang mengagumkan, perlindungan enjin yang tahan lama, serta tunggangan yang lebih lancar, walaupun dalam keadaan paling mencabar. Keistimewaannya terletak pada formula unik ester perlumbaan 5-dalam-1 Castrol yang direka khusus untuk memberikan:

Pecutan terunggul – Ester mengurangkan geseran antara permukaan logam, membolehkan penghantaran kuasa yang lebih pantas dan membantu penunggang mendahului sehingga 8 meter berbanding jentera yang menggunakan minyak pelincir jenama lain*.
Perlindungan dipertingkatkan – Memberikan perlindungan daripada geseran lebih 50% lebih baik** berbanding had minimum yang ditetapkan oleh standard API SN, sekali gus memanjangkan jangka hayat enjin walaupun di bawah tekanan tinggi.
Prestasi yang berkekalan – Mengekalkan prestasi dan kestabilan minyak pelincir di sepanjang jarak perjalanan yang jauh, termasuk tunggangan berterusan sejauh 3,000 km*.
Tunggangan yang lancar – Dengan penarafan prestasi klac tertinggi JASO MA2, ia menyokong penukaran gear yang lebih responsif dan mengurangkan gelinciran.
Penyejukan enjin – Memastikan bahagian dalaman enjin sentiasa bersih dan kelikatan minyak pelincir yang konsisten, mengurangkan pembentukan mendapan dan pengumpulan haba yang berbahaya.

*Berdasarkan data yang diperolehi daripada ujian intensif menggunakan enjin Honda CBR300 sepanjang pecutan penuh selama 30 saat. Prestasi sebenar mungkin berbeza bergantung kepada jenis enjin, keadaan, dan faktor luaran lain.

**Berdasarkan ujian geseran standard industri Sequence IVA (ASTM D6891).

Prestasi yang boleh dirasai oleh penunggang

Castrol POWER1 ULTIMATE SUPERBIKE 10W-50 diformulasikan khas untuk motosikal berkuasa tinggi, bagi anda menyerlahkan potensi sebenar motosikal anda. Dalam pelbagai ujian yang dijalankan, penunggang merasai pecutan yang lebih pantas, pertukaran klac yang lebih lancar, dan penukaran gear yang lebih senyap. Minyak pelincir ini tetap mempamerkan prestasi tinggi walaupun selepas ribuan kilometer, memberikan keyakinan dan dipercayai oleh penunggang sama ada untuk kegunaan harian atau di litar perlumbaan.

Ujian produk yang melibatkan konvoi sejauh lebih 2,000 km mencatatkan skor kepuasan penunggang yang mengagumkan sehingga 85%, dengan semua peserta bersetuju bahawa mereka akan mengesyorkannya kepada orang lain.

“Saya dapat merasai perbezaannya serta-merta, di mana enjin berbunyi lebih senyap, suhu kekal stabil walaupun menempuh jarak jauh, dan prestasinya kekal lancar tanpa gangguan. Pendikit juga menjadi lebih responsif dan berkuasa, terutamanya semasa menukar gear secara agresif. Ia benar-benar mengagumkan,” kata pelumba veteran Malaysia, Wazi Abdul Hamid, selepas mencuba sendiri produk ini.

“Di Castrol, kami berazam untuk membantu penunggang mengatasi batasan jentera mereka tanpa menjejaskan perlindungan enjin,” kata Pengarah Pemasaran Castrol Malaysia & Singapura, Joshua Tan. “Dengan Castrol POWER1 ULTIMATE SUPERBIKE 10W-50 baharu ini, kami berbangga kerana dapat memperkenalkan produk yang bukan sahaja berprestasi, tetapi turut memberikan pengalaman yang lebih baik kepada penunggang motosikal.”

Castrol POWER1 ULTIMATE SUPERBIKE 10W-50 boleh didapati di semua bengkel motosikal Castrol yang sah dan di dalam talian melalui platform rasmi Castrol.

Tunggang Uji dan Ulasan Honda NSS250 (2025)

Skuter automatik pastinya paling popular pasaran motosikal Malaysia masa ini, dengan semakin banyak model yang memasuki “zon perang” hampir setiap bulan. Walaubagaimanapun, tajuk perbincangan yang paling hangat ialah: Ia kini merupakan pengeluar yang telah lama bertapak melawan pesaing dari China. Oleh itu, bolehkah Honda NSS250 (2025) ini menandingi mereka?

Apakah Honda NSS250 (2025) ini?

