Harley-Davidson dikaitkan dengan penghasilkan model berkapasiti kecil bermula tiga tahun lalu selepas menjalinkan kerjasama dengna pengeluar motosikal China, QJMotor yang juga merupakan pemilik kepada jenama Benelli.
Pada awalanya, model berkapasiti kecil itu diberi nama Harley-Davidson 338R namun tidak lama selepas itu, QJMotor memperkenalkan enjin baharu dengan kapasiti 353cc.
Difahamkan, enjin parallel-twin 353cc itu merupakan enjin yang menjadi pilihan bagi Harley-Davidson.
Perkara itu dibuktikan selepas QJMotor memfailkan dokumen kelulusan yang memaparkan gambar jelas model tersebut dengan kod nama HD350.
Bagaimanapun, jika melihat gambar yang dipaparkan, model HD350 itu kemungkinan besar dinamakan X350. Menariknya, dokumen tersebut mendedahkan X350 berkongsi kebanyakan komponen daripada QJMotor SRK350 dan Benelli 302S.
*Benelli 302s
Dokumen itu juga memaklumkan bahawa X350 itu menawarkan 36hp dan datang dengan berat sekitar 195kg (agak berat bagi sebuah motosikal 350cc).
Meskipun begitu, Harley-Davidson X350 itu masih mampu mencapai kelajuan maksima sehingga 145km/j.
Antara ciri lain didedahkan termasuk penggunaan tayar 120/70-17 depan dan 160/60-17 belakang dan pakej suspensi sama yang diambil daripada Benelli 302S.
Dalam perkembangan sama, dokumen kelulusan itu turut mendedahkan sebuah lagi model yang akan dipasarkan tidak lama lagi menerusi Harley-Davidson X500 yang dibangunkan daripada Benelli Leoncino 500.
Royal Enfield sememangnya sedang meningkat naik sejak memperkenalkan beberapa model baharu kebelakangan ini.
Meskipun pada satu ketika jenama motosikal India itu dicemuh kerana berpaksikan teknologi lama, Royal Enfield mula mengorak langkah ke arah moden dengan beberapa model baharu antaranya Meteor 350, Hunter 350 dan Himalayan Scram 411.
Terbaru, Royal Enfield dilaporkan akan memperkenalkan lima model baharu mengguna pakai enjin silinder tunggal 450cc DOHC.
Salah satu daripadanya telah dirakam menjalani ujian di Sepanyol baru-baru ini berdekatan dengan fasiliti ujian selatan Barcelona yang sememangnya terkenal sebagai tapak ujian bagi jenama terkemuka termasuk Triumph dan KTM.
Menariknya, tanpa sebarang logo atau jenama dipaparkan, kami sendiri sukar percaya gambar tersebut memaparkan sebuah jentera Royal Enfield.
Ini kerana rekaanya, meskipun tampak retro namu masih kelihatan moden. Kedua, ketiadaan sistem penyejukan udara juga menyukarkan kami untuk mengenal pasti ia merupakan model Royal Enfield.
Difahamkan, model dipamerkan itu mengguna pakai enjin sama yang terdapat pada Himalayan 450 yang akan turut diperkenalkan tidak lama lagi.
Menariknya, meskipun bercirikan ‘scrambler’ namun model tersebut dilengkapi tayar 17-inci depan berbanding 19-inci pada Scram 411. Ini secara tidak langsung memberi bayangan sebagai model yang lebih sesuai untuk kegunaan jalan raya sepenuhnya.
Sementara itu, terdapat dakwaan bahawa enjin terbabit akan menghasilkan antara 40 hingga 45hp, dan itu adalah satu langkah besar ekoran Scram 411 hanya menawarkan 24.3hp daripada enjin 411cc, SOCH dengan penyejukan udara.
Apa yang pasti model yang ditonjolkan ini kelihatan sudah berada dalam keadaan produk akhir kecuali beberapa komponen yang masih berada dalam peringkat prototaip.
Mengambil kira faktor itu, model ini mungkin akan diperkenalkan pada lewat 2023 sebagai model 2024.
Pasaran skuter di Taiwan merupakan antara terbesar di dunia ekoran terdapat permintaan tinggi terhadap segmen tersebut.