Honda NSS250 ialah skuter maxi 250cc agak baharu. Kami berkata agak baharu kerana Honda telah menyemak semula Forza 250 sebelumnya (juga dipanggil NSS250 di luar negara), yang boleh didapati di Malaysia. Jadi sekarang, ia adalah NSS250 di Malaysia, manakala ia adalah Forza 250 di luar negara.

Apapun, kami merasakan bahawa Honda melakukan kerja yang hebat kerana mereka telah membawa NSS250 ke gaya yang lebih moden, berbanding rekabentuk untuk model sebelum ini. Dan Honda sebagai Honda, gaya motosikal ini moden tetapi terkawal tanpa caca-marba.

Gambar-gambar tidak dapat menonjolkan rekabentuk skuter ini, kerana anda boleh duduk selama berjam-jam di sebelah NSS250 dan menjumpai butiran kecil. Sekali pandang dan anda akan menyedari betapa pembuatnya memberi perhatian kepada keselesaan, kemudahan dan keanggunan, selain karakter yang lebih sporty.

Ciri-ciri utama

Dikuasakan oleh 249.5cc, silinder tunggal, penyejuk cecair, SOHC, 4-injap, dengan suntikan PGM-FI dan enjin eSP+, yang menghasilkan 23 hp (17 kW) pada 7,750 RPM dan tork 24 Nm pada 6,250 RPM.
Ciri-ciri PGM-FI dan eSP+ pula memastikan penyampaian tork yang lancar, bersama-sama dengan kecekapan bahan api yang optimum.
Transmisi automatik dengan klac emparan kering.

Fork depan jenis teleskopik berdiameter 33mm, penyerap hentakan berkembar di belakang, dan lengan ayun dua sisi.
Brek cakera tunggal 256mm di depan, brek cakera tunggal 240mm di belakang.
ABS dwi-saluran.

Saiz tayar ialah 120/70-15 di depan dan 140/70-14 di belakang.
Tangki petrol 11.7 liter.
Ketinggian pelana penunggang 780mm.

Berat basah 185 kg.
Skrin TFT berwarna dan berukuran 5-inch yang boleh dipautkan kepada telefon pintar melalui aplikasi Honda RoadSync.
Ia memaparkan cuaca, navigasi, penstriman musik, kawalan kekuatan bunyi, panggilan telefon, serta notifikasi mesej, selain meter kelajuan, meter RPM, meter minyak.
Sistem kawalan traksi Honda Selectable Torque Control (HSTC).

Lampu belakang dengan ciri lampu berhenti kecemasan (Emergency Stop Signal) yang menyalakan lampu isyarat berkembar secara automatik apabila berhenti dengan mengejut.
Sistem lampu LED, dengan lampu isyarat depan disepadukan dengan cermin sisi.
Skrin angin yang dilaras secara elektrik.

Sistem penyalaan Smart Key.
Ruang simpanan barang di bawah pelana dengan kapasiti 48-litre yang boleh memuatkan 2 biji helmet muka penuh.
Lockable glovebox with USB-C charger, that is large enough to fit a 1.5-litre bottle of water, besides a smartphone!
Ruang penyimpanan barang di depan dengan pengecaj USB-C, yang boleh memuatkan sebotol air 1.5 liter dan telefon.

Pengalaman menunggang Honda NSS250 (2025)

Pra-tunggangan

Tanggapan pertama kami terhadap NSS250 baharu ialah betapa ia berbeza berbanding pendahulunya. Model yang lebih lama kelihatan lebih tua, panjang, rendah, bulat. Motosikal baharu ini lebih padat, lebih tajam dan menarik. Rimnya pula disalut dengan warna emas magnesium yang cantik, bentuk badannya mempunyai beberapa panel yang dibentuk dengan menarik, tayarnya lebar, dan gugusan lampu belakang itu adalah yang paling menarik antara semua skuter di pasaran.

Hidupkan motor dan panel TFT dihidupkan dengan sayap Honda, sebelum bertukar kepada paparan yang jelas dan tajam. Semua ikon, nombor dan meter RPM mudah dilihat tanpa penulis ini memakai cermin matanya Kayu bedik (joystick) pada bar hendal kiri membolehkan anda memilih semua data dan ciri motosikal, seperti memasangkan peranti Bluetooth, selain pilihan tetapan gaya paparan, tetapan paparan data, menghidupkan atau mematikan HSTC, serta jadual penyelenggaraan anda yang seterusnya.

Bercakap tentang ketersambungan Bluetooth, kami akan sentiasa menyelesaikannya sebaik sahaja menerima kunci, sebelum memulakan perjalanan sulung. Ketersambungan perlu dilakukan melalui aplikasi Honda RoadSync, yang membimbing kami langkah demi langkah, oleh itu ia tidak merumitkan. Setelah disambungkan, kami boleh mula menggunakan ciri navigasi, yang sama ada kami menaip atau bercakap tentang lokasi ke dalam telefon anda.

Walaubagaimanapun, kami ingin menegaskan bahawa memandangkan kami menggunakan iPhone, penstriman muzik pada motosikal hanya tersedia melalui aplikasi Apple Music. Tetapi ini hanyalah masalah kecil, kerana kami menyambungkan set interkom Midland BT Mini kami terus ke telefon kami, dan memainkan muzik melalui Spotify. Satu-satunya kelemahan RoadSync ialah kami tidak dapat mengawal main balik muzik melalui kayu bedik NSS250 atau melihat lagu dimainkan pada skrin TFT.

Ciri navigasi itu bagus, sudah tentu, tetapi berhati-hati, ia masih belum sepintar Waze apabila anda berharap untuk mengelakkan keadaan trafik yang sesak. Sebaliknya, ia hanya membawa anda melalui laluan yang terdekat, sama seperti semasa anda menetapkan Google Map kepada mod motosikal. Ia juga ketinggalan apabila kami menunggang pada kelajuan tinggi, dan menghantar kami ke arah yang salah sama sekali. Tambah lagi, anda tidak boleh mengaktifkan lokasi yang di-share kepada anda secara langsung. Kami berharap Honda boleh mengemas kini aplikasi RoadSync.

Ulasan menunggang

Dengan itu, enjin menyala dengan bunyi vroom yang laju tetapi lancar untuk memberitahu kami ia masih hidup. Memulas pendikit semasa motosikal berada di atas topang tengah tidak menyebabkan ia bergetar sehingga bergerak di atas lantai. Ia kerana enjin NSS250 ini amat lancar.

Menurunkannya daripada topang tengah sangatlah mudah dan skuter ini kelihatan lebih ringan daripada berat 185 kg yang diterbitkan. Ia juga mungkin Honda memasang topang tengah itu betul-betul di pusat graviti motosikal.

Setelah menunggang skuter lain pada masa lalu, kami bermula dengan bukaan pendikit kecil untuk mengelak daripada berlepas secara tiba-tiba. Sebaliknya, skuter ini memberi kami pecutan yang lancar seperti sutera. Enjinnya berbunyi seperti skuter satu silinder biasa, tetapi tidak berbunyi kasar.

Kami mencubanya sekali lagi daripada lampu isyarat yang lain dan sekali lagi, skuter ini memecutdengan cara yang lancar, selagi pendikit kekal pada pembukaan satu pertiga pertama.

Walaubagaimanapun, apabila kami memulas pendikit melebihi lima puluh peratus, skuter ini bertukar watak dengan cepat. Pecutan masih lancar, maklumlah, tetapi kelajuannya meningkat hampir dalam keadaan kabur. Setelah mencapai 90 km/j, NSS250 berlepas seperti menyalakan enjin jet. Dan pada kelajuan sebegini, melepaskan pendikit akan menyebabkannya terlajak terus tanpa brek enjin. Ini jelas menunjukkan ia menggunakan penggelek (roller) CVT yang berat.

Kami harap anda tidak salah tafsir apa yang kami maksudkan. Ini bukan perkara yang buruk, tidak sama sekali. Honda memberikan Honda NSS250 (2025) ini “dua watak” ini untuk tunggangan yang lebih baik. Tork yang lancar dan beransur-ansur amat sesuai untuk menunggang dalam trafik yang sesak dan kawasan bandar, manakala tork dan kuasa yang kuat pula sesuai untuk menunggang di lebuh raya terbuka. Dengan berbuat demikian, anda tidak perlu bergelut dengan tindak balas pendikit hidup/mati secara mendadak semasa membelah trafik, sementara masih mempunyai rizab kuasa apabila anda perlu memotong kenderaan yang lebih perlahan di lebuh raya. Dan Honda melakukannya tanpa perlu melengkapkan motosikal dengan sistem injap berubah-ubah (VVT/VVA/VTEC) yang hanya menambahkan kerumitan.

Pengendalian

Kami akan segera mengatakan bahawa 2025 Honda NSS250 adalah skuter 250cc dengan pengendalian terbaik.

Ya, mana-mana skuter pun senang untuk untuk menukar arah dan membelok, tetapi NSS250 ini membelok dengan stabil, hampir seperti motosikal besar. Bahagian depannya tidak terasa seperti hendak “jatuh” ke dalam selekoh dan tidak bergoyang apabila mengambil selekoh. Suspensi depan dan belakang juga memberikan banyak maklum balas daripada tayar agar kami tahu tahap cengkaman tayar, tidak seperti skuter lain, yang memberikan kami banyak keyakinan untuk bermain selekoh dengan lebih agresif.