Jadi tidak hairanlah terdapat pelbagai jenis model dan jenama yang di tawarkan di pasaran negara itu ketika ini.
Terbaru, Yamaha memperkenalkan skuter Augur 155 yang tampil dengan spesifikasi serba canggih dan moden.
Pertamanya, Yamaha Augur 155 ini datang dengan lampu LED penuh di bahagian depan dan belakang termasuk fungsi DRL (daytime running light).
Lampu utama di bahagian depan juga akan menyuluh bahagian tepi sewaktu membelok sekaligus menghadirkan kadar penghilatan yang lebih baik.
Lebih menarik, pengguna juga boleh menukar pilihan warna lampu dari putih ke kuning. Fungsi tersebut membantu ketika menunggang dalam keadaan berkabus atau hujan.
Untuk rekod, Yamaha Augur 155 ini dikuasakan enjin satu silinder 155cc dengan VVA dan suntikan bahan api yang menghasilkan 14.7hp pada 8,000rpm dan 13.8Nm.
Seperti model skuter Yamaha lain, Augur 155 juga menggunakan sistem penghidup ‘keyless’ dan dilengkapi dengan fungsi ‘start/stop’.
Aspek keselamatan juga menarik dengan kehadiran ABS dan traction control manakala pakej suspensi pula datang dalam bentuk fork teleskopik depan dan monshock berkembar belakang.
Susulan kejadian tanah runtuh yang telah meragut beberapa nyawa di Laluan B66, seksyen 14, pihak Jabatan Kerja Raya Hulu Selangor telah melaksanakan penutupan jalan di laluan berkenaan.
Berdasarkan perkongsian di Facebook, notis penutupan jalan tersebut adalah di Laluan B66 (Jalan Batang Kali-Genting).
Sehubungan itu, orang awam yang mahu ke Genting Highland perlu menggunakan laluan alternatif lain antaranya Jalan Batang Kali-Ulu Yam hingga ke Jalan Ulu Yam-Batu Caves atau menggunakan laluan utama Jalan Kuala Lumpur-Ipoh.
Sementara itu, setakat jam 1 tengah hari tadi, seramai 16 mangsa disahkan meninggal dunia.
MV Agusta menyepi sementara sebaik mengumumkan projek Lucky Explorer pada pameran motosikal EICMA tahun lalu.
*MV Agusta Lucky Explorer 9.5
Projek tersebut menyaksikan MV Agusta bakal membangunkan dua motosikal segmen ‘adventure’ menerusi Lucky Explorer 9.5 dan Lucky Explorer 5.5.
Meskipun kedua-dua model ini cukup mengujakan namun tumpuan kami terarah pada Lucky Explorer 5.5.
*MV Agusta Lucky Explorer 5.5
Ini kerana model tersebut dibangunkan dengan kerjasama QJMotor yang merupakan syarikat pemilik kepada jenama Benelli.
Signifikannya kerjasama itu kerana Lucky Explorer 5.5 dikuasakan enjin sama yang terdapat pada Benelli TRK502 namun dengan ‘bore’ dan stroke’ yang telah diperbesarkan.
Sayangnya selepas pengumuman di EICMA tahun lalu, tiada perkembangan terbaru mengenai model itu sehingga kini.
Namun, MV Agusta akhirnya mendedahkan spesifikasi Lucky Explorer 5.5 di laman web rasmi syarikat itu yang sekaligus beri bayangan model tersebut akan diperkenalkan tidak lama lagi.
Berdasarkan info yang disiarkan, MV Agusta Lucky Explorer 5.5 dikuasakan enjin parallel-twin 554cc 8-valve DOHC dengan sistem penyejukan cecair yang berupaya menghasilkan 47hp pada 7,500rpm dan 51Nm pada 5,500rpm.
Kapasiti enjin lebih besar itu dicapai dengan membesarkan bore dan stroke dari 69mm x 66.8mm (dari TRK502) kepada 70.5mm x 71mm sekaligus menyumbang kepada tork yang lebih tinggi.
Kuasa pula disalurkan kepada tayar menerusi transmisi 6-kelajuan.
Meskipun begitu, Lucky Explorer 5.5 mendapat beberapa komponen premium antaranya fork depan USD dari Kayaba (boleh laras) dengan jarak pergerakan 135mm manakala bahagian belakang pula menempatkan monoshock Kayaba (boleh laras).