Skuter ini juga sangat stabil pada kelajuan tertinggi dalam garis lurus (tidak huyung-hayang) walaupun kami duduk tegak.

Daripada aspek suspensi pula, hampir semua skuter berasa keras apabila menyentuh bonggol tajam kerana pergerak suspensi yang pendek. Namun, kami benar-benar terkejut dengan skuter NSS250 ini kerana kedua-dua hujungnya menyerap bonggol-bonggol jalan dengan baik tanpa sekali pun terasa seperti hendak pecah buah pinggang. Namun, casisnya tidak melembapkan maklum balas daripada tayar, seperti yang kami nyatakan sebelum ini.

Seterusnya ialah mengenai brek. Kaliper dan silinder induk adalah daripada Nissin dan memberikan jumlah kuasa henti yang amat kuat apabila anda memerlukannya. Terdapat juga perasaan yang baik pada tuil brek, oleh itu ia memberitahu anda berapa banyak brek yang anda boleh gunakan. Malah ialah lebih baik daripada daripada sesetangah motosikal besar. Oleh yang demikian, kami siap membrek ke dalam selekoh dengan teknik ‘trail braking‘ yang seharusnya berbahaya dibuat di atas sebuah skuter.

Kemudahan, penggunaan bahan api, tunggangan saban hari

Walaupun Boon Siew Honda meminjamkannya kepada kami hanya selama empat hari, kami mencecah hampir 600 kilometer pada masa itu. Kami tidak akan menunggang sesebuah motosikal begitu banyak jika ia tidak menyeronokkan (dan kami mempunyai dua lagi motosikal ujian yang lain di rumah).

Skrin depan yang diaktifkan secara elektrik itu disambut baik. Kami menurunkannya untuk lebih banyak aliran udara dan keterlihatan apabila mencilok melalui trafik yang tersekat, dan menaikkannya untuk mengurangkan bunyi angin ketika di lebuh raya.

Kami amat menggemari ruang simpanan bawah tempat duduk yang besar itu. Kami boleh menyimpan topi keledar jenis jet, ditambah dengan beg beras 10kg dan barangan runcit. Kotak simpanan depan pula memuatkan sebotol air 1.5 liter. Sudah tidak perlu untuk memasang kotak Givi pada motosikal ini.

Tempat duduknya cukup rendah walaupun panel sisinya yang besar, dan membolehkan kami meletakkan kaki di atas tanah dengan selamat. Ya, kusyen pelananya kelihatan agak keras pada mulanya, tetapi kami tidak terasa sakit selepas menunggang sepanjang hari.

Tambahnya ialah kualiti Honda. Panel dipasang dengan ketat, tiada bunyi berderit apabila kami menunggangnya di atas bonggol, semuanya diklik dan dikunci seperti yang sepatutnya.

Akhir sekali, enjin itu benar-benar jimat minyak. Kami mengambil motosikal dengan setengah tangki petrol dan kami hanya mengisinya semula cuma sekali, juga dengan separuh tangki.

Penutup

Untuk menjawab soalan pembukaan kami, Honda NSS250 (2025) jelas menunjukkan mengapa pengeluar legasi masih relevan walaupun diasak oleh pengeluar-pengeluar baharu. Kualiti tunggangannya, prestasi enjin, kualiti binaannya tidak boleh diremehkan. Sudah tentu, pesaing China memberikan motosikal lebih banyak teknologi dan ciri, tetapi pengeluar Jepun masih memberikan pengalaman tunggangan keseluruhan yang lengkap, terutamanya daripada ciri casis, pengendalian dan kualiti keseluruhan. Malah, NSS250 baharu ini telah menewaskan pesaing terdekatnya dari Jepun.

Malah, kami terfikir bahawa ia hampir seperti menunggang Honda Gold Wing yang terulung di dalam kelasnya, walaupun ini versi yang lebih kecil. Serius, ia bukan kerana kami hendak memuji Honda, tetapi ia benar-benar begitu.

Satu-satunya kelemahan yang kami temui ialah ciri navigasi dan penstriman muzik, tetapi itu ada berkaitan dengan aplikasi luaran, bukannya motosikal itu sendiri.

Jadi, adakah Honda NSS250 (2025) pada dengan harga RM25,888? Amat berbaloi!

Spesifikasi Honda NSS250 (2025)

Enjin

Jenis	Silinder tunggal, sejukan cecair, SOHC, 4-lejang, 4-injap, eSP+, PGM-FI
Kapasiti	249.5 cm³
Gerek x Lejang	67.0 mm x 70.7 mm
Nisbah Mapatan	10.2 : 1
Kuasa Maksimum	23 hp (17 kW) / 7,750 rpm
Tork Maksimum	24 Nm / 6,250 rpm
Kapasiti Minyak Enjin	1.3 liter, 1.8 liter (dibuka enjin)

Sistem pacuan

Jenis Klac	Klac daya emparan kering automatik
Jenis Transmisi	Automatik

Casis

Jenis Kerangka	Underbone
Dimensi (P x L x T)	2,143 mm x 754 mm x 1,507 mm
Jarak Antara Gandar	1,510 mm
Tinggi Pelana	780 mm
Tinggi Dari Tanah	140 mm
Berat Basah	185 kg

Suspensi, tayar, brek

Jenis Suspensi	Depan	Fork teleskopik
Jenis Suspensi	Belakang	Lengan ayun dua sisi dengan penyerap hentak berkembar
Tayar	Depan	120/70 – 15M/C (56P)
Tayar	Belakang	140/70 – 14M/C (62P)
Brek	Depan	Cakera 256mm tunggal dengan kaliper Nissin 2 piston, ABS
Brek	Belakang	Cakera 240mm tunggal dengan kaliper 1-piston, ABS

Galeri foto

Kerajaan Peruntukan RM3.5 Juta bagi 10,000 Peserta Tambah Program MyLesen (B2)

Kementerian Pengangkutan (MOT) akan menyediakan inisiatif sebanyak RM3.5 juta bagi menjayakan program MyLesen (B2) fasa kedua yang membabitkan tambahan 10,000 peserta di seluruh negara, tahun ini.

Menterinya, Anthony Loke, berkata untuk tempoh enam bulan pertama tahun ini, Jabatan Pengangkutan Jalan (JPJ) sudah menyelesaikan permohonan 15,000 peserta program MyLesen (B2).

“Bagi separuh tahun kedua, kita akan tambah 10,000 peserta lagi di seluruh negara membabitkan peruntukan RM3.5 juta. Kos bagi setiap peserta adalah RM350,” katanya.

Program MyLesen adalah inisiatif kerajaan melalui JPJ dan rakan strategik, memberi fokus membantu golongan berpendapatan rendah B40 termasuk kalangan pelajar mendapatkan lesen memandu motosikal Kelas B2 secara sah, mudah diakses, dan berpatutan.

Loke berkata, tahun ini, kementerian memperkenalkan pendekatan baharu yang menyasarkan golongan belia dan pelajar sebagai salah satu kumpulan utama penerima manfaat.

Beliau berkata, tambahan kuota ini bukan sahaja akan membuka peluang kepada lebih ramai belia dan pelajar untuk memiliki lesen secara sah, tetapi dapat membantu mengurangkan kes penunggang tanpa lesen yang menjadi salah satu punca utama kemalangan jalan raya.

Ahli Parlimen Seremban itu turut melahirkan kebimbangan berhubung ramai pelajar yang dikatakan membawa motosikal pergi ke sekolah tanpa lesen.

“Saya berharap selain Jabatan Pendidikan Negeri, pihak sekolah juga boleh membantu memastikan setiap pelajar yang membawa motosikal ke sekolah mempunyai lesen sah,” katanya.

Honda Transalp 750 (2025) Tiba di Malaysia

Boon Siew Honda (BSH) turut mengumumkan ketibaan Honda Transalp 750 (2025).

Transalp 750 ialah model pengembaraan kelas pertengahan Honda, yang mengisi tempat di antara CRF250L/CRF250 Rally, NX500, dan CRF1100 Africa Twin. Walaupun ia dibina khas untuk pengembaraan dan penerokaan, Transalp juga berfungsi dengan baik di jalan raya.

Ciri-ciri utama

Enjin 755cc, sejukan cecair, dua silinder selari, dengan aci engkol 270°, yang ditala untuk tork RPM rendah dan pertengahan yang lancar. (Enjin ini dikongsi dengan CB750/Hornet 750.)
Ia menghasilkan 90.5 hp (67.5 kW) pada 9,500 RPM dan tork 75 Nm pada 7,250 RPM.

Fork Showa 43mm USD dan kejutan belakang Pro-Link, dengan tetapan dilaraskan untuk kestabilan yang lebih baik dan kawalan luar jalan, sambil mengekalkan keselesaan di lebuh raya.
Bahagian hadapan baharu yang diilhamkan oleh Africa Twin kerana anggun, lasak dan direka khas dengan gaya minimalis.