Sistem brek pula terdiri daripada kaliper brek Brembo 4-piston (depan) dengan cakera brek berkembar 320mm dan kaliper brek Brembo 2-piston (belakang) yang dipadankan bersama cakera brek 260mm.
Sementara itu, tayar pula terdiri daripada rim 19-inci depan dan 17-inci belakang.
Menariknya, dengan tangki sebesar 20L, Lucky Explorer 5.5 ini mampu pergi lebih jauh berbanding varian 9.5. Selain itu, MV Agusta juga mendakwa model ini mampu merekodkan kelajuan maksima sekitar 160km/j.
Antara ciri lain ditawarkan termasuk skrin TFT 5-inci dengan sambungan Bluetooth, sensor GPS dan sistem navigasi dengan fungsi ‘Turn-by-Turn’.
Untuk rekod, Lucky Explorer 5.5 akan dipasang sepenuhnya oleh QJMotor di China sekaligus bakal menjadi model MV Agusta yang paling mampu milik sebaik dilancarkan.
Enjin dua-lejang sudah semakin pupus dan ketika ini penggunaannya hanya dihadkan pada kegunaa ‘off-road’.
Ini kerana enjin dua-lejang bukan sahaja menghasilkan bau yang kurang disenangi malah berasap dan bising sekaligus hampir mustahil untuk mencapai peraturan emisi semasa.
Bagaimanapun, senario itu tidak menyekat pengeluar untuk merevolusikan pembangunan enjin dua-lejang.
Terbaru, Minarelli memperkenalkan sebuah enjin dua-lejang serba baharu yang dibangunkan daripada enjin Yamaha 250cc.
Menurut laporan enjin tersebut akan diguna pakai pada motosikal enduro Fantic XE300 yang akan dipasarkan di Eropah.
Meskipun fokus utama pembangunan enjin itu adalah untuk kegunaan ‘off-road’ namun terdapat kemungkinan platform baharu itu boleh diguna pakai di jalan raya.
Ini kerana enjin 300cc dua-lejang baharu itu berjaya mencapai standard emisi Euro5.
Persoalannya, bagaimana Minarelli menghasilkan sebuah enjin dua-lejang yang berjaya capai standard Euro5?
Difahamkan, Minarelli telah melakukan beberapa penambahbaikan drastik dalam pembangunan enjin 300cc dua-lejang itu.
Menurut laporan Motorrad Online, enjin tersebut mempunyai ‘exhaust outlet controller’ yang juga bertindak sebagai ‘decompression system’ bagi ‘starter’ elektrik.
Difahamkan, enjin tersebut juga telah ditala secara besar-besaran agar menghasilkan ciri yang lebih sesuai di jalan raya. Kemungkinan besar, enjin dua-lejang tersebut tidak menghasilkan lebih daripada 50hp berbanding enjin dua-lejang lain dalam pasaran.
Meskipun begitu, Minarelli mendakwa enjin tersebut masih lagi menghasilkan prestasi tinggi.
Selain daripada sistem suntikan bahan api yang lebih kompleks, enjin tersebut juga dijangka dipadankan bersama sistem ekzos yang ditala semula bagi menghasilkan bunyi yang kurang bingit.
Kejayaan Motori Minarelli membangunkan enjin dua-lejang yang mencapai standard Euro5 pastinya satu kejayaan besar bagi sebarang pengilang motosikal.
Manakan tidak, ia secara tidak langsung memberi bayangan era enjin dua-lejang berpeluang hidup semula pada masa akan datang.
Pengeluar motosikal China, Kove dengan rasminya memperkenalkan Kove 400RR, sebuah jentera 4-silinder dengan kapasiti enjin 400cc.
Berdasarkan info yang diperolehi, Kove bukan sahaja akan memasarkan 400RR di China malah akan turut mengorak langkah menembusi pasaran antarabangsa dengan model tersebut.
Kove 400RR akan mengekalkan sebahagian besar ciri yang ada pada model konsep yang didedahkan sebelum ini kecuali bahagian swingarm yang digantikan dengan swingarm konvensional berbanding ‘single-sided’ sebelum ini.