Lampu depan projektor dwi LED baharu meningkatkan penggayaan pengembaraan dan meningkatkan kecerahan.
Saluran masuk yang direka bentuk semula menawarkan perlindungan angin yang lebih baik dan mengurangkan keletihan penunggang dalam tempoh yang lama tunggangan.

Dioptimumkan untuk keselesaan, skrin berprofil semula baharu yang diperbuat daripada polikarbonat berasaskan DurabioTM menawarkan perlindungan angin yang lebih baik dan mengurangkan keletihan pada perjalanan yang lebih lama. Fairing atas dan penutup tengah yang disemak juga meningkatkan aliran udara.
Paparan TFT warna penuh 5-inci yang menyediakan data yang jelas dan mudah dibaca.

Paparan itu turut menampilkan Honda RoadSync yang bersambung ke aplikasi telefon pintar penunggang untuk paparan cuaca dan ramalan, navigasi, penstriman muzik, panggilan dan pemberitahuan mesej.
Pendikit ride-by-wire membolehkan mod tunggangan: STANDARD, RAIN, GRAVEL dan USER.

Mod USER membolehkan penunggang memperibadikan tahap Kuasa Enjin (EP), Brek Enjin (EB), kawalan cengkaman Honda Selectable Torque Control (HSTC), dan ABS.

En. Kunitomo Asano, Pengarah Urusan dan Ketua Pegawai Eksekutif Boon Siew Honda berkata, “Honda Transalp dibina untuk penunggang yang mencari lebih banyak daripada setiap perjalanan. Dengan menggabungkan kejuruteraan yang terbukti dan teknologi pintar, model ini menolak sempadan menunggang pengembaraan merentasi setiap rupa bumi.”

Honda CB750 2025 boleh didapati dalam tiga warna menarik iaitu Ross White, Pearl Deep Mud Grey, dan Graphite Black, di Honda Big Wing Dealers.

Harga bermula dari RM56,800. Boon Siew Honda menawarkan waranti pembuatan selama dua tahun atau 20,000km (mana-mana dahulu).

Untuk maklumat lanjut, sila klik https://hondabigbike.com.my/model/transalp/ atau layari Honda Big Wing berhampiran anda. Pelanggan juga boleh menghubungi BSH melalui nombor bebas tol kami di 1-800-88-3993 untuk bercakap dengan wakil perhubungan pelanggan mereka.

Honda CB750 (2025) Tiba di Malaysia

Boon Siew Honda (BSH) baru sahaja mengumumkan ketibaan Honda CB750 (2025) di Malaysia.

Honda CB750 (juga dikenali sebagai Hornet 750) ialah motosikal naked kelas pertengahan, yang juga boleh diistilahkan sebagai motosikal ‘standard’ hari ini. Walaubagaimanapun, selepas menguji model tahun sebelumnya, kami bersetuju bahawa wataknya lebih kepada streetfighter kerana prestasi enjinnya yang rancak dan pengendalian yang tangkas tanpa mengorbankan keselesaan setiap hari.

Kemaskini 2025 termasuk rekabentuk semula untuk menonjolkan watak streetfighter-nya secara terang-terangan, serta beberapa komponen baharu seperti quickshifter (pilihan), lampu depan dan suspensi.

Ciri-ciri

Enjin 755cc, sejukan cecair, dua silinder selari, dengan aci engkol 270°, yang ditala untuk tork RPM rendah dan pertengahan yang lancar. (Enjin ini dikongsi dengan Transalp 750.)
Ia menghasilkan 90.5 hp (67.5 kW) pada 9,500 RPM dan tork 75 Nm pada 7,250 RPM.

Klac assist dan slipper, dengan quicksifter pilihan.
Fork Showa SFF-BP dan monoshok Pro-Link.

Brek cakera dan angkup brek empat omboh berkembar dipasang jejari di depan.
Pendikit rider-by-wire membolehkan mod tunggangan: SPORT, STANDARD, RAIN dan USER.

Mod USER membolehkan penunggang memperibadikan tahap Kuasa Enjin (EP), Brek Enjin (EB) dan sistem kawalan traksi Honda Selectable Torque Control (HSTC) dengan Kawalan Wheelie bersepadu.
Paparan TFT warna penuh 5-inci yang menyediakan data yang tajam dan mudah dibaca.

Paparan itu turut menampilkan Honda RoadSync yang bersambung ke aplikasi telefon pintar penunggang untuk paparan cuaca dan ramalan, navigasi, penstriman muzik, panggilan dan pemberitahuan mesej.
Lampu depan projektor dwi LED baharu (seperti yang pada CB1000 yang lebih besar) yang menggandakan kecerahan.