Lebih menarik, reka bentuk Kove 400RR ini tampak luar biasa terutamanya di bahagian depan yang menempatkan lampu LED yang berbentuk seakan ‘winglet’. Terletak di antara dua lampu hadapan itu adalah corong udara (air intake) yang menyerlahkan lagi rupa motosikal tersebut.
Bagaimanapun, Kove 400RR ini masih juga didatangkan dengan ‘winglet’ aerodinamik di panel sisi.
Namun, ciri paling mencuri tumpuan terarah kepada bahagian enjin, dengan Kove 400RR ini dikuasakan enjin empat silinder 400cc DOHC dengan penyejukan cecair yang dibangunkan sendiri oleh Kove.
Menurut spesifikasi yang didedahkan, enjin tersebut menghasilkan 67hp pada 13,500rpm dan 29.3Nm pada 12,000rpm. Angka kuasa itu cukup mengagumkan bagi enjin dengan kapasiti 400cc.
Lebih menarik, Kove mendakwa 400RR ini hanya seberat 158kg dan mampu merekodkan kelajuan maksima 220km/j.
Antara ciri lain ditawarkan termasuk:
tangki 15L
berat 160kg
cakera brek berkembar 300mm depan
cakera brek tunggal 200mm belakang
lampu LED penuh
paparan digital LCD dengan fungsi Bluetooth
Info lebih terperinci dijangka akan dikongsikan sebaik Kove mendedahkan jentera ini di EICMA, minggu ini.
Triumph Motorcycles dengan rasminya mengumumkan Didi Automotive sebagai pengedar baharu jenama motosikal UK itu bagi pasaran Malaysia berkuatkuasa 15 Januari 2023.
Triumph dan Didi Automotive akan berkerjasama bagi tujuan import, jualan dan edaran motosikal Triumph Motorcycles termasuk pembangunan jenama itu disini.
Bagi memastikan urusan selepas jualan di samping memenuhi kehendak pemilik Triumph sedia ada di Malaysia, sebuah pusat pameran Triumph serba baharu akan dibangunkan di Petaling Jaya dan Pulau Pinang.
Kedua-dua pusat pameran ini akan menawarkan fasiliti terbaik termasuk kakitangan berpengetahuan tinggi serta banyak lagi.
Sebagai antara pasaran utama di rantau Asean, Didi Automotive akan menawarkan pelbagai model daripada varian Model Classic, Roadster dan Tiger untuk pasaran tempatan termasuk model mampu milik seperti Trident 660 dan Tiger Sport 660.
Pada masa sama, Didi Automotive juga akan menawarkan model baharu hasil kerjasama Triumph-Bajaj di Malaysia.
Untuk rekod, Didi Automotive di bawah payung Didi Group juga memasarkan beberapa jenama motosikal lain di Malaysia antaranya Harley-Davidson, Moto Guzzi, Royal Enfield, Aprilia dan Vespa.
Terdahulu, Fast Bikes Sdn Bhd telah pun mengesahkan tidak lagi pikul tugas selaku pengedar Triumph bermula 14 Januari dan akan beralih ke Hong Big Wing.
Pengedar jenama Moto Morini di Malaysia, MForce Bike Holdings bakal memperluaskan tawaran motosikal jenam itali itu di Malaysia menerusi Moto Morini Seiemmezzo.
Seiemmezzo merupakan bahasa Itali yang bermaksud enam setengah sekaligus merujuk kepada kapsasiti enjin 650cc.
Untuk rekod, Moto Morini telah pun memperkenalkan Seiemmezzo di Eropah menerusi dua varian STR (naked) dan SCR (scrambler).
Perbezaan utama antara kedua-dua varian ini adalah di bahagian estetik terutamanya tayar, dengan SCR didatangkan dengan rim ‘spoke’ manakala STR dilengkapi rim aloi.
Imej scrambler pada SCR juga dipertingkat dengan kehadiran ‘mudguard’ tinggi di depan dan tempat duduk bergaya retro-klasik sementara STR pula tampak lebih moden.
Bagaimanapun, belum dapat dipastikan sama ada kedua-dua varian akan diperkenalkan di Malaysia atau hanya satu sahaja.
Moto Morini Seiemmezzo STR/SCR dikuasakan enjin parallel-twin 649cc dengan penyejukan cecair yang menawarkan 61hp dan 54Nm. Enjin tersebut merupakan yang sama terdapat pada X-Cape 650 yang ditawarkan di Malaysia ketika ini.
Moto Morini juga mendakwa STR dan SCR mampu mencapai kelajuan maksima 170km/j meskipun dengan berat 200kg dan dilengkapi tangki 16L.
Berikut antara ciri lain ditawarkan:
ABS dwi-saluran
cakera brek (berkembar) 298mm depan, 255m (tunggal) belakang
fork depan Kayaba 43mm dengan jarak pergerakn 120mm
monoshock Kayaba belakang boleh laras (preload)
Menurut sumber, MForce sudah pun menerima satu unit Moto Morini Seiemmezzo untuk tujuan ujian dan VTA dari Jabatan Pengangkutan Jalan (JPJ).
Bagaimanapun, tarikh pelancaran belum diumumkan ketika ini. Apa yang pasti, model tersebut akan tiba sekitar tahun 2023.
Pelumba negara, Adam Norrodin, akan melangkah ke WorldSSP bersama pasukan MIE MS Racing Honda bagi musim 2023.
Perkara itu didedahkan menerusi gambaran keseluruhan Program Sukan Permotoran Honda 2023.
Tinjauan lanjut terhadap program tersebut mendapati nama Adam telah tersenarai dalam kategori WorldSSP bersama MIE MS Racing Honda Team.
Senarai tersebut juga memaklumkan pelumba berusia 24 tahun itu akan bergandingan dengan Tarran Mackenzie dan bakal mengendalikan jentera Honda CBR600RR.
Ini pastinya perkembangan positif buat Adam yang mampu mencipta nama di kejuaraan tersebut.
Sebelum ini, pelumba negara, Hafizh Syahrin turut disahkan akan terus kekal di WorldSBK bagi musim 2023 setelah kontraknya disambung MIE Racing Honda Team.
Tidak dinafikan pasaran motosikal berkuasa tinggi semakin meningkat naik di Malaysia namun realitinya rata-rata model baharu datang dengan tanda harga yang tinggi.
Namun, itu tidak bermakna harapan untuk memiliki jentera berkuasa tinggi harus terkubur.
Bagi yang merancang untuk memiliki sebuah motosikal berkuasa pada harga yang tidak terlalu membakar poket, kami senaraikan tujuh (7) motosikal terpakai bawah RM30,000 yang masiih berbaloi untuk dibeli hingga ke hari ini.
1. Kawasaki Z800 – (RM25,000 hingga RM28,000)
Walaupun sudah berusia 10 tahun – diperkenalkan pada 2012 – Z800 masih lagi popular dikalangan peminat jentera berkuasa tinggi.
Manakan tidak, enjin 806cc 4-silinder itu berupaya menghasilkan 113hp dan 83Nm dan mampu merekodkan kelajuan lebih 262km/j (atas kertas).
Ketika diperkenalkan pada 2013, Z800 dijual pada harga sekitar RM47,000 namun kini model terpakai boleh didapati pada harga sekitar RM25,000 hingga RM28,000 sahaja.
2. Yamaha MT-09 V1 – (RM27,000 hingga RM29,000)
Yamaha MT-09 (V1) merupakan antara motosikal yang masih lagi popular sehingga hari ini.
Walaupun MT-09 sudah memasuki generasi ketiga dengan enjin yang lebih besar dan berkuasa namun model V1 (keluaran 2014) masih tampak cantik dan relevan.
Pada masa sama dengan 114.9hp dan 88Nm, model ini masih sangat pantas dan berkuasa.
3. Honda CBR650F/CB650F 2014 – (sekitar RM26,000)
Honda CBR650F dan CB650F juga antara model yang cukup popular sewaktu diperkenalkan sekitar 2014.
Enjin empat silinder 649cc itu masih lagi menjadi daya penarik utama.
Ketika dilancarkan pada 2014, kedua-dua model ini datang dengan harga sekitar RM46 ribu namun kini sudah boleh dimiliki pada harga jualan (terpakai) sekitar RM26,000 sahaja.
4. Yamaha XJ6 – (RM16,000 hingga RM27,500)
Tahun 2014 sememangnya didominasi jentera empat silinder apabila Yamaha turut memperkenalkan XJ6 dan XJ6 Diversion.