Penggayaan baharu dengan tangki bahan api berinspirasikan sayap, bahagian hadapan yang agresif dan ekor yang bersih untuk penampilan streetfighter yang lebih tajam.
Rekabentuk tangki bahan api yang dipertingkatkan diilhamkan oleh sayap tebuan, manakala bahagian ekor yang padat dan hidung yang bersudut tajam melengkapkan bentuk yang agresif.

En. Kunitomo Asano, Ketua Pegawai Eksekutif dan Pengarah Urusan Boon Siew Honda berkata, “CB750 telah sentiasa menonjol sebagai rekabentuk streetfighter yang agresif. Untuk tahun 2025, kami telah melangkah lebih jauh dengan dipertingkatkan rekabentuk, pengendalian yang lebih tajam dan teknologi tertumpu kepada penunggang untuk mencipta mesin yang berasa agresif seperti yang kelihatan.”

Honda CB750 2025 hadir dalam dua pilihan warna yang menarik: Matte Pearl Glare White dan Glint Wave Blue Metallic. Ia boleh didapati di semua pengedar Honda Big Wing di Malaysia, dengan harga bermula dari RM49,999.

Untuk maklumat lanjut, sila klik https://hondabigbike.com.my/model/cb750/ atau layari Honda Big Wing terdekat berhampiran anda. Pelanggan juga boleh menghubungi BSH melalui nombor bebas tol mereka di 1- 800-88-3993 untuk bercakap dengan wakil perhubungan pelanggan mereka.

Tunggang Uji dan Ulasan Honda CB750 Hornet

AEON Biker Visa Card: Solusi Kewangan Terbaik untuk ‘Rider’ Sejati

AEON Credit baru sahaja melancarkan kad kredit baharu yang memberikan pelbagai manfaat eksklusif kepada penunggang motosikal, dikenali sebagai Kad Kredit AEON Biker Visa.

Memang terdapat banyak kad kredit dan kemudahan kredit di pasaran, tetapi tiada yang menawarkan faedah yang khusus untuk komuniti penunggang motosikal. Selama ini, kita membayar servis motosikal, alat ganti, dan insurans seperti pengguna kenderaan lain – walaupun keperluan kita sangat berbeza.

Suatu ketika dahulu, kita dihargai dengan keistimewaan dan diskaun apabila memasuki hotel atau kafe sebagai rider. Sekarang, keistimewaan itu kembali dengan Kad Kredit AEON Biker Visa.

Jenis-jenis Kad AEON Biker Visa
Terdapat dua jenis Kad Kredit AEON Biker untuk keperluan berbeza:

Kad Kredit Infinite AEON Biker Visa (Infinite Biker) – Sesuai untuk anda yang kerap melancong ke luar negara, sama ada menaiki motosikal atau kapal terbang.

Aeon Biker Visa Gold Card – Pilihan ideal bagi anda yang berulang-alik harian dengan motosikal.

Mari kita lihat apa yang ditawarkan oleh Kad Kredit AEON Biker Visa.

Ganjaran Menunggang
Harga alat ganti motosikal telah meningkat dengan mendadak dalam 5 tahun kebelakangan ini, sehingga ada yang risau tentang rakan-rakan yang memerlukan wang untuk pembaikan kecemasan.Contohnya, tali sawat CVT skuter yang putus boleh menelan kos sekitar RM400.

Tambah lagi harga minyak pelincir dan tayar yang turut meningkat, menjadikan kos penyelenggaraan motosikal semakin tinggi.

Belum lagi harga aksesori dan peralatan menunggang seperti helmet, jaket, sarung tangan, seluar, dan kasut yang sememangnya diperlukan setiap penunggang.

- 8% (Infinite Biker) / 5% (Emas Biker) pulangan tunai untuk alat ganti, aksesori, barangan, dan servis motosikal.
- 8% pulangan tunai untuk perbelanjaan luar negara (Infinite Biker).
- 2% pulangan tunai untuk petrol (terhad kepada RM20 sebulan untuk Infinite Biker and RM15 sebulan untuk Emas Biker).
- 2% pulangan tunai untuk insurans.
- 0.5% pulangan tunai untuk transaksi runcit terpilih.

Jadikan setiap perjalanan lebih selesa dan bergaya – walau ke mana anda pergi dengan kad Infinite Biker. Selain 8% pulangan tunai untuk perbelanjaan luar negara, pemegang kad juga mendapat:

8 akses percuma ke Plaza Premium Lounge (bersama 1 tetamu dibenarkan setiap kemasukan).
Visa Concierge dan pilihan hotel mewah (melalui platform Visa).

Acara & Komuniti
Keseronokan berkumpul bersama rakan penunggang dalam konvoi atau acara motosikal tiada tandingan. Sebagai pemegang Kad Kredit AEON Biker Visa, anda akan dijemput ke pelbagai acara eksklusif seperti berikut:

Jemputan khas (atau Akses VIP untuk pemegang Infinite Biker) ke rali motosikal dan konvoi.
Akses percuma atau dapatkan diskaun ke acara terkenal seperti pameran motosikal di Malaysia.
Keistimewaan eksklusif kedai aksesori dan pengedar motosikal terpilih.

Malang tidak berbau — kami sendiri pernah menghadapi situasi kecemasan dan barulah inginkan perlindungan insurans hanya ketika itu. Ramai penunggang berfikir “Takkan berlaku pada aku”, tetapi bila sudah terjadi, baru hendak menyesal.

Perkara sama berlaku dengan insurans perjalanan, sama ada menunggang di dalam atau luar negara. Hospital di luar negara (contohnya Thailand) akan bertanya sama ada anda mempunyai insurans perubatan. Jika terlibat dalam kemalangan yang melibatkan penduduk tempatan, anda mungkin tidak dibenarkan mungkin dilarang meninggalkan negara sehingga tuntutan bayaran ganti rugi diselesaikan.

Mempunyai Kredit AEON Biker Visa di dalam poket anda sangat membantu untuk memastikan ketenangan fikiran! Malangnya, ramai penunggang tidak menyedari, mengabaikan, atau lupa untuk membeli insurans perjalanan sama sekali. Insurans perjalanan bukan sahaja meliputi perjalanan antarabangsa tetapi juga perjalanan dalam negeri di Malaysia. Mempunyai Kad Kredit AEON Biker Visa bermakna anda dilindungi secara automatik apabila anda berada di dalam perjalanan.

Dengan Kad Kredit AEON Biker Visa, anda dilindungi secara automatik semasa bermotosikal!

Perlindungan percuma sehingga RM500,000 (Infinite Biker) atau RM4,000 (Emas Biker) untuk:

Insurans peribadi 24 jam.
Kemalangan perjalanan (bagi pemegang Infinite Biker sahaja).
Kelewatan perjalanan (bagi pemegang Infinite Biker sahaja).
Bayaran ambulans.

Ini adalah ciri istimewa bagi pemegang kad kredit (termasuk kad kredit AEON Biker Visa). Memang, pelan ansuran tanpa bunga juga disediakan oleh platform beli-belah dalam talian tertentu, tetapi mereka tidak menyediakan tiga ganjaran yang lain.

Pemindahan baki bermakna anda boleh memindahkan baki tertunggak daripada kad lain dan menggabungkannya dalam satu. Cubalah berbuat demikian dengan kemudahan pembayaran beli-belah dalam talian PayLater anda. Memang tidak boleh!
Kemudahan pengeluaran tunai turut memberikan fleksibiliti yang hebat terutamanya apabila anda melancong ke tempat yang anda hanya boleh membayar secara tunai, atau katakan apabila tiada kemudahan internet untuk pembayaran QR. Penyediaan kredit beli-belah dalam talian hanya untuk perbelanjaan dalam platform dan anda tidak boleh mengeluarkan wang tunai.

Pelan pembayaran fleksibel bermakna anda boleh memilih untuk membayar sekurang-kurangnya jumlah minimum atau mana-mana amaun yang anda pilih. Kredit beli-belah dalam talian? Mereka mahu anda membayar apa yang mereka mahu anda bayar.

Kedua-dua Kad Kredit AEON Biker Visa turut menawarkan:

Pemindahan baki.
Pengeluaran wang tunai.
Pelan ansuran 0%.
Pelan pembayaran fleksibel.

Kempen Kad Kredit AEON Biker Visa
Akhir sekali, sempena pelancaran, anda berpeluang memiliki Baseus W04 Wireless Earbuds secara PERCUMA! Anda hanya perlu:

Memohon kad kredit dan mendapat kelulusan.
Mengaktifkan kad kredit.
Membelanjakan sekurang-kurangnya RM500 dalam jumlah runcit terkumpul dalam tempoh kempen.

Tempoh kempen bermula dari 17 Jun hingga 16 September 2025

Kesimpulan
Jadi, adakah Kad Kredit AEON Biker Visa ini berbaloi untuk dimiliki? Ya!

Daripada pulangan tunai untuk keperluan asas dan ganjaran gaya hidup, sehinggalah kepada perlindungan insurans dan akses ke acara eksklusif — setiap manfaat direka khas untuk menyokong keperluan sebenar penunggang motosikal.

Ia bukan sekadar kad kredit. Ia adalah teman perjalanan anda.

Klik sini untuk maklumat lanjut!