Tampil sebagai lawan kepada CBR650F dan CB650F, Yamaha XJ6/XJ6 Diversion ini menawarkan 77hp dan 59.7Nm.
Kuasa yang tidak terlalu tinggi itu menjadikan XJ6 model yang cukup sesuai bagi mereka yang mahu menjinakkan diri dengan motosikal berkuasa tinggi.
Tinjaun di Mudah.my mendapati model ini dijual pada harga antara RM16,000 hingga RM27,500 (bergantung pada tahun keluaran).
5. Aprilia Shiver 750 (RM14,000 hingga RM20,000)
Aprilia mungkin sudah menghentikan keluaran Shiver 750 namun tidak dinafikan jentera naked ini merupakan motosikal Itali yang paling mampu milik ketika ini.
Digerakkan enjin V-Twin 750cc yang menjana 94hp dan 81Nm, Aprilia Shiver 750 merupakan motosikal yang cukup ikonik terutamanya di Malaysia kerana pernah ditawarkan secara CKD oleh NAZA.
Sebagai pengguna Shiver 750 keluaran 2016, motosikal ini sememangnya menawarkan pengalaman menunggang yang mengujakan meskipun agak berat, sekitar 220kg (berat basah).
6. Kawasaki Ninja ZX6R 2008 (sekitar RM27,000)
Bagi yang mahukan jentera berkuasa tinggi yang mampu berikan prestasi terbaik terutamanya di litar, Kawasaki ZX6R (2008) ini wajar dipertimbangkan.
Walaupun agak berusia namun model ini masih mampu mengejar sebahagian besar jentera 600cc generasi baharu di litar lumba dengan bantuan 125hp dan 66Nm.
Atas kertas, jentera ikonik ini mampu mencapai kelajuan maksima sekitar 265km/j.
Tinjauan di Mudah.my mendapati model ini sudah boleh didapati pada harga sekitar RM27,000 sahaja.l
7. Honda VFR800 2007 – (sekitar RM25,000)
Jika mahukan sesuatu yang unik, Honda VFR800 wajar dipertimbangkan.
Meskipun dah berusia 15 tahun namun konfigurasi enjin V4 782cc tersebut mampu menghasilkan 108hp dan 75.1Nm.
Sebagai sebuah jentera ‘sports tourer’, VFR800 ini bukan sahaja berkuasa malah praktikal untuk tunggangan jarak jauh.
Menariknya, model ini sudah boleh didapati pada harga sekitar RM25,000 sahaja.
Demikian antara motosikal berkuasa tinggi (terpakai) yang dijual pada harga bawah RM30,000 yang wajib dipertimbangkan bagi yang mencari jentera berkuasa pada harga mampu milik.
Walaupun terdapat banyak model baharu ditawarkan ketika ini namun penting untuk mengambil kira faktor kewangan agar tidak menyusahkan di kemudian hari apatah lagi dengan krisis ekonomi yang bakal melanda pada 2023.
Selain daripada yang kami senaraikan di atas, apakah model lain (bawah RM30k) yang wajar dipertimbangkan?
Pengedar rasmi jenama Triumph Motorcycles, Fast Bikes Sdn Bhd dengan rasminya menghentikan operasi selaku pengedar jenama itu bermula 14 Januari ini.
Pengumuman itu dibuat Ketua Pegawai Eksekutif Fast Bikes, Dato Razak Al Malique Hussain ketika sesi ‘Triumph Ratpack Gathering & High Tea’ di pusat pameran Triumph Motorcycles, Petaling Jaya.
Pada masa sama, pengedar Triumph Motorcycles di Pulau Pinang, Johor Bahru dan Kota Kinabalu turut sama menghentikan operasi selaku pengedar jenama motosikal Britain itu.
Bagaimanapun, Fast Bikes Sdn Bhd dibawah kendalian Dato’ Razal Al-Malique bersama kakitangan sedia ada akan pikul tugas baharu bermula Januari sebagai pengedar Honda Big Wing.
Lebih menarik, pusat pameran Triumph Motorcycles sedia ada di Petaling Jaya itu akan turut menjalani renovasi besar-besaran selama dua bulan untuk ditukarkan kepada Honda Big Wing baharu.
